点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

4.2分“优秀”

本人上海搬砖，家在遥远的西北十八线小城，冬天最低温度零下二十多度，因为父亲还没退休，平时上班都以电瓶车代步，每逢冬天都被冻到脸颊通红，雨雪天骑车也很危险，早就想给父亲买辆代步车，正直5月父亲退休和生日，年后返沪就开始看车想作为礼物送给他。 因为SUV是他的Dream car，家里亲戚也多，所以当初看车目标就是大尺寸SUV，起初考虑沃尔沃XC60，后来也看了别克昂科旗和凯迪拉克XT5，从空间、安全性、油耗、性价比上最终选择了开拓者，一开始并不感冒，但是越看越合适，被人吐槽的内饰刚好适合父亲这种中老年人，没有浮夸的屏幕，直观的物理按键，配置也很丰富，方向盘加热、座椅加热、座椅通风一应俱全，包括四驱系统，足以应对故乡的寒冬。 终于在五一节前，从上海2400㎞驱车回家送出这份大礼。 【空间表现】 非常足够，市区短途应急满员7人也是OK，平时第三排放倒作为大五座，随便第二排跷二郎腿，出门自驾游4-5人最舒适，第三排只座一人的话也可以半躺，空间仅输mpv。 【舒适性】 座椅软硬适中，有一定的支撑，不会觉得软塌塌，而且前排都带有腰部支撑，配个头枕长途开车没有那么累，美中不足就是第二排座椅有点略短，腿部承托感觉不足，但好在座椅靠背可以手动调节角度，半躺的话也是蛮舒服。 【提车价格】 通用系在上海买车还是有很大的优惠空间，裸车优惠最终谈到4.6w，因为要开回老家上牌，所以只收了临牌费，其余费用都省略，还送了行车记录仪（车上自带，用不上放着）和两次基础保养，好朋友在通用公司还给申请到额外的一些优惠，总体下来还是很超值。 【驾驶感受】 车虽然大，但是驾驶起来很跟手，指哪打哪，XT6同款三大件，美系车的机械素质没得说，大家吐槽的48V轻混目前还没什么感觉，智能可变缸也没开出来，可能高速上开得比较快的原因，整车的主动降噪确实顶，朋友第一次坐的时候还问我这是不是电车，对于这个马力哪怕在高速一百二三的时速去超车也是很轻松的。 【油耗】 油耗目前高速跑下来8.8，市区简单开了下到9.4，这么大的车感觉也还好，后面应该还能低一点。 最后，想借此感谢这辆车作为媒介，从来都是他来实现我的梦想，现在我终于可以来实现一次他的梦想了。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 Redline 2.0T 7座霆版

3.8分“良好”

先说缺点， 1.提车快一个月了，有一次车机账号无法登录，需要重启车机才能正常使用，不过我平时都用蓝牙听歌和导航，倒也无伤大雅，还有车机反应速度很慢，这点和新能源车机系统比不了，不过要真在乎车机我就选国产车了。 2.车内异响，停车熄火过后，车内会有像零件掉落的声音，咔拉咔拉响，中控台和b柱那里。平时等红绿灯的时候，踩着刹车或者开自动驻车，有概率会突然抖动一下，好像没停住一样。 除了上述的缺点，其他的都是优点，刹车很灵敏，脚感偏硬，踩油门时候前小半段感觉有点虚位，大概延迟半秒左右才感觉到动力来了，低速状态下升档有些许顿挫感，速度60之后就感觉不到了，跑高速特别稳，底盘扎实，不软不硬。过不平路段时车身没有抖动的很厉害，滤震很好，噗噜一下就过去了，动力不说澎湃，也绝对够用。 外观自不必说，我喜欢的美系肌肉车，前脸霸气十足，可惜车不够高，只有一米七左右，和中型suv差不多，所以看上去不够大气，我觉得这种中大型suv高度要差不多一米八，比如揽巡途昂那样的，才显得魁梧。内饰做工的话一般，有软包，不过大部分还是硬塑料，后排座垫偏短，我177身高，大腿腿部得有两拳没承托住，昂科旗和XT6内饰要更好些，毕竟价格在那摆着。配置的话日常使用没啥问题，我这是中配，有360和倒车影像就行了，别的不常用。 总的来说我还是很满意的，开的舒服，这车性价比挺高，但是不保值，贬值太快，我提了车就不看车主价格了，一看就要心肌梗塞，我8月提的，九月就下调了1.5万....只能安慰自己早买早享受。 附上几张图

点评车型: 2023款开拓者 轻混 2.0T 7座型版

4分“优秀”

