点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4分“优秀”从2010年上市到现在,途观品牌已经推出11年了,在合资SUV中,它也是强有力的IP存在。至于2021款车型,其实只是途观L的一个年度小改款,产品力变化并不大。不过就价格来看,21.58-28.58万的指导价相比较老款车型21.88-31.38万元的价格倒是下降了不少,可以看出顶配车型已经从31.18万降到了28.58万,近三万的降幅还是很吸引人的。
外观上,21款与19款其实几乎无差别,主要的变化在于全系采用了新的Logo设计,也就是使用了更为扁平化的样式,相比老款车型会更加年轻动感一些。另外玩车弟试驾的这款R-LINE越享版,还增加了名字中所提到的R-Line专属套件,与普通版车型相比,前保险杠处、侧徽标R标识、侧裙处和车身同色的设计以及车辆尾部运动包围装饰会更加有运动范。
另外玩车弟还了解到,R-LINE越享版的LED尾灯还有个隐形功能,那就是在车辆未通电情况下,具备临时驻车灯功能。另外它的电动尾门具备感应开启、位置记忆和延时关闭这些功能,还蛮实用的。
至于内饰,说实话,在看过众多国产车的内饰作品后,玩车弟觉得21款途观L的内饰设计确实有点过时了,就是能够感受到明显的代际差。电子器件方面,R-LINE越享版配备了10.3英寸液晶仪表盘与8英寸液晶中控屏,支持语音交互、导航、Carplay这些功能,但它在语音控制的全面性以及响应速率方面,表现确实不容乐观;另外车机系统在开放性与可拓展性方面,也基本是缺失的,所以它的车机水平也就最多是够用这个水平。
不过车内的一些小实用性配置还是在线的,比如空调区域是物理按键加旋钮的形式,可以调节前排座椅加热,操作起来还是挺方便的;另外它的主副驾座椅都是12向调节,上方有自动防眩目后视镜和眼镜盒,可以看的出来,大众在这些小细节上还是花了心思的,不过一些越级的舒适性配置就没有了。
空间方面,途观L的表现符合这个级别该有的水准,玩车弟试驾的这款车型是五座版,对它的表现还是比较满意的。它的轴距有2791毫米,在这个硬件数据下,车内的空间比较充裕,另外再加上它后排座椅坐垫的进深比较长,所以大腿和小腿衔接处的支撑就比较到位。另外它座椅靠背的调节范围比较大,所以不同的身材也基本能够找到一个比较舒服的坐姿。
动力上,玩车弟驾驶的这款两驱 R-Line 越享版,采用的是第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大功率186马力,最大扭矩320N·m。日常驾驶的提速感还算轻快,发动机涡轮的介入也比较平缓,平顺性还不错。在经济模式下,它的油门反应会比较缓和,对于追求驾驶激情或者运动感的朋友来说可能会有点不够。底盘方面,它的表现也比较符合家用车的定位,属于比较舒服的类型,路面一些小的冲击感基本在车内感觉不太到,不过玩车弟觉得高速下的噪音可以再优化下。
整体来看,21款途观L在实用性表现方面可以打高分,但智能配置上会比较欠缺,如果大家想考虑的话,建议可以看看马上要推出的2022款,据说在智能科技配置上会有所升级。
潘永华230:最新版的途观𠃊特别好。
用户8694567670312:别再这吹了 破双离合 颗粒捕捉器堵 越换代越垃圾
超级程序员:旗舰减配了好多东西,ESP按钮,车道保持,丹拿音响(选装也没有),方向盘加热,多色氛围灯,还有底盘的三元催化护板!还有聊胜于无的AIR CLEAN和间接式胎压!
