点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版
4分“优秀”【购车经历】
看车两天决定提车 之前看了吉利星瑞和领克03，最后还是被八代高尔夫的颜值和质感吸引，真的太好看了呀兄弟们！
【动力表现】
1.4T+干式双离合 动力十分不错 推背感十足，动力属于那种绵绵不断的，越踩越有。但是还是会担心干式双离合，市区低速会有顿挫 30-40km的时候特别明显，整体来说动力非常满足了。
最后说一句，这车的空间其实不太能支撑一家三口，属于适合那些单身或者两口子日常驾驶。想清楚到底是要操控还是空间，毕竟个人觉得十多万的价位操控空间二选一！
【驾驶感受】
开起来整车很小巧，转向比较灵活，属于那种指哪打哪的车型。
【乘坐体验】
后排空间较小坐满人后面会比较难受，前排副驾很宽裕
【油耗】
油耗现在目前7.6L/100km，还能接受，我自己加的95的油可能会贵一些，后期油耗应该还能开下来一点。
杨帅857：经常一个人驾驶的话，高尔夫还是香！城市道路超车变道肯定要比三厢轿车灵活的多了！
用户3312268472691：全款落地吗？
夏呦呦是只狗：最近也在看这款，你的落地多少呀？
预算15-18万，想着买辆家用的车，看中了高尔夫，我和老婆都很喜欢他的外观，但是纠结在买21款 200TSI 双离合 PRO型，还是21款 280TSI 双离合 PRO首发型，由于是2020年11月份上市的，我们这边指导价基本没有优惠，这两款车指导价差0.6万，对比了下，发现主要的差别在于发动机的质量，21款 280TSI 双离合 PRO首发型的发动机最大功率110KW，而另外一款动力会弱一点，最大功率85KW，如果是其它配置还可以选择后期购买，由于是发动机上的差别，于是最后买了21款 280TSI 双离合 PRO首发型。
先说说我的买车价格：
我买的是21款 280TSI 双离合 PRO首发型，厂商指导价14.88万，那会儿我们优惠了2.5万左右，购置税13200左右，上牌费300，交强险950，商业保险5400左右，全部做下来花了17万左右，4S店送了工时优惠券和小家电。
车的优点：
第一、外观造型大气，上下分体式中网进气格栅，圆润饱满大灯设计，看车的时候，第一眼就认准了这款车，车身的线条比例协调，前面两个犀利的大灯晚上亮起来，很有辨识度。
第二、操纵性好,车子重心比较稳，方向盘也比较轻，车身尺寸不大，所以平时开车的时候比较好操纵，尤其是停车的时候就比较方便，在停车场很容易能找到匹配的小车位。
第三、油耗低，官方给的工信部百公里综合油耗为5.5L，我主要在城里用车多，实际百公里油耗为7.8L,磨合期的时候开到8.5L左右，后来慢慢减低了下来。
第四、保养不贵，高尔夫这款车保养不算贵，常规的小保养算上更换机油、机滤、工时费，一次费用也差不多300多元左右，还是比较便宜的。
车的缺点：
第一、空间小，车长4296MM，宽1788MM,高1471MM，后排坐三个人稍微有点挤，前排还算比较宽敞，空间方面不占优势，但是作为普通家用的话，还是够用的。
第二、大众高尔夫这款车异味是挺大的，我的车买到现在，还有点异味，当时看车的时候没有在意，买了车跟朋友的车一对比，才发现异味挺大的，于是我在车内装了车载空气净化器，打开净化器后异味小多了，最近经常通风，放在太阳下晒。
用车答疑：
第一、补漆费用，因为车子不会非常昂贵，所以补漆价格不会很高，如果面积不太大，去4S店补漆的话大约是400-500元左右，要是在外面的维修点补漆的话也就300元左右。
第二、名称由来，高尔夫，德语GULF，是湾流的意思，只不过被翻译过来被叫成这个名字了。
第三、关于高尔夫玻璃贴膜，新车到手，我就去汽配城贴了一个，虽然高尔夫他采用的玻璃是隔热玻璃，但是他的隐私性不太好，我贴了一个黑色的膜，它可以很好的保护车内的隐私。
