今天来测评一个情怀车。现在这个车已经停产了,其实非常可惜。如果想找一个4m以下的小两厢车在市内代步,接送孩子的话还是挺难的。只有这个车可以满足了。但是现在只有1.5升自动挡了。曾经那个1.4升的手动挡再也回不来啦。这个车呢外观只能说是大家都能接受了,经典的两厢车。内饰呢肯定是硬塑料非常多了,但是还好吧,没有太多的异响。空间就算了吧,确实空间特别小,我身高1m73,坐在后排腿顶前座。动力水平肯定也不会特别充沛啦,一点儿四,自然吸气的,手动挡。开起来在市区还是没问题的。也曾经有网友在高速上开过180公里时速,比较危险。油耗是它的亮点呀,在市区行驶大概就是六升左右。跑高速的话还真的能到五升油。维修方便,配件很便宜。现在有可能很多朋友都不会开手动挡了。这个测评呢只对二手车的朋友有参考价值了。
天海0947:我也是这款车就是感觉离合器比其他车型都沉一些。不知道大家有没有同样的感觉。
作为一个polo老车主,新款的polo plus对我而言最直观的就是它的颜值了,与老款圆润可爱的造型不同,新款多了一些运动感和力量感,虽然还是典型的大众风,但是年轻化了很多。
试驾感受:最直观的就是1.5L+6AT的动力总成还是不够,整体比较佛系,起步较肉需要深踩油门,中高速的再加速能力也极其有限。不过对于一个女生来说,日常的城市代步是足够了的。
内饰设计:这是本人最喜欢的一点,虽然大众依旧没有改掉它吝啬的材质,但是这次的双色拼接搭配颜值确实高,显得一丝俏皮活泼,方向盘手感不错,尺寸适中,女生开起来也很容易上手。座椅的贴合度还是很高的,相对于老款车型,在用料,填充度、支撑性均有提升,皮织混搭的材质不易出汗,好评。
配置:如果买的话一定要买炫彩科技版或者顶配版本,其他的配置实在是太低了,要命的是全系均无倒车影像,对女生太不友好了,尽管是次顶配车型,自动空调,一键启动,导航,车联网等基础功能也没有。这一点和它的价格一点也不匹配。
空间:对于163mm的女生来说,空间算不上大但是完全够用了,老款车型用起来都绰绰有余,但是如果有接送家人或者朋友多的情况就比较难受了,好在大多都是我自己开。
最后来说说性价比,老款车型我已经开了很多年了,基本没出现什么毛病,很省心。对于新款的推出,个人觉得性价比太低了,虽说颜值不错,但是配置以及空间和动力上都没有太大的进步,这也是想置换新款又一直没做的原因,不过好在终端优惠现在还是可以的,优惠完的价格勉强可以接受,打算年底就入手。
用户759512578760:这车油耗咋这么高我的显示11.7
点评车型:
2018款Polo 1.5L 自动安享型
4分“优秀”POLO,一款代步神车,市区开小巧好停车,动力马马虎虎,外观说的过去,容我仔细来说。
外观真的很大众,虽然大众化,也很耐看。车头看过去有没有像帅气的小伙子的感觉,车长不到4米,尾部原版的两厢车设计,紧凑有力。
内饰,也很大众。手刹左右的储物位置真是难看又鸡肋。本来就不大的后排空间,后排中间还是凸起的挺高,真是雪上加霜。
最想吐槽的,手动空调三个旋钮太丑了,就算手动空调,也可以做漂亮点吧。
优点嘛,就是这个价位,能买6AT的实属不易。1.5自然吸气的动力市区代步足够了,满载空调有些吃力,舍得踩油门能弥补一些。
市区代步买一辆挺好,不过不要对配置要求太高。还有,小车一定买颜色鲜艳的,好看!我最喜欢红色的!
