点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.93分“良好”

优势： 1、市场优惠幅度比较大，25万元以内即可落地。 2、外形沿用了凯迪拉克家族化设计语言，前脸很有辨识度，整体外形有一种小号CT5的感觉，风格颇为精致，档次感方面对得起豪华品牌的身份。 3、内饰用料比较厚道，大面积软质以及皮革材料的应用营造出了典型的美式豪华感，细节方面显得比较大气。 4、操控性出色，转向精准，视野开阔，车头响应及时，市区内并线超车很有自信，高速过弯车尾循迹性也比较好。 5、悬架支撑性出色，转弯时侧倾不大，能给驾驶员很强的自信。 6、搭载的2.0T发动机有着237马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。动力参数在同级别来看很有优势，驾驶体验也很出色，起步深踩油门有推背感，爆发力十足，中后段动力储备也非常丰富，即便是高速上再加速能力也比较强，超车非常轻松。变速箱换挡逻辑清晰，升降挡都足够积极，平顺性表现出色。 缺点： 1、配置不够丰富，缺乏辅助驾驶功能，舒适性配置也不够丰富，愧对于顶配车型的身份。 2、后排腿部空间局促，基本上只有一辆普通紧凑型车的水准，身高1米7的同事乘坐在后排都会觉得比较局促，实用性不高。 3、悬架偏硬，对于颠簸过滤不到位，舒适性一般。 4、百公里综合油耗超过10升，同级别来看是比较高的水准。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.93分“良好”

今天测评的是凯迪拉克CT4,21款 28T 尊贵型。所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是25.97万，现在这款车我们这可以优惠3.5万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是22.47万元左右，购置税19200元左右，购车商业保险7200元左右，上牌500元、官方全款落地价25.2万元左右。 关于外观: 前脸上的样式年轻化，丰富的纹路加上了熏黑的点缀，很迎合大众消费群体的审美。格栅运用了多边形的设计，进一步凸显了运动感。并辅以镀铬亮件点缀。侧面看上去线条感比较流畅，翼子板位置处也有经典的凯迪拉克标识。因为发动机舱占据的位置不小，所有车尾的长度比较短。车尾部分设计的比较敦实。尾灯运用回旋镖式的设计，看起来颇具精致的感觉，造型设计非常时尚，视觉效果上凸显了很好的高级感。 关于视野： 在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。　在测试前方视野阶段，我们采用高70CM的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为250CM，属于同级别中等水平。后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1700CM。 关于内饰： 总体内饰表现一般。中控台采用对称式设计，并使用了平滑的线条进行勾勒；液晶触控屏的面积不大，操作杆也一般。中控设计的比较空旷，而且空调按键位置说不上高级，不太吸引人的关注。三幅式的多功能方向盘功能上也只能说中规中矩，按键单一。双圆形的仪表盘较为简洁，而且信息显示比较齐全。双圆筒式仪表也是比较普通。好在方向盘下方配备了换挡拨片，一定程度弥补了运动科技感的缺失。 关于空间: 这款凯迪拉克CT4车长4760MM,宽1815MM,高1428MM,作为一款中型车，整体的空间表现中规中矩。这样的轴距表现带来的空间效果确实难以令人满意，甚至会出现顶腿的现象。后方中央地台偏高，所以在乘坐体验上，坐在后面中间乘客也不会很好。 这里好好说一说储物空间。凯迪拉克CT4前排杯架位于挡把右侧，内部没有配备限位器，并且杯架深度还有待提升，激烈驾驶时容易让水瓶或水杯发生晃动。前排门板储物空间中规中矩，前段还配有专属的水杯槽，放入水瓶或水杯后还可放入雨伞等物品。此外，上方门拉手采用封底设计，可放入一些零碎物品。挡把前方设计有储物格，其内部可放入手机、钱包等物品，中央扶手箱前端设有一个斜置储物格，将手机放置于此非常合适，拿取很顺手。由于后排门板没有设置储物槽，所以乘客只能将物品放入到前排座椅后方的储物袋、封底的门内拉手以及后排中央扶手箱后部的不规则储物盒中。后排中央扶手箱前端配有两个杯架，且内部配有限位器，可对水杯起到固定作用。 凯迪拉克CT4后备箱常态下容积为364L，内部地台较为平整，但存在明显的轮拱侵占空间的情况，导致后备箱空间利用率下降。在地板底部和后备箱右侧还有小型储物格，可放入一些不常用的物品。当后排座椅比例放倒之后，空间得到进一步扩展。对于后备箱日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备箱开口的最大宽度为125CM，开口长度为51CM，后备箱地台与内部车顶的垂直高度为55CM，后备箱进深为95CM。 关于动力： 动力表现优秀。这款凯迪拉克CT4搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大功率174KW，最大扭矩350N.M，最大马力237PS,气缸4个，供油方式是直喷；变速箱在档位切换的过程中没有什么太大的挫感；油门的动力也很充沛，日常家用是够用的。 关于悬架： 这款凯迪拉克CT4前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为后轮驱动，开起来感觉整体的操控感好，特别是这个车的悬挂感觉非常有韧性，驾驶起来，感觉整车的转向也比较轻松灵活，新手女司机也比较好上手。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.93分“良好”

