点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

车型很经典，算是神油车型，家用上下班开，上下班基本30公里，地盘很扎实，高速稳的一批。 开始准备购买速腾，后来朋友说加一点预算直接上迈腾，开上不是一个感觉，我做过朋友的速腾，感觉迈腾比他的速腾空间大，地盘感觉能厚实一点，我的是舒适版，加配全景天窗，配置基本够用了，自带的LED远近光灯，晚上很亮，灯光是不用改了，在县城实体店装的360脚垫和全车膜，花了1400,没有贴天窗膜，网上买的原厂行车记录仪花了400多，是前后摄像头，网上买的前后隔热挡，座套花了将近500，等膜和坐垫贴上看效果图。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

4.5分“优秀”

买的包牌包税车，15.9落地，家庭用车一般在小县城跑跑，车很稳，外环路跑过170，家庭用足够了。现在开了三个月3000多公里，感觉油耗差不多7.5-8个左右，不足处座椅偏硬，长时间驾驶有点累，我买的280车机没有导航，只能用大众互联，有时容易掉线，最近在纠结要不要更换个车机，其他配置功能中规中矩吧。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

4.86分“优秀”

外观低调，中庸，很符合我的性格特点；配置嘛没有电动座椅，后期应该会加装，其他的都满足我对配置的要求；燃油经济性很不错，一箱油1000公里➕；空间足够，尤其是后排，二郎腿肯定能翘；驾驶质感很棒，高速140都很稳。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

【最满意】外观就不用多说了吧。最开始被种草就是因为外观，家族式前脸和C型尾灯，辨识度极高，年轻运动。线条流畅的低趴车身配合大溜背式尾部，强气，非常好看。谁开谁知道。动力储备很充足，一脚油门，推背感十足动力源源不断，非常满意【驾驶感受】方向盘偏重，但没有虚位，指哪打哪，转弯调头都很从容，开起来很轻松。【最不满意】高速时胎噪有点严重，燥热的天听着这样的声音真的是巨烦。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.79分“良好”

【最满意】 20以内的b级车各方面说的上很优秀了，外观很年轻低调，很适合家用商用，乘坐空间是真的大，标配的led大灯到车影像多做的挺好的，指哪打哪，方向盘很轻，路感清晰，底盘很感觉很沉稳，总的来说还是挺好看的 【最不满意】价格虚高，异响有点多，开了三个月方向盘就异响，换了气囊游丝，后顶棚异响，储物空间有点小，内饰塑料件太硬了，过坑会有共振的声音 座椅硬，过个小坑，颠死去

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.9分“良好”

颜值：迈腾给我的感觉就是稳，四平八稳，不说多漂亮但是挺耐看，过几年应该也不会过时。前脸和腰线是我最喜欢的地方。 内饰：内饰就太大众了，T字型中控台，还是用耐看形容吧，因为实在没什么新意，可能这就是大众吧。不过用料还是可以的，能摸到的绝大多数地方都是软性皮质包裹，桃木的内饰虽说有点老气但是看得出想往高档上靠。 空间：最喜欢这车的地方就是它的大空间，本人净高178，调整好座椅后后排还能有至少两拳半的空间，翘个二郎腿轻轻松。储物空间一般般，不过后备箱还是挺能装的。 油耗：油耗没有太关注过，高速非常省油，6.5个以下，还是在我脚挺重的情况下，市区9个油左右，还算可以。 图片没拍，在网上找的，差不多吧 【销售态度】 销售态度挺好的，认真讲解。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.64分“良好”

迈腾凭借着越级的质感和十分优秀的燃油经济性，一直得到了很多用户们的喜爱，迈腾的造型设计沉稳大气，非常耐看，简约又不失时尚感，设计元素融入了年轻化，运动感提升的同时，沉稳的气质依然没有减少，无论你是家用还是商用，都能满足你对外观的要求。虽然大众车型的内饰风格都是套娃，但迈腾能给你独一无二的感觉，和外观一样非常耐看，中控台布局简洁,没有多余花哨的设计，非常符合中青年的审美观。这款1.4T车型，最大功率为150马力，匹配是7挡双离合变速箱，日常行驶中，动力表现不错，市内超车很从容，急加速也有推背感，高速公路上行驶也表现得很轻松，日常家用代步动力还可以。在B级车中我感觉迈腾的空间表现属于天花板级别了。前排调到最舒服的姿势，后排腿部空间也用3拳左右，但同时坐三人的情况下，还是略显局促。后备箱也足够大,外出购物都不需要担心，座椅有点硬,不过支撑性还不错。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

4.07分“优秀”