【车型亮点】2023款雪佛兰开拓者依旧全系保留了七座设定，在实用性上就如同120平四室两厅的房子，2+3+2的座椅布局可将第三排放倒，当作大空间高装载能力的五座SUV，甚至我们还将开拓者后两排座椅都放倒，轻松搬运过一台没有包装的55寸大电视。在郊游的时候，原生七座设计让举家出行没有任何烦恼——就凭这一点，19.49万的起步价就具有足够强的杀伤力。同时，新款车型在原有配置上进行了优化升级：除了之前就已经标配的倒车雷达和影像、定速巡航、无钥匙进入、自动驻车、三区独立空调、ANC主动降噪系统、电动尾门等等，这次还全系标配了Auto hold自动驻车，除了入门版车型，还都标配了手机无线充电板以及四门一键升降车窗，顶配车型更是增加了流媒体内后视镜。整车在实用性层面提升不少——我们可以理解为：以低于市场均价，买到一套大户型精装房。另外，2023款雪佛兰开拓者全系继续采用其出色的三大件，即雪佛兰2T9（2.0T+9AT）黄金动力组合与48V轻混系统，以及前麦弗逊与同级少见的后五连杆悬架；其中第八代Ecotec 2.0T发动机最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米/1500-4000rpm，低扭强、换挡平顺、节能省油，动力响应和能耗控制放眼20万级燃油SUV无出其右。除了动力输出体验依旧出色之外，在能耗测试这一项，顶着37度高温天气满载五人的情况下，跑出了十分出色的城市+城郊综合油耗成绩，这一点大家可以在视频当中找到答案。究其原因，除了发动机有平滑的动力输出曲线，以及48V电机能有效减少发动机在高负荷运转区间的能耗之外，还有在轻负荷状态下能实现可闭缸运行的独门绝技，可以简单的理解为两缸畅行、四缸高效、四缸澎湃三个不同的动力体现；我们也知道国产燃油中大型SUV在这个级别以价格闻名，不过它们的发动机表现始终存在偏重动力就会失去能耗、注重能耗又会动力差强人意，因此在动力输出以及燃油经济性的兼顾性方面，雪佛兰开拓者这部发动机相比同级19万-25万元级车型算是降维打击。原生中大型SUV的设计配重比以及底盘调校，让底盘的表现更为优秀，这方面主要体现在舒适性上，尤其是后轮遇到起伏路面，能够有效抑制弹跳和震动，就是雪佛兰开拓者相比同级车型又一优势。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.1分“优秀”

一，选车过程:作为一名奔三90后，朝九晚五窝在办公室是一件非常沉闷的事情，所以隔三差五就会打开马蜂窝发掘各地适合露营烧烤的地方，目前的十代思域无论从空间及越野能力已经满足不了我出门放飞的需求，哪个男人不想有一辆大车？毅然决然准备换车，目标指向明确:35万以内，suv，四驱，后排放倒纯平能当床，配置丰富，大。初步筛选下来有星越L，领克09，途昂及途观L，探险者及锐界，发现运动版等进入了视线，后面开始各种对比，途昂四驱顶配车型及探险者落地超预算pass，星越L顶配等车时间太长，领克09等车时间长以及内部空间局促，途观L外观内饰太过平庸，锐界新款优惠太少，路虎发现运动版太过高调不适合打工狗的定位，思来想去看来看去已经没有心仪的车型，后面偶然的机会看38的车评看到了开拓者，给予的评价颇高，因为第一部车十代思域也是看了38的车评结合自己试驾最终敲定的，决定去店里试试，这一试不要紧，当看到开拓者顶配实车的第一眼起就被外观打动了，不止于大！疯狂心动?试乘试驾过后发现这车还挺好开，那还犹豫啥！立马和销售开始聊价格，磨了销售两天最终以现金优惠5万，置换一万的优惠达成一致，大概一个月提车，过年期间从上海-成都-贵州-广西-三亚-上海来了次大环线自驾，目前已经8000公里首保，下面是一些用车感受。 外观:黑武士，帅！ 空间:五米车长，支持第二排三排座椅电动纯平放倒，放倒就是一张纯平双人床，以后出去露营烧烤再也不用费劲搭帐篷了。 配置:顶配车型配置丰富而且实用，主副驾电动座椅并且支持腰部调节，座椅通风加热，第二排座椅加热，全速自适应巡航，360全景影像，尤其是自适应巡航提出表扬，跟车节奏非常好，不会急刹点头，比较平顺。 油耗:高速8-8.5，市区11-12，加95的油，目前还能接受，毕竟2吨的自重，82L油箱好评，保证长续航，以后自驾新疆无人区不会有续航焦虑。 内饰:网上很多人喷开拓者内饰丑，个人持保留意见，实用性不错，实体按键比较多易于上手，按键稍微有点小。 驾驶性:开拓者是一款开起来和车身尺寸非常不符的suv，方向盘指向精准，加速平顺，底盘韧劲足，完全没有传统大型suv那种忽忽悠悠开船一样的感受，噪音抑制不错，发动机声音也很柔和，总体来说有那么一些高级驾驶感。 槽点:1，没有自动驻车功能，30万左右落地的车居然没有自动驻车？？？城市代步等红绿灯非常的不方便，要么一直踩着，要么就只能按电子手刹，加之刹车脚感偏硬长时间停停走走非常会非常疲惫。 2，由于没有自动驻车功能导致自动启停功能也基本没用，自动启停必须一直踩着刹车，松开刹车车子就点火，而且每次上车都必须手动关闭。 3，只有主驾有一键升窗功能，还是那句话，，，30万的车啊。。。。这个配置很费钱？？？ 4，车道保持功能不好用，由于经常出去玩对l2级别的辅助驾驶功能还是特别的期待，不过开拓者的车道保持实际使用下来并不是很满意，当车轮已经压线的时候才会自动往里修方向，紧接着就修到了另外一边，高速车少的时候试过不人工干预，就导致车子一直在左右压线，可能后边的车看我会觉得我是个傻子。。。 5，跟通用兄弟昂科旗比起来，8个喇叭有点寒颤了！ 6，车机有时候会卡，然后自动重启。 7，座椅偏短，是的没错，比日系车座椅还短，，， 目前就这么多吧。 总结:始于颜值，忠于性价比哈哈哈哈，好看，好开，好大！这，就是开拓者！

