点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.93分“良好”21款途观l质量重了25kg,听说是对A柱加强了。半信半疑吧。配置丰富,同价位性价比无敌!用车十多天,各方面都比较满意。唯一担心的就是变速箱机电单元故障概率问题。希望不要中奖。20w价位合资suv中,我愿称途观l为最强suv!!!
大众品牌唯一要吐槽的就是内饰了。万年不变的内饰,一看就是大众的。怎一个low字了得!!!空间是最满意的一个地方,后排随便翘二郎腿,后备箱也很大。真皮座椅舒适度也不错,软硬适中。外观硬朗,有心目中suv的样子。配置比较丰富,该有的都有了,美中不足的是还是氙气灯不是led大灯。动力操控都很满意,比之前的别克凯越不要好太多。
关注过昂科威,crv,皓影,荣放,探岳,x1,胜达。昂科威2.0t各方面也挺好的,就是油耗和保值率不敢恭维,弃之。crv和皓影就是换了个壳,挺看好的。相同配置打算哪个便宜买哪个的,备选。荣放优惠小,动力肉,混动价格高,弃之。探岳还不错,就是尺寸小了,后排还可以,后备箱不行,弃之。x1这个价位只能买三缸,不考虑,四缸落地要28左右,超预算了,弃之。胜达,空间大还是七座,挺好,就是这两年韩国品牌不如国产了,就更不用谈保值率了,弃之。最后就是途观l,一开始觉得选的这个配置至二十四五w才能落地,后来一打听,22w左右也能落地了。crv和皓影就弃之了。都是买大众一半是买情怀,我能说我买大众就是因为便宜?
薇薇翡翠666:我们佛山这边330智享版落地也近25了
理想三旬cn:星越L吊打你途观L
阿兰TIU:如果颗粒捕捉器堵不堵的话,油耗还是杠杠的
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.86分“优秀”总体感觉不错、就是内饰太老气
【提车价格】
重庆这边提车越享版22.9、加上行车记录仪脚垫啥的(送的东西始终没自己买的好、买车要注意的是送的是哪种膜到后面提车的话他可能要你加钱贴质量好的膜)有条件的话可以买个旗舰。
【驾驶感受】
跑起来的话提速还是很快的、前半脚油门有点慢到后面都起来了本身是涡轮增压的1600转才起作用、2档换3档我也没感觉有啥顿挫的。
【购车经历】
本身都是去打算看本田crv的但是那个销售态度不怎么样、另外试车感觉噪音比较大还有就是仪表有点小
【油耗】
油耗的话刚打着会高点40多但不过慢慢跑都会掉下来平常跑市区的话都是6个多油、高速的话会更低
【亮点配置】
一看这外观都感觉非常nice在看内饰液晶仪表,还有这普通的挡杆不错电动座椅电动尾门该有的都有
【空间表现】
空间我个人感觉也很大、车身也很长。
【第三排空间】
后排空间四个人都很松空间没的说家用的话绝对够
【最不满意】
就是没带个无限充电不过这没啥不影响、其他都还好
【维修成本】
目前没有什么、跑了1000公里没发现啥问题、具体还只有跑了看反正各项功能应有尽有有啥问题我再发表反正买来家用不亏—
幸福百年860:[图片]
邬哥哥831:你重庆哪里的?市区跑6个多油?你吹得神迈
阝京642:咋不买个新款了老哥
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.86分“良好”外观上途观L的外观非常符合我的审美,整体设计方方正正﹐非常的规矩,规矩的同时丝毫不失运动感,像R-Line套件的加持,多幅的大轮毂和运动轮胎﹐彰显着它的全面性,即好看、又运动、空间又大、通过性又好。内饰就没有太大的感觉了,大众车的内饰造型都差不多,感觉跟我的朗逸也没有什么太大的区别,也只是一些材质上的区别,但是整体的风格还是比较接近的,不过它的材质上来说还是用上了一些软塑材质,手感上来说还是比较舒服的,布局依旧是经典的布局,操作起来很方便。空间没得说,同价位无敌吧。短途后排坐两个大人和小孩没什么问题,怎么说也算是中型suv。比紧凑型还是有优势的。乘坐空间上前排调到自己的位置,后排翘和个二郎腿没问题。至少有2拳以上的距离。后排中间地台有点高,是个槽点。
