大众Polo 2019款 Plus 1.5L自动全景乐享版
性价比应该是POLO的卖点吧,我记得我高中时候就知道POL0了,现在还在POLO,历久弥新,价格也一直在10万左右,对于开车技术如我一样有待提升的同志,小POL0还是-一个很不错的选择。我买的这个是大众Polo 2019款 Plus 1.5L自动全景乐享版。裸车价大概是10.9万,购置税9726,商业保险4659,交强险950,上牌费500,车船税300,落地价在12.6万左右。
最满意的地方:
1:选择这台车主要还是因为我是外观控,买车的时候预算也不多,看过本田飞度和丰田的致炫,以及大众的POL0,说时间日系车和德系车相比,这三台车首先外形POL0看着更加年轻时尚靓丽。
2:空间我绝对的还好,这只是我上下班代步用的,后排空间大小不在我考虑范围之内,前排坐里面也不会感觉压抑,驾驶位空间足够,头部腿部空间都有富余,坐里面没有局促感,后备箱空间还可以,后排一般也不坐人,一般情况我会把小东西放副驾,大点的东西放后排,后备箱目前还没使用过。
3:油耗:大众的车子都是比较省油的,加95的油,价格也很便宜,怎么开也就6个多油,每个月上下班20多公里,一个月油费也就500多-一点,开销也很小。这点特别满意!
4:舒适性自然也少不了,座椅的填充物很厚实,坐上去还是很有质感的,我觉得一点儿也不亚于我家沙发带给我的舒适感,整体的包裹性也是很强的,不知道是不是我个人比较偏瘦弱的原因,感觉都能把我整个人给包住了一样,每次开着它即使跑长途下来也不会很疲劳,我整个人还都是比较精神的。
5:内饰上觉得POL0的风格偏简单化,中间一个大屏幕,下面三个旋钮,其他也没什么了,这个有点无语的简洁,然后内饰是布艺材质的,成本应该相对较低吧,然后就是软塑料用得比较多一些,这样整体感就有点掉档次,不过本着实用主义的精神,勉强也就接受了。
缺点如下:
1:不满意的地方就是配置比较低,买车的时候也没送啥东西,倒车影像都还是自己提车以后在外面改装的,其次全车座椅都是布座椅,非常不耐脏特别是我这种有小孩的宝妈,担心小孩把一些喝的东西洒在了座椅上,所以我还特地去买了全车的座椅皮套。
2:刚买来不久,所以它的气味还是很重的,买了炭包除味道,- -时半会也去不了,所以还是多通风吧,是不是大众车的内饰味道都比较重,我的帕萨特也是这样,其他都蛮好的,就是味道比较重。
3:刹车时无论踩的多轻,到停下总会有响声,不知道正不正常,偶尔车内有异响,开空调声音会很大,有时胎噪声很大,起步太肉。
4:这款车是1.5L排量的,起步的时候提速性不是特别的好,会稍微有点停顿感的,等到动力上到40码以后加速起来平顺性还是不错的。
5:这台1.5L发动机的后期动力储备确实不太充足,同时整个车子内饰用料和配置也不是很上档次,但对于这个价格以及POLO的级别来讲,这好像也很正常。
总结下:
polo有大众 “小钢炮”之称,行云流水,飞速穿梭, 有了它带我走街串巷,出门完全不怕没车位,polo的优势在城中完全体现出来了,这个车不长,价格优惠,特别适合我这个新手的妹子来开,不管是修车还是保养价格都很便宜,性价比还是非常高的。
悠悠李730:当时平均裸车价格8.5左右一点点上路10万内
大众Polo的定位是一台小型两厢车,目前我所在的地区优惠幅度在1.5万元左右,以顶配车型为例,官方指导价12.39万元,裸车价10.9万元,购置税需要9400元,保险车船税在5000元左右,最终落地价格12.4万元左右。
刚上市的2021款Polo是我非常推荐的一款车,因为它的配置方面提升是比较明显的。顶配车型加入了倒车影像、无钥匙进入/启动、真皮方向盘等配置,中控屏也从6.5英寸升级到了8英寸,而且支持车联网功能,可通过手机App远程操控车辆。
因为是年度改款车型,外形内饰和动力方面都没有调整,和我体验过的老款车型保持一致,所以就结合我对4S店试驾车的驾驶感受来谈一谈Polo这款车。
【外形】Polo的外形采用了大众家族化的设计风格,整体给人一种小号高尔夫的感觉,三段式设计的下包围有一定的视觉冲击力。侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾,呈俯冲姿态,有一定的运动感。尾部造型层次感比较好,下包围部分还配备有双边共两出的排气装饰罩,点缀出了运动气息。
