2009年的时候，大众polo的销量越来越好，两厢车迅速在国内风靡起来，所以大众迅速将第六代高尔夫引入国内。也是从那个时候起，大众高尔夫彻底封神了。很多朋友说那第五代的高尔夫呢？第五代的高尔夫压根也没有被引入国内。大众高尔夫车型衍生出了不少车型，像大家熟知的大众宝来，其实就是大众高尔夫衍生而来。那么现在的高尔夫已经像数字化进行演变。它还是不是我们心目中的小钢炮车型呢？它的性价比究竟如何？今天我就选取这款2021款 200TSI DSG Pro，来和大家聊一聊优缺点。这款车子的厂家指导价14.28万元，暂时没有优惠，购置税12637元，保险5500元，上牌1000元，所以这辆全新的高尔夫办到好的价格为162000元。
【优点】
全新的高尔夫外观设计非常的动感，而且和老款车型相比，具有不错的质感。车头有些类似大众CC的既视感，低趴犀利。大灯采用的是分体式的设计，并且采用了led的光源，两侧的大灯由镀铬饰条进行了衔接。在前脸的下部，采用了运动包围的设计，整体上的前脸视觉冲击力比较到位。车型侧面配备了运动轮毂，贯穿式的腰线加上恰到好处的协调比例，个侧面看起来十分动感。车尾的设计比较经典，与上一代的高尔夫相比变化不是很明显。有趣的是，高尔夫的英文字符已经被设计在了车标的下方，高尔夫也变成了带字母的大众。至于排气管，高尔夫采用的是隐藏的设计，镀铬饰条装饰的排气管只起到美观的作用。
内饰的设计比较时尚，就感觉是坐在了未来座舱里面，感觉数字化的高尔夫确实有特色。中控部分搭载了8.25英寸的悬浮屏幕，与之匹配的是10.25英寸行车电脑屏，并且两者结合在一起，具备较好的科技感。此外，空调出风口使用了整体贯穿的设计，质感更加的明显。至于挡把部分，原先的鸡腿挡把已经被更换成了按键式设计，操控感有所降低。
动力搭载的是1.2T涡轮增压发动机，这款发动机也是我们熟知的EA211发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200N·m。传动部分搭载的是七挡干式双离合的变速箱，起步比较快，低速状态下会有抖动。驾驶过程中是比较平顺省油的，而且深踩油门，变速箱能够很好地感受到我们的用意，会迅速降挡。而在平缓路面正常驾驶，又会积极地升挡来降低油耗。动力足够家用，但是距离1.4T的大众高尔夫，差距还是有点明显的，特别是在高速状态下，车子显得有些乏力。
【缺点】
这辆车子的悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭力梁式非独立悬架。而中高配车型采用的是四轮独立悬架，所以操控性以及舒适性方面，这款高尔夫有所欠缺。
这款车子由于是新上市的车型，所以价格优势不明显，至今没有什么优惠，所以我认为这也是比较大的不足。
空间比较紧凑一些，轴距为2636mm，高度为1471mm，高度以及轴距都不是特别的理想，而且这款车子也没有配备车内pm2.5过滤装置，这一点有些遗憾。
这款高尔夫虽然被厂家称为数字化的座驾，但是如果你真的想要智能互联包，原厂是不配备的，需要加装。
总结：这辆大众高尔夫的外观颜值变得确实很优秀，而且内饰设计也很出众，但是这辆车子至今没啥优惠，而且需要选装，所以我觉得性价比暂时来看还不是很足。
点评车型:
2021款高尔夫 200TSI DSG Pro
4分“优秀”通过试驾对这款车的了解还是比较透彻的，起码在机械素质方面有比较深刻的体会，1.2T的动力没有想象中好，比如起步的时候与油门不能同步，或者说踩油门的力度和动力的响应不对等，总感觉慢了一拍，低档位的升降并没有那么突兀的顿挫感，这个必须要好评，二挡再往上配合速度的提升，你会感觉跟CVT变速箱非常接近，但是动力响应明显更加积极了，不像起步阶段那么犹豫，悬架的调校确实很扎实，225mm轮胎也发挥了积极的作用，让你感觉车子特别厚重、贴地飞行，当然坐姿也比较低一些。