总之，虽然高尔夫21款 280TSI 双离合 PRO首发型新车异味比较大，而且空间方面没有优势，但是他的外挂大气，而且车子比较灵活，开起来也比较稳，过弯比较轻松，而且油耗不高，这样的车作为我们家的代步车，我和我老婆都比较满意。
别跑685：优惠2.5k吧？！！2.5万根本不可能
sandyfc：我也想买，坐等优惠呢
宇：优惠2.5，你还17多落地这是什么操作
1.5T缺席的国产高尔夫8 ，是不是真的高尔夫8？
外观方面，大尺寸的格栅占据了前脸不小的面积，两侧的c字形獠牙装饰看起来运动感很强。格栅上方依然是贯穿式的镀铬饰条，饰条的走向与前脸轮廓一致，勾勒出低趴形的姿态。车尾设计简单不失层次感，外观上我认为变化最小的就是车尾，整体的造型轮廓没有大变，整体造型也没有失去层次感，只是细节上的一些优化。后扰流板的尺寸相比7代大了很多，现在更像是一个尾翼了。车顶部分的扰流板和后备箱部分的线条相得益彰。分体式尾灯采用熏黑式处理，夜间点亮后辨识效果极佳。
作为诞生于MQB EVO模块化平台的第八代车型，他从头到尾都透着那种未来的科技感。但是，作为一款传承了8代的车型，他又让你觉得亲切，觉得熟悉。这是高8最与众不同的地方。 来到车内，内饰完全打破了以往高尔夫的设计，甚至包括大众所有车型的设计，这也是大众第一次采用全触控形态的座舱，整个仪表台、方向盘、中控找不到一个物理按键。而且仪表盘和中控的两块高清大尺寸联屏非常抢眼。具有强烈的时代感，且不谈功能性，它标志了大众家族全新的篇章。新的车机系统我认为是目前大众车机里最好的一个，数字化的UI界面可以更加方便找到你想控制的功能。尽管显示上有一点点迟滞，但语音识别的正确率很高(比这价位的车机都要聪明）。另外这台车还支持无线的CarPlay功能，连接速度和功能性都很不错。 但需要吐槽的一点是，第八代高尔夫的液晶中控屏感应十分不灵敏，操作起来便捷度很低，而将空调等原本能够一键控制的按钮加入大屏之中，操作复杂性也提升了。新车设计太过于追求科技感、数字化，忽略了实用性。最后，整车内饰最吸引我的一个地方--新的电子档把，这个小到要用兰花指才能捏住的电子档把是不是有点眼熟？负责任的告诉你，保时捷911上用的也是这种，问就是高级。
如果拿轴距衡量，高8没有优势。目前标准紧凑级轴距都在向2700mm看齐的时候，他还是2640mm不到的水平，这也是一如既往的继承了之前的尺寸。作为家用车来说，它的内部空间还算过得去，比起某些特供版车型自然是差一些，但是就普通家用而言是足够的了。 同价位下还可以选择同品牌的速腾、上汽大众的朗逸等，能够获得更舒适的体验，但都是三厢轿车，显得有些过于家用化了。
其实对于国产高尔夫8来说，考虑到不少消费者仍会将高尔夫视为是一台城市通勤代步车，但 总体上来说这台车有一些个性，只不过大体上还是以家用为主，当然如果觉得外观不够炫酷，还有R-line车型可选，从视觉上来说有提升，心理马力增加10Ps。用数字化来迎合市场的确是一个重要手段。可即便是降低了入门门槛，但200TSI DSG车型毕竟还是卖到了12.98万元，这远远超过朗逸、轩逸等纯粹家轿的门槛，也解释了为什么高尔夫车主对车辆的动态操控给予了更高期望，我们可以说这样的期望与要求是很合理的。
已经交付的国产高8主打的数字化，还有点差强人意。比如车道保持、车道偏离预警、交通标示识别等智能驾驶、主动安全等功能，甚至在16.58W的顶配车型里都不是标配，还需要加钱才能选装。在针对国产第八代高尔夫不受消费者看好的情况下，之后的8代高尔夫GTI和ID系列或许才会是那个兼顾数字化与综合动态驾驶性能的重要解决方案。
