点评车型: 2023款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.1分“优秀”

目前开了一周，一直在用运动模式，运动模式下对路面反馈很明显，一点起伏就有反馈但是又在能忍受的范围内。 动力没什么好说的，市区内完全够用，就是看你敢不敢踩。 车机方面没有想的那么糟，虽然会有卡顿但是完全在可接受范围，就是自动启停必须在车辆状态栏关闭就有点不合理，其余方面因为用的基本是carplay，目前没什么大问题。 个性化模式还是能选择颜色就好了，gti还是得用红色的仪表有那味道。 油耗方面确实吓了一跳，也有可能是我踩的比较猛，油耗一般在10个点以上，等这箱油用完试试个性化下油耗。 空间上面基本够用，毕竟就这么大，但是车内储物空间是真的不够，如果是一个人开也算是充裕，一旦变成家庭用车就会感觉明显不够了。 这是一周用车的一点感受吧，目前还不考虑刷阶，到是想先把轮胎换成ps4或者ps5，不知道原厂轮毂能不能直接上235或者245胎宽

点评车型: 2023款高尔夫 改款 280TSI DSG R-Line

4分“优秀”

一直以来，高尔夫车型都被称为大众的“灵魂：，甚至有大众只有一款车的调侃，而随着不断地进化高尔夫已经来到了第八代，而作为一个大众粉却一直没开过最新的高尔夫实在有点说不过去，于是最近我也去试了一下，看看其实际表现如何。 试驾车是280顶配R-LINE版，展车是280pro版，因此图片仅供参考，150马力匹配七速双离合也是大众的“老配方“了，实际表现上，绝对动力还可以，虽然马力不大但是也还算比较快，满足目标消费群的使用没有问题，平顺性有些问题，中高速下没什么问题，主要还是出在低速下，首先这台车起步不怎么利落，松开刹车蠕行有很明显的抖动，如果大脚油门起步倒是还好，看了下这台试驾车也才2600+多公里，因此不应当是车况问题，同时一二档切换时会有一些小的闯动，但不是很严重，还算能够接受。同时油门踏板也不是很线性，还是会有轻踩不怎么走重踩会窜的感受。响应速度还行，速度快起来后大小动力请求响应都比较快，如果放在s挡下也会保持一个高的转速基本上随踩随有。总的来说，这套动力总成的表现本身虽然有瑕疵但也不是不能接受，但毕竟已经是2023年了，绝大多数对手都能做的更好，因此这样的表现只能说一般。 底盘表现分开始，这台车对于小振动的处理比较一般，小振动还是比较碎的，大震动的处理还行，整体比较干脆，有一定高级感，同时比起我之前租的七代扭力梁版的高尔夫那种很明显的前软后跳来说，或许和硬件升级有关，这台车前后滤震的一致性要好了很多，基本上前后已经很接近了。当然低配1.2t依然使用的是扭力梁后悬架，因此那台车的实际表现和这台车或许会有一定的不同。 运动性表现好评，作为一个两厢车来说还是比较灵活的，日常稍微激烈驾驶一下还是能够承受的，车身跟随性也比较好。转向手感一般，车头的响应和指向性还行，但也不是极致运动的感受，不过低速也不是很轻，随速随角度的增益也不是很线性，感觉还不如之前开的高尔夫七的转向手感，不太清楚是怎么回事。 刹车脚感整体比较轻，有一点虚位，不过稍微适应一下也能够很容易刹的平稳，没什么毛病。 NVH整体一般，发动机的噪音和震动抑制的非常好，这也是许多搭载这台发动机的车型共同的优点，风噪中规中矩，算不上好也不是很差，路噪这台车还是挺明显的，可能和轮胎有关，环境音的隔绝也不算好。 静态上，这台车的的前脸比起老款看起来要更凶一点，车身线条还是保留了老款比较干练的感觉。 内饰看起来还行，也算是比较新的设计语言了，特别是高配车型看起来还是有一定高级感的，做工没什么问题，用料一般，车内基本上取消了实体按键，连灯光区域都是触控，不过好在开在自动模式下用的不多，难用就过了，车机开机依然很慢，但进入后比起最初的版本有所优化（最早的版本真是难用的不行），但现在也谈不上多好用，在合资品牌中算是中等水平，特别是第二个界面只能从下方的按钮点而不能拖动翻页，这点不只是他而是多数大众都这样，搞不懂什么想法。同时这台车并没有留出空调区域，想要操作空调要用屏幕，夏天只能说多等会吧。 前排人机工程学整体好评，还是很容易找到合适的位置的，不过高配的触控方向盘非常难用，中低配按键的好用多了，高配虽然是电调但是调不了座椅倾角，我个人还是希望能够平一些会更符合我的习惯。后排还行，空间也还算够用，座椅的乘坐也能够接受，靠背角度陡了点倒也正常，毕竟这类车型后排应该用的不多，后备箱空间还可以。 配置上，试驾的顶配车型还算比较丰富的，不过中低配反倒有些问题，车机难用也没车联网还减掉了carplay，同时换挡拨片也是顶配专属，有点不应该，别的倒是还行。 总的来说，这次试完这台高尔夫8我总体感觉是比较失望的，以往提起高尔夫大家都认为在同级中是比较好的，而这台车的表现只能说是差强人意，而并不算很好，甚至动力总成的匹配在大众集团内部也谈不上是第一梯队，不过在两厢车市场愈发萎缩的情况下，依然购买这台车的人或许更多的是出于感性因素，因此产品力表现如何其实倒也没那么重要。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.1分“优秀”