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.71分“良好”使用大众MQB A0平台后,Polo Plus的身形尺寸相较上一代Polo有了明显增长,空间和舒适性有大幅提升,典型的为了迎合国内的消费者。不过,装载空间相较于同级别的对手飞度有明显的劣势,特别是后备厢的空间,飞度在尺寸和便利程度上都更占优势,同时Polo Plus的配置不够“Plus”,这也是合资车相较于国产车的劣势。而在性能方面,制动成绩亮眼,加速成绩较差,0-100km/h加速成绩12.50秒,加速羸弱是不争的事实。最后操控上,经过我们赛道和圈速的测试Polo的底盘还是值得信赖的,表现出众。最后可以做一下总结,在这个价位,国产车的崛起让你有了更多的选择,而如果你想要一台靠得住,操控优异,使用便利的代步车,Polo依然有他的价值。
开过同事的这个小车,他也就是上下班代步用的,有一次集体出去吃麻辣烫一下挤进去6个人,小车干吼不怎么走哈哈哈
颜值没什么亮点,一身的大众风,没事也是简单的要命,还要什么,一个方向盘就够了。
空间哈哈,也就是一个人开的车吧,我感觉这样的小车真的就不要五座了,两座正好,后备箱还大,买这个车的基本也都是自己开着代步的。
动力只能是勉强够用,给油就走的那种,坐四个人就能感觉出来明显的乏力。
底盘表现倒是不错的,别看车小,但是不散,转向什么的很灵活,说来说去就是个代步工具,有大众信仰的可以选择,而且价格确实不便宜呀
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.86分“良好”外观:
作为第六代的全新车型,外观比上一代有明显变化,前脸从以前呆呆的造型,变成了年轻运动的样子,升级了全新平台后,车身的长宽高都有所增长,比以前更大气,远看更接近一台高尔夫,外观升级总体很不错。
总体:4.5分
内饰:
十年如一日的大众经典仪表设计缺少新意,内饰这代大玩年轻动感,提供五种配色方案:中配及高配车型的仪表台饰板及座椅装饰色的配色是与车色颜色“联动”的,非常跳脱新潮,做工整体硬塑料为主,没什么出彩地方,用料比较一般,但也是符合入门级小型车的定位水平,内饰整体中等水平。
总体:3.5分
配置:
这代全系标配的东西挺多的,例如:电动全景天窗、四向调节多功能方向盘、ESP车身动态电子稳定系统、MKB多次碰撞预防系统、ASR牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、胎压监测、定速巡航、驻车启停及制动能量回收系统、电动可调可加热外后视镜、后排3个高度可调头枕、PM2.5空气净化装置,这些都是全新一代Polo Plus的全系标准配置,配合提升非常给力,美中不足座椅依然是手动织物座椅,还是机械手刹,有点遗憾。
总体:4分
空间:
新车长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距达到2564mm,相比现款车型更长更宽,高度略微降低,但轴距增加了94mm。内部空间比老款更宽裕,1.75身高坐进去后排还有接近一拳头余量,后备箱中规中矩,放三个登机箱还是没问题,整体空间提升了不少,还是不错的。
总体:4.5分
操控:
转向和指向性一般,保留了一定的虚位,这代车身和轴距的加长了,使得操控没老款灵活,但总体操控还是不错的。
总体:4分
动力:
新车继续搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率83千瓦(113马力),传动系统匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。很遗憾并没有引入海外版的1.0t,这点非常可惜啊,动力这幅机器功率比较一般,导致低扭比较肉,拉到2500转以上才有点力度,百公里加速也是比较慢,和同级别对手飞度对比,更加是输的惨烈,所以动力这点上比较差。
总体:2.5分
舒适性:
这代保持上一代的后非独立悬挂,车身和轴距增加后,底盘质感有小幅度提升,处理细小颠簸的时候也比以前更柔韧了,舒适性整体还不错的。
总体:4分
优点:
这一代的革新还比较大的,车身长宽高各方面都有增长了,空间和造型上跟你接近高尔夫了,特别是配置上挺有诚意的,全系标配的东西很多。
缺点:
动力是硬伤,没有引进海外版的1.0t,继续沿用那个1.5自然吸气,导致动力非常差。
虽然各方面提升明显,但对比同级别对手新飞度,无论价钱还是动力上,polo都要输一大折,所以个人是不太推荐这代polo。
我是捷达VS5车主,试驾了大众polo这款车,把试车感受和大家分享!
先说缺点:配置低,价格高,空间小。配置低:大屏也只有高配才有,低配是一个小收音机,价格贵:相比同合资同级别的飞度、致炫都贵了一些,价格甚至比国产A+级轿车还贵!
空间:虽然能坐满5人,但是如果坐满5人,那就可以用非常拥挤来形容了。个子高的、身材胖的,都很难钻进车里,后备箱空间也比较有限,稍微大一点的行李箱,根本装不下。
再说说这个车的卖点吧,全新的MQB平台,相比于老polo,空间和颜值上有了一定的提升。虽然polo在价格上比飞度、致炫略高,但是在钣金和漆面质量,内饰板的质量上,确实比日系车好很多。因此polo看上去更是一辆精致小车。
选择方面,白色虽然是烂大街的颜色,但是大众车,真的是白色才是经典色,大家都选择白色,正因为白色确实优点太多了,安全耐脏,接受度高,保值率好。
核心部件上,1.5L的EA211发动机,虽然在技术上不算领先,但是成熟稳定是他的优点,而且油耗方面也得到了不错的保障,正常市区行驶大概7L/百公里,家用还是不错的!