上周，有很多粉咨询凯迪拉克CT4的大致情况。今天我就带来了2021款 28T 尊贵型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为25.97万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠。 【外观】 外观方面，整体看起来十分的时尚霸气，“外眼角流泪”的LED日间行车灯，大嘴和獠牙，掩藏不住那几分凶横气息。车身侧面，较为低趴，溜背的造型凸显出十足的运动感。车尾部分，线条细节间勾勒出独特的性格，并且造型新颖的尾灯，点亮后辨识度非常高。 【内饰】 这款车的内饰风格更加偏向年轻，尤其是中控台丰富的层次感和质感，是我最爱的地方，一切都是那么的恰到好处。另外，三幅式多功能方向盘搭配上4.2英寸的彩色液晶仪表以及8英寸的触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，还支持语音控制多媒体系统、电话，可以说科技感还是非常的强烈。 【配置】 这款车在配置方面的表现还是不错的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都有配置，可以说还算是较为丰富的。 【空间】 空间方面的表现这只能算是一般吧，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人可能稍微会有点挤，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间感觉还是挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，一点问题都没有。 【操控】 操控方面，以我十几年的驾龄来说还是不错的，方向盘的指向也很准，没有虚位，方向盘的转向也比较轻盈，但是高速的时候，方向盘有点重，这也相应的保证了安全性。另外，刹车和油门的反应也很积极，切换挡位的时候也比较顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为237Ps，峰值扭矩为350N·m。个人感觉动力方面还是很强的，无论是上下班还是日常出行完全满足需求的。另外，这款车的起步以及加速也是很快的，深踩油门的话，推背感还是比较明显。 【舒适性】 这款车的舒适性表现还算可以吧，座椅填充物还算柔软，座椅的包裹性也挺强，背部的支撑效果也很不错，短途乘坐的话应该没什么大问题，但是，如果长时间坐车的话应该会有些许的劳累。另外，这款车的隔音效果以及减震性很好，试驾的时候路过一片坑洼的路面时，几乎没有感觉到什么颠簸。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

超高颜值，同级最强动力，优点不一一赘述了。说一说为人诟病的后排。 腿部空间：只要你没有超过185，不是非一般大长腿完全够用。 头部空间：因为溜背短车尾的设计牺牲了头部空间，虽然有掏空，但是对于180以上的人还是不友好，但是也没有那么难受。 后排中间：因为后驱有传动轴，地台高，短途应急可用，不建议长时间乘坐。 后车门：同样因为短车尾溜背造型，车门较短，车身高度低，上下车稍不便容易碰头。 后备箱：后备箱上部扬声器处线束裸露在外，没有隔音盖板，装东西容易碰到损坏线束。同品牌CT5也没有，CT6有，说明能做，这点差评。 模拟声浪见仁见智有人喜欢有人嫌，反正我觉得挺带感。 总体来说车子是个好车子，四门双层密封条，隔音密封很好，还有主动降噪，NVH控制的很好。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.64分“优秀”

很喜欢CT4的外观，特别是侧颜，大灯也很有辨识度。动力足，动力随叫随到，后驱可玩性高，内饰一般虽然没有大屏，但用料很足。个人不喜欢花里胡哨的内饰，有实体按键，盲操控很方便。后排空间略小，不过175以下完全没问题。方向指向很灵敏，指哪打哪。在25w以下的车里面操控数一数二。如果你想买一辆如果你家里还有一辆家用车（因为CT4后排偏小，确实不合适带一家人长途旅行），且喜欢开车，重视动力与操控。在25w以内，CT4是你很值得考虑的车型。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

外观：买这车基本都是迷信钻石切割和凯迪拉克新一代家族设计语言的吧？这外观太美了。 内饰：马马虎虎吧，手能摸到的地方都是软性材料。机械档杆有点不喜欢，应该上电子才对。屏幕小了，可以更大点，仪表盘要是有液晶可原装就好了。 配置：配置强的一批！一线二线豪华品牌里，同价位谁的配置能打得过ct4？（有的话，当我放屁） 空间：后排空间有点局促，只能坐两个人，且腿部空间等同于旧a3。坐过182的朋友，评价说还行，头得放在凹槽处，往前会磕头。介于空间，建议一家三口，且父母有车的购买。 操控：转向精准，关闭防滑出弯时给油，能体验到小摆尾，后驱的感觉就是爽。 动力：不能说随叫随到，但是也差不了多少了。 舒适性：吊打atsl，哈哈哈哈哈 ！（atsl是真的坐的不舒服） 拍照能力不行，偷几张网友的图放上。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

