点评车型: 2023款大众CC 380TSI 夺目版
买的时候看了别克君越,但是新款君越那个标真的不敢恭维,然后还有蒙迪欧,总感觉差点意思,然后跑本田4s店去尽然没人理我们,转身就走了,然后就是大众的速腾和迈腾,媳妇一眼就看中了cc,还是cc适合年轻人,哈哈,确实比较帅,
爽爽大吃货:全落地多少钱
MPHM:裸车17万 果真吗兄弟 我也是宜昌的
·大众CC
买的时候看了别克君越,但是新款君越那个标真的不敢恭维,然后还有蒙迪欧,总感觉差点意思,然后跑本田4s店去尽然没人理我们,转身就走了,然后就是大众的速腾和迈腾,媳妇一眼就看中了cc,还是cc适合年轻人,哈哈,确实比较帅,
爽爽大吃货:全落地多少钱
MPHM:裸车17万 果真吗兄弟 我也是宜昌的
外观没话说,每次停车过后都要回头看看,动力也强劲,开起来底盘质感也不错,但是这个车还是有几个吐槽的地方,首先就是发动机改款成DTJ过后,发动机罩子上连个logo都没有,就一个黑壳子,然后就是23年3月份过后发动机由DKX改成DTJ,结果7月又改成了DKX,这不由让人怀疑DTJ有什么瑕疵或者弊端,还有就是装配工艺,这个不仔细看还看不出来,车左侧的塑料壳有没对齐的,有飞边毛刺的,不知道是不是只有我买的这辆才是这样
爱生活的宇宙781:哥们你耀目在哪买的
耶夜业:不可能改回来,只能dtj加颗粒捕捉器
ArteonWH風:不可能改回来的
【外观】 外观没得说,就是冲它的外观去的 【提车价格】 价格裸车190500,置换补贴1万 直接从裸车里扣除了 【驾驶感受】 开起来还可以,中规中矩吧,底盘给我的感受不是太硬 【油耗】 市区耗油,一箱油540元还没开到540公里 【乘坐体验】 空间挺大
qzuser202627981:哪个店啊,分期含息落地吗
Adorkable123:请问利息多少呀
用户5560658658598:我在这18.89
目前刚入手,还没开太久,整体还是比较满意,除了万年不变的挡把有点丑,动力绝对是够用,外形是我最满意的,毕竟无框车门
橘栩:全款落地24.6,享受一汽补贴1.1,全下来算23.5
邢台武彦祖:啊对对对,无框车门
闲来无事聊一聊,车主是辽宁营口的,目前cc行情不错果断用手里的2020款奔驰c置换一台大众380cc,不要说奔驰换大众是大冤种这种话,当你两台车都开过了你就懂得了,本人净身高一七九体重一八零cc的空间对于我来说相当得劲了,我的个人观点就是cc的外观和配置在这个价位区间还是非常不错的,内饰也没那么糟糕,说难看吧也不难看说好看吧跟好看不沾边,中庸之道拿捏的非常到位!380的cc驾驶感受对于年轻人来说那就是一个字,得劲!本人开过的车其实挺多种的便宜的贵的都开过对于这个价位的cc这台车非常满意,特别是四个门真是沉啊,厚重的感觉让人踏实,cc现在的价格已经掉下来了,如果喜爱可以入手了。最后补充一句,破大众破cc狗都不开一点都不值奉劝大家都别买cc。。。
iynixil:
【满意】 1,外观颜值好看,大尺寸的轮毂,低趴的造型,饱满的腰线,360度无死角的帅气,这台车非常适合年轻人,和迈腾完全就是两种风格的车子。 2,后背厢很实用,有别于迈腾,大众CC采用的是掀背造型,也就是尾门和后风挡玻璃是一体式,这样设计的好处就是能够装载更多的动力,凸显这台车的实用性。 3,行驶稳定性出色,尤其是在一些山路驾驶,真的很有乐趣,动力匹配、动盘韧劲都展现出运动轿车该有的素质,驾驶起来乐趣十足。 4,动力油耗都很不错,2.0T高功率发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,对于日常的使用环境,这套动力完全没有问题,也没有大家担心的一些质量问题。 【不满意】 1,后排空间略显局促一点,没有迈腾那么的出色,加上后排地板凸起较高,影响一定舒适性。 2,隔音效果不好,因为是无边框车门,所以外面的噪音会通过玻璃缝隙传递进来。 3,底盘低,进出地库的时候一定要减速注意,要不然容易损伤前杠。 4,车机系统不好用,互联实用性不大。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.9升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升左右。 【优惠】目前新车现金优惠40000元。
用户2372255993997:兄弟们有没有知道为啥直营店便宜
湘西地区优惠2.8,加1500分期金融费,自己上牌,税。经常跑山区,底盘高度也够用,380驾驶感好、操控好,这是我喜欢的地方。颜值也高,回头率很高。总体购车用车感觉很满意。 氛围灯有点单一,减震渣,车经常没有网络,不知道是不是地区原因。自动充电慢,手机烫,不实用。