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4分“优秀”

坏男人&黑武士！帅过份了啊！ 潜水多年，特么等到现在才发个贴，枉为老斯基啊！ 1、为什么选择开拓者 实在是太帅了，一水的黑色线条肌肉搭配20-21寸的大轮毂，酷酷的下不得地（用来形容了不得的意思），第一眼见到实车时，已经被完全征服了，从此看别的车就成了走过场，草草结束选车，速速支付钞票，匆匆的就把车开回了家。这效率，这气质与开拓者搭配简直无与伦比👏。 2、关于内饰 内饰这玩意，怎么说呢？好比房子搞装修，最终住的舒服与否，可能跟设计风格、花钱多少、名牌家具没多少关系。开拓者粗狂的内饰风格，特别是通风炮筒，我喜欢。如果有纯黑色系的座椅，更加嬲噻哦🤟！ 3、驾驶与操控 这点我深有体会，提车至今已近7个月，行驶里程27215公里（截止今日），上下班高峰路段、高速、国道、乡道、盘山公路、土路几乎都跑过。这车虽大但操控起来很轻松，方向盘的力度正合适，最爽的是在高速路上超车和环线上穿插时给油就往前蹿的感觉（保证安全的前提下）。还有在盘山公里上压线拐弯，稳的EB，整个车和人配合相当默契。借用一句广告：谁踩谁知道！ 4、油耗情况 有一个现象，买车时虽然在意油耗，但并不对选车起决定性作用。但是到了用车环节，大部分人就特别介意。这里我谈谈我的理解：如果你只是上下班通勤加节假日出远门，一年下来也就万把公里左右，就不要纠结油耗了，即使每公里贵2毛又如何，一年万把公里，也就多2000元，2000元换来强劲动力和加速的乐趣又不亏，强动力关键时刻还能保障安全。跑的多就更加不要担心了，我基本上一年4.5万公里往上，能跑这么多肯定高速多，开拓者发动机有通用的闭缸技术，绝对是节油小能手。目前我的综合油耗7.9，最低油耗到达过5（时速95左右），你说都这样了，咱还一直揪着油老虎的名号不放，年轻人得讲武德啊！ 5、空间 7座是刚需啊！刚需！咱冒着超生罚款的风险整了个2胎，不能憋屈的长大啊！所以换车必须大、大、大。试座的时候，我特意钻到最后排静静的打坐5分钟，不憋屈、不紧凑，绝对不是凑合的7座，头顶全景大天窗，敞亮。最最关键的是，后排座椅全部都可以平躺的放倒，活脱的一张1.8*2米的床，出差的时候，中午有躺着休息过2次，空间有蛮大，只是一个人趟着，寂寞又空虚。么子，说我的体型小，咳！都不好意思跟你说，我身高175.5，体重就……反正就是不瘦，你说难受不难受！ 6、缺点 必须有啊！咱又不是代言人，是消费者，必须吐槽吐槽。 ①车机系统，车买才半年，升级、OTA名堂搞尽，黑屏、重启、语音失灵、账号登陆不上……小麻纱不断，最近好像稍微消停了，但这是个问题？真担心，小雪哪天离我远去，木木忧伤…… ②A柱太粗壮了，刚刚开的时候，真是提着心吊着胆，大街上电动车、三蹦子又多，稍不留神，就被躺赢了啊！有次喝酒，让堂客开过一回，本身水平就菜，一个劲的吐槽，左边根本看不见，从此再也不碰这车了。 ③车漆薄厚堪比杜某斯，蹦、蹦、蹦，一蹦一个印，蹦在车身，疼在我心啊！ 7、聊聊价格 尊贵的开拓者车主，聊价格，太lou了，还是开车吧！ 写在最后，不打别港🙏，真心推荐这开拓者，气场足、马力强、车够大、好驾驶、很韵味！

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.9分“良好”

