点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.57分“良好”曾经的“神车”在今天仍有一层神话色彩,相对较高的价格、相对较低的配置、终端不算很大的优惠,它仍然能在销量上一直霸榜。如果你认可途观就是大众“最正统SUV”的身份。那,买就完了,无需多言。
自从变身”途观L“以后,它朝着中国用户最喜欢的方向变化,变得更加宽大、丰富了内外的质感等等,这让丰田、本田等同类对手,只能加大优惠来应战,换个角度说,正是因为途观L的存在,我们才有机会买得到更便宜的CR-V、奇骏和RAV4。
途观L的配置在价格维度上不算很丰富,除了大天窗和ESP以外,其他亮点配置一概没有,想在途观上看到高级的配置,只能等着它换代了。
空间非常宽敞,不管是前排还是后排,都是如此,后排位置的凸起,就不再吐槽了,整个大众品牌都没有让人满意的。
即便是更贵2.0T的车型,DSG的顿挫感依旧存在,中低速的加速和减速时,它会时刻提醒你“这是一辆大众”,这种不平顺的感觉比新推出的大众车型都更明显。驾驶感觉沉稳,显然这是为了照顾40-50岁消费者的实际需求。如果20多岁的人选择途观L,只能说你有勇气、有魄力。
善良喜鹊Ml:那你开什么车?
端庄河流Ft7:曾经的神车说的是老途观,可不是现在的途观L
叫我黎某人:20W多一点家用代步应该买啥车
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2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.79分“良好”前不久本人的姐姐打算购车,预算在25万元左右,她家里有两个孩子,所以对乘坐空间有一定的需求。当她咨询我有什么车值得推荐时,我毫无不犹豫的推荐了大众途观L。
其实在我看来,如今的大众跟十年前的大众有些不一样,主要体现在品牌风格上。受到年轻消费群体逐渐崛起的市场环境影响,可以明显的感觉到大众的产品也开始将年轻化过渡,这不仅仅体现在车型的外观设计层面,还包括了内饰氛围、驾驶品质等方面。
上周周末我陪同姐姐一起去当地的经销商处试驾了2021款途观L,经过长达一天的接触,我姐姐也对这台车有了好感,最终在当天下了定金。下面我就结合此次试驾经历,详细的和大家聊聊途观L这台车,希望能给各位提供参考。
我觉得2021款途观L的外观可以用“老少皆宜”来形容,好像每个年龄段的人都能适应它的风格。车头给人一种四平八稳的感觉,横向的镀铬饰条点缀下,让前脸的视觉宽度进一步得到提升。车身的腰线很硬朗,从A柱贯穿至车尾,不会让侧面显得过于沉稳。车尾则以饱满软润的造型为主,看起来很低调,不显山不漏水的感觉。
这台车的内饰让我忍不住想吐槽几句,没有强烈的豪华质感暂且不论,中控面板上竟然还有大面积的硬塑料,确实有些“跌面儿”。空间表现值得肯定,途观L的车身长度达到了4716mm,轴距为2791mm,在中型SUV这个阵营里,它的尺寸比较占优。后排的腿部空间足够宽敞,我身高179cm,按照正常坐姿,还有两拳左右的活动空间。中间地板的凸起略高,如果在中间位置落座,只能将双腿放在两侧,对乘坐舒适性造成一定的影响。
此次试驾的车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为137kW,峰值扭矩320N·m。我姐平时的用车场景就是上下班通勤,最多会在周末出去自驾游,所以这个动力足够日常使用了。由于我们试驾的路段比较拥堵,因此没有尝试过太高的车速,不过途观L初段油门的调校相对较为灵敏,起步还算轻快,没有很吃力的感觉。整个加速过程中,动力衔接的很好,7DCT变速箱确实立下了汗马功劳,平顺性表现尤为出色。
同这个级别里的很多车型一样,途观L采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,行驶在常规的铺装路面上,路感很清晰,对于细碎震动过滤的也比较彻底。不过我感觉悬架的侧向支撑性不是很足,如果是急转弯状态下车身有较为明显的侧倾,缺乏一丝韧性在里面。