【内饰】Polo的内饰布局虽然也是家族化设计风格,但配色方面比较时尚,中控面板以及挡把区域都加入了彩色的饰条进行点缀,给人的感觉颇为年轻。三幅式多功能方向盘手感比较出色,多功能按键区域的人体工学设计也比较出色,操作很方便。
【空间】作为一台小型车,Polo的空间是够用的,乘坐在前排并不会觉得头部空间压抑,而且身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间也能有1拳出头,不会觉得过去局促,后排空间有一定的实用性。
后备箱的装载能力同级别来看是中游水准,满足日常家用需求没什么问题,基本上能够放入两个登机箱,还有额外的空间放置一些零散物品。后排座椅还支持整体放倒,空间拓展能力比较强。
【动力】搭载的是1.5L发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145N·m,匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时油门调教的比较灵敏,起步动作干脆利落,整体动力输出给人的感觉很流畅,平顺性出色,变速箱升挡比较积极,市区内驾驶时给人的整体感觉是很轻快的,时速80公里以内都不会觉得太肉。
油耗方面百公里综合在7.2升左右,高架上匀速巡航时能低至5.5升左右,堵车比较严重的话油耗会超过8.5升,整体平均来看属于一款比较省油的车型,而且也只需添加92号汽油。
【舒适性和操控】悬架调教比较软,但底盘给人的感觉并不松散,属于比较舒适的风格,照顾到了家用需求。而且全系都有XDS电子差速锁系统,过弯时内侧驱动车轮会自动施加制动力,不会出现转向不足的情况。方向盘的转向力度也属于非常轻柔的风格,即便是女司机开起来也不会觉得累。
【保养】
Polo这款车大众推荐的保养周期是5000公里或者半年一次,小保养每次价格350元的样子(机油/机滤/工时费),3万公里时候大保养价格也不过是800多块钱(机油/机滤/工时费/空气滤芯/空调滤芯/汽油滤芯/火花塞),6万公里保养时还要再加速更换变速箱油,费用1400元出头。
这样的保养费用在同级别来看是比较便宜的,甚至比很多同价位的自主品牌车型保养费用还要低一些,后期用车成本并不高。
当然2021款的Polo也存在一些问题,就简单和大家聊聊我的想法:
首先是减配问题,顶配车型的Beats音响被取消,而且扬声器也从8个缩减到4个,音质表现方面下降比较明显,对于喜欢音乐的年轻人来说这不是个好消息。
其次是中控屏虽然加入了车联网,但依然不支持导航功能,需要付费选装9.2英寸中控屏之后才支持,这种做法让我很不理解,毕竟导航只是一个软件,成本要不了多少钱的,大众这方面还是有点不太厚道。
另外Polo的前脸也不够精致,大灯组内部是传统的灯碗结构,光源也是卤素材质,给人的感觉有点廉价,尤其是远光比较散,夜晚照明效果一般。如今大家应该都喜欢矩阵式的LED大灯,最起码也得个透镜才算高端,这方面Polo就真的差点意思了。
最后就是跑高速时候动力真的肉,Polo这款车如果试驾过你应该会发现时速超过80km/h之后再加速能力比较弱,需要深踩油门车身才会给出响应,而且巡航时急加速发动机响应也不够积极,突然踩下油门之后过了一两秒发动机转速才开始提升,变速箱降挡也不够迅速,有一种动力迟滞的感觉。
【总结】
可能你觉得像Polo这种车还卖10多万大众真是不厚道,但笔者想说的是大众就是大众,它确实有品牌溢价的能力,而且后期保值率方面也有保证。所以我认为Polo这款车定价虽然不算便宜,但2021款的诚意还是有所提升的,至少日常使用起来更方便,也免去了提车后自行加装倒车影像的麻烦。我个人认为这是一款很适合小两口在市区里边上下班代步的车型,开几年卖掉也不会亏太多的钱,值得入手。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.5分“良好”这是现款Polo车型中的顶配版本了,指导价格12.39万元,也是真敢定。例如Beats音响系统等一些专属性的配置看似不错,但多少有点交智商税的感觉。动力部分全系都采用了1.5L自然吸气发动机,最大马力113匹。而除入门级其余车型均匹配一套6AT变速箱。整车质备为1190kg,动力组合的稳定性表现不错,但动力来的真的肉了,一个人市区代步的场景下还算够用。底盘部分整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型,调教方面并没有特别亮眼的表现,支撑性与滤震方面也都比较中规中矩。至于空间层面。整车轴距为2564mm,实车空间方面跟账面数据一样紧凑,身高175cm的体验者坐进后排,其头部空间为够用状态,而膝盖以及顶到了前排座椅靠背,空间表现非常局促。总结下来的话,不太推荐,这个价位你可以找到比Polo动力更强、空间更大、行驶质感更好的很多车型。