一、为什么买一辆新车 19年12月，提了日产楼兰两驱豪华，选择它的原因就是因为我和我媳妇都喜欢它的外观，空间大，日产大沙发舒服，保养便宜，省油。但在持续的行驶过程中也是开车的经验积累过程中，我慢慢的发现，楼兰是一辆好车，但是不适合我，我忠于它的外观，给它改装的每个人都会夸赞，但是它给不了我激情，驾驶乐趣，包括四驱，再包括它的共振，冷保护，让我越来越冷落它，不想开它，那么，我和媳妇商量，就让它找一个更懂它的主人吧。 二、选车之路 21年3月，岳父的车换了哈佛f7四驱顶配，第一次感受到2.0t动力的激情，同年8月，媳妇大哥选车，第一眼就相中了领克05顶配，我和他一起提的车，简直对领克爱不释手，动力的强劲，丝滑的换房逻辑，让我心开始痒痒。到了年底，终于忍不住想要换车的想法，和媳妇开始了选车之路，一开始想法简单，楼兰置换领克05，奈何媳妇觉得领克太小……。 第二个选择是途观l顶配，等了一个月，没有车，销售说途昂380顶配有现车，媳妇也相中了，试驾几次，动力中规中矩，数据很强，体验一般，可能跟🚗太大有关，底盘很松散，比途观差很多，跟楼兰差不多，而且不喜欢那个汽配风格的中控面板，定金交了3万，试驾了3次，后来放弃了。 第三个选择沃尔沃xc60，首先是年底沃尔沃借芯片慌涨价严重，二是试驾发动机噪音超出预期，因为领克05和沃尔沃xc60同款发动机，但是领克调教很运动，很激情，隔音做的也更好……对比xc60，有些失望，但是内饰好评，非常精致。 最后，正好同事也在看车，说起来这个车了，我俩相约去看，第一次他订了车，我带媳妇试驾以后也订了车，颜值至上！ 三、购车情况 没有犹豫，买车一定要买顶配，要不然就会后悔没这个配置，那个配置！内饰加装了alcantara，我不爱全液晶屏，更喜欢机械简单的中控，对于内饰我很喜欢。优惠44000，置换补贴10000，价格一般吧，加装内饰，5000多，上牌自己去整的，170，保险店里上的7000多忘了。 四、动力情况 起步像电车，低速顿挫的确是有，4挡以上就很平顺了，动力随叫随到，比不了主流运动suv的加速，但是够用，不像楼兰那种嘶吼不走，转向很精准，虚位还是有点的，这么大个车，但是开起来很轻，感觉不出来在开大车，操控很好了。 五、底盘与噪音 静谧性非常好，得益于主动降噪，虽然没有双层夹胶玻璃，但是玻璃也比一般车厚 底盘悬架：很硬，支撑性很好，高速过弯很有信心，但是非铺装路面，很颠，但是能感觉底盘紧致，不像楼兰，途昂，感觉轮子和底盘分了家那种松垮，但是跟颠！ 六、内饰与配置 座椅：很平，坐垫稍短，靠背包裹性差，座椅软硬适中，坐长时间腿累腰还可以。 油门，刹车踏板：油门，刹车踏板偏高，开久胶累，刹车硬，总有踩不住的感觉，总体刹车还可以 主动安全：道路居中很智障，不能自动保持，而且识别不了一侧实线，一侧虚线的情况！主动刹车，已经两次了，自己突然刹停很吓人。 颜色：黑色显脏，太难洗了全是水印 空间：没得说，我和我媳妇在车里野炊，就相中了后排放倒纯平。 音响：楼兰也是bose，11个，开拓者是8个，区别不大，可能也没听过啥好的音响，觉得中规中矩 配置：座椅通风很好用，360比日系车清晰太多太多了！后排座椅加热深得父母喜欢，方向盘加热整圈都热，不像某达只有两边，超级好用，车机系统很智障，无所谓了，就是个连蓝牙听歌 4驱：4驱很稳，玩了一次河槽子，很轻松 七：油耗与保养 油耗：这么大的车，我开车还比较猛，均速28，油耗表显10.2，刚开了3600公里，市区开的多，我们这不堵车，楼兰当时我开的油耗8.7，都还可以，油耗感觉很友好，我岳父的f7，13.3，领克05，12.5，可以参考一下。 保养：买车的时候12月27提的，1月就开始免费终身保养了，很坑，一次800左右，5000公里或半年，保养有点贵了。 开拓者给了我所有想要的，会陪伴我们家人很久，我们要开着它去见更广阔的天空和最美的风景，我从来都是把车当家人对待，希望余生，彼此互相指教——我的开拓者 请月圆时变身圈主推荐加精。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 Redline 2.0T 7座霆版

4分“优秀”