同事是一位汽车爱好者，前两天刚买了一辆高尔夫，特地邀请我一起试乘试驾一下这款车型。早期我有驾驶过老款的高尔夫，给我的感觉比较一般，现在试乘试驾新款的不知道会不会有不同之处，下面我就简单说说购车费用方面以及试乘试驾后的主观感受。
购车费用方面，高尔夫 2021款 280TSI DSG Pro 首发版，厂商指导价是14.88万，优惠5000元，裸车价是14.38万，加上购置税12726元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是16.4万左右。
空间方面，车身尺寸分别为4296*1788*1471mm，空间表现还算不错，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳一指左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，相比同级车型占有一定的优势。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。
动力方面，搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出150匹马力，起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。使用电动助力，转向力度适中，转向阻尼的变化也比较线性。低速时可以轻松地转动方向，速度提升时转向力度变化，没有阶梯感，高速时也更为沉稳。
悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架组合，悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。
隔音方面，时速80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
高尔夫这款车是媳妇陪嫁过来的，其实一开始我们是想买POLO的但是，POLO也升级了，变的比之前大了，后来仔细想想，预期买一个POLO plus 还不如直接买一个高尔夫呢，后来我们就直接买了高尔夫，也是转了好几个地方，我们是在金九银十的月份购买的，所以价格并不便宜，由于资金不够，还是贷款3年也不属于那种零利率的，总之前期买车就是这个故事！
外观：
高尔夫我买的是白色的，比较经典和保值一些，切沃我还觉得，白色车更大方一些，外观整体有运动风，车顶的流线风增加了很多灵动感，非常年轻化和时尚，我比较喜欢。
内饰：
大众的内饰和套娃一样，基本上没什么特别的，中控操作也还可以，就是语音系统有时候识别不出来，你让他导航去什么地方，每次都有错别字，这点还是有待提高的。
空间：
我是个200斤的胖子，前后的感觉都还不错，后备箱也还可以，车内的一些储存空间也不错，不过两厢车如果坐满了5个人就比较拥挤一些，4个人就不错了！
配置：
1.4T 干式双离合这个配置在动力方面比较不错，燃油标号官方说95的，其实我问了很多人，都说喝92的就足够了！加上这种配置想超谁就能超谁，安全配置方面倒车影像、定速巡航、安全配置确实太少了！毕竟价格在这里摆着也没办法！
动力和舒适性：
这款车是出了名的好操作，媳妇陪嫁过来这辆车，她也是能完全驾驭的！而且这辆车的动力只要对轻轻挑逗加油踏板，就有很好的反馈。座椅的软硬适中，方向盘也很操作灵敏，当汽车过一些坑洼路段的时候，反馈回来的力道还是能接受的，一定要提前减速。跑高速的话120迈就能感觉到明显的风噪，静音方面一般！
缺点：
1，新车还是有点味道的，我买了竹炭包放了一周就好很多了,。
2，另外这款车安全配置不高，360全息影像都没有，还有一些高速的辅助系统也没有。
3，加油有滞后的感觉，你快踩下去加油踏板的时候，总有那么不到一秒的延迟，不过慢慢加油没这种感觉！