总结:话说回来买车这件事儿,还是得根据自己的用车需求来定,俗话说的好:“穿合适的鞋,才能走更远的路”。尽管途观L在某些地方的表现不尽如人意,就拿内饰来说,塑料感有些强,不应该出现在一台二十来万的车子上。但是它的乘坐空间真心很不错,动力表现也符合预期,有着不错的家用属性。
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2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.86分“良好”外观上途观L的外观非常符合我的审美,整体设计方方正正﹐非常的规矩,规矩的同时丝毫不失运动感,像R-Line套件的加持,多幅的大轮毂和运动轮胎﹐彰显着它的全面性,即好看、又运动、空间又大、通过性又好。内饰就没有太大的感觉了,大众车的内饰造型都差不多,感觉跟我的朗逸也没有什么太大的区别,也只是一些材质上的区别,但是整体的风格还是比较接近的,不过它的材质上来说还是用上了一些软塑材质,手感上来说还是比较舒服的,布局依旧是经典的布局,操作起来很方便。空间没得说,同价位无敌吧。短途后排坐两个大人和小孩没什么问题,怎么说也算是中型suv。比紧凑型还是有优势的。乘坐空间上前排调到自己的位置,后排翘和个二郎腿没问题。至少有2拳以上的距离。后排中间地台有点高,是个槽点。
配置上搭载了湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达等。
动力方面来说的话可以说是非常充沛,虽然是2.0T低功率,马力也不是很大,但是调教的非常不错,得益于这套双离合变速箱换挡速度非常快。给人一种给油就往前窜的感觉,而且后劲十足,不像现在日系车或者韩系车上了八九十迈再加油动力就不行了。油耗很奇怪,匀速环线行驶基本在7到8个油。在市区走走停停基本在11到12个油左右。最后总结高速7个油,城乡道路偶尔红绿灯8个油,市区堵车12个油。
操控上平时市区日常用车的时候,方向盘在低速状态下很轻,油门刹车脚感都不沉,起步动力响应也快,轻轻踩下油门车子就能轻快地跑起来。日常驾驶的绝大多数工况都非常平顺,偶尔在低档位切换是会有非常轻微的换挡顿挫。对于性能并没有很多要求得人来说,用起来不觉得马力不够。
缺点上科技感还是略显不足吧,可能我的要求比较高,因为看了一些美系车的配置真的流口水,什么前后排都有按摩座椅啥的,真的是羡慕,这方面大众就还是比较保守,没有更加与时共进一点。
红土墙jjl:什么时候提车的?落地多少?
潮流达人雨天7V4:关注这款车很久了,问下买了车的朋友,这款还烧机油吗
红土墙jjl:出现过颗粒捕捉器问题吗?
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2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.79分“良好”途观L一直都是大众旗下比较热销的SUV车型。动力上我们首先推荐2.0T的低功率版本,最大功率186匹的马力满足家用需求,搭配七速湿式双离合变速箱,这套动力系统也在大众很多车型上都有应用,成熟度比较高,相对更加稳定。当你实际开起来就会发现,驾驶感受和它稳重的外观有着明显的对比,整个油门初段的响应比较积极,开起来更加轻快有力,市区行驶会很顺畅。七速湿式双离合变速箱几乎没有顿挫感,而且换挡动作都很积极,与发动机的匹配度非常好。悬架在支撑性方面可以给人很强的信心,无论是高速变线还是弯道,都有不错的抗侧倾能力。转向比较灵敏,而且力度也不大,快速的响应营造出一种车身轻盈的感觉。底盘依然是我们熟悉的德系风格,相对比较稳重,可以过滤掉大部分的振动,车内乘客有着不错的舒适性。