【空间表现】这个中大型SUV的空间分布肯定要比中型SUV的七座好很多啊，所以我们可以看到开拓者的后排空间确实是可以，应付家用完全没有问题。我的身高180cm，调好驾驶位之后，后排的腿部空间依旧有两拳以上，而且头部空间很充裕，这个坐垫的舒适性也很好。而且开拓者的第二排配置应该是中大型SUV里边比较齐全的。首先Type C Type A的接口都有，还配备了一个230伏的三相充电，如果坐在后排办公什么的也没有问题。还有就是空调的调节以及座椅加热功能，这要是放在北方，第二排的舒适性又提高了不少，看看中间还没有什么隆起，所以坐在中间这个位置也都还OK。我们去看一下第三排，因为中大型SUV第三排真的是关键。只需要把这个座椅向前掰倒，说实话，这个第三排不能说是非常的完美，但至少说这个第三排作为应急之用，或者孩子坐在这个后排是够了，内部空间分配以及舒适性还是得中大型SUV香啊。 【驾驶感受】把它开起来看看动力以及底盘各个方面的表现到底怎么样吧。开拓者的动力在同级别的中大型SUV里边都是很强的，而且老款的是没有48伏轻混的，现在2023款已经加装了48伏电机，动力的响应会比以前的开拓者还要更强一些，我们可以感受到在铺装路面上80km/h巡航只需要轻点一点油门，简直就是太轻松了，如果再加速动力还是相当的强悍。此外就是在这个9AT变速箱的配合，整套动力系统的运行非常高效，我在感受加挡减挡的时候没有明显的顿挫，这一套动力系统主打的就是一个顺。在操控层面开拓者也比同类的中大型SUV做得好，在变道超车的时候几乎是指哪儿打哪儿，而且动力的响应也能跟得上。底盘方面，其实开拓者的表现也是相当的出色，比同类的像汉兰达这些比较松散的底盘那简直要好太多了。原因是什么呢？它的调教也确实是偏向运动多一些，但是我觉得在对于路面震动的过滤也是相当的出色的，在铺装路面上我是几乎感受不到震动，包括在路过一些颠簸的路段时，整个悬挂所表现出来的韧劲与扎实程度也比同类的车型要更高一些。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.79分“优秀”

【购车经历】 第一次买车买的是科鲁兹，当时是因为被《变形金刚》大黄蜂圈粉了，想着买不起科迈罗就买科鲁兹吧，哈哈，所以入手了红色小兹，用了几年，觉得美系车扎实耐造，遂好感倍增。这次买车是改善型需求，想买个空间大一些的SUV，当时在汉某达和开拓者之间做选择，汉某达加价排队，开拓者有活动有优惠有置换补贴，优势不言而喻，而且一看开拓者的霸气外观，我就瞬间秒变小迷妹，没办法，本姑娘我就喜欢美系肌肉硬汉风，说什么美系车线条太硬不好看的，在我这儿说不通，请绕道走。最终，毫不犹豫，果断拿下开拓者，我的“黑骑士”。 【舒适性】 我试驾过汉某达和开拓者，反正我是体会不到汉某达比开拓者更舒适的点在哪里，可能我身子骨没那么金贵吧。 【空间表现】 没啥好说的，满意啊！大！比汉某达还大一丢丢呢！尤其是后备箱，真的很大，一家人出去自驾游，放三个箱子(两大一小)毫无压力，目测竖着放的话，五六个28寸的大行李箱都不成问题，妈妈再也不用担心出去旅游带什么或者不带什么的问题了，选择题是给小车车做的，开拓者的大后备箱不需要做选择题，想带啥，都带上！ 【第三排空间】 因为家用不需要七座，所以当时买了五座，没有第三排空间的问题，但是在4s店看展车的时候试坐了第三排，可能因为我个子小，所以不觉得憋屈和矮，但是“加座”的肯定比不上商务车真七座，这一点我觉得没什么可比性，看各自需求吧。 【驾驶感受】 油门提速感觉发动机很给力，换挡没有顿挫感，比较平稳，唯一就是感觉方向偏重，也许是因为车子大了吧，哈哈～ 【油耗】 平均油耗9.2，最低油耗6.4，一箱油加满可以跑700多公里。 【提车价格】 2020年11月份购入，裸车价格23.09万(含2万置换补贴)。 【最不满意】 最不满意的，大概就是配置了，没办法啊，毕竟擎版才是顶配嘛，但是擎版没有五座只有七座，我用不上嘛，所以当时对于有选择困难症的我来说，到底是擎还是悍(因为我一定坚持要买四驱的，所以只有擎和悍可以选)，这个问题困扰了我许久，最终，还是舍弃了一些配置，忍痛选择了五座的悍版，毕竟，比擎版便宜了好几万呢，谁会跟钱过不去呢，是吧？(ps：好吧，总结出来其实就一个字：穷。哈哈哈～)，所以，强烈建议擎版出五座啊！ 综上所述，开拓者，大气，霸气，不愧“黑骑士”的称号，我最爱我的黑骑士，不接受任何反驳，谢谢！😏

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

4.5分“优秀”

