作为B级车,迈腾的表现的确符合这个级别应有的样子,来说说我对这车的看法
照例先说优点
1.空间大
首先是空间,接近4.9米的长度,接近2.9米的轴距都带来了出色的表现,除了后排中间的凸起有些影响后排空间乘客的舒适性之外,空间表现的确是没得说
后排坐三个人不成问题,并且还能翘二郎腿,带家人出去旅游会非常方便
再加上全景天窗的存在,更是让整车通透度更强,显得视野开阔
2.内饰质感强
内饰方面,车内大部分都是软性材质包裹,3D色的环境氛围灯格外漂亮,凸显了一定的高级感,触控式空调控制和全液晶仪表的存在,显得很有质感,让人对大众一贯的中规中矩风格有所改观
再就是缺点
1.噪音明显
在噪音控制方面,这车表现其实是有些逊色的,高速胎噪有些明显,再有就是发动机的噪音也有些明显,影响在车内的交谈
2.舒适性稍差
底盘与悬架的调校偏硬,路感比较清晰,在过减速带时不能过滤小的颠簸感,在舒适性上不是很好,而且长时间乘坐之后可能会觉得腰酸背痛
1.4T发动机和2.0T发动机的存在,可以满足不同消费者的需求,但是相比起来,还是2.0T发动机表现更出色,是优点也是缺点,刚起步的时候肉,在后半段加速才能提上来,如果预算足够,建议选择2.0T版本
作为一款B级车,还是合资车,迈腾的表现可圈可点,但是如果注重舒适性的消费者还是不要选择这车了
点评车型:
2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型
4分“优秀”沉稳是迈腾的最大特点,无论是外观、内饰,还是动力,均有沉稳的特点。外观设计大气,车尾标下带有字母,内饰沉稳许多,2021款方向盘中央换装大众全新LOGO,多了一份新意。轴距2871mm,身高182cm的乘客坐进车内,前排头部三指余量,后排头部一拳,腿部三拳有余,可以轻松跷二郎腿,后排中间地板凸起是大众的通病,但腿部空间宽裕,坐三个人也不会显得很压抑。330TSI和380TSI为第三代EA888系列2.0T发动机,测试车辆为330TSI,低速下不会有特别强的推背感,也没有很暴躁,但它的设定能让驾驶者快速上手,开启运动模式之后,悬挂变硬,路感也清晰了许多,但沉稳始终是迈腾不变的主旋律。舒适的底盘调教没得挑,通过颠簸路面时也不会显得很生硬,碎震弱化得很好。低配280TSI的干式双离合变速箱顿挫感依旧明显,330TSI及以上车款匹配的湿式双离合变速箱稳定性要高不少,堵车频繁切换1、2挡熟练干脆,顿挫很少。作为B级车标杆之一,迈腾配置不低且值得入手,标配前后倒车雷达、倒车影像、真皮座椅、LED大灯等实用性配置,但低配只是1.4T 7挡干式双离合,预算足够还是建议考虑采用2.0T 7挡湿式双离合的330TSI。
张熙载:你说的就跟没说一样,纵置双离合和横置双离合一样不
普通村民于丁一:330用的是EA888 Gen3B发动机,发动机技术比380用的都好
外观方面,大众家族下的车型外观都不会有特别大的突出改变,所以新款迈腾看上去依旧很传统,虽然从中流露出了一些年轻的元素,但只是一点点。
内饰方面,我觉得大众的做工还是没有问题。走的一直是简约的风格,看不腻,但是也没有什么创新亮点,不过保证了长久的不被淘汰的特性,就是简单易操作的设计和布局!
空间表现,在同级里还是很有优势,舒适型很好,后排的空间也是非常的足够,坐起来软和不局促。
动力方面,1.4T的发动机在路上处于基准线上,日常够用,但是真要快了开还是差点意思,平时超个车没有压力。
驾控表现,一直是德国车的优势,操控起来基本上是指哪打哪,方向盘的手感很紧致,底盘也比较有韧性,在同级里算是一台操控较好的家轿。
总体来说,较高的优惠政策以及德国大众的身份加持,都让迈腾有着不错的市场表现,用户使用时也找不出什么毛病,除了比较容易撞衫。
邻居16820333:没有缺点算狗P车评
GU5566:这家伙写帕萨特缺点多多,没有优点,写迈腾没缺点,拿了多少长春的好处
一汽-大众迈腾是20万级别最走量的车型之一,很大程度上取决于其较大幅度的优惠政策及相对均衡的产品力。迈腾整体外观较为大气,商务气息浓厚。内饰上中高配车型配有全液晶仪表盘及电动尾门等科技配置,但主动安全配置只有上到顶配车型才能配齐。空间绝对是迈腾的卖点之一,距离前排一臂有余的空间让后排看起来非常宽敞。全车提供1.4T及2.0T高/低功率可供选择,2.0T发动机足以满足日常家用,但1.4T动力表现较弱并不推荐。双离合变速箱在日常行驶中并无明显顿挫,低档位减档有时会有顿挫现象发生。目前购买优惠幅度4万左右,并有免息、延保等政策,性价比方面比较合适。