威兰达内饰质感不错值得买吗_威兰达内饰怎么样

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

3.86分“良好”

对于一个颜值控来讲，买什么产品都需要高颜值的，买车子当然也不例外。我就是这个颜值控，无论买什么东西都要时尚漂亮一点的，像车子这种生活中这么重要的东西，没有高颜值是坚决不会买的。这款威兰达真的是一款高颜值的车子，整个外部设计非常的时尚帅气，而且还有一-种高大威猛的感觉，我非常喜欢车前脸的设计，前脸类似于蜂窝状的格栅，非常的有特点，与前大灯形成了非常犀利的组合。侧身的线条也是很流畅的，车尾部略显圆润一些，整体看起来身也显得非常的饱满。高颜值不但包括车子的外观，内饰设计也是非常精致的，虽然不是太奢华，但是整体也是非常的雅致，和时尚的外观组成完美的搭配，明显的提升了车子的档次。我感觉这款车整体给我感受最好的地方应该还是在这个方向盘以及操作的时候整个车子发动机变速箱之间的配合也特别的好，日常更换起来完全没有什么顿挫感而且方向盘的力度也是正正好的，不管是我还是我媳妇，开起来感觉都没有什么问题，还是特别容易上手的，我觉得他这个整体来说性价比还是不错的。城区内行车油耗极高，能达到十四五个，车机系统太差，carlife总断联，噪音很大，颠簸路段，车窗严重抖动。

点评车型: 2022款威兰达 改款 2.0L 两驱领先版

4.2分“优秀”

整体印象：外形挺有气场的，空间也足够的宽大，加上比较精致的内饰，对它整体都很满意 外观 外形设计比较大气，中网面积大大的，然后大灯的设计也很好看，像是一对犀利的眼睛一样瞪着前方，视觉效果那叫一个赞。 内饰 内饰做工还是挺细腻的，用料也非常扎实，很多地方都覆盖了软材料的。 空间 这车的空间就不用多说了吧，绝对的够大够宽敞，一大家子用都完全足够。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

4分“优秀”

【目前车况】提车至今已行驶547多公里，跑了4次高速都是100公里左右，因提车不久，又遇上众所周知的原因，还没怎么开，等春节期间，再去兜兜风。 【选车经历】原先对比过CRV、H6、神兽、还有雪佛兰的探界者，考虑过的这些车，共性就是空间够大，也都属于紧凑型SUV， 尺寸能hold得住。H6、神兽在价格和配置上占有较大优势，但不喜欢配的换档旋钮；雪佛兰的探界者，坐着也很舒服，到店才知道优惠大的都是库存车，且无法订新车，直接PASS了；然后看了CRV刚出的新款，没啥优惠，结果就是超预算，旧款降价促销(中、低配车型后排没安全气囊)。最终将目光锁定在荣放和威兰达，选威兰达的原因主要有一下几点：1、内饰：过得去，2、配置：实用且常用，个人觉着若是能再增加变道辅助，就完美了，3、外观：满意，比较符合我的审美，4、购车服务：我遇到的销售，态度较诚恳，至于其他车为什么不去考虑？因为其他品牌的4s店离家太远，考虑到今后的维修、保养便利性，故而放弃。 【爱车花销】我买的是22款2.0两驱豪华P版，落地费用：18.3W左右，综合了官方指导价20.08W、裸车优惠了2.7W、保险5500、购置税7700，贷款2年免息，1500的金融手续费； 用车开销：每月油费预估900、停车费150，保养平均每月100。 【外观】喜欢车头的造型，看着年轻中带有点沉稳，尾部的“双C”型尾灯，雷同的不多，离地间隙适中，保障车辆通过性的同时，人员上、下车也不算费力。 【内饰及配置】整体内饰氛围的科技感、高级感、精致程度还行吧。 1.车机的功能不多，就是导航，听音乐，听收音机等基本功能，暂时没有出现死机的情况； 2.中控及头顶按键布局合理，触感反馈比较紧实； 3.皮质座椅柔软度适中，包裹性强，坐下后的下陷感一般般； 4.中央扶手箱的空间大且够深； 5.最喜欢的是手套箱上方小储物格子，相当实用，放东西方便，副驾乘客的福音； 6.吐槽一下前排座位椅背没有储物袋，后排放点小东西不方便。 【空间表现】 1.个人差不多175CM的身高，整体感受说不上宽敞，但绝对不会憋屈，不会顶头，而且头部还有一拳多的距离； 2.前排调到合适的坐姿后，后排乘客的腿部还能有比较充裕的空间，后排能够拥有一个舒服的坐姿，比如跷个二郎腿，或者斜着伸直腿，舒展一下； 3.后备箱储物能力不错，后排还能4：6放倒，对后备箱进行拓展，放倒后是一个近乎纯平的地台。 【驾驶体验】 操控性方面：油门和刹车踏板的反馈都比较线性，提速和减速过程都挺平顺的，正是因为平顺，驾乘舒适性比较有保障。方向盘的转向力度比较趁手，随角度回正力矩合适。底盘的柔韧性是有的，但如果是连续过凹凸路面，回弹比较明显，起伏感比较明显，持续颠簸后，避震反馈到驾驶室的感受是会偏硬一点。 隔音：对于胎噪、风噪的抑制不佳,特别是在高速上，行驶到100公里后，风噪挺烦人的，我个人感觉，在后视镜位置的噪音特别大。 配置使用：空调旋钮比较大，有利于驾驶时盲操作；自动驻车功能挺方便的，等红绿灯时，只要深踩刹车，车就能停住。 【油耗】 目前平均油耗值是7L左右，因为还没过磨合期，后面估计会降一点，不过个人觉得这么大尺寸的车，能有这样的油耗表现已经不错了，日常驾车主要是在城市通勤，也会考虑在周未出个游，个人对于油耗数值没有太过执着的追求，毕竟多1升、2升，或少1升、2升没有什么影响，不会因为是9L的油耗我就不开车了，相信大多数人也一样哈，如果实在想降低点油耗，就开启ECO节能模式，少深踩油门，一路佛系慢慢晃，油耗自然高不到哪去。 【加装改装】目前没有计划加装电尾门，或者更换中控屏幕，或是升级音响啥的，个人觉得原厂的调教才是最均衡的，我自己仅仅是为了行车安全，加装了行车记录仪，此外，车窗贴膜、车载盒子、手机支架也相对常规，算是自己给新车的礼物。 【优点总结】 ① 省油：当前总里程547.7KM，平均油耗是7L左右，而且只要加92的油，油耗方面个人觉得比较满意。 ③ 空间：家人平均身高在175CM上下，一家人坐在车里跑个长途，都不会觉得憋屈，没有太强烈的疲惫感。 【一些吐槽】 ① 车机：中控屏只有百度carlife，虽然日常主要就听听音乐、导航，但实在不好用，不得不购置车载盒子。 ② 隔音比较糟糕，特别是在中高速（80以上）行驶的时候。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱都市版