淡定星球7D7:我都是用S档还可以。
用户5342851250501:车子是买来开的,安全第一。本田、丰田没有他的安全配置好,他的外观也好看
今天来测评一个情怀车。现在这个车已经停产了,其实非常可惜。如果想找一个4m以下的小两厢车在市内代步,接送孩子的话还是挺难的。只有这个车可以满足了。但是现在只有1.5升自动挡了。曾经那个1.4升的手动挡再也回不来啦。这个车呢外观只能说是大家都能接受了,经典的两厢车。内饰呢肯定是硬塑料非常多了,但是还好吧,没有太多的异响。空间就算了吧,确实空间特别小,我身高1m73,坐在后排腿顶前座。动力水平肯定也不会特别充沛啦,一点儿四,自然吸气的,手动挡。开起来在市区还是没问题的。也曾经有网友在高速上开过180公里时速,比较危险。油耗是它的亮点呀,在市区行驶大概就是六升左右。跑高速的话还真的能到五升油。维修方便,配件很便宜。现在有可能很多朋友都不会开手动挡了。这个测评呢只对二手车的朋友有参考价值了。
天海0947:我也是这款车就是感觉离合器比其他车型都沉一些。不知道大家有没有同样的感觉。
大众Polo定位于小型车,只有两厢版车型,主打十万元左右的家用车市场,现款共有四款车型,以Plus 1.5L自动炫彩科技版为例先说下购车价格,指导价11.59万元,购置税8300元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在3900元左右,有着1.8万元左右的优惠,最终落地价为11万左右,这个价格同时还能买到很多国产的紧凑型车,而POLO的优势又在哪?有哪些优缺点?
【外观】
车身长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距2564,尺寸很小,它的合资车型竞争对手为飞度,尺寸不相上下;换代后使用大众MQB(AO)平台,外观的设计比较年轻、有活力,相比于大众其他车型更加时尚,完全是主打年轻人的市场。
【内饰】
内饰焕然一新,中控台很讨巧的使用和与车身同色的装饰板,很凸显的年轻的设计,相比全黑色硬塑料的设计好太多;中控台多媒体区域是偏向驾驶员的设计,方便操作;中间带有的6.5英寸多媒体屏幕是唯一车内彰显科技感的地方,支持Carplay和Carlife手机互联。
【配置】
以Plus 1.5L自动炫彩科技版为例说下配置,带有主动刹车系统、后倒车雷达、定速巡航及多功能方向盘等,配置真的是很低,作为次顶配车型表现一般。不足:1、全卤素大灯,没有LED日间行车灯;2、没有倒车影像;3、没有无钥匙进入和启动。
【乘坐/空间】
虽然车不大,但内饰座椅却很大,前排两个一体式座椅很宽大,舒适性也不错,后排的空间特别小,小编身高190cm,正常坐姿都坐不下,适合身材娇小的女生乘坐,后排没有出风口也没有USB接口,明显这台车的后排设计之初就不注重。后备箱容积310L,尺寸不大,不过后排座椅可以放倒进行空间拓展。
【动力】
搭载1.5L发动机,最大功率113马力,匹配6AT变速箱,大众旗下很有名的机器,耐久性很好,其实这套动力放在Polo上很合适,由于车小其实加速还是比较畅快的,整体动力输出很线性,平顺也很好。
【行驶】
上手比较简单,车身尺寸小开起来也很轻松;底盘的调校很有韧性,标准的德系风格,很扎实;隔音方面表现一般,各方面噪音源都存在,但也比同级别日系车会好一些。
【缺点】
1、后排空间很小,基本没有舒适度;2、配置很低,相比同价位国产车不在一个量级。
【保养费用】
日常5000公里保养,更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右,价格合理。
【总结】