作为家里第二辆车，主要满足个人通勤需求，空间比较小但足够用，动力没得说，随叫随到，车机确实卡顿，但是一直用CarPlay的话问题不大，个人还是很满意的一辆小车～

点评车型: 2022款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4分“优秀”

空间勉强够用，好在的是座椅对腿部支撑性不错，身高1.8m坐在后排不会显得憋屈，不会驼背缩着肚子。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.2分“优秀”

【提车价格】 当时跑了三家店，价格都很硬，车价都是只优惠3000 【驾驶感受】 一贯的德系车行驶质感，车虽小，但感觉底盘还是比较稳，加速还不错，推背感还是有的 【油耗】 目前纯市区油耗9个左右，跑了一百公里国道油耗最低6.3 【乘坐体验】 我172的身高，驾驶位调到我舒适的位置，后排还有两拳的腿部空间，后排就偶尔带个人，空间对我而言够用

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

第八代高尔夫是基于大众最新的MQB Evo平台打造的首款车型，MQB Evo平台其实就是MQB平台的升级之作，虽然被调侃为“没区别”（MQB）,但平心而论这次的区别还真是挺大的，从外观内饰到整车的智能化、数字化、电气化，都和上一代有了翻天覆地的变化。 动力系统方面，相比上一代的1.4T多了米勒循环、可变气缸等先进技术，拥有更高的压缩比与热效率。匹配DQ 200七速双离合变速箱。发动机和变速箱都是大众自家的，这个原汁原味的德味大餐可以说是很香了。 这台EA211的1.4T发动机起步毫不拖泥带水，油门踏板几乎没有虚位，响应非常灵敏迅速，在初段时的提速性能就很强劲，如果地板油的话可以感受到持续的推背感，但总体来说还是比较线性的提速。到了中段之后，加速感稍有回落，进入平稳巡航阶段，但这时如果再深踩油门，虽然没有之前强劲提速的快感，但也不会让人失望，零百加速官方时间是8.6秒，实际能开出8.4秒的成绩。 刹车也是非常线性的感觉，和油门一样几乎没有虚位的存在，稍微踩一点马上就能感受到车辆制动的反馈，再继续踩到中段也能感到持续的制动力，没有明显的突兀感，让人有种很线性很顺畅的感觉，这时再深踩一些便可以完全把车刹停，可以很轻松很舒服地完成一整套刹车动作。这套刹车系统所表现出的品质和日系车“温柔”的刹车风格迥然不同，但也不是老司机口中德系车那种直来直往的刹车体验，是一种比较均衡的感受。 悬架方面仍然采用的是我们熟悉的前麦弗逊、后四连杆式独立悬挂。在实际驾驶中，能明显感受到那种典型大众车的底盘素质，作为运动车型，偏向于硬朗的悬挂调校能保留必要的路感，让驾驶更有乐趣，同时也能过滤大部分颠簸，并且在高速过弯时可以保持较好的支撑性和稳定性，比如以50-60km/h的速度通过一段城市高架匝道时，车身姿态仍然保持得很良好，没有过度的侧倾和推头。而当减震回弹时，依旧有着大众车底盘典型的韧性和品质感，对乘坐舒适性影响不大。总体评价一下这套悬挂，软硬兼施，前段偏硬，后段偏软，既有路感，遇颠簸时也能从容不迫。 第八代高尔夫的NVH静音性能相比上一代有很明显的提升，D挡下大部分时间听不到太多发动机噪音，除非你刻意地深踩油门降挡提速，或者挂上S挡享受运动模式，这时候耳朵里主要就是愉悦的发动机咆哮的声浪了。 内饰的设计思路依旧是大众简约而不简单的风格，贯穿式的空调出风口让视觉宽度变得更宽，驾驶舱的空间似乎也得到了扩展，坐在其中完全不会感到逼仄。