大众Polo的定位是一台小型两厢车,目前我所在的地区优惠幅度在1.5万元左右,以顶配车型为例,官方指导价12.39万元,裸车价10.9万元,购置税需要9400元,保险车船税在5000元左右,最终落地价格12.4万元左右。
刚上市的2021款Polo是我非常推荐的一款车,因为它的配置方面提升是比较明显的。顶配车型加入了倒车影像、无钥匙进入/启动、真皮方向盘等配置,中控屏也从6.5英寸升级到了8英寸,而且支持车联网功能,可通过手机App远程操控车辆。
因为是年度改款车型,外形内饰和动力方面都没有调整,和我体验过的老款车型保持一致,所以就结合我对4S店试驾车的驾驶感受来谈一谈Polo这款车。
【外形】Polo的外形采用了大众家族化的设计风格,整体给人一种小号高尔夫的感觉,三段式设计的下包围有一定的视觉冲击力。侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾,呈俯冲姿态,有一定的运动感。尾部造型层次感比较好,下包围部分还配备有双边共两出的排气装饰罩,点缀出了运动气息。
【内饰】Polo的内饰布局虽然也是家族化设计风格,但配色方面比较时尚,中控面板以及挡把区域都加入了彩色的饰条进行点缀,给人的感觉颇为年轻。三幅式多功能方向盘手感比较出色,多功能按键区域的人体工学设计也比较出色,操作很方便。
【空间】作为一台小型车,Polo的空间是够用的,乘坐在前排并不会觉得头部空间压抑,而且身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间也能有1拳出头,不会觉得过去局促,后排空间有一定的实用性。
后备箱的装载能力同级别来看是中游水准,满足日常家用需求没什么问题,基本上能够放入两个登机箱,还有额外的空间放置一些零散物品。后排座椅还支持整体放倒,空间拓展能力比较强。
【动力】搭载的是1.5L发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145N·m,匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时油门调教的比较灵敏,起步动作干脆利落,整体动力输出给人的感觉很流畅,平顺性出色,变速箱升挡比较积极,市区内驾驶时给人的整体感觉是很轻快的,时速80公里以内都不会觉得太肉。
油耗方面百公里综合在7.2升左右,高架上匀速巡航时能低至5.5升左右,堵车比较严重的话油耗会超过8.5升,整体平均来看属于一款比较省油的车型,而且也只需添加92号汽油。
【舒适性和操控】悬架调教比较软,但底盘给人的感觉并不松散,属于比较舒适的风格,照顾到了家用需求。而且全系都有XDS电子差速锁系统,过弯时内侧驱动车轮会自动施加制动力,不会出现转向不足的情况。方向盘的转向力度也属于非常轻柔的风格,即便是女司机开起来也不会觉得累。
【保养】
Polo这款车大众推荐的保养周期是5000公里或者半年一次,小保养每次价格350元的样子(机油/机滤/工时费),3万公里时候大保养价格也不过是800多块钱(机油/机滤/工时费/空气滤芯/空调滤芯/汽油滤芯/火花塞),6万公里保养时还要再加速更换变速箱油,费用1400元出头。
这样的保养费用在同级别来看是比较便宜的,甚至比很多同价位的自主品牌车型保养费用还要低一些,后期用车成本并不高。
当然2021款的Polo也存在一些问题,就简单和大家聊聊我的想法:
首先是减配问题,顶配车型的Beats音响被取消,而且扬声器也从8个缩减到4个,音质表现方面下降比较明显,对于喜欢音乐的年轻人来说这不是个好消息。
其次是中控屏虽然加入了车联网,但依然不支持导航功能,需要付费选装9.2英寸中控屏之后才支持,这种做法让我很不理解,毕竟导航只是一个软件,成本要不了多少钱的,大众这方面还是有点不太厚道。
另外Polo的前脸也不够精致,大灯组内部是传统的灯碗结构,光源也是卤素材质,给人的感觉有点廉价,尤其是远光比较散,夜晚照明效果一般。如今大家应该都喜欢矩阵式的LED大灯,最起码也得个透镜才算高端,这方面Polo就真的差点意思了。
最后就是跑高速时候动力真的肉,Polo这款车如果试驾过你应该会发现时速超过80km/h之后再加速能力比较弱,需要深踩油门车身才会给出响应,而且巡航时急加速发动机响应也不够积极,突然踩下油门之后过了一两秒发动机转速才开始提升,变速箱降挡也不够迅速,有一种动力迟滞的感觉。
【总结】
可能你觉得像Polo这种车还卖10多万大众真是不厚道,但笔者想说的是大众就是大众,它确实有品牌溢价的能力,而且后期保值率方面也有保证。所以我认为Polo这款车定价虽然不算便宜,但2021款的诚意还是有所提升的,至少日常使用起来更方便,也免去了提车后自行加装倒车影像的麻烦。我个人认为这是一款很适合小两口在市区里边上下班代步的车型,开几年卖掉也不会亏太多的钱,值得入手。
很多车主比较关注空间和乘坐表现,而作为小型车的Polo,在这些方面表现不俗,作为一个职业的车评人,今天要跟大家解析的车型是2021款 Plus 1.5L 自动潮酷智尊版。
费用: 这款车定位是5门5座两厢车,官方指导价12.39万,在福州这边经销商报为12.39万左右,新车刚上市不久,价格自然不会有很大的优惠,购置税10500左右,上牌费500,商业保险5100左右,全部做下来差不多在14.1万左右。
外观: 采用家族化设计,让前脸看起来锐利很多,眉宇之间都是折线设计,两条笔直腰线十分精神。