Polo这台车驾驶比较灵活,同时带有大众很沉稳的调校风格,后期使用也很省心,适合女生来驾驶,家里有大车的前提下,买一台小车上下班代步和接送孩子,比较值得推荐。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
4.14分“优秀”全新一代Polo Plus秉承大众品牌全新的“锋彩”设计理念,用锐利动感的线条塑造出极其考究的车身比例。车头与车身,前悬和后悬的长度比;肩线、腰线以及裙线的位置;车灯的大小;车头、车尾用来划分层次感的横向丰富的线条,所有出现在你眼前的元素都经历过无数次严谨的推敲。
进入到车内,仅从视觉体验而言,这款套用了大众最新设计体系的全新一代Polo Plus的内饰层次丰富,颇具高级感。值得一提的是,这套皮革织物镶拼一体式运动风格座椅坐垫面积不小,并且整体的支撑感非常优秀。
现阶段,这种与车身同色的内饰板仅限部分顶配车型,而在驾乘者非直接接触的内饰面板大量采用硬塑材质的设定,跟这个级别的其他车型无异。整体看,全新一代Polo Plus的内饰造型极具现代感,功能以及用料却极其务实,符合车型本身的定位——小资消费群体。
在乘坐空间上,尽管全新一代Polo Plus的后排腿部“视觉”空间并没有多大,但够宽、够长的坐垫配合合理的人机工程学设计仍然能使全新一代Polo Plus拥有不输同级的后排乘坐体验。相较于上一代车型,新一代Polo Plus整体的空间与舒适性都提升明显,并且达到了非常高的水准。
动力方面,搭载了1.5L自然吸气发动机,或许是因为测试那天早些时候的暴雨,路面的情况并不理想,我们的测试车辆跑出的13.5s 的0-100km/h加速成绩确实是有些慢,但这款车官方的成绩也都要13.0s ,这一定与全新一代Polo Plus所搭载的EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机符合严苛的国六排放标准有关。
实际开起来,尽管全新一代Polo Plus的加速能力看似十分的慢,但当你真正试驾过这款车,切实了解到这款车动力系统的输出特性,你就会发现还是能够从容应对日常生活中的绝大多数超车场景。其实在0-60km/h阶段,全新一代Polo Plus还是能够提供响应积极却较为充沛的加速体验,可是当时速表渐渐旋转并且超过80km/h的时候,车辆的加速过程就毫无预兆的放缓了。
很明显这不可能是变速箱的问题,大众的变速箱调校一向都是这个行业能作为标杆的存在之一,响应、反应、对驾驶者意图的理解和过渡的平顺感都无可挑剔。
另外,全新一代Polo Plus所标配的最早用于GTI等高性能前驱车上的XDS+电子差速锁,其意义在于降低转向过程中的动力损失和转向不足。XDS+电子差速锁是基于ESP基础上延伸出来的功能,其工作原理是当车辆极限状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动,直白而言就是通过电子系统给打滑车轮制动的方式模拟机械限滑差速器的效果。
作为售价最低的大众车型,Polo Plus的前脸造型较为简洁,大灯的棱角分明,设计看着依旧非常大众,让Polo Plus看起来更像是一台缩小了的高尔夫7,整体上看起来还是比较套娃。由于是低配车型,所以远近光皆是卤素光源合乎情理,但是没有雾灯略显小气,好在配备了大灯高度可调。
既然用上了Polo Plus这个名字,那么车身尺寸上来有所增长,车内空间也有所提升,车身线条硬朗,车身也比较低矮,只是这15寸的轮毂造型和尺寸上都一般。而进到车内,Polo Plus的这个内饰设计虽然使用了大众最新的家族式设计语言,但是车内用料和配置都不高,许多地方使用的都是质感偏硬的塑料,特别中控台上这个印了“VW”LOGO的塑料盖板实在是过于廉价。好在大众做工还不错,接缝比较均匀,加上一些稍微能提升点档次的银色饰板,稍微让内饰有点看头。
标配的天窗和蓝牙电话可能是手动版Polo Plus上为数不多的亮点,除此之外手动低配版的Polo Plus还配备了上坡辅助、定速巡航等配置,在这个价位的配置水平只能说中规中矩。