同时中控台也被分为上下两个部分，其中上面一部分非常简洁清爽，只有两块大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏。而下面一部分也取消了以往大众车型密集的按键设计，只有寥寥几个按键和挡杆，其他功能按键全都集成在了中控屏上。 全新的“黑曜石”电子挡杆，与保时捷同款，不仅看上去小巧精致，手感也相当出色。由于中控区域很平坦，用手掌平触那片区域时可以轻松感受到档杆的凸起，然后手指扣动它就实现了换挡，盲操十分便利。 空间方面，第八代高尔夫的长宽高分别为4296*1788*1471mm，轴距为2631mm，这个尺寸在紧凑级两厢车中属于中规中矩，在前排座椅调整到合适的位置后，后排的膝部还能获得不错的空间，并且座椅的包裹性和支撑性都表现不错，虽然坐上去稍微有些硬，但翻毛的皮质体感还是很舒适的，不会像某些皮质座椅那样冬冷夏热。此外后排还配备了独立的空调出风口和2个USB充电口，中央地台也不算太高，如果坐3个人的话，中间那位也不会觉得太难受。 外观方面，车头进行了更加扁平化的造型设计，机盖的位置比上一代有所降低，让第八代高尔夫带着一种低趴和俯冲的姿态，凸显出“小钢炮”的运动气息。前脸的层次感也做了精简提升，LED大灯上沿被水平切割，与格栅饰条连为一体，呈现出一种横向一体化的造型。需要特别说明的是，这条镀铬装饰条内部设置有LED灯带，可以与两侧灯组相连，这是高尔夫车系中从未出现过的设计，看起来相当前卫和犀利。 车身侧面看起来很干净，没有冗余的设计，几道简洁的折线和曲面营造出的光影效果，不仅具有视觉美感，同时在空气动力学方面也得到了极大的提升，风阻系数从0.3降至0.275，更符合小钢炮的风格定位。 车尾部分最显而易见的变化是GOLF的字母移到了品牌LOGO正下方，这也是目前大众车通行的做法，当年只有“大哥大”辉腾才能享受的待遇下放到了平民车型，从视觉观感上来说整个车尾变得更加舒展和大气。另一处比较别致、也是与上一代不同的是，第八代高尔夫的尾标其实就是尾门的开关，这也算它的一点小心机吧！ 还必须说到这个双边四出的镀铬尾喉，其实它只是起到装饰的作用，真正的排气管在底盘下面，但这个设计真是挺让人心动的，看起来像性能小钢炮的感觉。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG 30周年纪念版

4.57分“优秀”

其实这部车是给我老婆买的，主要这部车还是外观吸引了她，高8在外观上还是做了很大的改变。 动力：其实1.4T再配7速双离合的动力组合，足够满足你在城市里超个车，只要你舍得给油速度就上了，但是小钢炮就算了，这个车的调校还是偏舒适的。 空间：如果你单身或者是小两口，那么这个车是能满足你日常需求，毕竟后排也支持46放倒，即使有一个小孩也够。后排空间比想象中大。 内饰：高8这次内饰是做了很大的改变，全新的数字化取消了大部分的物理按键改用了触控方式，内饰氛围灯，到了晚上也很好看。 油耗：油耗方面我没特意去算过，反正加满一箱95的油350多吧，上下班能跑半个月。 缺点：说了这么多，我也要吐槽一下这个车，第一，价格偏高，15.5的落地买个这个小车，要不是我老婆任性，我坚决等它降价再说，第二，虽然说数字化，但我觉得它为了数字而数字化，主控屏卡顿，有时候还会黑屏，要长按Home按键10秒等重启，我真是草了，问了客户，说是通病。然后屏幕又小，码表与转速表你只能看到一个。除非你买顶配，可顶配加选装落地要20，大众就这尿性，不买顶配连选装都没有。第三，国外已经上了1.5T了，国内还在用1.4T，所以要买的小伙伴我劝你还是等等下手。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.43分“优秀”