这次租到的车是280舒适型，也就是全系最低配车型，不过租车公司加装了17寸的轮圈和全景天窗（很神奇，租车公司居然会加东西），150马力250Nm的1.4t发动机看参数确实不怎么强，但实际表现还是相当不错的，动力相当充沛，在法定限速内这个动力表现还是比较充沛的，日常驾驶这台小排量发动机低扭的表现还不错，一般的加速跟车基本上不需要太高的转速就可以完成，比起某些同样是小排量但马力更高的车主观感受要好很多（没错，就是某1.5t豪华品牌）。但这台车的问题主要还是在于变速箱，可能是受制于双离合的物理瓶颈，这台车的起步还是会有稍稍的不利索的感觉，同时蠕行速度确实偏慢，一般的轿车大概是在8km/h左右，这个车大概只有4-5km/h。基础的换挡平顺性表现还可以，只要不是连续堵车基本上感受不到顿挫，同时这台车在很低的速度就会升档（大概4-5km/h的时候）基本上约等于动起来就已经升二档了，日常驾驶也很倾向于早早的升档可能这么做的目的还是出于平顺性和油耗考虑。同时这台车依然存在油门标定不线性的问题，在某个点还是会有动力突然跃升的感觉，感觉不是很细腻。D挡下变速箱还是不太喜欢降档，有时踩很多才会愿意给降一个档，不过得益于低扭还可以日常驾驶感受还行。不过如果大油门或者地板油的话还是能直接果断的降到能降到的最低档位的，总体来说动力响应中规中矩，不过额外说一句s档，这台车的s档总体还是比较激进的，一般会保持一个相当高的转速而不升档，因此不是一个能常用的模式。 这里也讲一下这台车的自动启停的问题，依然是之前迈腾上经典的车没停稳就熄火的问题，虽然此时基本不影响刹车，在打方向盘时也会触发自动打火，但是有时跟车时还是难免会有一些延迟，而且如果同时开着自动驻车和启停的话，起步时除非极其小心的控制油门，不然几乎怎么都要蹿一下，据我观察可能是和启停打火时转速会顺势被拉高有一定关系，不得不说这样的表现如果在连续堵车时是令人崩溃的感觉，因此堵车时还是建议把自动启停关闭，不然可能会十分难受。总的来说，这套动力总成的表现一般般，不算无法接受，但距离同级别优秀的对手甚至是一些电传动对手还是有比较明显差距的。 底盘表现分开来说，首先舒适性层面差评，整个底盘感觉非常硬，而且是生硬的感觉，同时在30左右过减速带这种上坎时还会有比较明显的颤动感，同时颤动不止一下，主观上有很明显的松散感，总体滤震表现甚至不如一些同集团内部定位更低的车型。不过运动性还是这台车的保留项目，激烈驾驶时能感受到支撑性相当不错，快速并线时侧倾不明显也不会有多余的晃动，即使是推到极限esp出来干预也不会很粗暴，几乎不影响本来的线路，考虑到这么长的轴距，这样的运动表现绝对好评。转向手感好评，低速很轻盈，随速随角度的增益也很不错，同时指向性也很好，车身跟随性考虑到如此长的轴距也可以给到好评，几乎感受不到加长轴距带来的拖沓感。刹车脚感总体还可以，前段稍微有点虚，不过总体还是很好控制的。NVH表现分开说，首先发动机噪音表现还可以，但会有一些震动传入车内，路噪表现还不错，风噪也还可以，同时能够感觉到比起改款前风噪确实有所优化，总体可以给到中好评。 静态上，改款后的迈腾标配了LED大灯加日间行车灯，因此总体比老款的低配要好看了很多，同时选装的17寸轮圈造型还不错。内饰上，还是之前迈腾的风格，我个人还是比较喜欢的，前排人机工程学好评，比起老款座椅侧向过硬过高会导致上下车有“卡裆”的感觉，新款基本上不存在这个问题，同时座椅硬度也有所优化。车机开机速度会稍微有点慢，不过开机后使用感受还可以，值得一提的是，我在一些配置表上看这台车没有carplay，但实际上这台车是有的。后排表现一般，首先空间依然是传统强项，即使面对高一级的加长轴距车型也毫不逊色，座椅比起改款前要软一些，但靠背角度还是偏陡，同时前扣式头枕还是不太舒服，我一直不理解这么大的空间为什么不能把座椅放缓一些，这样会更舒服。后备箱空间还不错，整体比较宽敞而且比较规整。配置上，这台最低配车型我认为配置也还不错了，比起改款前有了很明显的提高，而且这些配置都是我个人比较喜闻乐见的（我不是很喜欢一些竞争对手标配一些不怎么好用的辅助驾驶的配置分布，感觉很奇怪）。 总的来说，这台迈腾的表现还是有些矛盾的，特别大的空间但座椅舒适性却一般，商务化的外表下又有非常运动的内核，考虑到产品力表现和终端售价有比较大优惠的前提下总体在同级别中还是有一定竞争力的，不过其产品力表现可能和主流消费者认知有比较大的差别，我认为这台车还是适合那些特别喜欢日常驾驶又追求运动性，而且同时又有比较强的载人需求的消费者。而对于这台280版本是否值得推荐，我个人认为不考虑不确定的后期可靠性的话主要还是看预算，毕竟这台低配和330的最低配差价高达3w+，如果预算充足还是建议上330的版本，整体上感受还是会更好一点。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

