一个奥迪和宝马车主为什么会选择大众的ID4X?总结下来就是:豪华商务轿车的底盘+完全模拟油车的动力表现+传统并不花里胡哨的车机+呆萌的外观=极智的性价比。
【购车经历】
作为一个90后的油车车主,在购车前试驾了宝马ix3、蔚来et7、比亚迪汉、极氪001、ID4crozz、ID4X。一开始新势力的确让我眼前一亮:内饰漂亮、车机功能齐全、空间大,就是哪哪都好……说回来让我放弃新势力的原因就是驾驶感受:底盘不够扎实,车辆跑起来不够整。
接下来回宝马4s店试驾ix3,说到现在我最喜欢的还是ix3,作为一个资深宝马车主,ix3加速有模拟油车的轰鸣声,整体车机也很熟悉、操作上手比较快。奈何车主本人和媳妇儿的工作性质,多说无益。
ID4x和ID4crozz,我更喜欢ID4crozz的外观,但实际驾车感受,闭眼上ID4x,不要问为什么,去试驾一下就明了了。
【空间表现】
得益于全新的大众纯电平台,后排地面处变为全屏,整车空间表现优异,178的驾驶员前车调整好坐姿,后排仍有两拳半的距离,类比一下和探岳的空间表现差不多,如果非要找个缺点就是座椅太短。
【充电时间】
超充40分钟就够了(每次充电不要设置100%),三元锂电池在充满电的情况下太活跃,对电池不好。购车时选装了大众原厂充电墙盒,电表也选了峰谷电,在车机内设置每天晚上10点到次日清晨8点充电,省心省money。
【续航】
在买车前是有续航焦虑的,因为网上一直在黑ID4续航不行,提车后发现真香:九月下旬青岛还是很热的天气,表显续航510,在上车就开22℃两档的情况下,空调实际跑了503。这个续航表现足够我在市内通勤及偶尔的户外露营用。续航扎实,让人放心。
【提车价格】
至于价格,当时给家里添置了一个大玩具,也没怎么砍价,赶上4s店活动送了点小礼品就订车了,不过选的典雅格调内饰颜色没现车,等了一个多月。
【驾驶感受】
驾驶感受是我最满意的部分,底盘表现有种零几年老帕萨特的感觉,车整体性很好,底盘韧劲十足,过震“Duang~Duang~”的,很有高级感。
隔音就不用过多赘述了,有报告大家可查,隔音比a6的表现还要好,就一个字“安静!”。
【最不满意】
想说一下最不满意的,还是车机。就和智能家居一样,都2022年了,都不支持语音自动打开座椅按摩、关闭主动驻车等等。整个车机感觉是被阉割版的,希望后面会改善吧。(骂归骂,但这个车机系统表现比大众传统油车高了不止一个档次,也挺流畅平顺。)只要不是动不动和妹子去玩个飞盘局啥的,日常通勤用绝对够了。
最后说一句:2022年,家用30w以下电车首选ID(底盘太香了,安全性非常好)。我支持新势力,但不买。好了下课。
pimuren:没有电动折叠耳朵也很心烦
快乐塞莱斯廷0a:说说和4c差在哪里?
用户5539555375446:我也喜欢大众ID4X 但家里人还是执意买了 蔚来ES6
ID系列算是大众集团电动化转型的开山之作,经过在21款的基础上更新升级,22款个人总体认为:良好产品。
【外观】
中规中矩,虽是纯电平台打造,和新势力相比多多少少还有一些燃油车的影子。
【智能化】
全车标配电容触控,取消实体按键,增加科技感十足,但同时也容易出现误操作、触控偏差和触控失灵等问题。
主驾驶侧用rear控键+前排窗双按键代替传统前后排窗四按键会让驾驶人感到困惑😖。
车机操作整体流畅,逻辑方面给我感觉有些大聪明,希望以后ota能逐步提高完善。
语音交互基本操作可以,比方简单点的打开收音机、空调、电话、导航等,复杂命令还有优化空间。
到目前为止,黑屏1次,屏幕电容触控失灵1次重启后均回复正常,出现“流浪地球”重新登陆就可以回归😌,还算没有太让人费心,后期使用了再说。
【续航】
现在行驶里程1000+公里,主要是市内通勤,上下班往返30多公里,入秋后空调偶尔开启,综合耗电量大约在17KW左右,还是在合理范围内。
城市高架道路通畅的情况下综合电耗大约在11.5KW左右。
上高速道路(车速110km/h)综合电耗大约在15KW左右,车速超过110km/h电耗会大幅增长。
如果是夏天🌞或者冬天❄️的话,综合电耗估计会上20KW,等后期体验了再说吧。
续航能力这方面🆔系列比较扎实,现在表显90%电量,续航571公里,折合100%电量续航约为635公里。春秋天真的对电车很友好👬。
【驾驶感受】
对于手动“党”老司机来说完全0上手。
D档基本等同油车,适合通畅路况。刹车行程比油车长应该和能量回收有关系。
B档非常适合城市路况,省去频繁踩刹车的麻烦,毋需担心会出现“磕头磕脑”的感觉(“🐔鸡血”模式除外)。
方向盘满转1又3/4圈使得转弯半径同polo🚗几乎一样(主要归功于后置后驱的布局),狭窄路段转弯掉头游刃有余。
地盘很扎实,过坎过减速带干净利落。
【充电时间】
1.交流慢充建议区间:20-90%大概需要8.5小时:
交流慢充电流低,电池包升温小,相对来说电量更扎实。
超过90%的电量,能量回收会降低,浪费部分动能回收。
ID全车系交流慢充最高支持7KW(度)电,实际每小时充电大约6KW(度)电。
2.直流快充建议区间:20%-80%大概需要35分钟:
直流快充,电流直接进电池包,ID全车系直流快充最高支持100KW(度)电,实际每小时充电大约75KW(度)电;
【提车价格】
坐标:上海嘉定,纯净长续航裸车价格23W,优惠1.2W外加2.4W豆豆。厂方置换补贴1.6W,区政府补贴2W,市政府补贴1W。
龙城FM:我也是嘉定的,哪家店优惠1.2万
头条用户:感谢分享
深秋雨夜:22款在可看到地方升级了,不可看到了地方减配了
个人2000公里感受,感觉开的是实实在在一辆车,没有花哨东西,很值!