车内的空间在尺寸加大后有了一定的提升,标配的织物座椅触感还可以,但是填充材料偏软,支撑性一般,还有就是座椅的设计和颜色搭配太过于朴素,现在的年轻人不会很喜欢这种深沉的配色。后排乘坐空间虽然在车身尺寸增加之后有所改观,但是整体乘坐空间只能说够用,加上原厂的避震器也略显硬,如果路面状况不好后排的乘坐感会大打折扣,并且没有提供后排出风口,这些因素对于后排乘客来说短途乘坐还好,但是如果长时间乘坐的话会稍许劳累。Polo Plus的1.5L发动机的动力参数并不惊人,但是低扭充足,在城市路况下比较实用,而且维修保养都还比较便宜,搭配上手感不错的手动变速箱,驾驶起来还是相当轻松。方向盘比较轻盈,加上车身较小,在城市间行走游刃有余,而且作为一台经济性小车,Polo的油耗表现也还算可以,综合路况下每100km需要6L左右。整体来看,Polo Plus外观相比上一代也更加精致与动感,而且手感不错的手动变速箱非常适合那些喜欢德系小车驾驶感但对于舒适性要求不高的朋友。
这款车主要是给媳妇买的,本来是想买普通版POLO后来一问,出了新款的POLO Plus版,正巧国五车不能上牌了,出的都是国六的排量,从保值率来说,新排放标准的汽车,保值空间更大。其实我买的时候也犹豫了,因为这款车的价格涨了,但是后来试驾听了一下音乐,确实这个音质效果特别好,属于和魔声合作的音响,一个“b”的标志。而且是给媳妇买的,媳妇身材比较小巧,开这个车也正好。
外观:外观其实我感觉和高尔夫样子差不多,有一次我给车擦后视镜,擦了半天我才发现是别人家的高尔夫,媳妇特别喜欢这款车,说简直就和为她而制造的,整体比较帅气,外形比较精致。
内饰:内饰中规中矩,没什么不好的,也没什么亮点,大众内饰几乎没什么大同小异,毕竟价位在这里,里面的用料也值得这个价格,刚开的时候有点异味,我放了2周竹炭包,几乎也就没什么了,没有那种他别重的仿皮味道。
配置:4缸1.5L的可以看出比较省油,油耗在7个左右吧,老司机说给这车磨合好了,6个油就行,还有汽车的大灯不是LED的我觉得不亮,配置方面总体来说还可以吧。
空间:这款车升级为PLUS之后呢,整体空间有提升了,我是个200斤的胖子,后排有点挤,我媳妇身材娇小,她说比较舒服,她开别的车都、都要拿一个挺大的靠枕放到腰后面,这个车不用,是比较适合她的汽车,后备箱比之前还大了。
动力操控和舒适性:这个刹车给我印象挺深刻的,比较灵敏一些,在市区跑碰到堵车,灵敏的刹车很重要。方向盘好操控,比较顺手,就是动力可以说是一般,毕竟是1.5L的加速慢点也比较正常,这些在燃油经济面前都不值一提。我本来以为这款车的悬架应该很硬,实际上应该属于不软不硬,过减速带的时候颠簸感并没有那么突出。
缺点:实际上这款车适合女孩子多一些,男的不太适合开,前排还可以,后排都有点小,刹车和方向都很灵敏是好事也是坏事,有点担心媳妇开车出去,遇到紧急情况,一紧张了控制不住,喜欢小型汽车的可以重点考虑。
酷酷的girl:有没有出现刹车或启动的时候,车子发出咯吱咯吱的声音来
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版
3.5分“良好”优点:大众Polo这款车在大众车系中也算是元老级车型了,为大众服役了很多年了,新大众Polo也在设计上进步了很多,外观设计大体没怎么变,轮廓还是以前那个Polo,不过边边角角的做了一下修改,现在变得更有棱角化了,力量感多了一些。
Polo内饰也换代了,和早期的风格相比,现在的设计更年轻了,内饰还有拼色设计,看着更活泼一些,标准的年轻小车,方向盘还是大众以前那个三幅式的,样子也够运动的,内饰设计我还是很喜欢的。6.5英寸的中控大屏看起来虽然比较小,但是支持多种手机互联,一定程度上弥补了不足,比较实用。
座椅的舒适性提升了不少,以前的Polo座椅比较硬,后排这里的角度也有点直,现在的Polo后排角度稍往后了一些,坐着感觉就舒服多了,而且座椅填充物非常软,坐进会有一种往里陷的感觉,非常舒适。
这车最让我满意的地方就是油耗了,太省了,本来上车的时候,表显是6.6L油,我们一路跑下来油耗又降了0.2L,到6.4L了,够省的了。
缺点:1.Polo的最大缺点就是空间太小了,我身高是182cm,前排这里头部就有2指空间了,后排这里头部也是2指,腿部的话就剩一拳空间了,这还是我坐的稍往后了一点,要是想坐的舒适点,往前一坐,可能就快顶到前排座椅了。
2.再就是动力不太行,没办法,毕竟是1.5L的自然吸气发动机,113匹的最大马力,想要动力有点不太现实,加速的话,车子真的是慢慢快起来的,根本没有什么推背感,起步也够粘的,反正动力方面确实是短板。