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.79分“良好”前不久本人的姐姐打算购车,预算在25万元左右,她家里有两个孩子,所以对乘坐空间有一定的需求。当她咨询我有什么车值得推荐时,我毫无不犹豫的推荐了大众途观L。
其实在我看来,如今的大众跟十年前的大众有些不一样,主要体现在品牌风格上。受到年轻消费群体逐渐崛起的市场环境影响,可以明显的感觉到大众的产品也开始将年轻化过渡,这不仅仅体现在车型的外观设计层面,还包括了内饰氛围、驾驶品质等方面。
上周周末我陪同姐姐一起去当地的经销商处试驾了2021款途观L,经过长达一天的接触,我姐姐也对这台车有了好感,最终在当天下了定金。下面我就结合此次试驾经历,详细的和大家聊聊途观L这台车,希望能给各位提供参考。
我觉得2021款途观L的外观可以用“老少皆宜”来形容,好像每个年龄段的人都能适应它的风格。车头给人一种四平八稳的感觉,横向的镀铬饰条点缀下,让前脸的视觉宽度进一步得到提升。车身的腰线很硬朗,从A柱贯穿至车尾,不会让侧面显得过于沉稳。车尾则以饱满软润的造型为主,看起来很低调,不显山不漏水的感觉。
这台车的内饰让我忍不住想吐槽几句,没有强烈的豪华质感暂且不论,中控面板上竟然还有大面积的硬塑料,确实有些“跌面儿”。空间表现值得肯定,途观L的车身长度达到了4716mm,轴距为2791mm,在中型SUV这个阵营里,它的尺寸比较占优。后排的腿部空间足够宽敞,我身高179cm,按照正常坐姿,还有两拳左右的活动空间。中间地板的凸起略高,如果在中间位置落座,只能将双腿放在两侧,对乘坐舒适性造成一定的影响。
此次试驾的车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为137kW,峰值扭矩320N·m。我姐平时的用车场景就是上下班通勤,最多会在周末出去自驾游,所以这个动力足够日常使用了。由于我们试驾的路段比较拥堵,因此没有尝试过太高的车速,不过途观L初段油门的调校相对较为灵敏,起步还算轻快,没有很吃力的感觉。整个加速过程中,动力衔接的很好,7DCT变速箱确实立下了汗马功劳,平顺性表现尤为出色。
同这个级别里的很多车型一样,途观L采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,行驶在常规的铺装路面上,路感很清晰,对于细碎震动过滤的也比较彻底。不过我感觉悬架的侧向支撑性不是很足,如果是急转弯状态下车身有较为明显的侧倾,缺乏一丝韧性在里面。
总结:话说回来买车这件事儿,还是得根据自己的用车需求来定,俗话说的好:“穿合适的鞋,才能走更远的路”。尽管途观L在某些地方的表现不尽如人意,就拿内饰来说,塑料感有些强,不应该出现在一台二十来万的车子上。但是它的乘坐空间真心很不错,动力表现也符合预期,有着不错的家用属性。
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.86分“良好”外观上途观L的外观非常符合我的审美,整体设计方方正正﹐非常的规矩,规矩的同时丝毫不失运动感,像R-Line套件的加持,多幅的大轮毂和运动轮胎﹐彰显着它的全面性,即好看、又运动、空间又大、通过性又好。内饰就没有太大的感觉了,大众车的内饰造型都差不多,感觉跟我的朗逸也没有什么太大的区别,也只是一些材质上的区别,但是整体的风格还是比较接近的,不过它的材质上来说还是用上了一些软塑材质,手感上来说还是比较舒服的,布局依旧是经典的布局,操作起来很方便。空间没得说,同价位无敌吧。短途后排坐两个大人和小孩没什么问题,怎么说也算是中型suv。比紧凑型还是有优势的。乘坐空间上前排调到自己的位置,后排翘和个二郎腿没问题。至少有2拳以上的距离。后排中间地台有点高,是个槽点。
配置上搭载了湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达等。
动力方面来说的话可以说是非常充沛,虽然是2.0T低功率,马力也不是很大,但是调教的非常不错,得益于这套双离合变速箱换挡速度非常快。给人一种给油就往前窜的感觉,而且后劲十足,不像现在日系车或者韩系车上了八九十迈再加油动力就不行了。油耗很奇怪,匀速环线行驶基本在7到8个油。在市区走走停停基本在11到12个油左右。最后总结高速7个油,城乡道路偶尔红绿灯8个油,市区堵车12个油。
操控上平时市区日常用车的时候,方向盘在低速状态下很轻,油门刹车脚感都不沉,起步动力响应也快,轻轻踩下油门车子就能轻快地跑起来。日常驾驶的绝大多数工况都非常平顺,偶尔在低档位切换是会有非常轻微的换挡顿挫。对于性能并没有很多要求得人来说,用起来不觉得马力不够。
缺点上科技感还是略显不足吧,可能我的要求比较高,因为看了一些美系车的配置真的流口水,什么前后排都有按摩座椅啥的,真的是羡慕,这方面大众就还是比较保守,没有更加与时共进一点。
红土墙jjl:什么时候提车的?落地多少?
潮流达人雨天7V4:关注这款车很久了,问下买了车的朋友,这款还烧机油吗
红土墙jjl:出现过颗粒捕捉器问题吗?