配置上搭载了湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达等。
动力方面来说的话可以说是非常充沛,虽然是2.0T低功率,马力也不是很大,但是调教的非常不错,得益于这套双离合变速箱换挡速度非常快。给人一种给油就往前窜的感觉,而且后劲十足,不像现在日系车或者韩系车上了八九十迈再加油动力就不行了。油耗很奇怪,匀速环线行驶基本在7到8个油。在市区走走停停基本在11到12个油左右。最后总结高速7个油,城乡道路偶尔红绿灯8个油,市区堵车12个油。
操控上平时市区日常用车的时候,方向盘在低速状态下很轻,油门刹车脚感都不沉,起步动力响应也快,轻轻踩下油门车子就能轻快地跑起来。日常驾驶的绝大多数工况都非常平顺,偶尔在低档位切换是会有非常轻微的换挡顿挫。对于性能并没有很多要求得人来说,用起来不觉得马力不够。
缺点上科技感还是略显不足吧,可能我的要求比较高,因为看了一些美系车的配置真的流口水,什么前后排都有按摩座椅啥的,真的是羡慕,这方面大众就还是比较保守,没有更加与时共进一点。
潮流达人雨天7V4:关注这款车很久了,问下买了车的朋友,这款还烧机油吗
红土墙jjl:什么时候提车的?落地多少?
红土墙jjl:出现过颗粒捕捉器问题吗?
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2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.79分“良好”途观L一直都是大众旗下比较热销的SUV车型。动力上我们首先推荐2.0T的低功率版本,最大功率186匹的马力满足家用需求,搭配七速湿式双离合变速箱,这套动力系统也在大众很多车型上都有应用,成熟度比较高,相对更加稳定。当你实际开起来就会发现,驾驶感受和它稳重的外观有着明显的对比,整个油门初段的响应比较积极,开起来更加轻快有力,市区行驶会很顺畅。七速湿式双离合变速箱几乎没有顿挫感,而且换挡动作都很积极,与发动机的匹配度非常好。悬架在支撑性方面可以给人很强的信心,无论是高速变线还是弯道,都有不错的抗侧倾能力。转向比较灵敏,而且力度也不大,快速的响应营造出一种车身轻盈的感觉。底盘依然是我们熟悉的德系风格,相对比较稳重,可以过滤掉大部分的振动,车内乘客有着不错的舒适性。
其实从外观来看,途观L并没有太多的亮点,基本就是四方四正的造型,非常有大众的风格。前脸横条镀铬的银色装饰,连接两侧方正的前大灯,很难吸引现在年轻消费者,表现出更多的是成熟稳重。车身侧面同样也是四平八稳的造型,但是很明显可以看出来尾部有加长的设计,再搭配凸出的腰线,整个车身看起来比较修长。尾部的造型更加简单,还能看到一些时尚的气息,有前后驻车雷达,360度全景影像和自动泊车,配置还比较丰富。
大众的内饰风格一直都是人们吐槽的重点,而且这么多年换代也没有明显的改观,依旧使用大面积的硬性材质,摸起来手感很差,比较廉价。中控区域是一块八英寸的触控液晶,屏幕清晰度和流畅度表现还不错,功能支持手机互联和语音识别,满足日常的基本使用需求。前排只有一个USB接口,而且也没有手机无线充电功能,确实不太够用。方向盘是真皮包裹,并且带有换挡拨片,现在新车有10.3英寸的彩色全液晶仪表盘,整体的显示效果还不错,要比传统的指针仪表要强很多,但是车机动画并没有花里胡哨的设计,以简单为主。
