点评车型: 2021款零跑T03 400 微糖版

3.93分“良好”

零跑21款微糖，现行驶3000多公里，未发现任何故障问题，首先谈谈驾驶感受，对一直开有车的我来说，电车起步太给力了，这种小车车有这个动力推背实属不易，至于安不安全我只看了有气囊和笼式车身，其他同级别同价位比较少这样配置，总的来说，地盘较稳，滤震一般，操控精准灵敏，方向盘很轻，对女生十分友好，但高速行驶太轻不是好事。其实我就不怎么担心续航，这跟手机一样，看你怎么使用，天气原因各种因素都有影响，反正我充满电403，可以跑180公里高速，到达目的地还有125公里续航，已经很不错了，在家充电方便便宜，续航完全不忧虑。至于购车价格也是看地区，早买早享受，早买更便宜，以上希望对大家有所帮助，不对之处请点评。

点评车型: 2021款零跑T03 400 豪华Pro版

3.57分“良好”

【整体感受】 整车续航还可以，城市路段8折到9折左右，驾驶操控比较ok，隔音效果比同级别好。 【缺点】 1、车机不太行太卡 2、辅助驾驶不好用，车道保持是鸡肋，无法居中保持驾驶 3、自适应巡航刹车控制不好，要离前车很近才开始刹车，有点接近急刹。 4、自动泊车可以使用也能倒车，但是识别车位很难，很明显的车位找不到，要开速度快一点才有反应不知道为啥。 5、中控大屏设计不合理，1/4被方向盘遮挡。 6、售后服务中心都是很普通的修车门店，加盟的。没有直营店，条件非常简陋。服务一般。 【最不满意】 1、提车不到一个月出现三次制动器故障码，第一次去服务中心检查也没发现啥，就清除了故障码，后面回来开了几天又出现了，目前还没真正找到问题原因和解决 2、这个车后面没有防撞梁，安全系数低。 【其他个人升级优化】 1、贴了黑色悬浮顶和加了尾翼，整车颜值提升一倍 2、底盘加了防护板保护电机和线路 3、后尾加了防撞梁，原车安全系数太低，加一个防撞梁心里感觉踏实多了 4、四门做了隔音加强，开车更加安静和舒适 5、喇叭升级，前门二分频，后门同轴，提升三四倍效果

点评车型: 2021款零跑T03 400豪华版

3.36分“良好”

动力方面还好，就是开了油车再开它有点不习惯，大部分操作都大屏幕上，没有油车的实体开关方便和安全，而且在播放手机音乐时切换上下一苜歌曲时会有噪音出现，不知道是我这辆车的问题还是通病，我这边用7KW的充电从25%到100%花了6个半小时左右，坐椅比较短和硬，城市通勤还行，跑个长途大腿就比较累了，还有一点，倒车影像光线好的时候比较清晰，暗的话就有点看不清楚了。

点评车型: 2022款零跑T03 炫晶版

3.79分“良好”

【外观】作为代步车真心不错。不会像kiwi那样被人围观，也不会像奔奔那样平平无奇！喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人这就是一个小面包车。 【驾驶感受】:整体上来说还算可以，毕竟价格在这放着呢。隔音效果太一般，平坦路面质感不错，在坑槽路面就有点拉垮。转向比较准确，没感觉有虚位，挂挡需要适应，刚上车总是挂不上档位。后来熟悉之后好很多。油门踏板比较精准，刹车虚位比较大，轻轻没啥刹车力度。 【座椅舒适度】:真心要吐槽，太硬了……真心希望厂家能重视下座椅的质感，增加填充物和腰部支撑。后排学一学其他车企，分段是放倒很实用的。 【车机】:太不自由了，怎么也应该允许用户可以挪动图标和插件的位置和添加删除吧。其他都不错，整体逻辑和语音交互真心靠谱。 【自动驻车】:这个为啥单独提出来！太好用了，比我的油车好用一万倍，我油车一直就没开启过，太难用了，一顿一顿的，但是T03的用起来简直不要在舒服了。完全没有顿挫感，太自然了。太舒服了。推荐大家打开体验下，绝对让你爱上这个功能。 【动力表现】:提速那就不用说了，电车的优势，在高速110最高速度，稳得不行。原本害怕晃动，没想到哇！！！ 【续航】:总体在10度以上达成率在80％左右，它会按照你的驾驶能耗来计算你得剩余里程数，这点很好，让你比较直观。很多人有充电焦虑，主要是没有一个固定的充电位置。 【充电时间】:已经跑了快2000公里，一直用送的充电桩充电，大概4个小时左右充满。从来也不看，所以就是大概吧。 没了，也就能说点这些，之后有什么会来在添加。 对了，大家提车记得仔细检查，我的胎压监测有一个异常。记得提车时候注意看看。

