当时买这款的时候主要是自己预算就那么多,然而这个价位有很尴尬,当然买这款车我是不后悔的。买的时候在网上做了很多功课以及线下试驾,让我觉得可以我才买的,毕竟花钱的东西总不可能用脚来投票吧。
总体来讲20款的相对19款提升了不少,内饰的大变动,特别是用料这块,钢琴烤漆的中控,很精致,高档上档次,真皮座椅,全系LED大灯,中控屏和多功能方向盘都比19款好多了,省去了加装的烦恼,在同价位中配置算最丰富了,没开过什么好车,觉得1.4的新迈腾加速换档什么的都还是很能接受的,说肉的,我不知道他们之前是开什么车的,难不成当成赛车来开,动力很强一点也不肉,当然比起2.0肯定是稍逊一筹,毕竟参数跟价格摆在那里是吧。但是行车质感还是相差不大的。
车的尺寸大小4865*1832*1471,轴距2871,4门5座三厢车
动力方面1.4T没有网上说的那么不堪,云评车是最可耻。对于我这种慢性子的来讲他很合适,急性子的人来讲就是起步慢点,变速箱反映很快,油门深睬动力还是很猛地,干式双离合就是提速快,转速到2000转动力很强劲,推背感很强,平常在城市里超个车还是很容易的。
油耗好评,平稳高速100,油耗基本4个左右,平稳高速120,油耗基本5.2,市区基本6,市区拥堵7—8,爬陡坡10,满载爬陡坡开空调13左右以上都是开空调。
内饰用料也比较可以的,知道主次之分,大众一贯的内饰风格,新款的方向盘感觉没有老款好看,对了还有一点最不满意的,就是座椅是手动的,手动的就算了,还是那种旋钮调节,太恶心了,手头松了就去换电动座椅。
舒适性大众车底盘悬架还是挺稳固,走一些坑坑洼洼的路,颠簸感还是有的,但是能明显感受到底盘悬架的反馈,值得吐槽的就是噪音了,可能我自己对声音比较敏感,看网上评论迈腾隔音应该不错啊,没想到胎噪也很大,需要把音乐开大,是不是没有加隔音棉,这个减分。
青岛是个大岛:1.4的迈腾配置太低!我选了凤尾买的速腾豪华版!
因为第一辆车的空间表现实在是差,所以今年换车的时候将目标锁定在了中级车上面。不过由于预算有限,所以最后将车型的目标定在了迈腾的280舒适版和日产天籁的时尚版车型面。试驾过后,感觉天籁的动力实在有些太弱,而且最低配车型优惠幅度也没有想象中高,所以最后全家人一致决定选择迈腾。
车价部分,我们这边280舒适版的迈腾优惠完刚好15万元,购置税加保险和上牌费一共2.2万元,所以这款车型最后的落地价为17.2万元。
优点:
1、迈腾入门版车型的外观设计还是非常大气的,有着不错的商务车感觉。特别是改款车型上市以后,外观更加年轻了。而且远/近光LED大灯和日行灯低配车型也有,灯光上比较满意了。
2、迈腾的内饰也是大气、内敛的风格,贯穿式的风口和石英钟的设计都是很体现设计感的。虽然没有配置全液晶仪表,中控屏的尺寸也不大,但是对得起这款车型的价格。
3、1.4T的动力本以为会很差,但是实际体验完全够用。市区内快速路和拥堵路段加速游刃有余,超车也是比较轻松。虽然网上说干式双离合会有抖动问题,但是现在并没有体验出来。而且油耗表现令我非常满意,市区7个油左右,而高速只要5个多油,真的是非常节省了。
4、选择迈腾还有一个重要的原因是空间表现在同级车中数一数二,购车前对比了好几款主流的中级车,能够和迈腾空间相比的我认为也就是雅阁了,像凯美瑞、天籁、君威等车型都有不小的差距。
缺点:
1、座椅整体偏硬,座椅的舒适性一般。大众座椅一向是偏硬的风格,这点在迈腾上面也有所体现,座椅的填充物和皮质材质都是偏硬的设计,第一次体验的时候就感觉座椅比较硬。
2、车内噪音控制比较差。虽然都说日系车噪音大,但是我这台迈腾的噪音其实也并不低,特别是时速超过80km以后,风噪、路噪和发动机的噪音都会传入车内,隔音静谧性并不是很好。
总结:迈腾作为中级车型中的标杆产品,我认为整体表现还是比较全面的。外观、内饰的设计都非常大气,而且空间大、油耗低,加上不错的性价比,是非常符合我这种预算不是太高的车友选择的。
用户2181002060393:在哪个地方?我们这里昨天我们订的优惠下来落地价19万多
南音527:哪里17.2哪个城市的
迈腾4865×1832×1471毫米规格对比旧款转变并不大,只是是长度和高宽比有一丝的更改,轴距依然是2871毫米。那超级的后排座空间依然是它的亮点,不但远强过雅阁、凯美瑞等竞争对手,便是略高半级的亚洲龙和别克君越来啦也占不上划算。
迈腾的外观是一副商务车的体验,其总体的设计更为沉稳,另外像在车身纹理上则选用了很多平直的纹理来体现车型的定位。而且中后期换代的迈腾在后尾的造型设计上也开展了小幅度的调节,后标下边带字母的设计可是大众品牌最近比较时兴的设计。
空间:自己的个子1.8m,我头顶部空间很宽阔,就算是长期驾驶,也体验比较轻轻松松,后排座宽阔的能翘起来二郎腿,并且座椅包裹性也比较好,人体支撑点比较的匀称,后排座头顶部空间好于雅阁。也有它车里的储物柜格和汽车后备箱容量都非常的丰厚,家庭装十分适合。
耗油量:郊区开得多,除开送孩子上放学时间段,拥堵基本没有,算下来耗油量维持在8.6上下。
道路表现:大城市实时路况温柔开起步温和点,多卡点油门踏板车也窜,变速器升挡没什么问题,挡换3降2有时候抖动。等绿灯假如没剩几秒钟变信号灯,踩着刹车踏板不切空档,离合器半联动情况,汽车发动机和变速器有点儿对着干。
车的悬架太硬,过减速带的情况下太颠,真是像座平板车;车小问题过多,当车启动或是给油门的情况下汽车发动机的响声特别大,体验压根没有做隔音降噪;
车调到60迈的情况下有吱吱声的吹哨声,起步时加速低沉,体现不足灵巧,要到3000转之上才有操控性;
风噪和车噪特别大,真是比我以前的卡罗拉还很差,在高速上时速度超过90就特别显著了!车内味儿呛鼻,不清楚是皮革座椅的味儿还是别的……
2.0T汽车发动机动力回应很主动,起步加速环节动力对接很及时,半途收油门再加速也是非常有自信,高速行驶信心十足。
最不满意的一点
变速器还行,换档平稳,就怕中后期出问题,可是现在这个变速器也被大众调试了,大部分启动超过五六码便是二档了,大众将变速器设置在二档便是为了更好地防止1,2档在低速档时经常转换,默认设置2档可以防止变速器超温,可是全景天窗处有时候响声便是吱吱叫的响声,天窗异响可能是大众常见问题。