座椅是真皮包裹,并且带有主副驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能,配置方面还算不错。座椅宽大厚实,填充物中规中矩,并不是非常软的风格,支撑性比较好。后排才是途观L的重点空间,非常宽敞。我们身高175的朋友乘坐以后,腿部空间还有三拳的距离,头部空间也剩下一拳,翘起二郎腿足够。但是中间位置的凸起很高,确实让中间乘客比较难受。后排座椅还支持靠背调节,能够满足不同人的坐姿需求。
途观L最大的优势就是空间宽敞,而且动力表现也不错,符合家用SUV的需求。唯一的遗憾就是内饰的设计和用料一般。
君子乾乾0:车是交通工具,图手感好,去买个硅胶。。抹,那个手感好
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2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.71分“良好”我试驾的这款途观L330TSI自动两驱R-Line越享版,在外观上与普通版最大区别就是多了一套运动外观套件,在前杠、侧裙以及尾部的优化更加明显。
车内整体造型延续了大众家族的设计语言,没有过多的装饰,比较简约。平底式真皮方向盘在操控起来还是多少能带来一丝运动感,在这个充斥着大屏设计的当下,8英寸的中控屏确实有些小,车机内置功能也没有什么亮点,足够使用,360°全景倒车影像可以清晰的显示出来,并且在倒车时外后视镜还会自动下翻,整体来说,辅助配置比较多,而且也比较实用。美中不足的是,在屏幕下方空调操作开关采用了旋钮式按键,说实话,在这个价格的车上出现,略有几分降低档次。
座椅采用的是真皮材质,乘坐感在中上左右,不软不硬,过弯的时候感觉包裹感一般,不是特别强,前排座椅都具有电动调节功能,不过这项配置我觉得在这个价格的车型里面也应该是标配,但是前排座椅只有加热没有通风,不太人性化。
第二排座椅舒适度与前排差不多,只支持靠背调节,长时间保持一个坐姿可以进行简单的调整,中间的坐垫位置比两边更短,同时在中央还有一块凸起,根据我的实测,后排中间可以短途坐人,时间久了坐姿十分不舒服。我183cm身高,在保证前排座椅位置不变的前提下,第二排头部还有约一拳多的距离,腿部空间还有两拳距离,后排乘坐空间还是比较优秀的。
按比例放倒的后座可以很大程度的提升整车的装载空间,但是座椅不能与后备箱放平成一个水平线,可能会影响一部分使用空间。上扬式的开门方式确实方便,开口大了往里放东西自然也就更方便些。
动力上,2.0T发动机最大马力186,搭配7挡双离合变速箱在驾驶起来还是比较平稳的,提速上比较猛,在运动模式下,给油可以明显感到推背感,中后段的加速能力也还行。
乘坐舒适性上,过沟过坎儿震感不是很明显,减震较软,可以很好地将部分震感吸收,但是同样,在过弯时也会明显感觉到车身倾斜。
百公里油耗大概在7升左右,接近1.6吨的自重和2.0T的排量,这个油耗完全可以接受,总之一系列试驾下来,这台车还比较可靠,不仅拥有更实惠的燃油经济,空间也还不错,外观也给足了面子,确实更加符合家用。
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3.93分“良好”当初看上途观L的最主要的原由还是因为它的”L大”,因为自己和大学好友一起开了个园林设计工作室,所以经常会往返在施工现场和种植园之间,工作室刚刚成立也没多久,很多事情都需要自己亲历亲为,偶尔也需要自己去搬运一些昂贵品种苗木,所以买车的首选就是对空间要求放在首位,也在网上比较过CR-V和RAV4,总体来看RAV4外观最满意,CR-V最小,论空间途观L最符合当下的需求。