点评车型: 2021款零跑T03 400豪华版

4.64分“优秀”

本人男，180CM65kg，提车不到一个月，买这车纯为代步，当初看中的就是403km续航和l2自动驾驶，这价位几乎没有对手了，但实际提车之后才发现根本不是这么一回事 〖外观〗中规中矩吧，萝卜青菜各有所爱，与我来说不是那么喜欢但也谈不上讨厌，特意选了比较中庸的灰色，实际到手质感也说的过去 〖内饰〗豪华版的仿皮座椅除了味道大点和皮质较硬以外整体来说还是比较能令我满意的，无实体按键的中控设计虽然使操作变得困难但是也带来了简洁大气的整体风格 〖配置〗l2级的辅助驾驶虽然不是很完善但是绝对超过聊胜于无的其他配置，碰撞预警和ACC巡航（虽然晚上和雨天不可用）让新手上路也多了几分底气，自动泊车虽然比较难触发，但是一旦触发还是可以保证把车完全停好的，电子手刹和上坡辅助让整体驾驶变得轻松，美中不足的是没有锁车自动升窗 〖空间〗也就那样，这个级别的小车都差不多，前后排头部充裕，后排腿部略显局促，后排座椅放躺之后后备箱也多少能放一些大件了 〖续航和充电〗现在冬季，快充充满表显在360~390左右，不怎么开空调的情况下实际能开240~260吧，开空调大概会降到200以下，由于没有完全跑干过，只能推测一个大概，同理，快充在冬季应该需要2个小时以上，毕竟从20%充到满就用了接近1小时40分钟，目前没试过慢充 〖智能化〗最不满意的一点，几乎可以说是几乎没有智能，只有智障，虽然买的科大讯飞的智能语音助手，但是这玩意除了导航和放歌别的几乎不会，空调要先手动打开才能语音调节温度，灯光只能简单的控制，遮阳帘车窗什么的就完全控制不了，语音识别率也低的抠脚，反射弧还贼长，连续命令就更是惨到要死了，就这还取消了全车大部分实体按键，不知道零跑怎么敢的呀，并且不支持carplay和carlife，之前有偷渡的办法但是现在也不行了，好在目前车机还算流畅 〖驾驶感受〗可以接受，毕竟价格在这摆着，经济模式接近于单踏板了，适应之后确实轻松，运动模式提速也是杠杠的，0~50甩一般油车两个车身不是事，可以调节的方向盘助力力度也使驾驶不那么枯燥，美中不足的是悬挂调教略差，经常会发出避震压缩到极限的嗑噔声，还有esp介入较为激进，有时明明没有太大问题但是还是会限制动力

点评车型: 2021款零跑T03 400舒享版 磷酸铁锂电池

4.79分“优秀”

到现在开了一个多月，每天平均大概五六十公里吧，最大的感觉是脚底再也不用抽筋了！开油车必须要控制好油门，能省则省，能轻踩就轻踩，转速高了觉得心在滴血！现在开小零，那是怎么爽怎么开，电耗十多个，小区充电0.33，充满才十多块，公司充电白嫖免费，开车不用省钱的感觉不要太好！现在开了一千多公里，自己充电才花了十三块，如果换成家里的油车，估计一千块油费，全市区均速才十多二十公里。虽然小问题不少，但是就这车性价比来说是完虐其他同价位甚至更高价位的电车。简单来说：这价位还要啥自行车！车内看上去感觉还是比较舒服的，唯一确定可以说是车机大屏幕有些靠下了，而且反光有些严重，操作起来不是太方便。如果能调高10CM，那会好很多。车机比较不错，很流畅，但是缺少看电影或视频的APP，如果能加上的话那等人的时候不会无聊，现在只能听听歌和小广播。中配的门边都有包仿皮，做工还可以，触感稍硬，没有真皮那种舒适感。一体式座椅颜值很高，实用性来说有待商榷。市区或快速路代步，高速有油车。这车简单改改外观，贴个黑顶，装个尾翼，颜值已经秒杀其他一众电车，后续看看有什么合适的拉花，贴上就变成最靓的崽！刚落地就把165的胎换成185，跑快速路更加稳当，也没怎么发飘了，市区轮胎的噪音也降了很多。这价格还要啥自行车！看看某海洋系，都快两个小零了，也没好多少。贷2年免息，每个月一千出头，比油车加油的钱还少。车身做工也很不错，起码关门没有那种廉价的铁皮响，甚至还要用点力，不然还关不上。当然这个门关不上确实有点麻烦，乘客下车时都要给他们提醒一下用点力关。以后能改善一下就好了。