高速降速、降档期间，不会感觉到档位的间隙，很平顺，但到了一二档之后，又明显感觉到那种卡顿的情况，不如加速升档顺畅，方向盘转向手感非常舒服，指向性相当精准，坐在驾驶位上觉得座椅很硬，并不舒服，走一段烂路的时候，屁股还容易感觉生硬，像我这种身高1.78米的人，进入后排坐好之后，膝盖距离前排靠背还有勉强一拳的空间，同样没有想象中宽敞，坐垫特别硬，后排的颠簸感跟前排差不多，过减速带的时候上下波动幅度不大，但就是觉得反馈生硬。
我觉得它的外形和内饰风格还是非常成功的，带透镜的LED大灯非常精致和科技，车头下方为贯穿式格栅，看上去像极了新能源车的样子，17英寸铝合金轮毂非常的动感犀利，直来直去的尾灯组同样相当犀利，还呈现出一定的下压趋势，整体的设计特别简洁、运动，而内饰得益于10.25英寸全液晶仪表盘和8.25英寸触控屏的加持，使得中控台看上去特别前卫和时尚，还有小巧的电子档杆，同样足够科幻，车机系统的功能不够丰富，只给了carlife、语音拨打电话等，操作的速度感觉不够顺畅，当然还支持升级到10英寸的高规格触控屏，总体视觉效果非常漂亮，但材质都是硬塑料，触感并不显高档。
说实话它的价格并不便宜了，新车指导价高达14.28万元，我们山东地区优惠3000元，全款落地价为16.2万元，包括12637元购置税、420元车船税、6300元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，更换机油机滤需要350元左右，大保养增加火花塞、冷却液、制动液等需要大约800-1700元，行驶6万公里常规保养支出在6800元。
这款车很适合那些不追求极致性能的女性朋友使用，因为空间表现一般般，两厢车的短促有助于更加灵活的操控，内外颜值也非常时尚漂亮，动力虽然没有那么激进，但市区代步可以了，一句话评价就是：价格略贵的都市精致化两厢车。
作为一个职业的车评人，前段时间预约了高尔夫，2021款 200TSI DSG Pro，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为142800元，车子目前的优惠比较少，基本没有优惠，厦门地区裸车价142800元左右，购置税大约要12630左右，上牌费为500元，商业保险5700元左右，全款购车落地价大概是163000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额42840元左右，分36期算的话，月供2985元左右，比全款购车多花费7500元左右。
这款车保养不算贵，常规的小保养需要更换机油机滤加上工时费，一次费用也就300多元，还是比较便宜的，保养周期的话可以参考车辆使用手册，一般都是5000公里或者半年保养一次，新车建议去4s店保养，在外面店里保养的话会影响个别配件的质保。
定位上这是一款5门5座两厢车，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4296MM，宽1788MM，高1471MM，轴距为2636MM，属于紧凑车，空间还行，身高一米七六坐进前排，并将座椅调到最低位置后，其头部空间约为一拳，来到后排，头部和腿部也分别有4指和2拳的空间，表现还不错，后排中间靠背及坐垫都很软，遗憾的是中间地板的隆起幅度也不小，并且受杯架影响，中间乘客的腿部空间依然受到了比较大的影响，车内的储物空间相对充足，平时上车也不用担心没地方放东西，后备箱中规中矩。
高尔夫搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大扭矩200N·M，最大马力116PS，实际驾驶中，动力这方面也是挺足的，车开出去中后段没有什么吃力感，车身很稳，发动机还算是不错的，当时速在100KM/H时速以后提速也不软，主要问题就是堵车的时候，起步有点肉，给油大了还有点窜的感觉，说白了就是不线性，这就是小排量的弱点。0-100km/h加速时间是11.2秒。油耗测试行驶里程约为132公里，全程开着空调，测试路段包含了拥堵、环路路面，最终实测油耗是7.2L/100km。