4.07分“优秀”

【最满意】外观与空间。能够接受大众的套娃脸，就一定是喜欢这个外观的。虽然有人会觉得大众的前脸中庸，缺少新意，但放在迈腾这样的B级车上面倒显得大气稳重。其次是空间很大，后排空间可以让乘坐的人轻松翘起二郎腿，后备箱空间放几个行李箱都没问题。 【最不满意】大众的这套7挡干式双离合变速器，虽然可以说已经是用了多年的成熟系统，但在3挡以下的低速时还是难免会出现一些顿挫。 【动力】1.4T的动力放在B级车上严格来说算不上动力强劲，只能说刚好满足日常使用，基本上就属于我们常说的“够用就好”。市区80以内行驶，起步的时候稍微慢一点，但提速还是很快的，想超个车也很容易。但如果遇到坡度比较大的道路，就需要深踩一些油门了。 【操控】大众的操控还是非常让人放心的，方向盘很轻，男生可以轻松的单手打方向盘，女生开也不会觉得吃力。指向精准，可以说是指哪打哪。底盘扎实，标准的德味儿。 【内饰】内饰属于四平八稳的风格，简约稳重。贯穿式的出风口和中间的时钟，终于看出来有一点设计的感觉。中控上半部分为软性材质，下半部分是硬塑料，也算是中规中矩。毕竟是低配版本，中控屏只有8英寸，以现在的主流眼光看，略有点过时了。 【配置】虽然指导价要18.69万，但目前市场的优惠也比较大，实际大概15-16万就可以落地。以这样的价格有LED大灯、无匙启动、真皮座椅的B级车，也还算可以了。只是空调还是手动的，让人觉得有点掉价，好歹也是一辆宜商宜家的B级车啊。 【舒适性】座椅很舒适，包裹性很好，虽然后排地盘有凸起，但如果只坐两个人的话，还是非常舒适的。悬架有点硬，符合德系车一贯的风格，隔音效果还不错。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.79分“良好”

政策外形偏修长，前脸略扁平，前脸的条状进气格栅看起来很有压迫感，比老款的要精致，车尾添加了字母提升了高级感，内饰设计偏科技感，用料扎实，皮质材料包裹了座椅和档位，看起来有点奢华，动力虽然只有150匹，但是在市区内行驶完全足够，加速换挡平顺，方向盘比较轻盈，转向精准。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

在合资中级车市场中，基本一直都是帕萨特和迈腾这双雄在争霸。凭借着大气沉稳的外观设计，以及出色的空间和不错的配置动力，这样一台高性价比的中级合资轿车，玩车弟觉得迈腾能收获不俗的销量也实属正常。 经过中期改款以后，20款迈腾的外观也有了一定的改变。整个前脸设计会更加扁平，镀铬中网搭配两侧的修长的大灯造型，再加上经典的横幅式下格栅，看起来特别地沉稳大气。内饰方面，迈腾的设计也是偏向于传统，但是不可否认，中控的大屏设计还是为车内增添了不少的科技感。 作为一台中型轿车，迈腾的空间表现绝对是它的杀手锏，整车长4865mm，宽1832mm、高1471mm，轴距为2871mm。轴距上的优势也很好地体现在了车内的后排空间表现上，不得不说，大众迈腾的后排是真的很宽敞。 动力方面，迈腾提供迈1.4T和2.0T的高低功率这三套动力总成，如果大家的预算是20万左右，那么可以选择的就是迈腾的1.4T高配或者2.0T的低配，前者拥有150马力，足够日常使用，后者拥有186马力，会带来一定的运动感，当然预算要是足够，那么就可以选择2.0T的高功版，能够带来更高的驾驶乐趣。 综合来看，大众迈腾的空间优势明显，配置和动力也不弱。如果大家对于运动时尚的外观内饰没有那么强烈的诉求，那么大众迈腾还是很值得一看的。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.83分“良好”