点评车型: 2021款零跑T03 400舒享版 磷酸铁锂电池

4.5分“优秀”

第三辆车的老司机的用车点评： T03从提车至今，已行驶4500公里了，整个使用过程中，整体表现还是在可接受范围内的，先来跟大家聊聊其优缺点吧。 优点： 1、造型中性化，男女老少均适合，我本人购买的是磁灰色，在小区都遇到好几位大叔跑过来咨询，通过我一翻了解后，对T03很是感兴趣，其次这车适合改装，改装后的样子又是一种风格； 2、空间很丰富，别看车小，空间确实很牛，车子是四座微型车，但是其内部空间我尝试过乘坐5个大人，2个3岁的小孩，也不是很拥挤，车顶也相比轿车高那么一点； 3、底盘离地间隙大，相比我的燃油轿车，底盘算错了，马路上一般的小坑都不在话下； 4、方向盘操控不错，经济模式打方向较沉稳，运动模式较灵活，不像其他小车操控感较差； 5、内饰简洁，前后各一个专放茶杯的杯托让人觉得很个性化，特别是前面，还可以收缩； 6、这里特别要提的是档位，采用了奔驰的怀档，很方便； 7、中控显示屏很个性化，所有的按键功能全部集成到智能触屏中，还可以智能语音； 8、倒车摄像头非常棒，很高清； 9、同级别微型电车中，功率相当出色，动力出色； 不足： 1、21款原车轮毂官方是14寸，实际上提车时基本上都是免费升级到15寸，轮毂很nice，但是这个轮胎实在匹配得不协调，从审美上看，是真心不匹配整个车型，从安全考虑，下雨下雪天，急转弯时真让人担忧，所以很多车主在提车后都是换了轮胎、轮毂，当然也包括我自己； 2、大灯灯光，现在的车子基本上出厂都标配LED灯光，没想到t03还是采用了卤素灯泡； 3、底盘的舒适感还是有所欠缺的，每次过坑和减速带时，都让我感觉是坐在了板车上面； 4、全系标配无后排阅读灯，导致大家晚上坐在车里都摸黑找东西，实在不方便； 5、鸣笛喇叭确实糟糕呀，真的给人一种老头乐的感觉，失去了机动车应有的鸣笛声了； 6、风噪这是大家公认的，也是无法去改变的，纵使再怎么改装折腾，也很难杜绝掉这一点，当然我也能理解，毕竟车子价位摆在这里了； 7、塑料感极强的中控台，真是硬邦邦啊，门板也是一样，同时也一点不耐划； 8、一个叫天幕的东西，我也是接触t03之后才知道这个名词，为何中高配不搞成天窗呢，搞了一个透光不透气的天幕，真是让我哭笑不得，天气热了，想透个气，开窗户风噪大，开天幕又没用? 9、关门时比较费劲，一开始车友们都吐槽，我真没在意，现在确实有所体会，每次关车门都要费点劲； 本人车辆落地6.62万，虽说车子性价比还可以，但是有些方面跟传统车企造车理念和经验相比，还是缺少点什么，也希望零跑能在后期车型中不断改良吧

点评车型: 2022款零跑T03 星钻版

4分“优秀”