隔音测试：整体的隔音效果不是很好，主管感受在怠速状态下坐在车内会清晰听到发动机噪音，高速行驶时，风噪和胎噪也会随着转速而增加。其怠速噪音为42.5分贝，速度为60公里每小时的噪音分贝为59.3分贝；速度为80公里每小时的噪音分贝为63.1分贝；速度为120公里每小时的噪音分贝为68.3分贝。
大概情况：
对于高尔夫第八代车型来讲，其实是有很多人抱有期待的，但这款车型的确是让大家失望了，而其在市场当中的表现也足够说明问题。而高尔夫2021款 200TSI DSG Pro算是当前车系中的次低配车型，那么下面咱们就简单聊一下这款车型，重点分析行驶质感和乘用空间两个方面。
行驶质感：
首先整车是采用了1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，峰值扭矩200N·m。这个参数调校跟速腾1.2T、朗逸1.2T、宝来1.2T车型是一致的。另外传动系统方面匹配的是一套7速干式双离合变速箱，而整车的空载质备是1310kg，并不算轻了。所以整车的加速表现是比较一般的，几乎在前中后段感受不到明显的推背感，不过这个动力对于城市代步来讲当然也是足够用的。变速箱部分还是存在一些老的问题，就是在低速域区间二挡和三挡之间切换的过程中还是会有明显顿挫的。但当车速提高到60km/h以后，整套变速箱的升降挡反馈还算积极。底盘部分的调校跟上一代车型没有明显的区别，高级感或者说德味儿还在，确实是比同级别日系车型的支撑性表现更好。
乘用空间：
整车的轴距是2636mm，这个数据在当今的紧凑型轿车市场已经不具备任何优势了，另外MQB平台的老问题就是后排中央地台的隆起高度过高，所以中间乘客的乘用空间是有明显被压缩的。身高172cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部空间表现为刚好够用的状态。另外坐垫部分的填充物还算柔软，后排座椅的包裹性也还不错。但总体来看这个空间在当今来看对于家用车来讲似乎是不合格的。
推荐与否：
第八代高尔夫主打的是“数字化”，可整车车机系统并没有给到笔者明显的高科技的感觉，反倒是基本的流畅度都没有做到足够友好。而关于动力和空间方面整车也并没有明显优势，所以对于1.2T的高尔夫8来讲，笔者是不太愿意做推荐的，整车的性价比其实并不高。
雾茫茫123：同意，有更好的同价位的车推荐吗
熙熙、：很喜欢高尔夫，感觉还是贵了点
对比目前的七代半高尔夫，第八代车型确实在设计、人机交互、科技水准上展现出了非常高的水准，官方也将全新一代车型成为数字高尔夫，以表现这款经历了八代传承的小车也已经正式步入数字化时代。
内饰部分，全新高尔夫的内饰也明显有别于现款车型，10.25英寸的全液晶仪表不仅显示信息更加丰富，同时还支持与中控屏进行联动显示导航等信息，让驾驶者能够将注意力集中在前方路面与仪表盘上。
车内最大的变化集中在中控屏区域，原本内嵌式的中控屏被改为了悬浮式设计，并且采用了MIB 3系统，不过据海外车主反馈，屏幕反应不够灵敏，不知道国内的量产车型能否改掉这个短板。车内为了减少实体按键设计，下方的空调和音量控制键被设计在了触控区域，科技感十足。
动力方面，全新高尔夫略显遗憾，并未搭载海外版本最新的1.5T发动机，依旧是上一代车型上的1.4T发动机，不过，在动力匹配上，这台发动机也是没得说，无论是动力性、成熟度上都做得不错。
虽然不太懂车，但像高尔夫这么经典的两厢车肯定还是听过的，前脸设计就不多讨论了，尾部的设计是真香，尤其是这个红色尾灯晚上点亮后简直太吸睛了。30色的氛围灯也没有想象中那么单调，外后视镜还有高尔夫的Logo投影，门把手也有灯，感觉女孩子都受不住这些灯光诱惑。
发动机虽然只有150Ps，对于女生来说完全够了，毕竟车子小又比较轻。切换S挡后，深踩油门会有非常强烈的推背感，我一般也只敢在路况比较好的高速路段上这么开。大部分时间还是城市驾驶，走走停停是常态，自动启停和自动驻车配合的很完美，让我省了不少力。
不满意的小细节挺多的，比如车载导航不太实用，画面会出现一些迟滞现象，一不小心有可能会错过下高架的路口，现在我出门还是用手机导航居多。停车倒车的时候，如果开启了自动驻车，不踩油门车子就不走。感觉安全带的位置有些偏低，拉起来不太顺手。在一汽大众APP中找不到发动机启动的开关，只能车辆定位和车门解锁之类的，感觉实用性不太强。