总体：
但是整体来说还是值得购买的，有很高的性价比，而且操作感非常棒，一般开高尔夫的人没说这款车差，而且谁开高尔夫都说他挺会选车的，大家有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，让其他人少走点弯路。
哀木涕231421262：Polo也升级了，变的比之前大了，后来仔细想想，预期买一个高尔夫，还不如直接买一个Poloplus呢
ci你一嘴生命：媳妇哪找的
用户4852013999766：开什么玩笑，polo和高尔夫可不是一个档次
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版
4分“优秀”大家都是年轻人，相信各位对第八代高尔夫的关注肯定也不是一天两天了，所以下面咱们就捡重要的说——怎么看待定价与配置逻辑，以及怎么买！
首先，新车一共推出了5款车型配置，剔除掉其中一款基于280 TSI DSG PRO版本的首发限量版，未来主要销售的是4款车型——两款1.2T、两款1.4T。 其中，1.2T的两个配置指导价分别为12.98万元和14.28万元。这一发售门槛和第七代高尔夫的1.2T车型相比略有上涨，是因为全新平台、全新车型下，设计和电子电气系统所占成本有所上涨；1.4T的两款车型中，虽280TSI DSG PRO没有明显短板，但R-Line的表现却更为抢眼，上市的时候R-Line价格一出，到场的六代七代高尔夫的车主代表全都叫起来了！为啥？在此之前非GTI高尔夫车型的顶配从来都是18万元左右，这次一下拉低到了16.58万元，而且还是第一次把R-Line设计放在高尔夫车系里。
综上所诉，我对第八代高尔夫的购车建议就是：朝着R-Line车型梭哈猛干，而这很可能将是顶配车型卖得最好的一代高尔夫；如果预算稍有压力，那220 TSI DSG和280TSI DSG PRO也是好选择。
坐进舱内，内饰设计也走起了简约美观的科技路线。该版本配置的高清液晶仪表界面干净利落，可读性很强，所显示的内容颇为实用，行车信息、疲劳驾驶提醒、驾驶模式切换、多媒体都可以展现，由于该版本没有GPS功能，因此这项功能也就不存在了。
全新的多功能方向盘是真皮包覆，握感非常不错，支持手动的四向调节。该版本方向盘上的物理按键在银色饰圈的点缀下，显得很有设计感，功能性上，定速巡航、多媒体控制和仪表界面切换都可以实现。
该版本的中控液晶显示尺寸为8.25英寸，同级别中并没有太大优势。其界面设计简洁明了，上手非常轻松，但系统整体的响应速度并不快，总感觉慢半拍，不太适合急性子。并且很多日常功能都位于二级菜单，在没有物理按键的情况下，特别是在驾驶过程中容易出现误操作。从倒车影像的成像中，我们可以看到显示屏的清晰度还是不错的。同时，该系统支持百度Carlife手机互联，但不支持苹果Carplay，且语音控制系统也只能控制电话功能，因此该版本信息娱乐系统的功能性上并不算太强。
而中央通道上采用了拨片式电子换挡机构，和以往的换挡杆不太一样，操作便捷但因为拨片较小，驾驶操作感不强。
在乘坐空间方面，1.8米的成年男性坐入前排座椅并将其调整至最低时，头部空间3指的距离。此时，保持前排座椅不动坐入后排，头部空间也仅为3指，而腿部空间为一拳，已经能明显感受到了局促感，该版本高尔夫即便拥有天窗，依然感觉到了压抑感。该版本的座椅采用了皮质和织物混搭，前排座椅带有腰部支撑，后排座椅的舒适性和支撑性也很不错，后排支持比例放倒，将行李箱进一步拓宽，这还是非常实用的。
动力方面，该版本高尔夫所搭载的1.4T 7速DSG的动力组合，动力输出较为强劲，但并不能感受到明显的推背感。当2挡升3挡时，顿挫感还是比较明显的，加速时动力会有中断，令人有些不适。通过城市道路、高度道路、拥挤路段的100公里综合测试，平均时速在35km/h，百公里油耗在6.8L左右，表现中规中矩。