3.车内的噪音也不小,车速高了,发动机声音也随着大起来了,还有胎噪也一样不小,隔音做的比较差。
4.再有一点就是后备箱空间太小了,还是和车型有关系,小型车,受车身尺寸的影响,空间方面都不会有太好的表现,家用买菜啥的到是没问题,自驾游的话就有注意一点了,装不了太多的东西。
总之,Polo这款车确实是好车,价格也便宜,只是适合一个人开,或是小两口坐的,如果是3个人,后排这里就不太合适了,如果从性价比方面来说的话,Polo性价比还是挺高的,具体要看个人用车情况了。
用户759512578760:这车省油吗,我的怎么11.7开了1千多公里加了
用户759512578760:我买他的时候就是冲着油耗买的,结果他就是个油老虎,
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版
3.5分“良好”Polo车系唯一一台手动挡车型,在不计较配置的前提下,它可以给你比较出色的操控体验,这也是出乎意料的收获,精致的身材很适合城市道路之间的穿梭,没有自动挡,对于女孩子可能不够友好,那些完全图实惠的老司机们倒是应该重点关注。
外观方面,虽然是延续大众传统的设计思路,但Polo还是融入了很多个性化的元素,比如钻石切割手法的前大灯组,内部远近光和转向灯同样有着清晰的轮廓,由于取消了雾灯,所以雾灯区被设置成一个颇具运动气息的装饰部位,下格栅则被分成上下两部分,好像咧嘴笑的样子,侧面造型非常短促和时尚,15英寸铝合金轮毂虽然尺寸不大,但搭配在Polo身上倒是非常协调,尾部则是相当简洁的设计手法,尾灯组同样采用了钻石切割来呈现其犀利的一面,外部为熏黑涂装,凸显运动气息,下护板为黑色涂装,整体给人以小巧、可爱的视觉效果。
内饰方面,中控台采用银色拉丝面板覆盖,方向盘则是增添了电镀黑色的装饰,质感依旧十分出色,略显廉价的是原本预留的触控屏位置,被一块贴有大众标的板子给挡住了,其实完全可以做的更加隐蔽一些,都是硬塑料的外壳,仪表盘虽然是单色显示,不过呈现的效果却非常出色,而且中控台的做工很好的体现出大众精湛的技艺。
功能方面,虽然只有手动空调,但好歹给了PM2.5过滤装置,对于如今空气质量普遍下降的交通环境来说,我们平时开车出门至少可以避免吸入有害物质,给了一个USB接口和4个扬声器,音质还是不错的,即便是高音量也不会出现那种刺耳的情况,四个车门车窗都支持一键升降,必须赞一个,对于驾驶员来说太方便了,还配备了多功能方向盘,可以解决一些基本的电子化操作,电动天窗就是纯粹提升档次的东西了。
空间方面,2564mm的轴距就是标准小型车的水准,你也不要对Polo的内部空间抱有多大希望,我身高1.78米,前排调整好坐姿后,进入后排,膝盖距离前排座椅后部只有三指的空余了,如果是同时乘坐五名成年人,那么后排确实非常挤,头部空间表现意外,我真实体验可以有超过一拳的空余,这款车的空间本身就更适合女孩子,或者两三个人使用。
动力方面,1.5L 5MT的组合,有着113马力和145牛米扭矩的输出,虽然参数看起来还不错,但它的动力表现其实是比较温柔的类型,哪怕是你手动挡操作非常娴熟,他也不会给你什么推背感、爆发力的畅快体验,伴随着发动机的嘶吼,车子会缓慢启动,好在跑起来之后,尤其是车速40公里-80公里区间感觉就好多了,再往上就有点力不从心的意思。
隔音方面,就是发动机的嘶吼略微高了一点,胎噪、底盘震动等噪音的感受倒是没有那么强烈,市区驾驶还是非常静谧的空间体验,偶尔听歌、互相交流也可以有非常清晰的语音传递,在同级别车型里算是好的。
底盘方面,悬架的滤震调校不是很理想,虽然在转向、紧急变向、高速状态下,底盘可以给车身提供足够的支撑,但走颠簸路况的时候,坐在前排都可以感觉后排的上下波动更加明显,坐在后排的乘客则不是很舒服,再加上空间局促,长时间乘坐容易产生疲劳感。
总体来说,虽然Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版是全系的乞丐版,配置上没有什么亮点,但得益于大众对转向、变速箱、底盘的完美调校,还是有很多驾驶乐趣可言,只不过局促的空间和不够舒服的滤震性能,给自己拉低了分值,抛开这两点来说,就是一台十分完美的代步小车。
我是捷达VS5车主,试驾了大众polo这款车,把试车感受和大家分享!