其实从外观来看,途观L并没有太多的亮点,基本就是四方四正的造型,非常有大众的风格。前脸横条镀铬的银色装饰,连接两侧方正的前大灯,很难吸引现在年轻消费者,表现出更多的是成熟稳重。车身侧面同样也是四平八稳的造型,但是很明显可以看出来尾部有加长的设计,再搭配凸出的腰线,整个车身看起来比较修长。尾部的造型更加简单,还能看到一些时尚的气息,有前后驻车雷达,360度全景影像和自动泊车,配置还比较丰富。
大众的内饰风格一直都是人们吐槽的重点,而且这么多年换代也没有明显的改观,依旧使用大面积的硬性材质,摸起来手感很差,比较廉价。中控区域是一块八英寸的触控液晶,屏幕清晰度和流畅度表现还不错,功能支持手机互联和语音识别,满足日常的基本使用需求。前排只有一个USB接口,而且也没有手机无线充电功能,确实不太够用。方向盘是真皮包裹,并且带有换挡拨片,现在新车有10.3英寸的彩色全液晶仪表盘,整体的显示效果还不错,要比传统的指针仪表要强很多,但是车机动画并没有花里胡哨的设计,以简单为主。
座椅是真皮包裹,并且带有主副驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能,配置方面还算不错。座椅宽大厚实,填充物中规中矩,并不是非常软的风格,支撑性比较好。后排才是途观L的重点空间,非常宽敞。我们身高175的朋友乘坐以后,腿部空间还有三拳的距离,头部空间也剩下一拳,翘起二郎腿足够。但是中间位置的凸起很高,确实让中间乘客比较难受。后排座椅还支持靠背调节,能够满足不同人的坐姿需求。
途观L最大的优势就是空间宽敞,而且动力表现也不错,符合家用SUV的需求。唯一的遗憾就是内饰的设计和用料一般。
君子乾乾0:车是交通工具,图手感好,去买个硅胶。。抹,那个手感好
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2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.71分“良好”我试驾的这款途观L330TSI自动两驱R-Line越享版,在外观上与普通版最大区别就是多了一套运动外观套件,在前杠、侧裙以及尾部的优化更加明显。
车内整体造型延续了大众家族的设计语言,没有过多的装饰,比较简约。平底式真皮方向盘在操控起来还是多少能带来一丝运动感,在这个充斥着大屏设计的当下,8英寸的中控屏确实有些小,车机内置功能也没有什么亮点,足够使用,360°全景倒车影像可以清晰的显示出来,并且在倒车时外后视镜还会自动下翻,整体来说,辅助配置比较多,而且也比较实用。美中不足的是,在屏幕下方空调操作开关采用了旋钮式按键,说实话,在这个价格的车上出现,略有几分降低档次。
座椅采用的是真皮材质,乘坐感在中上左右,不软不硬,过弯的时候感觉包裹感一般,不是特别强,前排座椅都具有电动调节功能,不过这项配置我觉得在这个价格的车型里面也应该是标配,但是前排座椅只有加热没有通风,不太人性化。
第二排座椅舒适度与前排差不多,只支持靠背调节,长时间保持一个坐姿可以进行简单的调整,中间的坐垫位置比两边更短,同时在中央还有一块凸起,根据我的实测,后排中间可以短途坐人,时间久了坐姿十分不舒服。我183cm身高,在保证前排座椅位置不变的前提下,第二排头部还有约一拳多的距离,腿部空间还有两拳距离,后排乘坐空间还是比较优秀的。
按比例放倒的后座可以很大程度的提升整车的装载空间,但是座椅不能与后备箱放平成一个水平线,可能会影响一部分使用空间。上扬式的开门方式确实方便,开口大了往里放东西自然也就更方便些。
动力上,2.0T发动机最大马力186,搭配7挡双离合变速箱在驾驶起来还是比较平稳的,提速上比较猛,在运动模式下,给油可以明显感到推背感,中后段的加速能力也还行。
乘坐舒适性上,过沟过坎儿震感不是很明显,减震较软,可以很好地将部分震感吸收,但是同样,在过弯时也会明显感觉到车身倾斜。
百公里油耗大概在7升左右,接近1.6吨的自重和2.0T的排量,这个油耗完全可以接受,总之一系列试驾下来,这台车还比较可靠,不仅拥有更实惠的燃油经济,空间也还不错,外观也给足了面子,确实更加符合家用。