可见，该版本高尔夫在科技感上确有提升，但配置并不是太丰富，整体使用感受并不理想，购车前建议多多试驾体验。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版
4.7分“优秀”【操控】操控非常好，基本没有虚位，过弯比较顺，感觉很稳，120觉不到速度有多快。
【驾驶感受】
车跑起来感觉动力用不完，再多少都能继续提速，因为之前我开的是辆2.0的老明锐，油门踩到底车也提不起，可能是车老了，高尔夫基本没踩到底过，也基本没用过s档，因为不需要，路上没有几辆能追上我的。还有就是日系车和大众的真的差别很大，家里还有一辆卡罗拉，这个1.2T精英，我觉得CVT变速箱，加油门加速度a基本保持不变，是一个匀加速过程。而这个双离合变速箱，响应确实快，当然价格相差几万，也不能说谁不好，但是比卡罗拉稳，操控性好，没有对比没有伤害。
【油耗】
高尔夫平时上下班开，油耗跟卡罗拉差不多，估计6.5-7个油，这个跟驾驶习惯有关，我不喜欢慢慢悠悠的，没车就顶着限速跑，有车就稳点跑，有机会就超车，三款车油耗开的都一样
【最不满意】
数字高尔夫，行车电脑确实进入有点慢，当然冬天热热车再走也行，着急的话确实反应有点慢了，还有就是夏天屏幕有点烫。。。。
低速堵车频繁加减速偶尔有点顿挫感。
屏幕歌曲偶尔卡顿，也可能是我手机和车连接不畅的原因。还有就是中低配没有主动刹车，不及卡罗拉。。。。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版
4分“优秀”第八代高尔夫官方称为数字高尔夫。数字化一定好吗？我不这么认为。首先设计角度我承认第八代高尔夫十分出色，外观很精致，内饰很有科技范儿。但过于科技范儿会影响使用的便利性。第八代高尔夫为了突显“数字化”内饰采用了很多触控设计。原本的灯光控制改为了触控设计，虽然位置没变，大众车主依旧能顺利找到，但模糊的操作手感大打折扣。好在第八代高尔夫全系标配自动大灯，灯光控制按键很少会碰。最影响便利性的是空调，中控屏下方的触控条可以调节温度，但存在输入延迟，有时候你也不知道有没有成功调节温度，一通乱按结果把温度调的过高或过低了。空调的细分控制需要在中控屏中完成，操作不直接盲操不便利，如果这个时候有语音控制那就方便多了。但是对不起，语音控制空调只有顶配才有，其他配置得花5000元选配，个人感觉不值当。触控操作同样还涉及天窗，并且触控条很短，盲操很难，每次操作都要抬头看一眼，这在开车时是十分危险的。触控操作方式即便用上几个月也很难适应，因为它没有具体的按钮手感参考。数字化的设计让第八代高尔夫日常使用的便利性存在一定折扣。
现在的大众高尔夫已经发展到了第八代，大家都知道第七代高尔夫是走上神坛的车型。那么问题来了，第八代高尔夫依然拥有着较为强劲的实力吗？今天我们就来聊聊这款车型，我选取了2021款 280TSI DSG Pro 首发版来和大家进行解析。这款车子的厂家指导价14.88万元，没有优惠，购置税13168元，保险4200元，上牌费1000元，所以这辆高尔夫全部办到好的价格为167000元。这样的价格你觉得高吗？我个人觉得有些偏高。
【优点】
这辆大众高尔夫的外观设计是比较小众的，也特别的犀利，甚至隐隐约约有点CC的视觉感。前脸两侧的鹰眼造型的led大灯非常的犀利，并且由镀铬饰条进行了衔接。在车前唇的部位，高尔夫使用了贯穿式的镀铬饰条，和上半部分的镀铬饰条遥相呼应，整个前脸的视觉冲击力很强，而且具有较好的质感。它的侧面使用了贯穿式的腰线，但是精致感我觉得比较一般，运动感是特别出众的。镀铬饰条只装饰了车窗户的一半，看起来尽显性能运动。车尾采用了装饰性的排气管，相较于老款高尔夫的圆润，新款高尔夫变得线条锋利，感觉完全换了一个模样。