我身高160cm，前排空间还是很充裕的，本来也是我自己开，所以个人驾驶来说，空间够用了。后排如果坐高个子的男人怕是有点难受，头部和腿部空间都不太宽裕。
高尔夫是大众旗舰两厢车。官方指导价14.28万，试驾的时候小姐姐说目前没有什么优惠。购置税加车船税大概要1.3万，保险加上牌大概要7千。一共算下来落地要16万出头。
样子很赞。低调但是很个性。车头比较低，看着沉稳，LED大灯配上了细长的灯带又有犀利和华丽的感觉。侧面肩线也特别喜欢，从前门一直延伸到尾灯，整个车身线条显得紧致而有力。
这款车很合适城市驾驶。1.2T L4涡轮发动机，峰值扭矩200牛米。排量小动力够用但是算不上强悍。初段和中段加速力不错。起步的时候踩下油门，响应灵敏动力很快就会抬升。塞车慢驶的时候轻轻松松就可以跟贴前车。遇到加塞的，稍踩一下油门就可以把坏人挤出去。车窗够大视野相当好，转向轻便，还有4296mm小巧的车身长度，在横街窄巷里穿梭相当容易。关键是停车也很方便。小小的空间挪腾一下就可以溜进去，安安稳稳的放着。s跑高速也可以，但是如果要超车并线就要多一点耐性。遇到特别长的坡道，爬起来就比较有压力。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，避震还是很不错的。对应路面小的颠簸过滤尤其好，过小烂的沥青路面的时候在车内不会有震动感。对应大的起伏的处理就显得弱一点。压过去的时候在后座还有会有弹跳感。底盘有一定的韧性但是过急弯的时候倾斜会稍大一点，抓地力也比较一般。
内饰很摩登。一改之前的传统和保守。10.25英寸全数字仪表板加8.25英寸中控触摸屏，看起来科技感满满。触摸屏的触觉反馈感觉很好，很有仪式感。车机很流畅，响应速度够快。物大部分物理按键都被优化掉，包括空调和驾驶模式都要用触摸屏控制。好处是中控看起来很简洁。留下的控件安排的位置也不错，比较高而且很靠近方向盘，用起来挺方便的，好评！
座椅也很舒适，尤其是前排座椅，有大范围的调节，也提供了很好的侧向支撑。很容易就可以找到一个舒适的位置。长途开车肩部也不会觉得累。
缺点：
触摸屏菜单不够直观。有些控制就进入子菜单才能完成开车的时候用着不够顺手。开车的时候控制起里不够方便，需要分点心神看屏幕。
尾箱小了，只有380升。普通家用，平常上班，买菜还是够用的。放假要跑远一点，外出几天旅行，行李就不是太够空间摆放了。
高尔夫的车头扁平宽大，前大灯也非常的锐利，车身短小精悍，硬朗的上扬式腰线增加了一定的运动感。
内饰非常简洁，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，10.25英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，手机、水杯还有纸巾这些常用到的东西都很容易找到适合存放的位置，前排手机无线充电功能也非常实用，不过车厢内的塑料感有些强，拉低了档次，好在做工精细弥补了一些用料差的不足。
空间表现让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶空间还有4指，不会有拥挤和压抑感，只是地板中间的凸起比较高，坐垫也偏短一点，影响了中间乘客的舒适性，对于两厢车来说，高尔夫的后备箱还算是比较大的，另外后排座椅放倒后，实用性比较强。
搭载的是一台1.2T发动机，由于排量比较小，起步时低扭偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中段有着一些爆发力，但速度超过110之后，深踩油门就会听见发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，不过它的油耗还是比较低的，百公里平均下来在6.7L左右，只是大众的这台1.2T需要加95汽油，增加了养车成本。