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2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.93分“良好”当初看上途观L的最主要的原由还是因为它的”L大”,因为自己和大学好友一起开了个园林设计工作室,所以经常会往返在施工现场和种植园之间,工作室刚刚成立也没多久,很多事情都需要自己亲历亲为,偶尔也需要自己去搬运一些昂贵品种苗木,所以买车的首选就是对空间要求放在首位,也在网上比较过CR-V和RAV4,总体来看RAV4外观最满意,CR-V最小,论空间途观L最符合当下的需求。
外观上,途观L的确没有RAV4那么出挑,显得比较中庸一些,大众套娃脸的确也看得已经有点审美疲劳了。内饰方面,有点新瓶装旧酒的味道,都基本上带有明显的大众设计味道,好在用料做工方面都还过得去。
最为在意的空间方面,后排做人的话,像我身高1米8,在后排膝盖距离前排椅背有2拳,一般只要不是职业篮球运动员,普通人坐是完全不憋屈的,只是后排中间座位地板凸起比较厉害,中间座位舒适性有些折扣。
还是说下后备箱吧,让我最满意的是后备箱置物板可以分为上下两层,下层的空间有9cm的高度放点小工具、仪器之类的正正好好,不至于零零散散散布在后备箱到处翻找,这个实用性很高。要搬运大件的话,把后排座椅放倒后,有个近2个平方的面积可以堆放东西,高度都可以让一个成年人在里面蹲着,已经这样前前后后运过不少棵罗汉松的苗木,而且后备箱的挂钩锚点都方便用甚至固定,保证大件物品的稳定。整个空间是让我满意的地方,偶尔周末长假想放松自驾游玩,也都没问题。
动力这块,我也不是个开过很多车的人,我觉得走不管还是国道都还是挺有劲的,城里开除了胎噪有点大外没啥让我不舒服的地方,走种植园这种乡间小路避震也还挺有韧性的,不至于感觉会很颠簸。油耗的表现在高速和国道通畅的情况下一般也就在8个油这样,在城里拥堵的话油耗有那么点高,往往得要12上下了
吐槽一下,我感觉这车有时候看见红灯的时候想点一下刹车,准备慢悠悠滑行到停车线的时候,会有那么点拖拽的感觉;还有就是遇到上坡要准备坡道起步的时候会有点溜坡,像进商场低出来缴费的时候基本上都会小溜一段,让我感觉不是那么安心,基本上目前为止用下来还是挺满意的。
叶呈明麦焙森工坊:后排做人,一米八确实不好做
杨俊215:朋友 这款落地多少 我也想入手
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3.93分“良好”有句话是这么说的:“如果你不知道买什么车,那就买辆大众”。我认为说的就是途观L,这台车很中规中矩,缺点优点都很小,不足以决定买不买这台车。
一眼看过去这是一台大众的印象肯定是没跑了,进入车里那就更明显了,迎面扑来满满的“德味”。即使现在不再是简单的横平竖直,但依然剧中设置的屏幕、空调控制面板、挡杆等还是保留了原有的味道。这套东西用了那么多年一直没变,有好处也有好坏处。
如果不是为了R-Line,其实280的动力就够了,但是耐不住R-Line的外观实在是吸引人。算是在平凡的设计上找寻一些个性的色彩吧。330使用的是2.0T低功率版的发动机,186马力对绝大部分家庭来说够用,而且大众的双离合应该是目前市售的车型里最好的一款,顿挫和过热的问题都控制得不错。
这里有必要夸一下大众的底盘调教,稳重是第一印象,除非遇到特别崎岖的路况,比如正在修路的临时道路,其他正常的路开起来都很有质感,多余的震动比较小。但是相应的,悬架比较软,如果是激烈驾驶的话可能会对操控不利。这也是不同人开这台车会出现的问题,有些人认为途观L像开船、路感差,有些人认为开起来很舒服。
车里的空间理论上来说还可以,毕竟都是有7座车型的车了,当五座车来用肯定不成问题。只不过后排中间的凸起实在太高了,这是大众车系内的通病,所有大众的车都是这样的,特别是开长途自驾游的时候,满载五个人真的很难受。