3.7分“良好”

【选车经历】因为去年刚换车，本来买车欲望不是很强烈，但是看到购置税减半，想薅一波羊毛，属于冲动消费了。本来新一代荣放上市时，很喜欢那外观，一开始打算买荣放，今年买车时也是奔着荣放去的，但是当时荣放优惠要比威兰达少，对比下来还是威兰达性价比更高。虽然不是很喜欢威兰达的外观，但是威兰达后排地台隆起会比荣放小一些，而且威兰达欧铂银颜色好看又耐脏，而且不用加两千，所以最后就定了欧珀银都市版。 【爱车花销】 落地费用：两驱都市的指导价应该是190800，不是白色，所以没加价，裸车优惠了25000左右，保险不到5000，购置税7500不到，落地费用18万吧，送了2000京东卡，还有侧踏板、前后保险杠、记录仪、倒车影像等，本来是想着八、九月买车淡季价格最低了，结果年底价格更低，人算不如天算。 用车开销：目前每个月行驶七八百公里，有时候也会开我老婆的车，所以里程不算多。当地中石化有新车冲800送400的活动，400是二十张券，所以目前都是加中石化的油，具体没算过，油费总计差不多2000，一个月500-600元。3000公里的时候，4s联系我让去首检，我懒得去了，等首保的时候一起搞吧。三线城市目前没啥停车费，上班停公司，回家停小区，可能就是偶尔去商场有个停车费。欧铂银很耐脏，目前就洗过两次车，在车上的花费就是脚垫了。 【外观】对车身颜色比较中意，大气、耐脏还不用加价，车侧、车尾的造型也还算好看。因为最初关注的是荣放，可能是先入为主，还是会更喜欢荣放的前脸多一些。 【内饰及配置】内饰放在现在来说，只能用朴素、简单来形容了，不过该有的都有了，也没必要追求啥花里胡哨的。祖传大彩电得给个差评，很厚，触控后，反应很慢，要是第一次用，可能会感觉得那是卡顿，有时，触控反馈得等个五秒钟。座椅很柔软，包裹性也还可以。车门板有局部的软质材料做饰板，算是提升了些许车辆的档次吧。 【空间表现】 驾乘空间：优秀，前排的横向空间很宽松，一点不觉得拘束；后排地台的隆起也不算高，有需要的时候，坐三个成年人，一点问题都没有，而且后排靠背还支持两档调节，后排乘客可以直接调整靠背角度，操作很简单。 储物空间：可以给个好评，档把前面可以放不少东西，还有副驾驶前面也有一道可以储物的格子，美中不足的是，方向盘左侧的格子深度太浅了，没法放置手机。后备箱是真的大，后排一放到，车子的储物能力会得到极大的提高。 总之一句话，对于车辆的空间，我是很满意了。 【驾驶感受】 买车之前，更多想的是这个品牌耐用、结实、扛造，那自吸发动机加cvt变速箱就足够满足我的驾驶需求了。因为威兰达是近期购置的第二台车，已是囊中羞涩了，不然我也得整个2.5双擎的开开。2.0L的动力在起步阶段还是有点弱，有时，在路上打算超车，也会有点缺乏自信，因为，有时这车急加速就只会干吼。不过，有一说一，这车确实很好开，方向盘虽然轻盈，但是转向时的感觉还是挺顺手的，不是那种廉价的轻。加速时，整个过程也很平顺，我自己是没有感觉到顿挫。刹车会有点软，制动力的介入算是比较线性。跑了一次高速，感觉隔音真是太差了，跑到时速120，说话基本靠吼了，这么描述是有点夸张了，但是，高速行驶时，隔音确实比较糟糕，基本上，从时速80开始噪音就很明显了。虽然是城市suv，驾驶感受也能比一些轿车好很多。 【油耗】 总里程数不到3500，目前表现平均油耗值是7.1L，我驾驶得还算温柔，虽然日常路况没有特别拥堵，但毕竟车身尺寸也不算小，能有这样的油耗表现，我还算满意的。 【加装改装】 除了提车时，4S送的倒车影像，侧踏板，还有前后保险杠，行车记录仪，其他基本没啥改动了，非要说有，可能换了赠品脚垫，添了俩炭包，脚垫网购了更有质感的，算是想提升内饰氛围，炭包用来吸异味，毕竟新车味道会持续一段时间。 【优点总结】 1、驾乘空间充足，载物能力强。 2、安全配置够高，比如全车七个气囊、L2驾驶辅助。 3、自适应巡航好用，开启后，真的可以说是解放双脚。 3、作为紧凑级SUV，油耗不算高。 【一些吐槽】 1、新车异味大，已经三个月了，上车后，还是需要开窗通风。 2、车机太简陋，这大彩电，简直是上个世纪的产物。 3、隔音太差了，超过八十公里就吵耳朵，如果是在空旷的高速上行驶，风噪尤为明显，严重影响行车舒适性。 4、自动驻车（Auto-hold）必须在驾驶员系上安全带之后，才可以使用，理解这个逻辑，但是也有一些不便。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华PLUS版