最后说一下这台车适合的人群,我觉得polo比较适合家庭的第二台备用车,买菜、接孩子等,或者年轻的女孩子,作为自己人生的第一台车,开着上下班!
女士司机首选吧!个头小,市区比较灵活,停车、掉头都方便,而且油耗也比较低,很省心!保值率也不错,开几年转手也不至于亏的太多!
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.71分“良好”一台主打精致、时尚的外观设计以及宣称有着灵巧操控的小型车,虽然在定价上较为亲民,但整体延续大众家族最新的设计语言以及细节处的出色做工让其看不出丝毫的廉价感。紧凑而又不失运动感的外观让其保留了两厢小车受人喜爱的元素。内饰部分同样在人机工程学部分以及做工用料上十分考究,中控操作界面简洁易上手,并且作为顶配车型基本的舒适性配置表现出色。空间方面,前排乘坐空间宽敞,后排受限于造型略微局促,同市座椅本身材质偏硬,并且后座角度太陡,不适合后排长时间乘坐。
动态部分底盘的整体性以及对于大小振动的过滤感较为到位,尤其是对减速带的振动抑制在同级别之中算是最顶尖的存在。动力表现只能算是够用,变速器降挡不太积极,整体动力总成还是注重燃油经济性的取向。转向力度极为轻盈,同时高速的稳定性不错,但激烈操控时转向对于路面的反馈不够清晰,万幸本身质量较轻,悬挂对于侧倾的抑制到位,因此在弯中整体上车身的动态会给人较大信心。隔音表现以定价来说较为出色,除了发动机噪音以外,风噪和路噪的隔绝都达到大众车型应有的水准。
合资品牌小型轿车中有历史口碑效应,但新品没有太多产品吸引力的一款车。MQB平台下,Polo的外观内饰设计基本上与大众其他车型一致,设计风格不仅没有太多的个性化元素体现的同时甚至有些审美疲劳。内饰做工一贯精细是其内饰设计的优点所在,但储物空间利用率不如第四代飞度,乘坐空间也偏向常规,后排偏短的座垫和并不宽敞的空间对于满载出行有高度需求的消费者而言是一个比较大的弊端。动力层面取消了涡轮增压配置以后,1.5L自然吸气发动机的动力性能输出仅有数值平庸的113匹,日常城市通勤无妨,但保守的6AT变速箱使得Polo在加速超车时则略显吃力。驾驶状态下的优点在于底盘扎实程度还是保持了MQB平台的优点,高速公路上并不会出现明显的发飘,但动力偏弱的特点导致这款车并不会让人有太多将它保持在高速行驶工况下的欲望。除了大众的“德系车”品牌影响力和影视明星光环加持以外,论硬实力而言Polo的可选择性并不高。
上汽大众polo plus这款车基于大众的MQB平台打造,动力部分1.5升自然吸气发动机+6AT变速箱,这辆车驾驶部分给我的感受,市区行驶低扭表现很充沛,但是高速超车再加速能力一般,高速行驶底盘质感以及稳定性同级别领先,关于空间表现是没有任何惊喜的,即便polo plus这款车相比老款polo轴距加长了94mm,后排空间表现依旧属于紧张状态,我身高1.85m前排调整好我的驾驶坐姿,后排腿部空间只剩下1指。
总结:灵活、皮实、省油是这台车最大的亮点。
座椅非常舒服,坐在里面有被包裹的感觉,大范围可调整的方向盘可以让驾驶员在任何角度都很舒适。后备箱容量对家庭很友好,后排座椅放倒后还有百分之60的空间提升。GTI的自动变速箱相较POLO的变速箱降低了迟滞感、提升了响应速度,提速更流畅了。
Polo这款车外形小巧,城市驾驶宜开宜停,配置丰富多功能方向盘音响按键方便使用,定速巡航在高速时可以歇歇脚,缓解驾驶疲劳,恒温空调调节温度也很适宜!唯一缺点就是空间太小,尤其后排没法乘坐,适合上下班用,1.6的动力很强劲,毕竟车小自重很轻!