高尔夫8 Rline星际蓝提车作业 5月开始关注高尔夫论坛，看了那么多提车作业，终于啊我也能来上传我的提车作业了哈哈哈。 5月4号开始看高尔夫8，之前一直纠结思域两箱和这个高尔夫8，再有的就是看看领克03，4S店看过车后首先排除领克03，三缸机目前来看还是多少有点心里不太舒服，思域一直没优惠，没现车，进了4S店有的连展车都没有，一下好感就大打折扣了，销售态度还都特硬，好像你不买总会有人来买似的。看高尔夫8起初看的是280Pro那个版本，觉得动力三大件都一样，但后来我总结了一下280Pro和rline的区别，就单单一个全黑内饰这个高级感增加了不少，别的不说，冲这点都得咬咬牙上Rline。 选配方面：因人而异，我觉得选配那四样有点没必要，除了那个方向盘加热，280pro有冬季温暖包500块就能选，但是到了Rline竟然把它放到了驾驶辅助包里，这一选就得5000了，就有点不值当的，索性省钱冻手解决。要是你们提车犹豫选配的，我个人最推荐就是那个随动大灯，因为后面看了下原厂配件如果单改这个大灯比选装要贵2500，但是好像也没必要改大灯吧 原厂的不选配也非常非常帅了！！！ 价格问题：车是在西安提的，所以直接总结西安价格问题，现在星际蓝基本没现车，很多都让你订车，优惠最多的找百佳，新白云买Rline必须选配，不想选配的就别考虑那了，展厅翻修，车子都摆在外面，销售都跟玩儿似的，去了也没车给你试驾，不加选配提不了车，总之态度就很强硬。尊荣有展车，优惠一万忽悠你去了卖你展厅里一月份的车，也不建议了，坑帮你们避了。现在基本都是优惠一万左右，好点的送全车装潢之类，保险有6500的，有7000的 基本都得6500往上 他给你报便宜了然后交完钱了告诉你是个不知名的小公司，你肯定也不会选，要选平安人保肯定要贵出个三四百起，这套路也太正常了，总之买家没有卖家精，买之前多问问了解清楚是最好的。 车子评价：都说车机卡，开了200km了，基本还行，用上carplay就非常顺滑了，但是没法给iPhone 12系列无线充电，这就很鸡肋了，carplay也基本得靠有线进行连接，发动机启停最好给关了，那东西挺烦人的，车让人停一下就关了发动机，再开那第一脚瞬时油耗直接40L，空间还行 不大不小，晚上这个车内氛围直接拉满，推荐粉紫色+蒂芙尼蓝 ，有图片你们自己看效果 ，感觉拉满！后备箱不算大，但装日常基本够用。发动机这动力在d档还行 深踩也有推背感，之前没开过啥好车，基本都是联动云，所以一下觉得动力不错。这个空调操作页面需要你多熟悉熟悉，确实挺绕，不过用习惯了也就没事了。缺点也有就是没有个眼镜盒，那插卡的卡槽真的挺鸡肋的，日常真用不到还积灰，声音有电流声我也遇到了，但是不是有方法关掉一个什么东西就好了嘛，倒车影像有时候过一些路面自己就开开了，不知道是不是卡bug，关掉就好了，目前来说，很满意，每次看到它都情不自禁乐，停完车也得回头看一眼。在街上这车还能有回头率你受得了吗，停车还有人过来问，问这个什么车说真好看，这点挺牛逼。 总结：Rline牛逼 ，真心帅！ ［感谢GOLF0120圈主推精］