先说缺点:配置低,价格高,空间小。配置低:大屏也只有高配才有,低配是一个小收音机,价格贵:相比同合资同级别的飞度、致炫都贵了一些,价格甚至比国产A+级轿车还贵!
空间:虽然能坐满5人,但是如果坐满5人,那就可以用非常拥挤来形容了。个子高的、身材胖的,都很难钻进车里,后备箱空间也比较有限,稍微大一点的行李箱,根本装不下。
再说说这个车的卖点吧,全新的MQB平台,相比于老polo,空间和颜值上有了一定的提升。虽然polo在价格上比飞度、致炫略高,但是在钣金和漆面质量,内饰板的质量上,确实比日系车好很多。因此polo看上去更是一辆精致小车。
选择方面,白色虽然是烂大街的颜色,但是大众车,真的是白色才是经典色,大家都选择白色,正因为白色确实优点太多了,安全耐脏,接受度高,保值率好。
核心部件上,1.5L的EA211发动机,虽然在技术上不算领先,但是成熟稳定是他的优点,而且油耗方面也得到了不错的保障,正常市区行驶大概7L/百公里,家用还是不错的!
最后说一下这台车适合的人群,我觉得polo比较适合家庭的第二台备用车,买菜、接孩子等,或者年轻的女孩子,作为自己人生的第一台车,开着上下班!
女士司机首选吧!个头小,市区比较灵活,停车、掉头都方便,而且油耗也比较低,很省心!保值率也不错,开几年转手也不至于亏的太多!
我觉得外观设计很有感觉﹐我是比较喜欢低调又时尚的,不知道大家的喜好是不是和我一样,我觉得这种外观可以让我心情很好,不张扬,但有质感。尤其是车子的大灯让它在低调中又带点犀利。总得来说我对外观是很满意的。内饰设计我觉得还可以,看起来挺大气的。首先是风格和色泽方面,能给人一种不错的视觉感受,人坐在里面驾车也不会觉得沉闷,氛围挺不错的。然后就是里面的小细节设计,用料和做工都不错,各种调节按钮都挺灵敏的,有质感,总的来说这样的内饰我还是挺满意的。空间上其实Polo这辆车的车身尺寸并不是很小,在同级别车型中也是处于中规中矩的水平,但就是车内的座椅布局实在是不合理,留给前排的乘坐空间特别宽敞,所以后排就因此压缩了不少,后排再坐满三个成年人的情况下看着都有点紧迫,乘坐感受就不用多说了。
配置上搭载了转向类型电动助力,车体结构承载式,前制动器类型通风盘式,后制动器类型鼓式,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,驻车制动类型手刹,前轮胎规格尺寸185/65 R15,后轮胎规格尺寸185/65 R15,备胎规格非全尺寸,6手自一体变速箱(AT),前方碰撞预警等。
动力上搭载了1.5L的发动机,最大马力113Ps,最大功率83kW,最大扭矩145N·m,动力也不是Polo的强项吧,1.5L的动力只能说满足家用需求,什么起步弹射、推背感就别想了,Polo动力起步比较弱,中期还可以,后期超过120之后会有点乏力的感觉,但是我觉得这款车也没必要做大动力,毕竟家用车省油才是关键。感觉油耗是它的一大亮点,百公里7.2个油,真的是挺节省的,对于我这种普通家庭来说,一年到头下来能够省下不少的油钱。
操控上我觉得这辆车还是很好上手的,转向特别轻盈,而且方向盘给人的手感也比较好,除此之外它的底盘也是特别扎实的,尤其是在路况比较差的情况下开车就能感受到紧绷的底盘特别有质感,整个车子还是很容易驾驭的。
缺点上,所带给我们的驾乘感受确实不太好,尤其是底盘的调教是偏运动化的,稍微遇到点坑坑洼洼的路面坐到车上就会感受到特别明显的颠簸﹐所以我平时开车也都是很注意的,不管是遇到坑洼路面还是过减速带的时候我都会刻意的把速度降的更低一点,这样肯定会好很多。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.36分“良好”Polo的外观设计还是比较时尚的,整体比较小巧,比较符合大多数女孩子的讨喜。流畅的车身线条,以及家族式的前脸造型,虽然很“大众”,但是给我的感觉还是很入眼,开出去也能让人瞩目。特别是这款顶配车型的一款“梵高金”配色,确实很个性显眼。其中搭配16英寸的铝合金轮毂,虽然小气了点,但是样式很时尚,还带点运动气息。