T03 这款微型车，是我在买了 C11 之后，我们家买的第二辆零跑。原来是一辆六年福特福睿斯，换了 C11之后发现，这电车真实太爽了，油车开起来差别太大。于是就入手了我们第二辆零跑，给老婆上下班代步用，因为小巧，我也挺喜欢开。 说一下优缺点吧。 【充电时间】 一般用电区间是 20%-90%，日常家充充电。说实话，对充电时间并没有多在意，一般晚上充，并且大连也没有峰谷电。所以就没啥意义。 【续航】 这方面，现在大连冬天，并且是铁锂电池，开空调大概 6 折，夏秋季能够开到 330+。期待春暖花开的时候，哈哈哈。 【最不满意】 噪音比较大，10 万以内的车，这块好像普遍做的不咋好。 【驾驶感受】 80kw 的电机，这速度是可以想象的，哈哈哈。加上 03 的车重。什么 1.5t，2.0t 都不是对手。 【最满意】 1.空间。在我看来，T03 类似于微型车的 suv，因为空间特别高，就算是 180 的大个也可以开。第二排的空间也是够用的，腿都能放得下。后备箱也够用，放个可上飞机的小行李箱不在话下。后排座放倒的话，装啥也够用了。 2.加速度 上面提到了，跟我开 C11 一样，对它的加速非常有信心。基本上很喜欢停停车线，起步秒杀油车。（主要是大连油车比较多，所以电车优势大。） 3.花费 用电车，当然不得不提市场用车费用的问题了。冬天 2-3 天一充，夏秋季一周一充，5 毛钱一度的电费。

点评车型: 2021款零跑T03 400 豪华Pro版

4.57分“优秀”

外观小巧可爱，很适合女孩子。 【购车经历】 因为上班距离较远，油费一直在涨价，所以选择了新能源电车，电车对女生来说还是很方便的，油门一踩就可以走了。看了很多牌子，最终选择零跑，从订车到提车将近三个月时间，好在在天冷前拿到车了。 【驾驶感受】 开车最重要的还是自己开的舒服，对于我来说，没有男生那么懂车，避震这方面感觉还行，也没有网上说的那么差。风躁确实大一些，特别是车子提速起来后，65码以上就能听见了，好像加密封条会好一些，到时再试试吧。车内自带功能很智能，也很齐全，电子驻车、前车雷达、航道偏离提示这些都对新手上路的女生很友好。 【乘坐体验】 四座车的空间还是很宽敞的，我和家里还有我朋友都坐过后排，感觉是可以的，而且顶上有个天幕，虽然不是天窗，但是打开了会亮堂很多，不会感觉到局促。如果需要在后尾箱放东西的话，把后排座椅放平，后面空间还是很大的，我看有车友过年拉年货回家，放了很多都放满了，这方面还是很满意的。 【续航】 续航是大家都比较看重的问题，我个人感觉还是能接受的，天气好的话掉电速度不快，跟行驶里程差不多，如果是下雨再加上开空调，续航会打六折左右，毕竟天气冷空调不能少。听讲好像速度越快，掉电也越快，这个我还不太了解，等放假时试试开车走高速去周边玩一玩，看看最高时速可以达到多少？ 【充电时间】 快充一个小时左右就可以充满，慢充应该6个小时左右，慢充我就充过一次，还是喜欢用快充。在外面充电一次30-50不等，有时有优惠充满也就35块这样，相比油费便宜很多了。 总的来说，零跑这款车城市代步还是不错的，开了一个半月了，期间没什么问题，天冷出门也不担心风吹雨打哈哈，还是很喜欢的。

点评车型: 2021款零跑T03 400轻享版 磷酸铁锂电池

4.78分“优秀”

【充电时间】买车到现在一直基本都是在使用随车充电器，3.3千瓦的功率。0到100大概14个小时吧。快充挺快的半小时确实可以从百分之30冲到百分之80。 【续航】 气温15度左右基本能跑380公里以上了，气温0度以下也就200公里的续航。0度到10度。续航大概260公里左右吧 【最不满意】 凤噪有些大，呼呼的风声车速超过70就很明显了，不过也可以接受，原厂大灯很黄，夜间出行让人难受，建议更换，只有一个雨刷，使用起来效果不咋地，这是没法解决的问题了，希望以后出两个雨刷。 【购车经历】之前有一辆五菱宏光迷你120公里续航的，开了8000公里以后忍受不了没有快充，暖风不热，空调不冷，续航冬季只有70公里，减震效果超级差。产生了换车的想法，对比了欧拉黑猫后，感觉零跑t03在驾驶感受，后备箱空间，续航，性价比方面比黑猫强太多，所以选择了零跑t03。 【驾驶感受】 小车尺寸小巧城市里穿梭起来随心所至，停车方便。开着有种德系小钢炮的味道，座椅偏硬方向精准。 【亮点配置】 全系自动大灯 一键启动，远程空调解锁锁车，高配的更是能达到L2级别的自动驾驶。 【保养】 3000公里做一次首保以后一年或2万公里换一次齿轮油，一次大概300快钱吧，比起油车，使用起来太棒了！