4.5分“优秀”

一、【目前车况】 1.车型介绍：2022款2.5双擎四驱豪华P； 2.城市通勤：主要包括城市干道+环线，平均每周动车2-3次，平均每次行驶50公里； 3.自驾露营：主要包括高速+国道+土路，平均半月动车1次，平均每次行驶150公里。 二、【选车经历】 1.老车介绍：00年夏利1.0（手动）-07年现代伊兰特1.6（手动）-14年大众途安1.4T（自动）； 2.车型选择：城市SUV，要求空间大、底盘高、动力足兼顾省油最佳，有四驱； 3.购车预算：购车预算为25W落地价； 4.品牌选择： （1）日系品牌：丰田（威兰达/荣放），本田（CRV）； （2）德系品牌：宝马（X1），大众（途观L和探岳）； （3）国产品牌：吉利（星越L）； （4）目标品牌：奥迪（Q5L）。 5.选车淘汰过程： （1）奥迪Q5L低配裸车价都超预算； （2）宝马X1落地预算只能买1.5T三缸； （3）大众途观L和探岳2.0T低功版本有颗粒捕捉器问题、高功版本落地超预算； （4）吉利星越L车机卡，2.0T四驱8AT版本等车周期长； （5）本田CRV品牌影响力没有丰田高； ☆重点☆ （6）荣放和威兰达，通过懂车帝APP配置对比，现场驾驶和乘坐感受对比，选择威兰达原因：（威兰达2.5双擎四驱豪华P VS 荣放2.5四驱豪华P ） ①三大件、驾驶感受和安全配置都一样； ②威兰达的终端优惠高； ③威兰达同价位型号对比配置更好； ④威兰达外观运动时尚； ⑤购车原则上驾驶15年以上且国家无强制报废要求，不考虑保值率。 三、【爱车花销】 （1）落地费用：指导价24.38W、裸车优惠2.2W、白色车漆选装0.2W、保险（交强+第三者+商业+购置税）3.2W、上牌费600，最终落地费25.64W； （2）用车开销：①每月停车费250元；②每月洗车40元；③目前2000公里共计加油2次，95#汽油9元/L左右，百公里油耗4.5L，百公里油费40元左右；④保养目前免费。 四、【外观】 （1）前大灯造型犀利，后贯通尾灯造型时尚，配前雾灯好评； （2）外观运动前卫，但后面线条较平直，设计有点守旧，配备主动闭合进气格栅好评； （3）轮眉和前后保险杠黑色塑料包裹，视觉更加越野运动，可惜顶部没有自带行李架，感觉平庸且不协调； （4）离地间隙刚好，上、下车不费劲，18寸轮毂时尚且大小合适，兼顾通过性和观赏性； （5）车漆较薄，容易造成车漆破损； （6）全车大灯亮灯帅气，但前大灯亮度有待提高，仅城市内够用。 五、【内饰及配置】 （1）22款中控台、车门覆盖件均升级软性材料，质感有质的飞跃； （2）座椅真皮+合成革材料，包裹性和质感还不错，若乘坐接触面全用真皮会提升好感度； （3）实体按键反馈不错，回弹力度和按压手感满意； （4）有主驾膝部气囊好评，基本L2辅助驾驶功能好评，一键救援功能好评； （5）后视镜加热和锁车自动折叠好用； （6）前后雷达+360影像的组合好评，但影像像素不高，不太清晰； （7）胎压显示好评，直观明了； （8）中控车机外观老旧厚重，车机系统操作还算流畅，导航、蓝牙不好用，AUX音频口好评； （9）音响音质一般、数量较少，位置布局不合理； （10）隔音一般，高速行驶风噪和胎噪较明显； （11）原厂无电尾门，需要后期加装。 六、【空间表现】 （1）乘坐空间：前后排乘坐不会顶到头，前排调到合适位置后排大概还有1拳半距离，整体宽敞舒适； （2）装载空间：后备箱整体很大，满足使用需求； （3）收纳空间：中央扶手、车门、中控台的收纳位置满意，物品摆放收纳方便。 七、【驾驶感受】 （1）优点：①2.5双擎就是一个词“舒服”，起步纯电模式，既安静又灵敏，发动机介入平顺不突兀，发动机震动抑制满意，变速箱和油门调教协调，加速较线性，提速、降速没有顿挫感，超车动力输出充足；②方向盘较轻，原地调头或停车操作轻松不费力；③四轮减震调教整体舒适，过减速带或坑洼路面不会“弹跳”。 （2）缺点：①方向盘虚位较大，转向没有德系精准；②减震“舒适”造成的问题就是在高速转弯时重心较高，转向支撑力不足；③制动效果一般，若厂家更换比现在大的刹车盘应该可以有效提升制动效果。 八、【油耗】总里程数2000公里，目前平均油耗4.5，第一箱油续航1100公里。 