底盘是后扭梁式的非独立悬架，难免让人有些小小的失望，但调校保持了大众一贯的扎实沉稳感，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾很小，跑高速非常稳。
高尔夫200TSI作为家用代步没问题，在市区内无论掉头还是找车位都很方便，不过定价偏高，没有什么性价比可言。
优点：
1、两厢车的代表，标准的全球车。用户基数巨大。上市43年，已经过7代革新，在全球拥有3000万用户。就算是我们国人对两厢车不感冒，高尔夫依然以两厢车的身份和任何一款A级车抗衡。
2、外观更加帅气，内饰质感依旧。产自大众MQB平台，高尔夫 2021款 Pro的前脸调整了设计风格，之前的款型比较俊秀，新款车头上配备了细长了上格栅，上通风口内点缀的镀铬线条连接着左右大灯组，总体显得比之前威武。内饰方面操控台向驾驶员位置倾斜，为用户打造了一个环抱式的驾驶舱。各种用料依然是同级上乘。
3、最保值的家用两厢车。如果说大众中哪款车保值率最高，不是迈腾、不是朗逸，而是高尔夫，也可能是走精致路线的两厢车比较少的缘故吧，哪怕是高尔夫6代在二手车也非常走俏。
4、底盘有功力，各项配置完善。高尔夫一直不是以性价比取胜的，而是驾驶品质，尤其是底盘质感。尽管没有高6标杆般的操控，可2021款 200TSI DSG Pro凭着扎实的底盘和换挡快速的7速双离合，开起来还是让人得心应手，丝丝入扣的机械感还明显优于日韩系，悬架硬朗又不乏韧性，过坑过坎的干净利索，绝不拖泥带水。关键配置也没有缺失，全车一键升窗、感应雨刷、自动空调、前后侧气囊这些200TSI DSG Pro都是配到了。
缺点：
1、后排空间小，座椅靠背调节费劲 如今A级车的后排越来越宽敞，就会显得高尔夫的空间特别局促，特别是从轩逸、名图车里下来，紧接着去坐高尔夫，会感觉很压抑，不过买这款车的并不是特别在意空间，因为好多是女性车主，但座椅靠背手动调节也会让女生感觉很费劲。
2、1.2T动力对于追求操控性来说不够用，两厢车买回来就是希望有操控，有驾驶乐趣的，不然买轩逸、卡罗拉多好，所以1.2T的动力对于喜欢驾驶感的朋友明显有差距。
3、性价比不高，价格偏高 14万买了1.2T，这价位快能买B级车了，历来高尔夫配置都不高，按说电子配置的成本逐渐缩减，高尔夫还是应该多听消费者的心声，把配置丰富起来，灯光暗的像蜡烛，特别是车道偏离，主动刹车这些的安全配置，200TSI DSG Pro也没有配到，有点不厚道。
总结：
高尔夫 2021款 200TSI DSG Pro整体来说，1.2T动力平平，配置也不是特别的高，但比起司空见惯的电子配置，高尔夫优良的工艺品质还是有目共睹的，如果是想买一辆整体品质优良的两厢车，大众高尔夫确实要优先考虑。
掀背CIVIC黑FK7：嗯
穿云的小鸟：还推荐1.2T呀，1.4TPro也快更新了
闲逛看看买啥车：车己交互呢？主打的数字化一句不提？
我们试驾了2021款高尔夫200TSI DSG PRO，不得不说高8的外形确实挺好看，而且大众很聪明，高低配的外观差异并不是那么大，灯光、轮毂等细节就是能凸显出一些精致感和高级感。内饰方面相比高7科技感强了很多，但依然不算出色，只能靠同级最强做工挽回场子了。空间就不用过多期待了，前排保持圈哥185CM,94kg坐姿，后排顶头顶腿。动态方面还不错，200TSI车型对标的是同级1.6L自吸的对手，200牛·米的扭矩推动高尔夫这样的小车竟能有明显推背感，不过因为功率不算高，所以后段加速稍显乏力，但在城市中行驶，其实动力响应和体感加速度与1.4T区别不大。悬挂方面，比速腾、朗逸等明显更运动，这种运动不是纯硬，是更紧致的感觉。这也意味着对一般碎石路等颠簸路面处理也会更直接，说白了就是更颠，但平直的铺装路面行驶无疑也更稳。但这个价格，个人觉得还是上1.4T更划得来。
作为一汽大众旗下经典之一的高尔夫，第八代推出后得到了非常多车友的关注，那么这款2021款的高尔夫 200TSI DSG Pro到底如何呢？今天玩车弟就和大家聊聊。
21款高尔夫在保持原有大众风格的基础上，外观变得更加科技和现代化了。车头大灯依旧是分体设计，LED日间行车灯以镀铬饰条衔接，让整个车身看上去更加精致。车身侧面的运动轮毂则突显出了不错的运动感。