空间: 体验者身高182cm,头部空间为3指左右,后排头部空间为3指左右,腿部的余量为一拳,后排中间位置不太舒服,中间的隆起比较高,这个位置的乘客舒适度会受到影响。后备厢常规容积为310L,在不拆掉盖板的情况下,后备厢只能放下一个20英寸和一个24英寸的行李箱这样的表现比较规矩,但不够抢眼。放倒第二排座椅后最大可以达到1003L,扩展性比较好。
内饰: 内饰的配色活泼,前排的视野更好。论设计层面,Polo的优点在于很直观,熟悉大众的朋友上手就能用。
提速: 搭载的是1.5L 113马力 L4发动机,最大扭矩145N·m,匹配的是6挡手自一体箱,试驾开起来,这台1.5L发动机的动力表现比较规矩,输出响应够快,发力过程也相当线性连贯。在低转速区间下,发动机动力输出表现确实不够精神,等到2000转之后力道就变得爽多了。这台变速箱升降挡都算积极,不过平顺性方面不突出,有时还是会感受到一些细碎的抖动。在进行0-100km/h加速测试时,起步表现还挺有冲劲,前轮会出现轻微打滑的情况,中后段的加速力道实在太弱,0- 100km/h速时间为11.72秒,对年轻人来说这个动力总成没有很大的吸引力。
刹车: 在全力刹车时,整个制动过程给人感觉还算安稳,制动力的输出响应直接。不过制动姿态并不好看,"点头"很明显。制动力不算弱,可惜成绩很尴尬。100-0km/h刹车距离为42.04米。
保养: 大众POLO小保养是在5000公里左右保养一次,保养费用为400元左右,只要简单的更换机油、机滤、空滤就可以了。大保养主要是更换一下变速箱油,火花塞,费用大概是700元左右,还是可以接受的。
邈骋:顶配落地价12万拿下,很划算
用户2093191871931:我比你贵9000
【驾驶感受】
方向盘轻,指向性好,操控灵活。
【油耗】
市内平均7.0,女生开。
【最不满意】
顶配后排还是没有喇叭,而且中控也刷不出来。
【购车经历】
订车到提车等了一个月,听说当时整个东北都没现车。
两字BGX:加装Beats 是8⃣扬
Simple5215:不是八个扬声器吗?后面都没有吗?
苏辞1100:就这车也有人买?
如果将时间的指针拉回到十几年前,那时候第四代的POLO刚被引入国内,可谓是风头无两,更是拿下过“年度车型”的荣誉。不过今昔不同往日,如今大家花个10来万左右的价钱,就可以买到像朗逸或是H6这样空间更大的车型了,考虑到家庭实用性,自然是后者更香。不过POLO 也仍旧在进行升级换代,2021款PoloPlus就是最新的Polo车型。
外观上,21款Polo Plus应用了大众全新的扁平化设计,前脸采用大量横置线条,用一条贯穿式LED灯带连接两侧的车灯,是经典的大众风格,不过两侧改为了全新的卧“L”日间行车灯。尾部的灯光则采用了不规则样式的设计,搭配酷黑运动的扰流尾翼,进一步加深了整车的运动感。
21款Polo Plus的车身尺寸为4053mm/1740mm/1449mm,轴距为2564mm,款两厢车的体型非常小巧,4米的长度适合在城区穿梭,日常通勤没什么问题,不过家用的话就会有点局促了,单身或者情侣比较适合这款车。
内饰方面,21款Polo Plus还是保持着“大众”风格,升级后的双屏有着更加快速流畅的表现,并且在智能应用上也有所提升,对比老款能够带来更便捷的用车生活。另外,它的空调控制也跟随潮流采用了触控式面板,改掉了一成不变的机械式按键。但是手刹依旧采用的是拉杆式,可能会有点落伍。
动力这块,21款Polo Plus 1.5L 自动潮酷智尊版搭载了一台1.5L自然吸气,最大马力为113匹,与发动机相匹配的是一台6挡手自一体的变速箱。配置上则标配了驻车雷达、倒车影像、定速巡航等功能。这款自动潮酷智尊版车型的价格为11.89万,那么如果是你,你会花十万多的价格选择着一辆小型车吗?
Polo Plus采用了大众全新家族式设计,一字型动感外扩式上格栅搭配类似肌肉线条的引擎盖,动感十足。灯组采用“Y”式的内容设计,造型棱角分明。
内饰方面,Polo Plus内饰依旧充满家族化风格,不过做工用料还是以硬塑料为主。新车标配了8英寸中控触摸屏,经典的双炮筒机械仪表盘,在原有的设计基础上,还加入了拼色内饰,增加了时尚感,显得更加年轻。配置方面,Front Assist前方安全辅助系统(带AEB城市主动制动辅助)、全路况ESP车身动态电子稳定系统(含23项子功能)、MKB多次碰撞预防系统、RKA+胎压监测、后排安全带未系警告装置等功能悉数登场。
空间方面,Polo Plus座椅采用一体式“仿赛车”设计,并采用拼色的样式,不过座椅调节依旧为手动,坐垫厚度一般,腰部两侧配有裹边,提供一定的防侧倾能力,后排同样采用拼色设计。
动力方面,Polo Plus搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145牛·米。传动方面,新车匹配5速手动和6速自动变速箱。
升级之后的Polo Plus,该车在颜值、配置等方面都有了很大的提升,不过对于小型车而言,其终端8万的起售价确实不低。
【最满意】
外观可谓是深得我心,Polo的外观设计非常小巧玲珑,第一眼就看中了外观,内部空间相对够用,而在价格上更是物美价廉,油耗方面也不高,城市道路一般在6.5左右,高速的话在接近五个,用车成本相对来说还是比较低的。
【最不满意】
内饰太过简单,没有什么较大的亮点,中规中矩,材质没有档次。