九、【加装改装】 （1）必要项目：行车记录仪、全车玻璃膜、发动机底盘护板； （2）计划项目：电尾门、车顶行李架、全车隔音项目（包括双层隔音玻璃更换）； （3）周期项目：到轮胎更换周期时更换马牌轮胎，原厂优科豪马胎噪大不耐用。 十、【总结】 购买这车看中双擎系统的动力与油耗双重兼得，丰田品牌的稳定耐用可靠；对于配置只要求安全配置和基本辅助配置全面，没有其他太多要求；对于空间只要求乘坐舒适宽裕、装载能力强就行；有四驱系统能自驾和露营就行。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华PLUS版

4.3分“优秀”

购买的是威兰达双擎两驱豪华plus版车型，在苏州某4s店购买的，简单聊聊用车初体验后的想法吧。 【购车原因】 购买威兰达之前，一直开的是斯柯达明锐，这辆车已经开了10来年，基本没遇过什么闹心的事，也没有大修过，此次换车主要考虑到家用的便利性，因此选择小换大。 【落地费用】 这款车指导价：23.08万；裸车优惠：1.3w；购置税：1.93w；办了2年无息车贷；最终落地：24.5w。 关于购车费用，每个地区的政策、每家门店的价格或多或少都会有所差异。同时，每位车主砍价本事的高低也会一定程度上影响最终的购车花销，是多是少，都无妨，自己接受就好。 【购车经历】 4月底下了定金，由于碰上疫情，提车时间比约定晚了一些，大概是在一个月后才提到车，当地4S店还给配了代步车（纯电车），这样周到的服务还是值得给予肯定。 【车辆外观】 买车时，就不考虑选择收费车漆，个人对黑色款也比较青睐，特别是前脸，看起来大气、稳重，个人感觉与其他停在车库的林肯、宝马、奥迪相比，颜值这块足以相媲美（作为威兰达车主，这点自信还是有的）。 【内饰风格】 标准的家用SUV内饰结构，先前看车时对比过凯美瑞，感觉威兰达内饰的高级感、精致感略不及凯美瑞。中控、车门板局部虽然有软质材料进行包裹，但目光所到之处，内饰科技感依然欠缺。座椅外皮采用真皮加仿皮缝制，填充物的感觉略偏硬，乘坐舒适感、中心感还不错。 【内部空间】 后备箱有580L的容量，后排座椅也支持放倒，储物空间表现优秀，在对比过的SUV当中，也算是中等偏上水准。官方数据显示，车身尺寸为4665*1855*1680，实际体验起来，也是足够宽敞，特别是后排乘坐空间可说是舒展自如。 【驾驶感受】 车子虽然重，但配上2.5L 178匹马力的自吸发动机，外加起步时有电机提供额外动力支持，加速起来一点也感觉不到大车的笨重。坐在驾驶位上视野很开阔，就是车大，转向掉头这些不如当初驾驶过两厢轿车来得灵活，侧方入库时，需要来来回回多倒腾两把。 【舒适性】 和轿车相比，车身重心更高，悬挂弹簧的行程也更长，因此乘坐舒适性略逊色一些；驾驶位具备电动调节座椅功能，可以将坐姿调至更适合自己的角度，驾驶舒适性有保障；原厂真皮方向盘的手感还算细腻，接缝处处理得妥当，不会割手，对握感满意。 【加装改装】 加装的有脚垫、行车记录仪、牌照框、先锋隔音，改装的包括电尾门。先锋隔音加上后，隔音效果有提升，起码和试驾车比起来噪音有小一点；改装的电尾门开启方式有：尾门上的按键、车钥匙解锁键按三下，车内中控按键长按2秒以上（其中车钥匙和中控按键必修在车辆熄火状态下，按键才有效，这个出于安全性考虑的设置利大于弊）。这些东西都在和4S店签订的合同内，没有再添置其他东西了。 【优点】 ①目前已行驶3千多公里，当前百公里平均油耗4.6L,当前油价居高不下，能取得这样的油耗表现，很知足； ②作为紧凑级SUV，能有这样的空间表现、装载能力，值得肯定。 【缺点】 ①作为将近25万落地的城市SUV，中控的设计有点掉价； ②个人感觉转向不够灵活，侧方位停车时这点尤为明显。 【总结】 此时的你，心中是否对威兰达多了一丝丝好奇或者好感？如果觉得喜欢的朋友可以通过懂车帝威兰达页面多方位了解下这款车，买车前多去试驾，多了解了解当地的行情，希望大家都能买到心仪的车。 再此感谢威兰达圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱豪华PLUS版