车身尺寸方面，21款高尔夫的长宽高分别为4296mm/1788mm/1471mm，轴距为2636mm，属于小型轿车级别。但是在现在的国内汽车市场中，国人对于大空间的需求却是一直在提升，因此大空间的车型还是会更“吃香”，两厢车市场的生存空间其实并不大，这也是为何高尔夫在如今的国内汽车市场中并不如以往那么畅销的原因。
内饰方面，高尔夫也跟上现今的审美变化变得更加现代化，中控屏虽然不算大，但是也增强了车内的科技感，方向盘上的触控式按键在使用起来会更加轻盈和便捷。除此之外，空调也独立出来做成了条状触控式按键，玩车弟觉得比起之前机械式的按钮来看要更加舒适方便一些，当然也现代化了很多。
动力方面，高尔夫采用了一台1.2T涡轮增压发动机，虽然在性能车中，它的动力数据不是那么亮眼，但日常通勤代步基本没什么问题。
目前高尔夫 200TSI DSG Pro一些基础的配置已经包含在内，但更多数字智能化的安装包还需要加装。那么如果是你，你会选择这台小轿车还是会以同样的价格去买一台H6这样更适合家用的SUV呢？
青苔石上ss：实用性还是差了些
青苔石上ss：日常感慨：也是一代神车和老将啊
青苔石上ss：曾经的小钢炮
相对来说我给8代高尔的评分会低于7.5代，或是我对它的期待有些过高了，电气化的外观实在不是高尔夫的精神表现，内饰倒是有不少革新存在，科技部分的设备有做一定优化。但空间依然局促，身高175cm的体验者坐在后排，腿部及头部空间比较有限。另外整车还是那套大众万金油动力组合，1.4T EA211 7DCT，虽说这套动力在市场中保有量巨大，后期维护成本相对低，也还算经济省油，但这套动力在中后段的加速表现明显乏力。而且在外观大改之后沿用老一套的动力组合，多少有些“换汤不换药”的感觉。
最为大众旗下的爷爷车型，更多还是信仰和文化代表了，现在选择高尔夫肯定是玩车，或者是文化认同。i
外观方面，至少两辆车是目前很难找得到的了，而且现在越来越多年轻人，开始接受喜爱两厢车，可能是一种潮流的轮换。
内饰方面，有了跟时代相结合内饰设计了，这是多少年了，终于把高尔夫的潜在群体做了年轻化的划分。
空间，虽然两厢车长度只有4米3，但是乘坐空间是能保证A级车的级别的。
舒适度是OK的，对的起这个价格，毕竟大众对于中国人的需求还是摸得比较透。
动力虽然不能说若，但是毕竟选择高尔夫，很多人是玩车的，5年前，你150匹动力，还能说是小钢炮，现在真不行。应该给他配一个低功率的EA888,有个184匹，就更好玩了，也许销量也会更好看。
造型设计小巧精致，延续经典的家族式设计风格。车内空间不大，不过对于个人代步而言，完全是足够使用了。动力搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，市区驾驶动力充沛，并且时速达到100km/h以上进行二次加速，并不显得疲软。车内隔音效果不错，高速状态下有略微风噪干扰，胎噪表现不错。
高尔夫
2021款 200TSI DSG Pro
【最满意】
1.最经典的两厢造型很好看，在很早之前甚至代表了两厢车这个名词。
2.如果长时间只有1-2人乘坐，是一个好选择。
3.油耗表现不错。
4.内饰没有廉价感。
5.远近光皆为LED光源。
6.带前后雷达+倒车影像。
【最不满意】
1.方向盘上的按键为触摸式，容易导致误操作。
2.后排空间一般。
3.性价比一般。
【驾驶体验】
高尔夫2021款 200TSI DSG Pro搭载的是EA211-DLS 1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200牛米，传动匹配7速干式双离合变速箱。实际驾驶体验而言，还是偏轻快的，但低速偶有顿挫。
【乘坐体验】
前排座椅的整体表现还可以，但后排空间表现一般，坐垫的长度较短，且通道中央凸起较高，长时间乘坐会影响一部分舒适性。
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