外观上,途观L的确没有RAV4那么出挑,显得比较中庸一些,大众套娃脸的确也看得已经有点审美疲劳了。内饰方面,有点新瓶装旧酒的味道,都基本上带有明显的大众设计味道,好在用料做工方面都还过得去。
最为在意的空间方面,后排做人的话,像我身高1米8,在后排膝盖距离前排椅背有2拳,一般只要不是职业篮球运动员,普通人坐是完全不憋屈的,只是后排中间座位地板凸起比较厉害,中间座位舒适性有些折扣。
还是说下后备箱吧,让我最满意的是后备箱置物板可以分为上下两层,下层的空间有9cm的高度放点小工具、仪器之类的正正好好,不至于零零散散散布在后备箱到处翻找,这个实用性很高。要搬运大件的话,把后排座椅放倒后,有个近2个平方的面积可以堆放东西,高度都可以让一个成年人在里面蹲着,已经这样前前后后运过不少棵罗汉松的苗木,而且后备箱的挂钩锚点都方便用甚至固定,保证大件物品的稳定。整个空间是让我满意的地方,偶尔周末长假想放松自驾游玩,也都没问题。
动力这块,我也不是个开过很多车的人,我觉得走不管还是国道都还是挺有劲的,城里开除了胎噪有点大外没啥让我不舒服的地方,走种植园这种乡间小路避震也还挺有韧性的,不至于感觉会很颠簸。油耗的表现在高速和国道通畅的情况下一般也就在8个油这样,在城里拥堵的话油耗有那么点高,往往得要12上下了
吐槽一下,我感觉这车有时候看见红灯的时候想点一下刹车,准备慢悠悠滑行到停车线的时候,会有那么点拖拽的感觉;还有就是遇到上坡要准备坡道起步的时候会有点溜坡,像进商场低出来缴费的时候基本上都会小溜一段,让我感觉不是那么安心,基本上目前为止用下来还是挺满意的。
叶呈明麦焙森工坊:后排做人,一米八确实不好做
杨俊215:朋友 这款落地多少 我也想入手
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2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.29分“优秀”途观L330不适合跑市区,开的慢颗粒捕捉器会堵,我在3000多公里时候堵过一次,当时显示油耗25.9,跑了一趟高速以后恢复正常没再堵过。预算够的话建议上380,可惜这个车没有5座380,不装颗粒捕捉器的话应该挺畅销的。
因为我还是新手,老司机说的什么变档有顿挫感的没啥体会。车速快了以后,胎噪声音挺大的,隔音这块做得不太好。然后偶尔会听到有车门有金属异响声,也不知道啥原因,我看评论里很多人也有这个问题。
其他方面都挺不错的,空间大,很适合男生开,家用的话这个空间完全够了。前座可以调整,后座空间也大,不像一些紧凑型的车膝盖都要怼前座后背上。车身线条也比较动感,外形上比较符合我的审美。内饰就那样,谈不上很喜欢但也不讨厌,比较朴实。同价位的SUV里我觉得性价比还行。
冬天油耗在12到14,夏天8到10,跑长途高速啥的6到8左右。这个车我认为还是适合跑长途,高速开,常开市区不合适,颗粒捕捉器会堵是一方面,油耗也重。
途观l330维权:330普遍都会堵,说不堵的那都是水军或口嗨
用户7985165518419:我也想买个5座380的途观L,可是途观L没有,不过探岳有这款,但探岳颜值比途观L又差了不少,所以我都不选择,你们和我有一样的想法不?大众高层管理定位的路数真怪。
迎着风走2022:途观l目前上汽应该尽快拿出解决颗粒堵塞问题的真正方案,以解决广大车主担心的安全等问题
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.06分“优秀”颜值高,外观非常耐看,大气上档次。
动力好,超车快,给油后不拖沓。
底盘稳,整体质感好,转向精准支撑好。
空间大,后排和后背箱空间宽裕。
较省油,如果常走高速不到六个油。
风噪大,开后窗开车产生共振非常刺耳。
座椅硬,前后座椅偏硬不舒服。
保养贵,普通保养一千出头。