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是大众高尔夫 2021款 280TSI DSG Pro版。 车辆定位5门5座两厢车，长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距2631mm，官方指导价14.98万，目前平均优惠7000元，裸车14.28万，购置税12205元，车船税420元，交强险950元，商业险4800元，上牌费500元，全款落地161675元。 空间：我的身高是175cm，做到前排并调整好合适坐姿，头部空间为两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间一拳两指，头部空间四指，空间表现不够出色，与同级车型相比没有优势。 后备箱常规容积为380升，可以同时放入20、24以及28英寸三个行李箱，但此时已经没有多少剩余空间了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也不错，灵活性和扩展性比较理想。 动力：这款车搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，在标准模式下，发动机的低扭表现一般，油门初段也有一定虚位，车辆起步时稍微有些慵懒，等到发动机转速到了2000转以后会明显好转，动力输出变得活跃起来，但油门依旧不够线性，在城里跟车时不是很顺畅，而S挡模式下，油门的灵敏度会明显提升，动力响应真直接一些，在标准模式下的那种乏力感明显改善了。发动机中后段的动力表现不错，深踩油门有不错的爆发力，推动这台小车从80km/h加速到120km/h还是挺轻松的，高速超车也比较从容。我们实测这台车的百公里加速时间为7.79秒，日常家用足够了。 变速箱在3挡降2挡时会有轻微顿挫，其他大部分时候这台变速箱的平顺性都很好，换挡逻辑清晰，换挡动作轻柔，升挡积极，降挡也干脆利索，整体表现令人满意。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘质感很好，悬架的设定偏硬朗，初段有一定硬度，会保留一定的路感，在经过减速带、连续起伏路面时，悬架的压缩回弹动作很干脆，而且很有柔韧性，底盘的车身没有多余晃动，底盘的整体感很出色。转向系统是典型的大众调校风格，力度轻盈，指向性还算精准，车身的动态响应很灵活，开起来很轻松，也有一定的操控性。 油耗：我们对这台车进行了130公里的实际油耗测试，其中包括高速、环线、拥堵三种路段，车辆平均时速32km/h，共计消耗燃油8.84升，百公里平均油耗6.8升。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG Pro

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了高尔夫，2021款 200TSI DSG Pro，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为142800元，车子目前的优惠比较少，基本没有优惠，厦门地区裸车价142800元左右，购置税大约要12630左右，上牌费为500元，商业保险5700元左右，全款购车落地价大概是163000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额42840元左右，分36期算的话，月供2985元左右，比全款购车多花费7500元左右。 这款车保养不算贵，常规的小保养需要更换机油机滤加上工时费，一次费用也就300多元，还是比较便宜的，保养周期的话可以参考车辆使用手册，一般都是5000公里或者半年保养一次，新车建议去4s店保养，在外面店里保养的话会影响个别配件的质保。 定位上这是一款5门5座两厢车，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4296MM，宽1788MM，高1471MM，轴距为2636MM，属于紧凑车，空间还行，身高一米七六坐进前排，并将座椅调到最低位置后，其头部空间约为一拳，来到后排，头部和腿部也分别有4指和2拳的空间，表现还不错，后排中间靠背及坐垫都很软，遗憾的是中间地板的隆起幅度也不小，并且受杯架影响，中间乘客的腿部空间依然受到了比较大的影响，车内的储物空间相对充足，平时上车也不用担心没地方放东西，后备箱中规中矩。 高尔夫搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大扭矩200N·M，最大马力116PS，实际驾驶中，动力这方面也是挺足的，车开出去中后段没有什么吃力感，车身很稳，发动机还算是不错的，当时速在100KM/H时速以后提速也不软，主要问题就是堵车的时候，起步有点肉，给油大了还有点窜的感觉，说白了就是不线性，这就是小排量的弱点。0-100km/h加速时间是11.2秒。油耗测试行驶里程约为132公里，全程开着空调，测试路段包含了拥堵、环路路面，最终实测油耗是7.2L/100km。 隔音测试：整体的隔音效果不是很好，主管感受在怠速状态下坐在车内会清晰听到发动机噪音，高速行驶时，风噪和胎噪也会随着转速而增加。其怠速噪音为42.5分贝，速度为60公里每小时的噪音分贝为59.3分贝；速度为80公里每小时的噪音分贝为63.1分贝；速度为120公里每小时的噪音分贝为68.3分贝。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.5分“良好”