内饰风格没啥可说的,大众家族式的经典风格,用料都是硬塑料,看起来比较廉价。不过中控台搭配了与外观同色的装饰面板,提升了车内的时尚氛围感,看上去不会显得那么单调。另外新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。中控搭配了一块6.5英寸的液晶屏设计,功能设计比较简单,应付日常没有问题,不过支持多种手机互联功能,这个倒是很实用。
空间上不是优势,作为一辆小型车,用来上班代步的话还是足够的,其中身高1.78米的我坐进去,前排调至最低,头部空间还有4指左右,保持前排座椅不变,后排头部空间还有4指,腿部空间刚好一拳距离。而且中间地台有凸起,虽然不是很碍事,但是不好放脚。后排坐三人的话,我觉得会比较拥挤,坐两个人很合适。另外后排座椅还是支持按比例放倒,对后备箱的扩展性有帮助,能放更多东西。舒适性方面,一体式的座椅软硬程度还比较适中,其中悬架的调校偏舒适性,不过滤震效果差强人意,过减速带比较硬,而且还有余震。另外在隔音效果不是很好,发动机的噪音比较大,同时高速胎噪也比较明显。
动力上搭载了1.5L引擎,113匹的最大马力,传动上匹配了6AT变速箱,动力输出很佛系,起步的时候比较肉,发动机光吼但没劲,但是中段加速还是比较可观。操控上,底盘调校比较有韧性,很有德系范,驾驶起来有不错的质感,不过路感比较清晰,反馈直接。其中转向的话还是比较轻便,指哪打哪,比较灵活,对于女生也很友好。其中实测100-0km/h刹车制动成绩为39.1米,在同级别中算是中上水平。
合资品牌小型轿车中有历史口碑效应,但新品没有太多产品吸引力的一款车。MQB平台下,Polo的外观内饰设计基本上与大众其他车型一致,设计风格不仅没有太多的个性化元素体现的同时甚至有些审美疲劳。内饰做工一贯精细是其内饰设计的优点所在,但储物空间利用率不如第四代飞度,乘坐空间也偏向常规,后排偏短的座垫和并不宽敞的空间对于满载出行有高度需求的消费者而言是一个比较大的弊端。动力层面取消了涡轮增压配置以后,1.5L自然吸气发动机的动力性能输出仅有数值平庸的113匹,日常城市通勤无妨,但保守的6AT变速箱使得Polo在加速超车时则略显吃力。驾驶状态下的优点在于底盘扎实程度还是保持了MQB平台的优点,高速公路上并不会出现明显的发飘,但动力偏弱的特点导致这款车并不会让人有太多将它保持在高速行驶工况下的欲望。除了大众的“德系车”品牌影响力和影视明星光环加持以外,论硬实力而言Polo的可选择性并不高。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.64分“良好”车头进气格栅和左右大灯相连,拉宽了视觉效果,车身短小精悍,保障了车辆的灵活性,尾部简洁大方,使用了两条横向折线,使其更有层次感。
内饰为简约风格,亮色饰板让氛围变得活跃起来,中控液晶屏提升了档次,支持CarLife和CarPlay互联很实用。
配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统和主动刹车功能等,安全配置比较齐全。
前排空间没问题,座椅对身体的包裹性比较好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着近4指的距离,头顶有着2指左右的富余,空间表现属于够用的水平。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为113匹,动力输出平顺,油门和刹车脚感都很线性,匹配的6AT变速箱换挡没有什么顿挫,百公里平均油耗在6.5L左右,还是比较省油的,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校有着一定的扎实沉稳感,底盘的质感在同级别中小有优势。
缺点:起步时动力比较肉,中后段加速也欠缺爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳有些多,坐在后排的乘客比较颠簸。车速过了80之后,胎噪和风噪偏大。后排地板中间的凸起有点高,影响到了中间乘客的舒适性。中控台和车门位置,能够摸到很多硬质塑料,手感不太好。倒车影像需要加钱选装才能得到,让人心里感到不爽。
大众Polo PLUS虽有不足,但质控稳定,在市区内开着灵活方便,作为通勤代步没问题,只是定价偏高。