外观太漂亮了。动力很猛。油耗也很满意，只要长时间不深踩油门。基本在8个以内。我是在山路。 后驱的乐趣真的要自己体验了才知道。空间方面我一米八五后面能坐。但不是很舒坦，正常坐可以。单只限2人。中间那个很难受、应急坐一下可以，内饰说实话网上看图片不怎么样。但是亲身用过后你会发现这是一套很好用的内饰。布局方面很合理，很顺手，特别是空调按键，盲操很到位，比那些什么功能都在屏幕里调好得多。整体下来可能就底盘有点低。因为原厂有运动包围。加上我这路况不算好。城里使用绝对没问题。如果说家里有车不考虑空间问题真的是很合适的一款车。但考虑家用的话。实话空间小了。 大后超6批。最感到惊喜的就是车子隔音真的很棒。带主动降噪。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

今天正好有空去试了试凯迪拉克CT4。照片忘了照全景，用了一张懂车帝的官图。 说正事，CT4外观非常漂亮，帅气十足。完全符合当前潮流。 内饰整体不错，软性材料很多，有一定的高级感，但如果是全液晶仪表就更好了。 配置，该有的都有，BOSE音响效果不错，但按当前配置要求，就主动安全少了些。 空间作为中型车，完全是短板，尤其是后排空间。后排空间的短在于容易顶头，身高超过170cm都玄。不过买这车应该不考虑或者很少考虑后排。 操控动力都不错，纵置后驱，237马力放在1.5吨的车上，动力十足。最大扭矩来得早1500转就能达到，开起来很好玩。 舒适性还不错，底盘较扎实，低速过减速带，弹跳抑制不错。不过autohold不是太友好，不开启停的话，会时不时的抖动一下，我不是太适应，感觉影响了一定舒适性。 整体来说，这车还是很不错的，优惠到20万以下还是很值得考虑的。自己来了玩就很推荐了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.43分“良好”

CT4的操控我个人认为比CT5更上层楼，尤其在日常驾驶层面，激烈驾驶时，CT5有电磁悬挂、LSD的加持，可能会更加出色一些，CT4主要赢在更轻的车身和更短的轴距，在城市里真的挺舒服的，虽然是中级车，但是尺寸大小也就紧凑型轿车的水平，车重也比CT5小了100多公斤，所以有更快的加速和弯道反应。当然，你也不要把它当跑车开，说到底只是一台主打运动的代步车，虽然后驱确实有一定乐趣，但是也别用它画甜甜圈，高速遇到水坑一定要记得减速。 外观内饰不想多言，外观还不错，车尾很有辨识度，内饰一般般，和自主品牌比都有点比不过的感觉。方向盘样式不够战斗，土里土气的，变速器的挡把造型还停留在十年前。 对后排空间不要抱有任何希望，飞度还比它宽敞点，再加上传动轴的存在，中间只能坐条狗。说了这么多缺点，在它目前的终端价格面前，都不值一提，现在很多地方可以做到18万的裸车，比凯美瑞还便宜，2.0T+8AT+后驱+豪华品牌，要什么思域？

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.93分“良好”

【最满意】 外观十分运动的后驱轿车，光看前脸就相当大气上档次。从运动角度来看，不论从动力参数、前置后驱的动力布局上来看，凯迪拉克CT4显然要比这些BBA的对手们更“纯粹”一些。在实际驾驶中，这款新车有着不错的操控表现，换挡杆操作比较灵活，提速比较快。   【最不满意】 由于CT4纵置后驱的发动机布局，变速箱侵占车内空间显得更加严重一些，后排空间有点小，略显紧凑。 【油耗】 凯迪拉克CT4的顶配车型的整备质量为1540kg，搭载2.0T高功率发动机，综合油耗在6.8L/100km左右。 【总结】 凯迪拉克CT4的消费群体是以喜好运动的年轻人为主，顶配车型拥有更好的配置，带来更舒适的体验。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.43分“良好”