人生第一辆车是本田凌派，这辆车跟随我北到内蒙古大草原，南到昆明玉溪抚仙湖，走南闯北，从未掉链子！这款车13款的，本田最经典的1.8自然吸气，5at的变速箱，最大的有点就是皮实耐造，开了七年多连个灯泡保险丝都没动过，陪我买房结婚生子，考虑换车时内心很是舍不得，买开拓者这款车主要是家里人多，二胎家庭需要一个大七座，其实很喜欢昂科旗，但是综合考虑（囊中羞涩）买了性价比超高的开拓者！开了一个多月下来，有颇多感受分享给大家！ 【动力表现】首先在动力方面感觉是随叫随到，也许因为我之前没开过涡轮车，开的本田的自然吸气的原因吧，很有惊喜的感觉，油门前半段很灵敏，基本就踩下四分之一就够用了，再深点就有点窜了，日常驾驶就是2000转以内，上了3000车子澎湃感从后背喷涌而来。虽然百米加速成绩一般，但是实际体会还是很不错的，遇到前面龟速行驶的女司机一脚油就超过去了。发动机的声音不是很大，只有超车时才能听得到。变速箱的话低速会有换挡顿挫，速度起来了就感觉不到了，还有一个问题就是这车下坡时不爱升档，发动机都能憋到3000多转，轻踩下油门也不能升档，解决的方法只有切换到手动模式，放在七档八档才行。不知道通用的工程师设计理念是为了安全？靠发动机来制约测速过快？ 【空间表现】空间的话没必要过多的去说，因为尺寸在这里摆着呢，该有的储物空间也有，没失望，也没惊喜，主要我自己比较喜欢周末出去户外烧烤露营，所以对后排能放平还是比较喜欢，唯一的问题就是后排全部放平后二排和三排座椅有比较大的一个间隙，这个后期出去玩睡到车里还是一个需要去解决的问题！ 【驾驶感受】 因为之前开的是本田，隔音比较差，轮胎优科豪马的，而且是买发动机送车的隔音大家都懂，换美系车也有考虑到隔音的问题现在换美系车，两个车来过后对比反差确实很大，很满意，米其林的轮胎胎噪确实小，整车隔音效果也不错，底盘喷了装甲，行驶质感比较不错，底盘的调教如果能再软一点就好了，但是硬点车辆过弯的侧倾确实小了很多！虽然开拓者比本田的隔音要好，但是没有达到我内心幻想美系车的那种安静吧。 【第三排空间】 第三排座椅比那种假七座舒服很多，但是照着商务的差点，第二排移动到合适的位置，第三排还不算紧促，唯一的缺点就是后窗开度太小了，坐三排后有压抑感，后排放倒后也秒变大床，出去玩可以来个露营了！ 【油耗】 油耗的话因为我提车30多天了，暂时跑郊区通勤，还没上高速，市区和郊区道路参半，综合表显9.8，安吉星每天更新显示的油耗大概在9左右，符合自己之前买中大型车油耗的预期，甚至更好，看来变缸技术不是个噱头，我自己内心觉得还挺好的！ 【最不满意】外观的话屁股那里的三角窗觉得很难看，不大气，坐在第三排会有压抑感。内饰也很一般，没有那种二三十万车的豪华感，座椅感觉没有美系车那种宽大的感觉，我身高才177，膝盖窝那里是悬空的，如果座椅再大点就安逸了，空调出风口设计不是很合理，对着人吹也很难受，空调角度调节起来也不是很方便，要么吹肚子，要么吹胳膊，冷风让你很不爽，空调的调解按键对新手很不友好，在驾驶位按键是被装饰条挡住的，驾驶途中想调节下还要歪头去看一眼，影响驾驶安全！ 总结:这款车是一款性价比很高的车子，用料很扎实，如果预算不是很充足，又想开一款质感不错的车，这款车是很不错的选择，因为这个价位除了他和胜达没有其他可选的合资了。有喜欢这款车的车友和待购的兄弟可以找我交流咨询，有问必答！

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4.29分“优秀”