10年前,大众CC进入中国就被冠以“最美大众车”,新款CC无疑可以将这个头衔继续坐实。并且,实车比图片好看是普遍反应。这一次,更重要的是一汽大众带来了新款CC猎装车。这是大众在中国首款本土化Shooting Brake猎装车型。相比CC轿跑车,除了离地间隙提升,新款CC猎装车在前唇、侧裙及后保险杠均增加了黑色防擦护板。自带旅行风格,看上去也更为野性。作为新款CC猎装车自身最大的卖点,无疑来自于尾部造型。饱满的车身不仅看上去十分漂亮,而且装载空间和实用性都更好。 如果说新款CC外型可以打9.5分的话,那内饰只能打7分,比及格好一点。相比流线型十足的外型,内饰太中庸了,满满的大众味道。好在换了全新车机系统和带手势感应控制的中控屏,科技感更强了一些。但这些并不能作为核心产品亮点,毕竟国产品牌做得太好了。坐在车内,还是打开无框车门的那一刻,最能体现新款CC猎装车Shooting Brake的风格。 动力方面,大众EA888没有问题,不过,如果高配车型有四驱版本,才更符合旅行车的特点。 目前,25万区间,新款CC猎装车似乎没有直接竞争对手。不过,喜欢旅行车的朋友可以再等等,优惠2-3万时更值得入手。
平哥102432711:排气要是延续三厢车的就完美了
换台代步车:国人好像不喜欢这种车型。
基于“最美大众”三厢版CC所打造的CC猎装车,整体颜值是比较高的,车头前的贯穿式LED日间行车灯搭配上车头的镀铬装饰条让其看上去气派十足。虽然国产版本并没有原汁原味去还原海外版本的外观,但猎装CC的颜值还是很耐打的。 大众CC猎装车不仅仅是在外观上有明显的变化,内饰方面为了更符合猎装车的定位,座椅方面换成了普通的座椅,装饰板也变为钢琴漆面。同时为了提升驾乘体验,大众还为此配备了Harman Kardon音响系统,更有多达30种颜色的内饰氛围灯。 大众CC猎装车作为旅行版车型,出色的装载能力是必不可缺的一大特点,CC猎装车的车身尺寸为4869*1870*1459mm,轴距为2841mm,当后排座椅放倒后,猎装版车型的车内使用空间要比三厢版多出49升,共有1320升的车内使用空间。 CC猎装车共有两套动力传动系统供消费者进行选择,其中低功率版本的2.0T涡轮增压发动机的最大功率为186马力,峰值扭矩为320牛米。高功率版本的最大输出功率为220马力,峰值扭矩为350牛米,并都将匹配7速双离合变速箱。 CC猎装车在调校上是相对比较舒适的,开起来十分舒服,不会有那种很强烈的顿挫感觉,当你切换至运动模式后,能明显感觉到它的油门响应变得更为灵敏了,升降档也变得十分积极。总的来说如果你对BBA没有太大执念的话,手握25左右的预算,CC猎装车会是一个不错的选择。
大众CC是大众旗下的一款运动型轿车,这辆车将轿车的稳定性与跑车的灵敏度巧妙结合。车门采用无框设计,延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格。该车型采用突破性的U型前脸特征,镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组融合。A柱与前大灯的自然衔接,配合发动机舱盖上凸起的线条使得整车看起来动感十足。内饰大量使用转折线、深浅色对比的形式,仪表盘上部、中部以及车门处大量使用软性材质,提高了舒适度。中控台设有一台内嵌的行车电脑,按键分布为大众经典风格,实用性强。动力方面该车搭载了一台2.0T 186马力 L4发动机配合7挡双离合变速箱,百公里油耗为6.4L,兼有跑车级别的速度和家庭轿车的经济,是二者的完美结合。 大众CC 2021款 330TSI 炫目版轿车的保养周期为每行驶5000公里或半年(以先到者为准),根据行驶里程以及车况进行大养或小养,费用分别为800元、1500元上下。首次保养建议在行驶5000公里或6个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油、机油滤清器,费用在800元左右。行驶20000公里或用车18个月时进行一次大养,建议更换火花塞、空调滤清器、发动机机油以及机油滤清器费用在1500元左右。 有车友反馈该车型存在在高速行驶时方向盘抖动的问题,出现该问题时不要慌张,其原因很可能是汽车轮胎动不平衡造成的,在长期的行驶过程中,轮胎会有磨损,轮毂也会有形变的现象,致使四条轮胎有细微的差别产生,在高速行驶过程中,这些细微的差别就会被扩大而产生抖动,方向盘也就随之抖动。解决问题并不复杂,给您的爱车做一个车轮动平衡即可解决,费用在300元上下。
liu96748:你的车落地多少呀,是不是没有倒车影像?