【空间表现】
定位紧凑型SUV,空间完全可以了。高的胖的矮的瘦的满载5大人空间也没任何问题,表现不错。后备箱比较大,里面还有个下沉式空间,可以养鱼了,哈哈
【充电时间】
个人一般家充从20%至80%需要4个半小时,下班回家插上预约10点后开充,早上上班时拔下就可以了。快充用过两次,20多分钟充50%左右吧,还可以。
【续航】
续航是最不好琢磨的,总体可以。五一高速110巡航试了下,满载5人80%电跑220公里没压力,满电估计300以内吧。普通城市道路380左右。特别搞不懂的是电耗,同一条赶班线路,20公里路况每天基本一样,但电耗差别挺大的,有时16,17个,有时11,12个,最低还跑过9.7个。感觉早上出发电耗比下午下班回来大。
【智能化】
很多人抱怨车机拉胯,我的23款2930未遇到黑屏和断网,感觉车机已完全够用,功能都有了,也非常流畅,平时开车也就听歌收音机和导航。L2的辅助还可以,高速道路保持精准,市内也基本不开辅助。
【驾驶感受】
最直观感受车身比较重,刹车和电子油门踏板较重,特别是油门踏板很硬,似乎天越冷越硬。但总体开起来没任何问题,车身底盘很稳。平时喜欢用B档,主要市内车多,减少踩刹车频率省劲。高速建议D档,D档的滑行确实很OK,降速很慢的,加速110直接滑行,大半天不用加油,省电舒适。高速B档虽然动能回收大,但是回收的那点能量不如滑行出去的距离来的多和实在。
【最不满意】
不满意地方就是电子油门偏硬,穿皮鞋开甚至脚掌疼。座椅有点硬,特别是头枕。手机不能直接控制车门,必须随身带钥匙。
HK比卡丘:看到这个车就捏一把汗
ck哥1:请问下,你充电80的电,巡航显示多少哈?谢谢!
用户7346912172212:byd宋520km续航。铁锂电池72度。车重1.9t。
ID4 425km续航。三元锂电池57.3度。车重1.9t。
那么问题来了。byd电池容量更大。 铁锂的密度更低。电池重量远大于id4。可是车重不变。为什么
外观方面:
车身线条营造出饱满的样子显车子很大,前脸和尾部的贯穿式车灯效果很棒,特别是晚上识别率很高。
内饰:
另一辆车是荣威的Marvel X对比一下ID4X来说硬塑料偏多,科技感很强但豪华感的营造基本没有,务实简约为主,车机暂时用下来很流流畅主要是连CarPlay用,不需要插线也不用自己点开,手套箱前还有后排出风口的亮面塑料件很容易留下划痕。
座椅:
感觉偏硬,不过长距离行驶腰部的支撑性很好,特别夸一下座椅按摩的力度大很舒服,就是座椅上的花纹夏天坐上面有点硌着难受。
空间:
储物空间很多,全景天窗的面积很大,唯一不足就是比较喜欢露营,后排放倒以后和后备箱不是平的,不能像model Y 那样直接当床睡。
续航:
如果说这辆车最大的优点,必须是续航能力,日常通行差不多电耗在18度左右。
驾驶:
底盘相对来说偏硬,滤震做的一般,每天出小区的减速条,必须要慢慢压过去,有次速度快了点冲过去,颠的人有点晕疼,在D档模式下和汽油车驾驶感受一摸一样,这个必须点赞? 因为我不太喜欢电动车死拽着减速的回能系统,容易让坐着的人晕车,而id4x的这D档完全和汽油车的驾驶感受一摸一样,感觉在开一部科技感很强的途观L一样。
LouieLu7229:轮毂也不是四驱版的21寸
Edison、阿隆呀呀呀呀:我想问一下这车百公里加速多少
桃桃掰着吃:这车底盘还算硬吗
外观一般吧不算难看但也不是太好看,符合大众中庸的性格,线条过于复杂显得不够沉稳,有点偏日系和韩系车风格,感觉没有老款途观好看(第一代途观车主)。相对于外观内饰就显得很难看,特别是中控这块的屏幕宽边设计奇丑无比(仪表盘这块屏幕反而让人感觉做得很精致),没有实体按键是硬伤,内饰拼色感觉有新意但显得不豪华,有点廉价的感觉,扶手箱与仪表台连接留缝绝对是败笔,我有几次刹车手机都掉到地下了,而且扶手箱是前低后高更容易掉东西,显得驾驶舱不是一个整体。车机还算比较流畅,但行车不能放视频、没有外放电和露营模式浪费资源,联通网络在南方好多地方没信号,露营就不用考虑了。底盘和超控还算可以,铺装路面噪音很小,感觉很舒服,可能是胎压高的原因,不平整路面噪音大,滤震差,符合车的价格本性。整体对车的底盘和超控算比较满意,其它人性化和内饰设计与国产车还是有差距。
ID4x的车主:你的多少落地?
清风晓月露晨曦:10来万的车要精致不现实 差不多可以了