外观： 线条粗犷，有棱有角，霸气的外表下还显示出青春的活力，黑武士的造型确实给车辆整体外观提升了档次，黑标雪佛兰既低调又略显张扬。 RL的轮毂虽然看着不错，但是太容易刮花了，马路牙子一蹭一大片，十几年的老司机也不免心疼。 内饰： 内饰方面霆版的用料还是不错的，毕竟是两驱的顶配版本，仪表盘上方的软质包裹提升了不少档次，空调出风口的镀铬线条个人觉得还是四驱版本的红色线条更好看一些，想换却又在犹豫ing。 仪表盘总体感觉不错，功能显示齐全，需要任何数据都能在仪表上找到，方向盘快捷键操作也简单。 中控屏缺乏现代感，略感失望，用起来也就一般般没有什么科技含量而言，基本功能是都已经涵盖。 动力： 全系2.0T的发动机，9AT的变速箱，主动闭缸技术，这些动力配置让这个大块头的动力表现提升不少，2驱版本在市区内跑跑绰绰有余，高速上油门表现也很不错，超车轻轻松松，但油耗方面，这么大的车身，油耗自然也就略高了，跑了2000KM大概三成城市道路+七成高速道路，平均车速38km/h 综合油耗9.6L/100KM 表显油耗跟实际油耗基本一致，感觉在接受范围内，但跟官方提供的油耗数据还是有一定差距。 操控： 4999X1953X1732的车身，2863的轴距，正常行驶过程中操控性能感觉还不错，拐弯很顺畅，没有方向盘衔接不上的问题。紧急避险时，车身稳定性也非常好，刹车制动力也反映迅速。在通过狭窄弯道的时候略显吃力，以前开小车一把过的地方，开拓者必须要两把方向，车库停车有些时候倒车空间狭窄的情况下，也要多倒几把方向，也许这就是大车的弊端吧，12年驾龄，自认为驾驶技术还是过关的。 舒适性： 车身悬架，感觉悬架还是偏硬一点，过减速带时还是有明显的不适。 驾驶舒适性：电动座椅调节，腰托支撑到位，冬季座椅加热功能还是很舒服的。值得一提的是扶手箱跟档把的高度适中，驾驶时把手放在上面轻松了不少。 乘客舒适性：空间上没得说，大。全景天窗的配置，让后排乘客乘坐感觉提升不少，第三拍位置的视野也非常好，我大儿子5岁，坐在那里都能清楚的看见车前方的各种情况。 空间： 储物空间：储物空间还是比较充足的，各种收纳格满足各种需求，还有专门的太阳镜收纳位置这点是我没有想到的，很人性化。唯一遗憾就是7座全部使用的时候，后备箱空间实在是太小，需要加装车顶行李箱才能满足一家6口人同时出行的需求。（加装行李箱还在犹豫中） 第二排表现得很好，座椅和空间都能满足大部分人的需求，放了一个0-4岁的安全座椅，再坐两人也没有问题，座椅靠背还可以小角度调节，比较舒适，真皮材质还是很舒服的。 第三排表现就只能用见仁见智来形容了，第三排我家里就基本上坐我妈妈跟大儿子，在后端加装了一个isofix接口，装了一台14儿童座椅加高垫。两个体型较小的人坐下去，空间还是很宽裕。 配置： 至于配置上，感觉RL霆版已经足够城市内使用了，至于4驱和L2级别辅助驾驶系统，个人觉得没什么必要。这个版本还缺了反向盘加热跟座椅通风功能，这两个功能其实还是很想要的，自己动手安装了锁车自动升窗功能，前置雷达已经到货准备择日也装了，其他的配置方面暂时没有特殊需求。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4分“优秀”

开拓者长了一副凶狠冷酷的前脸，车身侧面的线条也十分犀利骨感，力量感十足。相比于外观，车内设计比较收敛，宽大的方向盘和悬浮中控屏，并没有太多的亮点可言。它搭载了一台2.0T的可变缸发动机，最大功率237马力，最大扭矩350N·m，匹配9挡手自一体变速箱。开起来的第一感觉，会发现它并不像是一台传统的中大型SUV，油门初段并不沉稳，调教灵敏，轻踩就有响应，但是随着油门的深入，它的动力输出又开始变得不急不躁，有条不紊，没有了起步时的活跃。9AT变速箱的换挡比较积极，但是并不是完全的追求换挡速度，而是以顺畅取胜，试驾全程没有感受到顿挫。 这台开拓者开起来并不慵懒，底盘的反馈让你能够感受到运动，悬挂有韧劲，而且侧向支撑不错，并不会给你开船一样的忽忽悠悠的车感。转向低速时手感偏沉，中高速时会变轻一些，车头的指向性稍显模糊，车身随动不是特别灵活。开拓者的刹车脚感不错，初段制动力很强，而且车身姿态保持良好。 优点是： 1.空间够大，即使第三排座椅使用的情况下，它的后备箱依然能放下两个旅行箱。 2.带有主动降噪功能，对于隔音起到了一定的积极作用。 3.10.1英寸中控屏幕响应速度不错，具备OTA升级和安吉星等功能，并且支持CarLife和CarPlay互联，分辨率较高，实用性不错。 4.座椅宽大，填充物软硬适中，支撑性很好。 缺点是： 1.轻度越野时，电子限滑的响应比较慢，介入速度不算快。 2.第三排座椅的角窗面积较小，乘坐感比较压抑。 3.内饰的塑料件不少，质感不是很高，用料可以再考究一点。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 威版

4.29分“优秀”