首先关于这台车的外观，多数年轻人都表示属于同价位比较有年轻时尚气息的，凯迪拉克经典的前脸设计搭配多处熏黑的装饰，运动感的营造是到位的。提到凯迪拉克不得不提优惠，目前这款车的优惠在6万左右，性价比是比较高的。 内饰中规中矩吧，用料一般，有几处采用了皮质的包裹，座椅舒服，但包裹感不强。屏幕8英寸支持触控，支持OTA升级。作为顶配车型，配置几乎都能给到了，14喇叭的bose音响、主动降噪等比较高档的配置都有配备。 饱受争议的是后排空间，确实足够小，还有地台的隆起，不建议多人乘坐。 同级比较强劲的2.0T发动机，最大马力237Ps，在城市和高速路段绝对够用，对比同级车型，动力绝对算一大优势。 目前吐槽比较多的是内饰异味大，部分出现了发动机故障灯。CT4需要每隔7500Km/6个月保养一次，基础保养价格为967元。发动机和变速箱质保8年/16万公里，整车质保3年不限公里。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.64分“良好”

令我满意的地方首先在于这辆车的外观大气，新颖。其次是这辆车操控起来很稳，过弯顺滑。还有Bose音响效果非常好作为90开车享受听怀旧歌曲是不是已经老了低音的音质可以你迪厅低音炮音质清晰，声音最大明显感觉小腿的汗毛在舞动，朋友说买车后不用去蹦养生迪了!隔音效果好Bose音响还带ANC降噪，前排双层玻璃关上玻璃外面小噪音基本听不到，一切都安静了!前排头部腿部人体活动空间够用，被吐槽最多的就是后排头部空间，实测167坐到后排没问题好不顶头不压抑还有空间，朋友182实测他说有点扫发压抑，哈哈，建议高个子朋友不坐后排，前排就没问题!

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.93分“良好”

凯迪拉克CT4外观格外好看，好看不难，难的是360度无死角的好看，前脸黑色蜂窝状中网很容易让人联想到V系列高性能汽车，搭配黑色前唇张力更足。灵动腰线贯穿头尾，50:50完美车身配重比，与独特小鸭尾设计一气呵成，引领一路瞩目，一个侧颜已足以。外观就不用说了，非常满意，车头方正大气，独特的T型灯造型区别于其他车辆，辨识度很高，车身整体的线条流畅，显现的运动感十足，非常符合年轻人的审美。 车身尺寸分别是长4760MM，宽1815MM，高1428MM与2775MM轴距，塑造独当一面的大气车身，一眼便过目难忘。内饰有点平庸，没有太大的亮点，也没有太多的缺点，中规中矩，不过细节之处做的还是可以，车内没有异味，用料比较用心。 凯迪拉克CT4搭载2.0T发动机与8挡手自一体变速箱，动力比较满意，开起来动力十足，高速超车没有压力，尤其是调到运动模式更能体验操作的乐趣所在，加速推背感十足。油耗的话还在接受范围内，平均油耗9.3左右，高速市区都跑过，跑市区加上堵车的话，可能在11个油耗左右，高速的话不到八个，综合起来还比较正常。 优点：外观好看，非常适合年轻人驾驶，车子的动力充足，加速快，行驶过程中很流畅，安全性也很好，碰撞预警胎压预警等等，极大程度地保障了驾驶的安全性。 缺点：缺点是空间不是很好吧，后排的空间稍微小了那么一点点，坐三个人的话显得比较拥挤。滑行减速在30左右有明显的拖拽感。总体来说挺喜欢的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.86分“良好”

凯迪拉克CT4是一款追求驾驶乐趣的车，凭借短轴距和发动机前置后驱驱动方式，能为用户带来激烈的驾驶感受。该车外观盾型的前格栅配合其品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形进气口，凸显其运动感。新车两侧倒L型大灯组造型更加纤细，前脸的视觉效果更加霸气。还设计两种尾灯，内部均采用LED光源，具有不错的视觉效果。座舱内的一切都是以驾驶者为中心，大量的实体按键和屏幕带来的环绕感在视觉上挑逗着你的驾驶欲望。同时3点和9点采用打孔皮的方向盘带来的舒适握感和座椅的出色的包裹性在触觉上同样吸引着你。只是方向盘上的音频切换按键距离双手有些远，对于手小的驾驶者就不太友好了。动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配齿比更加绵密的8挡手自一体变速箱，可以说是动力充沛、换挡衔接平顺，是不折不扣的驾驶者之车。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.36分“良好”

凯迪拉克CT4的外观非常激进运动，而且得益于前置后驱车的布局，身材比例非常恰当，看起来很协调。内饰方面，CT4就比较普通了，但运动感还是在线的，中控屏也能带来不错的科技感。不过在配置方面，CT4要比同级别的车型略低一些，也许是因为在动力方面成本比较高。空间方面，这台后驱车的后排空间相比同级别车型来说真的有点小了，尤其是后排中间的座位，乘坐舒适感非常一般。在动力方面，CT4搭载了2.0T发动机配8AT变速箱，整体的调校也比较不错，动力输出很迅猛。同时在操控方面，一台后驱车自然是有着良好的过弯性能。在驾驶乐趣方面，CT4真的很值，但就是实用性一般。