点评车型: 2022款零跑T03 星钻版

3.5分“良好”

零跑T03，定位算是介于五菱宏光MINIEV这种入门级微型电动车，以及比亚迪海豚这种相对精致的小车之间。虽然它从品质感上讲没有做得太好，但是各方面带来的体验，会比入门级小车会好不少，同时价格没有相差太远。 3620mm的车长，1652mm的车宽，2400mm的轴距，经典小车的四轮四角布局，走街串巷还是挺灵活的，新手也能享受一把入库的快感。而且五门的设计很方便家用，小车有后门真的很重要，后排再也不用从前排钻进去了。 以它的小身板而言，空间表现已经算是可以的了，176cm的身高，前排调整好驾驶坐姿以后，膝盖离前排座椅还有丁点距离。不过有一个偷空间的小秘密，就是前排座椅做得比较薄，所以乘坐舒适性相对一般。 配置方面，8英寸液晶仪表，10.1英寸的中控大屏，都给配齐了。大屏用起来有点卡，毕竟不是什么高级核心，好在功能还是挺在线的，有音乐、有导航、还有语音控制，够用了。 零跑T03开起来的第一感受，是前方的视野很开阔，坐姿蛮高，A柱不粗。开起来的话，还是摆脱不了廉价感，但起码是个正经小车的感觉，操控起来还是比较轻松的。 底盘滤振，在同级别车型里面算是挺好的，跑高速也挺稳当，但是高速踩到底也只能跑到110km/h。而且隔音比较差，高速胎噪声和风噪声都很大。关键是它有301公里和403公里两个续航版本，还支持快充，是一个加分项。 现在五菱宏光MINIEV的主力车型都卖到5、6万了，其实从使用体验的角度上看，多加两三万选这么一款车，会更加合适一些。

点评车型: 2022款零跑T03 星钻版

4.06分“优秀”

记开着T03，现场观赛中国男足VS孟加拉男足 9.23日午饭后一家三口满电出发，衢州出发到杭州下沙奥特莱斯，中间补电一次，因为市区限行故花费时间较长，全程将尽4个小时，晚上住在堂弟家，到他家附近国网充电站补满电，9.24日上午驱车到亚运会指定外围停车场（凤凰公园），因城区限行，花费2小时，停好车乘地铁到武林广场逛了一下午，18点达到赛场观赛，看完上半场果断撤（怕小孩累家人已提早动车回去），20点30分从黄龙体育馆乘地铁出发，22点达到停车场，出发返程，中间极限还剩66KM达到建德服务区补电，9.25日凌晨一点10分到家。 总结及细节： 1、出发前把胎压都打到了2.7，整体跑下来感觉偏硬，胎压还是2.3-2.5合适。 2、除了胎噪较大其他的坐乘体验还行，续航提早做好规划也没那么焦虑（总计跑了621.5KM，耗电93.5kwh，百公里电耗15KWH,没有刻意节电，全程电价按照平均2元每度粗算百公里30元，每公里0.3元，实际电价肯定不到2元每度，实在是太便宜了）。 3、亚运体验除了比赛结果，整体感觉很棒，街道整齐干净，组织有力，志愿者都很热情主动，赛场氛围也不错。(衢州到东阳段为了限制车流享受了一把四警车开路的待遇?) 4、中间蹭了下衢州区域内浙H车牌+ETC高速免费政策，也节省60多的高速费，不错。

点评车型: 2022款零跑T03 皓玉版

4.57分“优秀”