4分“优秀”

人生第一台爱车！车辆外观大气上档次，这也是首先吸引住我的地方，车头设计非常的喜欢。上下分层式格栅同样是“上小下大”造型，下方中网内部为熏黑蜂窝状设计，两侧包围组件在中网上方为锐角造型，保证了车头部分的攻击性和运动感。头灯全系均装上了LED光源，整体造型略向上倾且相对扁平。 威兰达的整体内饰风格偏家居温馨，中控台以中控大屏为中轴，线条向两边辐射开来，左右比较对称，比较有层次感。中控台、门边、副仪表台、方向盘都加入了银色装饰条，非常显眼，也为座舱增添了不少时尚气息，大宇还挺喜欢这样的“点睛之笔”。在用料上，车内使用了许多软性材质包裹，质感和手感都不错。 舒适性方面，座椅软悬挂软，总之俩字舒服，丰田的车确实是这样，为了舒适性考虑，有利有弊吧，过弯道的时候侧倾会大点，但是悬挂软坐着舒适度增高了，总之这种感觉还是挺不错的！

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华版

4.8分“优秀”

作为轿跑型SUV（自认为）外观无可挑剔，话说萝卜白菜?各有所爱，比较符合我和家人的审美。 全车真皮座椅柔软舒适，包裹性强，乘坐感受比较好，长途开车也不累，主驾驶的十项调节让我很满意，要是副驾也标配上就更加完美了，驾驶过程中噪音不大，方向盘指向精准且方向盘支持前后上下调节，主副驾头前方标配化妆镜、化妆灯捕获了我老婆芳心。中控台简洁大气具有豪华感，扶手箱内标配了电源输出口方便行车中的多用途。 油耗方面觉得还不错提车开了3个多月目前油耗在8L/100KM，高速跑过一次，一般都是在市区开。 销售态度很好，也是我可以成交的重要考量标准，相比较之前看过的一家来说好太多，做买卖就是要双方一个愿买一个愿卖，和气才会生财，在这再次为销售点赞。 车辆购买时送了脚垫，行车记录仪，车膜，挡泥板，车窗3M膜。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱豪华版

4分“优秀”

近日，广汽丰田2022款威兰达新车正式上市。新车基于TNGA架构GA-K平台打造，与姊妹车型RAV4荣放不同，车头采用分体式格栅设计，线条富有层次感，梯形的下中网与两侧扰流装饰相互呼应，全系标配LED光源头灯及LED雾灯。 车侧方面，新款威兰达车身腰线力量感十足，前后采用黑色轮眉。车身尺寸方面，威兰达长宽高分别为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm。车尾方面，广汽威兰达线条锐利，镀铬装饰条更平直，双侧尾灯在镀铬条的贯穿下凸显尾部的横向视觉，双边共双出的排气布局透露运动元素。 内饰方面，新车的车内层次感分明，三辐式多功能方向盘设计，中央采用10.1英寸悬浮式触控屏，同时在大面积软性材质包裹下也强调突出了整车的豪华感。 动力方面，威兰达分别搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW(171马力)，峰值扭矩为209N·m，匹配CVT变速箱。 与老款相比，2022款外观内饰没有什么变化，但配置方面新车确实迎来了一点小升级。从官方公布的信息来看，2022款威兰达全系增加带数值显示的胎压监测系统；豪华版额外增加防盗提醒、带空调开关的远程控制系统；尊贵版额外增加全景监控系统以及远程控制系统；科技版额外增加可加热/折叠外后视镜以及远程控制系统，不过价格也上涨了1000元。