第八代的大众高尔夫喊出了数字座舱的口号，核心意思就是使用屏幕代替大部分的物理按键。在中控屏部分使用了8.25英寸的悬浮屏幕，行车电脑屏使用的是10.25英寸的大屏。确实从内饰设计来看也称得上是数字化的座舱了，但是整个内饰给我的感觉偏简单了一些，时尚感倒是较为不错的，甚至有点类似于电车的感觉。
动力搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，这款发动机依然是EA211的发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成和第七代的高尔夫相比，几乎是没有做出改变。当然了，这套动力总成的可靠性还是很不错的，换挡快，油耗低，并且中高速提速非常的迅猛，但是低速路段下的顿挫感依然没有减轻。
【缺点】
这辆大众高尔夫就目前来说性价比不是特别的足，因为没有一分钱的优惠，落地价格甚至超越了很多合资中级车。
虽然大众高尔夫喊出了数字座舱的口号，并且配备了如智能家居，在线订电影票这样的功能，但是绝大多数需要额外开通付费，就连在线听音乐也需要购买会员。
这辆车子的配置不是很高，裸车价已经接近15万元了，但是无钥匙进入系统都没有配备，而且座椅还是皮加织物的混搭，中控屏幕也仅仅只有8.25英寸，顶配车型才配备了10英寸。
总结：这辆大众高尔夫的外观，内饰以及动力设计我觉得都没有太大的问题，它的智能化配置虽然很不错，但是加装比较厉害。性价比目前来看比较一般，因为没有一分钱的优惠。
外观部分，作为一款经历过7次迭代的经典车型，外观升级其实是最考验设计师的，所以在第八代高尔夫外观上我们并没有看到太多的调整，整体的造型、味道依旧是以往高尔夫“内味”，主要是在细节处做了扁平化的处理。另外在版本方面，全新高尔夫依旧推出普通版和R-Line版可选。
相比于外观，内饰在是此次更新换代的重点所在，官方为这一代高尔夫的命名是“全新数字高尔夫”，因此数字化是新车所强调的点，所以能看到第八代高尔夫的内饰一改从前乏味的感觉，与当下潮流接轨。
动力部分，因为新车继续搭载了1.2T/1.4T动力系统，数据和上一代车型相同，其中1.2T版本最大功率为116马力，最大扭矩为200牛·米，1.4T版本最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，排放满足国六标准。很遗憾，并没有搭载最新的1.5T涡轮增压发动机。
总的来看，最新一代的高尔夫整体给人的感觉要更加的前卫、科技化，这也算是大势所趋吧。
这一代高尔夫大众官方称它为全新数字化高尔夫，保留了经典设计的同时加入了很多现代化的元素。
【外观】
全新的高尔夫在前脸处做出了最大改动，车头扁平低趴，配合上狭长的LED头灯，攻击性比上一代高尔夫更强。LED前大灯采用矩阵式IQ.Light，灯组内部采用22个独立调节LED光源，这也是数字化高尔夫带来的全新科技。侧面的设计和7.5代高尔夫差距不大，依然保持着硬朗的车身线条，让人一眼就能看出这是一台高尔夫。车尾造型更立体的同时，在大众的LOGO下加入了“GOLF”四个字母，这也是大众家族最新的车尾设计。
【内饰】
内饰方面可以说是打破了大众家族一贯的套娃风格，全新的中控设计风格，让高尔夫看着更年轻更动感，这套重新设计的内饰也是数字化高尔夫最大的亮点也是缺点。首先它的颜值确实比以前高了很多，但是这套车机的响应速度真的是一言难尽。曾经大众的车机系统始终功能少反映又慢，但好在物理按键布局合理质感也都不错，日常用起来还是比较顺手。在第八代高尔夫上，几乎所有功能都被集成到了中控屏里，而这块8.25英寸的屏幕，触摸感应不灵敏，要按得准还要停留几秒系统才会作出反应。