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.79分“良好”途观L一直都是大众旗下比较热销的SUV车型。动力上我们首先推荐2.0T的低功率版本,最大功率186匹的马力满足家用需求,搭配七速湿式双离合变速箱,这套动力系统也在大众很多车型上都有应用,成熟度比较高,相对更加稳定。当你实际开起来就会发现,驾驶感受和它稳重的外观有着明显的对比,整个油门初段的响应比较积极,开起来更加轻快有力,市区行驶会很顺畅。七速湿式双离合变速箱几乎没有顿挫感,而且换挡动作都很积极,与发动机的匹配度非常好。悬架在支撑性方面可以给人很强的信心,无论是高速变线还是弯道,都有不错的抗侧倾能力。转向比较灵敏,而且力度也不大,快速的响应营造出一种车身轻盈的感觉。底盘依然是我们熟悉的德系风格,相对比较稳重,可以过滤掉大部分的振动,车内乘客有着不错的舒适性。
其实从外观来看,途观L并没有太多的亮点,基本就是四方四正的造型,非常有大众的风格。前脸横条镀铬的银色装饰,连接两侧方正的前大灯,很难吸引现在年轻消费者,表现出更多的是成熟稳重。车身侧面同样也是四平八稳的造型,但是很明显可以看出来尾部有加长的设计,再搭配凸出的腰线,整个车身看起来比较修长。尾部的造型更加简单,还能看到一些时尚的气息,有前后驻车雷达,360度全景影像和自动泊车,配置还比较丰富。
大众的内饰风格一直都是人们吐槽的重点,而且这么多年换代也没有明显的改观,依旧使用大面积的硬性材质,摸起来手感很差,比较廉价。中控区域是一块八英寸的触控液晶,屏幕清晰度和流畅度表现还不错,功能支持手机互联和语音识别,满足日常的基本使用需求。前排只有一个USB接口,而且也没有手机无线充电功能,确实不太够用。方向盘是真皮包裹,并且带有换挡拨片,现在新车有10.3英寸的彩色全液晶仪表盘,整体的显示效果还不错,要比传统的指针仪表要强很多,但是车机动画并没有花里胡哨的设计,以简单为主。
座椅是真皮包裹,并且带有主副驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能,配置方面还算不错。座椅宽大厚实,填充物中规中矩,并不是非常软的风格,支撑性比较好。后排才是途观L的重点空间,非常宽敞。我们身高175的朋友乘坐以后,腿部空间还有三拳的距离,头部空间也剩下一拳,翘起二郎腿足够。但是中间位置的凸起很高,确实让中间乘客比较难受。后排座椅还支持靠背调节,能够满足不同人的坐姿需求。
途观L最大的优势就是空间宽敞,而且动力表现也不错,符合家用SUV的需求。唯一的遗憾就是内饰的设计和用料一般。
君子乾乾0:车是交通工具,图手感好,去买个硅胶。。抹,那个手感好
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.64分“优秀”【空间表现】
空间相比同级SUV较大一些,着重表现在后排空间上。
【购车经历】
第一眼就被外观吸引到了,修长的车身映入眼帘,内饰也较为心仪,配置上比较先进,日常所需的配置一应俱全,尤其是对于我这种小白,驾驶起来较容易上手。
【驾驶感受】
起步较为迟缓,提速较为流畅,用于日常生活家用足矣。跑高速提速后车身较稳重,超车相对容易掌控。
【油耗】
油耗较高,可能与我的驾驶习惯有关系,市区平平常常百公里11-12个油左右,高速大概是6-7个油,个人建议跑高速较为经济。
【保养】
刚在4S过首保,现在总公里数4000左右,首保后行驶1200公里,暂无不良现象。
【动力表现】
动力较为强劲,个人比较钟爱。
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.43分“良好”途观L的整体造型仍保留了大众简洁、硬朗的设计风格,不仅十分耐看,同时也让它的受众群体变得更广。扁平的造型在与两侧大灯融合后,很好的拉伸了前脸的视觉宽度,看上去颇为大气。格栅内部镀铬饰条的使用,使得精致感同样凸显。此外,新车全系均采用了全新的扁平化LOGO,这也是它与老款车型在外观层面最大的不同之处。大众经典的侧面腰线设计在这台途观L上同样没有缺席,并且上扬明显,不仅让车侧看上去极为修长,并且还给予人一种蓄势待发的感觉。车尾同样非常简洁,虽说它没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计,但硬朗的横向线条倒也与车头相呼应,并且层次感十足。途观L的内饰仍是我们熟悉的大众风格,一板一眼很是规整。不过细节方面还是展示出了国际大厂的高水准,不论是用料还是做工,你都挑不出什么毛病,尤其是材质方面,包括中控屏、出风口四周等大量钢琴烤漆材质的使用,车内精致感的营造十分到位。