4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘
【操控】 精准,指哪打哪,凯迪的操控还是不错,高速过弯稳的一批,不过方向盘挺沉的,你们发现了么 【动力表现】 2.0t动力,只要省得踩油,基本没问题的,比朋友的23款要顺很多,说是24款重新调试了 【油耗】 我开车是比较猛的那种,一点见不得前面车子慢慢走,心里那个急,平时也就是城里上下班用车,基本油耗在10个左右 【空间表现】 我170,前排没一点问题的,后排我也基本没有做的,可能身高185坐后面会顶头,毕竟这个是溜背设计。 【最不满意】 就是后排中间共起有点高,虽然是五座的,但是中间坐车基本不舒服的,四人到没事,长途五人会有点难受的, 【最满意】 外观,太他妈帅了,还有这个18寸的大轮毂,香的一比,内饰现在换了大屏幕,谁用谁知道,越看越喜欢的,前排的储物空间也挺多,这个动力,路上超车一点压力没有,
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
【购车经历】 前一辆1.6自吸法系小车,八年了,随着家庭人口增加,长途需求,空间动力都有些捉襟见肘,换车提上日程,网上选车试驾历经好几个月,508,s60 ,领克08,比亚迪插混,34c。 508个人真心喜欢,长期开法系的人都懂,同价位一般的油车,操控不在一个层次,家里领导发话了,之前两辆法系了,换啥都行,法系不考虑。领克和比亚迪试驾后直接筛掉了,尤其比亚迪,那底盘质感。。。C,网上说是加速发动机咆哮,领略到了,试驾的时候,销售上车直接开大音乐,终于知道为啥了,有一说一,副驾是真舒服,主驾驶是真夹大腿,直接pass 了,3系,试驾了两次,个人觉得34C里最均衡的一个,乘坐舒适和驾驶感受这两方面比较均衡,但顿挫和拖拽感确实有点膈应。s60,哪哪都行,路噪和空间劝退,抛开这两点,驾驶感受不输34。最后试驾的奥迪,单纯个人感受,驾驶层面34C排第一,没什么顿挫,油门跟脚。那就他了! 【提车价格】 想全款,奈何不让你干,选装三分区,含利息不到26。后面也许更便宜,不等了,先上车!送的东西和车友都差不多。没啥值钱东西。 【最不满意】 暂时没啥不满意的,比原来1.6自吸动力强太多。后期有了再来吐槽。(冰箱彩电大沙发我是不感冒,所以这内饰能接受)
外观很满意,看油车的时候第一眼就喜欢上它了,内饰的话我感觉枫糖内饰会比黑色好一点,总体感觉内饰算不上丑,还是好看的,但是中控没有氛围灯有点可惜,配置的话感觉够用了,但是30万的车子没有一件升窗很难受,感觉自动大灯也不怎么好用,自带的行车记录仪画质拉胯,车机把carlife阉割了对于我这种安卓用户也不是怎么友好,空间的话得看身高和这辆车平时带不带人,像我一米六五左右的身高无论前排后排就不存在空间局促的情况,但是身高过一米七五的话后排就略显局促,驾驶位的空间对高个子高体重的也不友好,后排的话能坐两个人就坚决不坐三个人,后排中间的凸起确实让人坐着不舒服.但是如果你和我一样,身高不是很高,家里人也不坐你车,那这车简直不要太舒服.这车的底盘感觉给我的感觉过弯支撑性很好,过稀碎路面滤震也很好,过坑洼路面就感觉很硬.油耗的话看个人开车习惯了,大脚油门大脚刹车的话油耗确实高,可以干到1516个,但是路况好,跑高速也可以跑到6个7个.反正总体很满意,比我心理预期差了点,不过我也很满意了