零跑t03驾驶快一个月，说一下整体感受! 【购车经历】今年七月六号订的皓玉版，十一月九号提车。政府补贴两千 送车膜脚垫，行车记录仪(都是最差的那种，能折现最好)还送了交付礼品杯子雨伞 车身颜色:黑、白、蓝、灰。绿色和银色要加两千，先选的白色然后发现黑色很好看一直周旋中最后还是选择的黑色。入手了黑色才发现真显脏 车上就是一层土爱干净的慎选!不过我还是喜欢黑色。 车子有三个模式:经济、运动、普通，没开过运动，经济模式超省刹车，回收动力特别强!稍微抬一点油门马上就减速，基本可以用油门控制，都不用踩刹车!后来不用了是因为我怕总不踩刹车，我怕哪天把油门当刹车了。普通模式就跟油车差不多，有动力，松油门会继续滑行，跟油车没差 关于溜车:皓玉是没有刹车辅助的!之前我也担心溜车(提前开油车我都尽量不上桥)不过这车没有想象的这么严重，基本可以忽略!坡道上如果是太油门自己停的，根本不会溜车!只有踩刹车让车停死，抬脚才会溜车。不过溜也是有距离的，不会一直滑下去.. 害怕的可以点手刹，前方车走远一点，油给大一点就上去了。可以自己找个坡道多试几次，不要慌! 说一下我喜欢的地方:车子小，好停车，车头短对新手友好! 驾驶感好，起步快，跟油车没差! 手机有app，可以手机开锁、关锁、提前开空调!比较智能! 缺点:感觉这个价位的车都挺简陋的，感觉是买了一台高级夏利…. 关门必须大力关，每次车都摇晃了四西轻了真的关不上!还有密封性不好可以听见外面呼呼的风声。空间小，如果加了安全座椅，孩子脚都踩前面座位。还有开空调、车灯灯功能都要通过屏幕来操作，这点不是很喜欢!不能调节座椅高低，只能一键降窗，不能一键升窗(这什么奇怪操作!) 对于日常开车来说还是挺好的，就是买的太贵了

点评车型: 2022款零跑T03 星钻版

4.67分“优秀”

选择T03是因为中间等别的车的过程有点漫长，而T03正好有车，就拿了T03。拿到手以后，发现各项配置丰富，感觉爱不释手，就不愿意再换车了。下面对T03进行一个简单的评价，方便关注T03的朋友进行选择。 【用车感受】这款车定位为微型车，最好的选择是作为家庭第二辆车，形成一个补充的效果，一油一电是目前家庭配置的最好选择。T03作为自己的上下班通勤日常代步，省内出行也完全没有问题的。平时的时候用来买买菜，以后送送娃之 类，都是一个很好的选择。而如果要说T03体验感有多好，那肯定是不如10万级以上的小车的， 但肯定还是比入门级的小车10万以内的其他的小车要强上很多。 【缺点】噪音有一些，胎噪车噪风燥都挺大，但是在这个价格大家是不能强求，只能说如果厂家愿意改进一下，会让这个小车更火。因为车子小，轮胎小，车轻，颠簸的路面上也很漂，导致时段的体验感比较差。 【车子外观】外观总体上还是很不错，灰色耐脏也耐看，内饰因为有黄色的撞色配置，看起来还是不错的。一些小东西再通过自己的购买增加一下，总体感觉就上来了 【舒适性】如果10分，打个8分吧，整车的塑料比较多，新车的味道是有一点的。座椅乘坐也还行，自己可以购置四个头枕增加一下。空间上还能接受吧，正常自己代步，空间够了，平时上班以后，带着同事干活，四个人坐进去，后备箱放点工具也是可以的。 【续航里程】续航还不错，正常开车，开350以上是没问题的。而如果想要拼续航，我在今年开过403以上。这款车有一个有点是可以快充，之前看的两款微型车都只能是慢充，多花点钱还是不一样。毕竟有时候需要急用的时候，尤其冬天。等慢充还是比较费事的。 【动力操控】方向盘轻重合适，灵敏度不错，车身小，停车也很方便。动力十分充沛，一脚电门下去，瞬间小车就能冲出去，红绿灯路口，直接就是第一个冲过路口的人。这也就意味着，在市内行驶的时候，超车等情况可以轻松完成。 【配置以及辅助功能】T03配备主动刹车，自动泊车，变道提醒，压线提醒，道路交通识别等优秀的多功能配置，使用起来方便，轻松上手，方便一些新手驾驶员快速上手行驶。