外观，对于外观层面我的理解是像高尔夫这样的车型，会被他的车型历史文化所掣肘，但说实话第八代的外形变化我个人不是很喜欢，有些过于柔和了，高尔夫其实可以一直保留较为硬朗的线条。第六第七代都设计的很好，不分高低。 空间，不出意外的这一代高尔夫依然变大了，MQB平台的拉皮能力很强，但说实话空间最多算是中规中矩，并没有想象中和七代差距拉开，让然了如果你放在旁边一台4代车型，你会发现原来高尔夫都变得这么大了。 舒适性，其实舒适性是这一代最大的变化，确实对于震动处理的抑制好了很多，简单说就是高尔夫变舒服了，那种小钢炮的感觉没了，但问题是，高尔夫的精髓也消失了。 内饰，内饰我只能说持保留意见，这一代的宣传口号是数字高尔夫，内饰能明显看出数字化，这也是未来大众车型的一个变化趋势，但说实话我个人不喜欢这样的改变，我相信高尔夫作为大众品牌最重要的车型，一切变化都是深思熟虑的，我也只能是接受。 操控，这一点在第八代高尔夫上算是彻底流失了，不说了，等等看高尔夫R的表现吧 配置，由于我试驾的是顶配车型，配置层面没什么好吐槽的，毕竟都这个价位了，但是没有副驾电动座椅还是要批评的 动力，1.4T这套动力已经成熟的不能再成熟了，我比较期待1.5T的全新动力，老版本的动力不做评价了，期待新动力吧

点评车型: 2015款高尔夫 1.4TSI 手动舒适型

4.64分“优秀”

作为年轻人的第一辆车，非常适用。两厢掀背版，外观时尚动感，内饰稳稳的大众风格，还是折纸设计，宽大C柱延续至七代。空间适中，前后排尚可，后备箱一般。后排46放倒，配置灵活，短途出行毫无压力，偶尔拉个货也得心应手，但是家庭出现后排后备箱空间略显不足。动力强劲，1.4T加MQ200感觉不到涡轮迟滞，提速快过弯准。手动功夫档换挡略微麻烦，不过要的就是离合油门档位配合的感觉。自动手刹autohold功能，妈妈再也不用担心担心坡道起步后溜。油耗表现出色，百公里5.5左右，有涡轮增压，所以加的都是95号汽油。满油高速路况多可以跑800多公里，城市拥堵路况也有700左右。不愧是大众精品小车，整体做工优秀，用料足，偶有一些小毛病，但是瑕不掩瑜。

点评车型: 2020款高尔夫 280TSI DSG舒适型

3.57分“良好”

大众高尔夫 1. 这台大众高尔夫280TSI采用了1.4T涡轮增压发动机，匹配7档干式双离合变速箱，提供了150匹马力以及最大扭矩250N/M的动力输出。除了干式双离合变速箱换挡有些顿挫之外，这台车的动力感受还是非常不错的，完全满足了车主通勤代步的需求。 2. 客户的这台高尔夫比较新，暂时还没有出现什么大问题。遇到的问题是仪表盘发动机故障灯亮起，但并不影响日常驾驶。在通过连接电脑进行检测后，出现了P0222，凸轮轴角度传感器2电压过小的故障码，在更换凸轮轴角度传感器后，又进行了节气门的积碳清理，消除了故障码，灭掉了故障灯 3. 这台高尔夫底盘采用了前麦弗逊，后扭力梁式非独立悬挂，继承了大众一贯的扎实稳重的风格，对于颠簸路段的处理非常干脆，同时还带有一些韧性，乘坐舒适度表现不错。 4. 这台车的内饰设计十分具有科技感，仅有屈指可数的几个物理按键得到了保留，其余大部分功能都将通过中控显示屏进行操作。氛围灯也营造了一些豪华感。乘坐空间方面表现平平，毕竟作为紧凑型两厢轿车，后排相对来说比较紧促。 5. 这台车的保养周期为10000公里，厂家提供5000公里首保的免费服务，更换机油机滤的成本大约在330元左右，六万公里保养总费用大约为3250元左右，价格非常便宜。 6. 这样一台外观高颜值，内饰设计科技感十足的两厢轿车，对于年轻来说有着不小的诱惑力，同时不错的驾驶体验以及良好的舒适度，都是这台车的加分项。是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.36分“优秀”