外观大气，内室经典，动力在S挡下动力不错，在d挡下只要不满载和开空调，动力将就，后排宽敞。黑色的车在太阳下面空调开到最大都感觉不制冷，有可能和全景天窗有一定的关系。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.79分“良好”

这款B级车外观设计上延续了德系车型的沉稳大气，前脸造型冲击力十足。 内饰部分中规中矩，并没有太多的新意。 该版本配置还算是不错，带疲劳驾驶、倒车影像、自动驻车等，方向盘是真皮。 动力方面，该版本的1.4T发动机动力只能称得上刚刚够用，如果要加速超车，还是略显吃力的。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

4分“优秀”

外观：一如既往的“大众风”，商务范十足，是那种第一眼看不会惊艳，但看久了也不会腻的外观类型。不过为了迎合年轻人口味，大众也对迈腾的外观做了年轻化设计。 内饰：相比于外观，内饰的设计高情商的会说是简约稳重，低情商的就是很老气，老干部风。用料的话，中控的上半部分是软材质，下半部分是硬塑料，只能说是正常水准。不过贯穿式出风口和嵌在内的表盘可以说是加分项。 配置：毕竟是最低配，在同价位里，只能说配置够用，但不出彩。 空间：对于迈腾，你可以吐槽外观，吐槽内饰，或者干式双离合变速器，但空间绝对是没毛病，也是迈腾最拿得出手的地方。后排大到可以翘二郎腿，坐3人完全没问题，要不是中央有凸起，后排空间堪称完美。 操控：地盘调教很稳，转向轻且精准。 动力：1.4T的动力没有感觉肉，日常驾驶，超车都完全没问题；低速情况下，干式双离合的偶尔抖动也是在可接受范围之内。 舒适性：隔音一般，高速时，胎噪、风噪和发动机的声音还是能传到车内，毕竟几乎没有隔音棉；悬架相对较硬，对颠簸路面的反馈较明显。不过，真皮座椅还是很舒适的。 总体：预算20万左右的情况下，想买一台家用，对空间有强需求，不喜欢激进外观的车，这款迈腾还是值得推荐的。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

香哥今天给大家带来得这台车型是一汽大众迈腾 2020款280TSI DSG 舒适型，车源来自粉丝提供，接下来直接上车来看看这台大众迈腾到底香不 香？ 竞争力分析： 大众迈腾定位一台合资中型轿车，那么它得同级别竞品车型就是大众帕萨特或者是本田雅阁这两台劲敌，那么通过与车主得简单交流发现车主买车的奥秘，车主当时也试驾过帕萨特这台车，但是从行驶品质以及操控性表现确实不及这台迈腾，所以果断放弃了。至于另外一台本田雅阁而言，它的隔音精密性太差了，特别是在上了高速，那后排车厢真心挺吵的，所以最终选择了这台大众迈腾。价格层面这台车官方指导价为18.69万，太原市优惠3.5万，优惠后裸车价为15.19万，购置税13442元，保险（含强险）4500元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为17.04万。 车型表现: 迈腾车身尺寸分别为:长身长度4865mm，车身宽度1832mm，车身高度1471mm，轴距为2871mm。中控台上方采用软质材料包裹，下方一块非全液晶仪表以及一块8英寸的中控屏，这个配置真心挺低的。座椅采用vienna真皮材质包裹，整体座椅包裹性不错，但座椅填充有点硬，稍微软点更舒适。把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg）前排头部空间一拳。我们来到后排，后排腿部空间2拳零4指，头部空间1拳。接近3拳的腿部空间，这个空间表现都反超有些C级车了。 迈腾搭载着一台1.4T涡轮增压发动机与之匹配的是一台7挡干式双离合变速器，这个搭配想必大家不陌生了吧？最大功率110kW（150Ps）,峰值扭矩250N.m。这台车在起步时候有顿挫，而且在低档位之间频繁切换也有，但就日常市区代步而言也够用了。底盘调教方面属于偏硬偏运动的底盘调教风格，支撑性特别好，而且特别整，过减速带就嘣嘣两声特别干脆，底盘高级感营造也比帕萨特好。方向盘指向特别的精准，基本上没有虚位，已经超过2米8的轴距，但后轮跟随性特别好，这个迈腾有点意思!没想到外观中庸的大众迈腾操控性居然这么好。燃油经济性方面，以太原市区内实测为例，百公里油耗8.3L，带动这么大个车身，这个油耗表现带动这么大个车身，这个油耗表现想当满意! 香哥观点: 香哥认为这台车外观大气、空间巨大、操控性好、性价比高等等这些优点。但缺点就是这台车在持续上坡路段会发现动力疲软的现象以及这台变速器在起步或者低档位来回切换有一定的闯动。