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

3.93分“良好”

【外观】 RAV4在设计之初经常被诟病用力过猛，过于凶猛狂放的设计不太符合这类城市级SUV的定位，而威兰达的前脸更加圆润温和，纺锤形的进气格栅搭配修长柔和的大灯，大大提升了精致感，也不乏能在威兰达身上看到些许雷克萨斯的身影。我想雷克萨斯在中国市场的火爆，除了本身的产品力外，剩下的就是它惊为天人的颜值了，威兰达的设计语言更偏向于雷克萨斯，想必也是更符合中国消费者的审美观。 【内饰】 威兰达的内饰也不再像传统丰田车那样由大块大块的硬塑料拼凑而成，真皮方向盘+真皮换挡杆，车门板也为软质表皮包覆，在用料方面丝毫不含糊。而全系标配10.1英寸的中控台以及双拼配色的加入也是增强了它的内饰质感。 【空间】 威兰达的长宽高分别为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm，在内部空间方面威兰达的表现也是可圈可点，前排调节到正常情况下，后排座椅的空间坐一个正常身高的成年人，头部空间和腿部空间都有差不多两拳的剩余量。后备箱容量为580L，满足出游时存放行李等大型物件所需。 威兰达基于TNGA架构的GA-K平台打造而来，与雷克萨斯ES师出同门。作为TNGA架构下的产物，安全是最大的亮点。在中保研的碰撞测试中，威兰达在车辆主被动安全性上表现堪称完美，丰田的GOA高强度车身系统让整体的车身强度和扭转刚度都有很大幅度提升，且全系标配7个安全气囊，安全性在同级别车型内数一数二。 【用车】 汉兰达的保值率一直是个"神话"，有些汉兰达车主买来开了一年再卖掉，可能也就亏了个购车税。而威兰达也延续了汉兰达的高保值，购车第一年的保值率为82%，第二年为75%，第三年为68%。 日系车的一大特点是省油，威兰达配备纯燃油版以及双擎混合动力，纯燃油版搭载的代号为M20C的2.0L自然吸气发动机，热效率达到了40%，搭配CVT变速箱，百公里油耗仅为5.9L。 【车型亮点】 这台混动的威兰达搭载了丰田最新的THS II混合动力系统。由2.5L的阿特金森循环自吸发动机+电机组成，发动机热效率更是为41%，百公里油耗低至4.6L，且全系可加92号汽油，降低了许多后期的用车成本。 与同级别车型的四驱系统不同，威兰达的四驱系统，不光"有"，还"强"。威兰达搭载了DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-FOUR电子四驱系统3种不同的四驱系统。 这台威兰达上搭载的E-FOUR四驱系统则是专门为混动车型所打造的，后轮是由双电机其中一个电机单独驱动，在结构上缺少了传统四驱系统中的中央传动轴，车身空间可以实现更好的布置。在日常行驶中，后电机参与驱动大多只出现在起步阶段以及一些超车场景，更多时候是参与能量回收。而在极限工况下，这套四驱系统最多可以达到20：80的扭矩分配。 【总结】 日常居家、驾驶乐趣、诗和远方......威兰达是一辆可以满足你所有需求的全能型城市SUV，这样的车，想不火都难。

点评车型: 2021款威兰达 2.0L 两驱豪华版

3.71分“良好”

【空间表现】 空间还可以，我1.83大个子完全没压力 【最满意】 驾驶车辆的舒适性特别满意，完全感受不到顿挫感 【舒适性】 空间大，不拥挤，内饰手感很好 【驾驶感受】 2.0自吸171马力，很不错，提速时完全感觉不到顿挫感 【油耗】 油耗看个人驾驶习惯，有些高有些低，建议多跑跑高速 【最不满意】 不太适合激劲驾驶，只能适合家用，对于年轻人可能不太友好（狗头） 【提车价格】 因为在7月份提车的，优惠力度还是很不错，就是4s店太多套路了，好多东西都是直接送的，非要加在优惠里面，最后落地价格20.7外加4k油卡 【购车经历】 不建议自己直接去4s店购买，带个专业懂车的朋友会帮你解决很多问题，小白购车太容易被4s店套路了