大众第八代高尔夫上市后，专门抽空去店里面体验了下，下面谈谈对这个车的感受： 外形：还是经典两厢车的造型，车虽小，但是看起来很精致，尤其是采用了很多贯穿式线条的设计，让整个车有了些许锋芒感。 内饰：内饰还是大众一贯的内饰风格，只能说还行，双液晶屏幕的组合算是亮点的地方，在大众车上不常见，另外10色的氛围灯很酷，给这台车的内饰加分不少。 空间：空间表现一般般，前排还可以，后排要是坐三个人就很有点局促了，不过在小车中也算是可以的了。 动力：1.4T发动机和7速DSG双离合变速箱的组合还是很令人满意的，加速什么的也不费劲，关键是很省油，工信部的百公里综合油耗才5.5L，足够日常家庭使用了。 第八代高尔夫与以前车型比较，改变其实不是很大，最突出的升级就是在智能化方面总算赶上国产车水平了，这在合资车上不多见。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版

3.86分“良好”

预算15-18万，想着买辆家用的车，看中了高尔夫，我和老婆都很喜欢他的外观，但是纠结在买21款 200TSI 双离合 PRO型，还是21款 280TSI 双离合 PRO首发型，由于是2020年11月份上市的，我们这边指导价基本没有优惠，这两款车指导价差0.6万，对比了下，发现主要的差别在于发动机的质量，21款 280TSI 双离合 PRO首发型的发动机最大功率110KW，而另外一款动力会弱一点，最大功率85KW，如果是其它配置还可以选择后期购买，由于是发动机上的差别，于是最后买了21款 280TSI 双离合 PRO首发型。 先说说我的买车价格： 我买的是21款 280TSI 双离合 PRO首发型，厂商指导价14.88万，那会儿我们优惠了2.5万左右，购置税13200左右，上牌费300，交强险950，商业保险5400左右，全部做下来花了17万左右，4S店送了工时优惠券和小家电。 车的优点： 第一、外观造型大气，上下分体式中网进气格栅，圆润饱满大灯设计，看车的时候，第一眼就认准了这款车，车身的线条比例协调，前面两个犀利的大灯晚上亮起来，很有辨识度。 第二、操纵性好,车子重心比较稳，方向盘也比较轻，车身尺寸不大，所以平时开车的时候比较好操纵，尤其是停车的时候就比较方便，在停车场很容易能找到匹配的小车位。 第三、油耗低，官方给的工信部百公里综合油耗为5.5L，我主要在城里用车多，实际百公里油耗为7.8L,磨合期的时候开到8.5L左右，后来慢慢减低了下来。 第四、保养不贵，高尔夫这款车保养不算贵，常规的小保养算上更换机油、机滤、工时费，一次费用也差不多300多元左右，还是比较便宜的。 车的缺点： 第一、空间小，车长4296MM，宽1788MM,高1471MM，后排坐三个人稍微有点挤，前排还算比较宽敞，空间方面不占优势，但是作为普通家用的话，还是够用的。 第二、大众高尔夫这款车异味是挺大的，我的车买到现在，还有点异味，当时看车的时候没有在意，买了车跟朋友的车一对比，才发现异味挺大的，于是我在车内装了车载空气净化器，打开净化器后异味小多了，最近经常通风，放在太阳下晒。 用车答疑： 第一、补漆费用，因为车子不会非常昂贵，所以补漆价格不会很高，如果面积不太大，去4S店补漆的话大约是400-500元左右，要是在外面的维修点补漆的话也就300元左右。 第二、名称由来，高尔夫，德语GULF，是湾流的意思，只不过被翻译过来被叫成这个名字了。 第三、关于高尔夫玻璃贴膜，新车到手，我就去汽配城贴了一个，虽然高尔夫他采用的玻璃是隔热玻璃，但是他的隐私性不太好，我贴了一个黑色的膜，它可以很好的保护车内的隐私。 总之，虽然高尔夫21款 280TSI 双离合 PRO首发型新车异味比较大，而且空间方面没有优势，但是他的外挂大气，而且车子比较灵活，开起来也比较稳，过弯比较轻松，而且油耗不高，这样的车作为我们家的代步车，我和我老婆都比较满意。