点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 豪华版 国VI
帕萨特有一种神奇的力量。帕萨特历代版本我或开过或坐过,对他的感觉非常熟悉,上手时间最多的是2012款,之后这个车型基本我很少碰,原因也是太过熟悉,没有新鲜感了。最近因为准备换车的缘故,又多次试驾了现款的帕萨特,有一些感受和大家一起分享。 外观:4星的评价不高不低,是因为这种官方叫“流动韵律”的设计,整体上还比较耐看,四平八稳的符合主流审美观,特别是日行灯和大灯,简约而不简单。缺点就是和以前差别并不是太大,并不是说差别大了就好,只是审美疲劳。而且和朗逸速腾之类的太过相像。总体而言,符合这款车的潜在消费者的审美需求。 内饰:我看到很多人说内饰没有新意,依旧死板老套。但其实,你要知道真正买帕萨特的人管这个叫:精致。设计上比以往更加丰富,液晶仪表盘和大尺寸的中控屏的运用带来了一些科技感,双色拼接的内饰带来了一丝灵动和高档感。总体上我认为这个内饰比较符合我的要求。 配置:配置上个人认为还是挺丰富的。毕竟是2.0T高功率的豪华版,18寸的轮圈和多幅的轮毂稳重大气,主动刹车、并线辅助以及主被动安全气囊气帘、L1自动驾驶一应俱全,安全配置上比较满意。可开启的天窗、全车触摸可及的真皮包裹,特别要提的是配备了座椅通风,这简直是福音啊,强烈建议每款车都配备这个,比座椅加热实用。不举例了,配置满意,但为什么不是满分。一是因为这样的配置相对20多万的售价而言,只是你应该有的配置,二是有几点不太满意的地方,235/45的轮胎太薄了,在国内的路况来说,很容易爆胎。我记得之前CC上基本都是这样的爆胎,帕萨特50 55的比较多,这个给后期带来了隐患,个人不太喜欢。还有就是没有360°全景影像,只有尊贵版以上才有,虽然我不需要,但我认为应该有。 空间:大众车的空间一般来说不比担心,只要不把后排座椅弄那么短就行。长宽高4933*1836*1469mm带来了足够的内部空间,2871的轴距看似一般,实际感受一如既往的宽大,后备箱也够用,整体上没有什么缺点。 操控:只要开过大众车的,就会对它的操控印象深刻。就像一个熟悉的老朋友一样,一上手,那种熟悉的感觉就来了。底盘紧致,悬挂没有丝毫多余动作,干脆利落,指向精准,油门刹车线性给人以十足的信心。开上帕萨特就有一种不自觉越开越快的感觉,整体很轻快,但高速时又很稳,抓地感十足,这恐怕也是很多人迷恋帕萨特的原因吧。 动力:2.0T高功率涡轮增压发动机,220马力,350牛米,这些数据摆在这,你就知道这款车不是吃素的,基本上路上你想超的车都能超过去,再加上操控一流,整体的动力感受非常好。在120以上依然有源源不断的动力输出的感觉。 舒适性:这是唯一一个低于4星的评价。并不是说这车就有多么的不舒服,而是相比其他优秀的品质,这部分短板有些明显。一个是隔音不太好,同级别的很多车型车内是非常安静的,但是帕萨特就会明显的有一些吵,感觉NVH上需要注意加强。二是后排中间凸起太高,这也是大众的一贯特点。难道开帕萨特的都是商务接待,中间不坐人?中间这个人简直受罪死了。三是路面反馈过于强烈,一些细碎的震动不仅传递到驾驶员,坐车的也有感觉,还需要加强啊。 总之呢,帕萨特还是一款很不错的车,特别是12年时候1.8T的高配落地要30万了,现在2.0T低功率只有不到20万,配置还进步了,不得不说,时代让人们更好的享受了好车。
倒数218:有一种神奇的力量,就是车身都敢缩水减强度