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

前几天，由于工作关系，需要对威兰达进行试乘试驾体验，我特地抽了个时间去4S店试乘试驾，所试驾的车型是2020款 2.0L 两驱尊贵版，厂商指导价是21.08万，优惠8000元，裸车价是20.38万，加上购置税18035元，车船税480元，上牌费500元，保险7200元左右，全款落地价是23万左右。 外观方面，威兰达延续丰田家族式经典的设计语言，前脸细长的中网衔接两侧犀利的前大灯，中间搭配丰田的车标，看起来十分霸气，下方采用造型独特的进气槽设计，辨识度很高，内部运用熏黑处理设计，营造出较为时尚运动的视觉冲击感。车身侧面采用较多凌厉的腰线勾勒，轮眉和侧裙区域均采用黑色防刮材质设计，前后轮圈采用“风火轮”造型，运动风格强烈。车尾部分采用大尺寸灯组，与前脸相呼应，且凌厉的线条使得车尾看起来更加饱满，辨识度更高，符合年轻人的审美标准。 内饰方面，丰田的内饰设计我还是比较认可的，从中控台依次排列，最上方采用硬质塑料材质设计，并且在中间区域镶嵌了悬浮式中控大屏。中间一层采用软皮材质包裹，质感不错，有一定的阻尼效果，副驾驶台的下方设计了一条凹槽，方便乘坐者放置一些手机之类的小物品，这一个设计还是挺贴心的。中央通道集合了空调功能区域以及档把之类的，都是在驾驶者触手可及的位置。整体是以纯黑色为主色调，加上银色镀铬条修饰，看起来更加精致大气。 空间方面，车身尺寸分别为4665*1855*1680mm，车内空间表现不错，在同级别车型占有一定优势。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近两拳左右。中间地台区域有微微隆起一定高度，乘坐起来并不蹩脚。并且还配备了独立空调出风口以及后排扶手箱，实用性比较强。行李舱容积表现不错，舱内整体设计较为规整，放置一般大小的行李物品不成问题，同时后排座椅可支持40/60比例放倒，虽不能放置纯平状态，但也为整车扩展了不错的储物空间，适合家用。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT（模拟10挡）变速箱，最大输出171匹马力，从这套动力总成可以看出，其实并不主张动力方面的调校，其实更趋向于平顺性和舒适性。在实际驾驶过程中，也应验了我的设想，在市区路段驾驶，走走停停，竟没有察觉到档位之间切换，而且整个升档过程十分迅速，这是得益于变速箱的功劳。在高速路段驾驶，即便是深踩油门，推背感也不会很强烈，而是一种线性的加速感，十分沉稳，没有拖泥带水的感觉。整体的驾驶体验还是非常不错的，同时转向系统也十分轻盈，低速状态下，不需要费劲地打方向盘，高速状态下，方向盘也会随着车速的变化而变得沉稳，这一点是在驾驶时十分享受的，既保证了舒适性，又保障了安全性。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱豪华版

3.93分“良好”

威兰达的前脸采用笔直线条进行勾勒。前车灯灯组造型更为狭长，下方为大面积的倒梯式格栅，内部为蜂窝网状样式。前脸营造出类似雷克萨斯前脸的“X”形结构。 车身侧面的线条则硬朗了许多，黑色饰板几乎贯穿整个车身底部以及轮眉处。 尾部方面，威兰达的设计整体较为简洁。两侧的尾灯由黑色饰板与镀铬饰条相连接，并且镀铬饰条也对灯组内部进行了点缀。 内饰方面，威兰达采用悬浮式中控触摸屏颇为抢眼。大量年轻性元素以及平直线条的采用，均使得中控台较具层次感与时尚性。大面积软性材质的包裹，档次感与舒适性还是不错。 丰田威兰达提供2.0L自然吸气发动机和2.5L双擎两种动力供选择。2.0L发动机最大输出功率为171马力，峰值扭矩209牛·米，传动方面则匹配CVT无级变速箱；混动系统的最大输出功率为222马力，传动方面匹配E-CVT无级变速箱。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱领先版

3.64分“良好”

1. 我身边的这台车，是广汽丰田威兰达，动力方面搭载了一台2.0自然吸气发动机，可输出171匹最大马力，采用混合喷射技术，热效率达到40%，匹配的是一台可模拟十个档位的CVT变速箱，满足家用是完全没问题的。 2. 客户这次来是因为出现刹车“吱吱声”异响，据客户描述，正常刹车听到刹车踏板处有气流声，类似气缸作动出现的气流声；深踩刹车后，松开刹车踏板，偶尔出现“铛”声响，异响声令人抓狂。我们在和客户一起路试中，进行了多轮测试，确实听到客户反映的异响声。凭借经验，我们拆卸下车轮两只前轮胎，发现两侧刹车片均出现不同程度磨损，这是导致异响的罪魁祸首。我们为客户的车辆更换了新的刹车片，再次路试问题已消失。建议大家遇到刹车异响问题，及时到专业维修店检查，首先就考虑刹车片的问题。 3.底盘方面，威兰达呢也是丰田TNGA架构的产物，采用前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬挂。它这个底盘啊，非常的规整，有大面积的塑料包围，这里点个赞啊。这样就会有效改善车子的空气动力学，实际驾驶啊，铺装路面上无论是转向质感和底盘回馈，我想说哪怕对比德系同级车也丝毫不差。 4.说到内饰方面，威兰达给人的感觉跟外观差不多，俩字——“粗犷”！中控设计、织布座椅、塑料门板，没有一点豪华感，好在中控台的材质还不错，软软的搪塑。空间方面，表现一般，在合资紧凑型SUV中，也就是中等水平。 5. 保养方面呢，这台2.0L自吸发动机小保养很便宜，保养用半合成机油、机滤加工时费只要不到400块，而且呢保养手册要求是一万公里一保即可，养车很便宜了。 6.总的来说，威兰达2.0车型呢，外观比较有辨识度，底盘较为欧系、硬朗，动力家用可以满足，关键是省油、养车便宜，缺点呢就是内饰有点LOW、空间不算大。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