本来想简单写两句交个作业的，想想还是详细写写吧，我是11月初接的20款的七座威版，车是21年7月的，颜色极夜蓝，落地价24.9，裸车21.99，整体优惠6w，送三年保养6次，内蒙古呼市提车。 【购车经历】我第一辆车是马自达3，属于日系，省油操控好是他的优点，家里两个神兽，带上父母六口人，所以想买个空间大的越野车，从七月一直看车，懂车帝，抖音上了解车，四儿子店也去看了不少车，途达，途昂，昂科旗，胜达，坦克300，楼兰看的车不少，没有符合条件的，我想要个颜值高，油耗不高，空间大，而且不超25预算的车，后来在懂车帝看见开拓者，第一眼就喜欢，然后询底价，问了5个地方，报价不一，有高有低，而且正好碰上21款发布，20款现车属于颜色不全，最后呼市一个销售经理报价比较合理，然后加微聊了半个月，正好赶上双十一，去看的车。（说实在再去看车前从来没见过这个实车，就在网上看的）去了店里一眼相中，验车没问题后谈价钱，置换+优惠+双十一活动整体优惠6w送三年6保养，车膜+脚垫。提车到现在跑了1500公里，整体来说没有吐槽点。 【驾驶感受】目前1500公里，整体驾驶感受很不错，操控性很稳，指向性好，油耗能接受，长途8个，市区10个，估计以后还会降，目前换了雪地胎多多少少影响点，给油后响应很不错，这么大的车这动力这油耗算是比较给力的，一直以为美系车油耗是大伤，这车还算可以?，没买轻混版觉得很鸡肋，而且价格少贵。 【舒适性】 座椅前排电调+加热，后排电放倒，还有二排能调节，软硬度比较适中，油门比较舒服，刹车感觉有些硬吧 【第三排空间】 这车三排比起汉兰达胜达等车型强不少，座可以说很厚实而且很高，坐个孩子或者瘦些女人完全没问题。放倒后空间真心大，可以说是2米的大床哈哈 【提车价格】 单独说下大家最关心的价格吧，美系车优惠力度大，21款优惠4-5正常，20款5-7吧，主要看是否库存。置换1w多 【最不满意】 这方面其实优点高于缺点时候可以忽略不计的，网上说通用车机是软肋，到目前我没遇到，不过小雪的人工智能反应确实慢了点。每次启动还让登录比较烦，车漆薄是硬伤，我刚买的车有了轻微划痕，很心疼，准备贴个全车膜，建议大家也贴吧， 其他；买车后买了一些护车的碳纤维贴纸，贴在门板和车框上，上下车保护下，后备箱买了个全车包围，车标改了黑色，别的不会动了。轮胎是真的大，而且是20的，米其林轮胎，真的给力。 新人报个到，做个汇报嘻嘻

点评车型: 2023款开拓者 轻混 Redline 2.0T 7座霆版

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间是真的大，第三排放倒，不管是后备箱空间，还是二排乘坐空间都木问题 【舒适性】 舒适性一般，三排座椅都太短，这么大空间给这么小的座椅有点恼火了。避震调校的偏软，转弯侧倾有点大。过颠簸路段弹跳有点不舒服，不过速度快的颠簸路段就还好。 【第三排空间】 要委屈一下第二排，第三排就能坐两个小个子，短时间应急没问题。 【驾驶感受】 提速还可以，操控也还行，悬挂软，转向、变更车道的时候不太稳，没有之前的进口圣达菲舒服。但是也能接受 【油耗】 城市30时速，百公里11个，高速120巡航8个，100巡航6.5个。 【提车价格】 落地23万7。1年半7万的无息贷款。谈的时候价格应该是给高了，网上最多优惠2万3，因为新疆这边价格高，按2万谈的。销售加了1000，我觉得可以，人家都没犹豫，就和我签了，感觉亏了1个亿

点评车型: 2023款开拓者 轻混 Redline 2.0T 7座霆版

4.7分“优秀”

此款车盯了两年，2023款果断下手置换，空间大气，底盘稳重扎实，车子皮实，油门悠着点，油耗很定会更低。 黑色高端，内饰黑加红彰显年轻，全景大天窗，观赏靓丽星空，大七座适合全家出行，二宝车的不二之选，商务团建出行，更彰显大气，中小企业老板首选之车，后2排放到作为小微企业老板带货首选之车。 安吉星服务为你保驾护航。 下月上牌后体验一把高速之旅，2.0T的动力足够彰显你的动力，安全驾驶长放心中。 真皮座椅，方向盘加热，座椅加热，冬日不在寒冷，夏季空调分控，老婆孩子不在喊冷，自己调节，优秀。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

4.5分“优秀”

入的8个月的库存车，毕竟签字好多，厂家免息6.5，不算补贴25.3落地，感觉价格还不错。 驾驶感受低档还是有顿挫感的，虽然是9at。 方向盘稍微有点沉，但是还行，座椅是真心有点硬，尤其对比过昂科威和国产车后。 驾驶感受还不错，车机就算了，扣分项，能用但不好用。 到手20多天一千三百多公里了，安全防护还是不错的，车漆不是薄的问题，而是偏软，容易留划痕。但是这车上高速是真的稳。