【动力】
海外的全新一代高尔夫已经搭载了EA211 EVO的1.5T涡轮增压发动机搭配更耐用的湿式双离合变速箱。国内仍然在沿用老掉牙的1.4T+干式双离合的组合，虽然这套动力组合相比同级别车型表现还算不错，但同样的150匹马力，同样的250牛米最大扭矩，我买7代高尔夫就好了，车机还不卡，为什么要多花钱买全新高尔夫呢？
而且大众也没有对这套动力总成进行全新的调校，低速仍然顿挫，D挡时的动力响应也很慢，驾驶感受是和旧款高尔夫完全一致的。
【空间】
高尔夫车身尺寸分别为4296*1788*1471mm，空间表现一般，而后排的腿部空间为一拳左右的距离，算不上舒适，如果经常要使用到后排空间的话，还是选择尺寸更大的车型吧。
【总结】
最后说一说减配这件事，从第七代高尔夫开始，大众就对这台销量王痛下毒手，在看得见或是看不见的地方进行了减配以控制成本。欧洲市场的第八代高尔夫已经及时悔改，用回了第六代上的全铝底盘，但在国内市场，升起底盘从前到后依旧是黑漆漆的铸铁材质。除此之外，在内饰的储物方面也有许多减配：眼镜盒以及主驾左手的储物盒都不见了；手套箱里没有了植绒覆盖，四面都是硬邦邦的塑料；发动机舱盖也没有了液压挺杆。随着时代发展，数字化科技感是新时代汽车的必经之路。而一直被捧在高处的高尔夫，上路的时间似乎晚了点。为了赶上同级别车型的脚步，只好先做好表面工作，内在的水平慢慢再追赶。徒有其表的数字化体验，必然会在市场的考验中露出马脚，况且就现在的销量来看，第八代高尔夫远不如前辈们那样受年轻人追捧。也许在中期改款后，换上1.5T的EVO引擎、升级一套更为流畅的车机系统，高尔夫还能回到那个巅峰的年代。
朋友刚买的高尔夫，开了两次，总体感觉确实没有给到我惊喜，宣传大于实际了。
动力还是那套老的1.4T配干式双离合，低速的顿挫当然还是会存在，但是并没有那么的明显，可能也与我驾驶的路况有关，并不算拥堵，3挡40km/h以后整体的动力输出十分畅快，能够带给你十分澎湃的动力感受。配合低矮的车身，你的驾驶欲确实会被激发，不自觉地想去深踩油门，而整套动力也能给你带去行云流水的表现，绝不拖沓。
整体悬挂还是偏硬一些，能够感受到底盘十分紧凑，过一些路面接缝时，声音干脆，尤其是过弯道时，不会有明显的抛离感，整个人都可以十分牢固地固定在座椅上，这一点是高尔夫一直以来的优良传统。
宣传的数字化功能显得十分鸡肋，除了屏幕有点科技的感觉外，整体的多功能操控体验并不让人满意，就连基础的语音识别都没有做好，而且触控式的按键无论是响应还是回馈都不算十分优秀，有的时候甚至还会误触。
我想买高尔夫的人肯定对它的空间并不看重，所以也没有什么好吐槽的，高尔夫还是之前的那个高尔夫，相比于老款，内饰变好看了，当然也更贵了，至于驾驶感受，反正我是没感到有什么质的提升。
现在还不是入手它的好时机，真喜欢的朋友不妨等等。
第八代高尔夫的横空出世着实让不少人耳目一新，全新外观设计风格着实抢眼，而且从实车看效果更加到位。车内部分的改变也是重点之一，主打数字化座舱很显然是与ID车系相呼应。无论是与上代车型还是同级车型来比都是极大的突破。简洁、打破常规的方式的中控布局，突显科技感且显得更有活力。但是变革归变革，在实际体验上，第三代MIB系统的表现仍然让人觉得很遗憾，使用体验并没有达到预期：功能分类上，仍然没有得到更进一步的拓展，而是仍然局限在常规的导航、查询天气等，且只是通过界面的更新来让人感觉到与过去有所不同；而且在实现不同功能的操作中，车机的响应和流畅度表现也很拖后腿，即便是简短体验也会一下子让人意兴阑珊。从第八代高尔夫上可以看到大众对未来趋势的触觉和尝试，值得肯定，但是具体的成品仍然有着极大的改善空间。
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