随着经济实力的提高，大部分家庭基本都能够负担起20万左右的家用汽车，而步入20万左右的价位无论是品牌还是性能方面，表现相对来说更加均衡。今天我们就来说一说广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版。 购车成本：价格在20万左右，其实可选择的车型还是比较多的，比如这款广汽丰田威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版，官方指导价21.08w，在河南地区优惠4千元左右，也就是裸车价格为20.68万，加上购置税18301元，交强险950元，车船税480，上牌费500元，再加上商业保险7055，全款落地总花费23.4万左右，大部分家庭都能够接受。 保养上，丰田车型的后期保养费用相对较少，小保养更换机油、机滤，加上工时费，合计在416元，后期1万公里保养一次，即使较大的保养费用也控制在了1000元以内，比较经济。费用最高的一次保养是在80000km时，更换机油、机滤、空气滤清器、刹车油等汽车主要部件保养费用也只有为1300元左右，保养非常经济。不仅如此，丰田威兰达的主要易损部件售价也均在百元级别，完全不用担心后期的维修/保养费用。 先说一下个人比较喜欢威兰达的几个点： （外观大气）威兰达视觉上，整体车身看着比较霸气，采用了较大的多边形蜂窝状中网格栅，视觉冲击力很强，车标Logo两侧的镀铬饰条和大灯相连，不知不觉就拉宽了视觉效果，而下方两侧设计了仿进气槽的造型，看上去也很时尚，不落伍。 （空间出色）威兰达的车身尺寸分别是长4665MM、宽1855MM、高1680MM，轴距为2690MM，坐进车内感觉空间比较敞亮，非常适合五口之家。对比本田CR-V，无论是车身还是轴距要比本田CR-V略长。个人身高176cm体重150斤，坐进威兰达和CR-V的车内，感觉还是有区别的，别看轴距这一点小差距，威兰达头部空间距车顶8公分的距离，同样的坐姿坐进后排时，头部空间10公分，脚空间非常充足，膝盖距前排座椅约15公分，大概两拳多点的空间，相比之下威兰达后排腿部空间比本田CR-V更出色。 （内饰方面）中控造型各功能区域划分明确，很有层次感，兼顾了时尚和实用性。材料方面以软性材质为主，中间加入了缝线工艺点缀，说不上豪华，但质感表现还不错。三辐式多功能方向盘造型很大气，支持手动四向调节，握柄处有真皮包裹，手感很好。 （动力/油耗）广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版搭载的是2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，最大马力171PS, 最大扭矩209N.M，动力平常上下班绝对够用，稍微加一下油门，速度上升很快，但没有那种猛冲感，动力一直比较平顺，变速箱衔接的也很快，没有顿挫。市区正常驾驶、不堵车，油耗大多保持在百公里6.5升左右。而在专业测试当中，这款车的最低油耗控制在了5.17升，可以说是同级别车型当中油耗最低的一款。 有优点，肯定也是有不足之处： （车机系统）不太满意的就是车机系统，不能随意安装App，并且百度carplay连接比较麻烦，而且不是很好连。同时自带的导航实用性一般，语音助手智能匹配程度差，必须吐字清楚，整体表现不是特别高端，感觉还没有一些十几万的国产车车机系统出色。 （隔音/车漆）威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版，不知道是不是跟我试驾的车有关系，高配版本四驱版本的隔音效果都比两驱尊贵版要出色很多，偏偏两驱尊贵版这款车，它的隔音效果有点偏差，高速行驶能感觉到噪音有点大，在国道不平整的路上，胎噪也比较明显。车漆比较薄，并且珍珠白的颜色，有一点细小的划痕，都会特别明显，当时在4S店试驾的车型也是白色，应该是之前试驾刮蹭过，表面的漆水比较薄，已经能够看到底漆。 （总结）广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版在同级别车型当中，性价比表现比较不错不过目前的优惠还是有一点低，只有4000元，如果后续优惠能达到1万元左右，相信销量会进一步提高。对于家用的话，油耗低、空间大，操控指向精准，动力出色以及后期的保值率都非常不错，还是非常值得推荐的。