点评车型: 2021款零跑T03 400轻享版 磷酸铁锂电池

4.78分“优秀”

【选车经历 】 因为上班路程比较远，坐车不好坐，没办法只能买辆车了，首先在网上看了各种车，五菱mini，我没有车位，充电是个大麻烦，包括黑猫，还有哪吒都看了，对比了一下最后选择了更可爱更有性价比的t03。 【提车过程 】 因为我是2021年七月份购车的，当时店里有现车，但是提车过程也是一波三折，因为拿过驾照就没开过车，所以不太敢开，只能把车放在4s，等朋友过来和我一起开回去，内心很着急的等了一个星期，一个星期后终于提到了我的03，朋友带着我开了几次，就上手啦！ 【外观感受 】 前排位置够宽，高度适合驾驶，视野开阔中控和车机科技感满满，简约黑色耐看度拉满。外观简约，微笑前脸，设计小心机，深得男女性用户喜爱。内饰简约风，内置收缩水杯架，黑色彰显大气高档的同时比较耐看。起步控速，新手驾驶也不担心车猛冲出去，超车方便加速快，高速稳车身不飘。方向盘重，好握持，刹车灵敏，行车比较有安全感。无异味，噪音程度可以接受，座位弹性好，减震高，座位驾驶比较舒适。夏天33度左右，能耗12/km上下，空调凉快，秒杀同级车。 【乘坐感受 】 头部空间很足，车子高度1577，未考虑过机械车位的限高么·！座椅有点窄，坐上去之后腿会压着座椅边，有点硌得慌，储物空间还可以，前排中间没有扶手箱，建议新增一个扶手箱。座椅有点窄，但是乘坐感还行，后脖子没有支撑，须要有个头枕，不然时间长的难受。低速隔音还行，高速后风噪明显，路面反馈明显，也不太关心这个，毕竟价格在这，要求不能太多 【动力和操控感受 】 电车特性，一踩就来，没有燃油车踩油门的那种延迟感，60--70之间匀速行驶续航可达380左右。高速跑110没有压力，但是续航折扣就有点大了，所有车都这样，也不只有零跑这样。提供了3种模式续航模式，中规中矩。提供了三种转向助力，还是习惯用运动模式，手感和油车相似，其他两个都很轻，个人不太习惯，指向还不错，没有感觉太虚，刹车有四轮碟刹，还是比较有信心的，原车的主动刹车没有触发过，底盘悬架就主流水平吧，反馈明显，因为有电池的重量，感觉比五菱的面包车的稳。轮子太小了，不能急打方向，不然会有报警。感觉是ESP介入，有条件还是要换个185的轮胎。油耗方面，21款为6KW的充电桩，充电大概6小时不到充满，快充暂时没试过，听说快充比较虚。续航里程大约是NEDC的85%左右，还是得看路况和驾驶习惯以及空调的使用，目前每日通勤60KM，城市高架加地面，平均电耗约为10.5KW/百公里 【使用成本 】 第一年大概充电总共花了一千块钱，可能我跑的不是很多一年大概跑了一万五千公里吧，今年合肥发了电费卷2800元，也就是说现在是零成本开车了，再也不用舍不得开空调了。 【总结 】 入手小零一年多，总体开下来还是挺好，买了低配版，综合电耗10个多，比油车省太多了。语音助手小零也能帮助执行很多功能，避免开车过程中分心去操控中控屏幕，安全系数高了很多。21款新增了后备箱按钮，解决了20款只能中控和遥控钥匙开启后备箱的问题，多功能方向盘集成，真皮方向盘，前门皮革装饰，迎宾踏板，电子刹车，四轮碟刹，全液晶仪表，倒车影像等从各个方面都看齐现在主流的配置，价格却非常的亲民了很多，NEDC续航403，可谓是此级别新能源车中的佼佼者。不足之处也有很多：引擎盖放下时候要抬的有点高，自由落体声音有点心疼车子，中间通道没有扶手箱，开车的时候手没地方架，座椅有点窄，最重要的冬天车子太容易起雾了，一起雾空调就必须对着车玻璃吹，那我怎么办？总的来说从配置、续航、价格上来说零跑是最具有性价比的，工艺也不比长安奔奔和长城黑猫差，只要能接受这个品牌，我觉得性价比是非常高的。