点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版
3分“良好”lai了lai了陪伴我两年多?小polo它终于来了,前来给小白点个赞,作为一个车迷,想创造很棒的一个回忆,一部车是最佳的途径。
一进展厅第一眼就相中了poloplus,圆不隆冬?十分?爱,外观值?点赞,后期经过两年的驾车中,美中不足?就是动力着实有点肉,换挡顿挫,变速箱换挡逻辑有点迟钝,前碟刹刹车异响,油耗方面算是中规中矩吧,市区开冬季也就平均7.5-8左右,高速?️差不多能到6..5左右,夏季综合油耗比冬季要低,用的是嘉实多极护全合成5W-30,曼牌的机滤,韦斯特的空调滤芯等,整体而言算是中规中矩吧,女士们可以优先考虑这辆车,上下班代步,接送孩子够用,男士请出门右拐不送,干踩油门不走道还不得把男同胞们给急si,所谓只有怂人没有怂车,不同性格人开出来的速度以及油耗绝不相同,S档干就完了!!!
朱米汤家的野兔子:多少钱买的呀?我刚9.5买了个20年五月上牌的二手Polo plus,自动全景乐享版。老后悔了,所有人都说至少买贵1w。但是车况绝对非常,都是新的
用户457151872482:和经典宝来不是一样的吗?1.5 6AT车子这么小还肉吗?挺喜欢这个车
西域陈导:市区内的驾驶感受如何?
【提车价格】
加上活动优惠和我哥的操作,裸车6.6万,自己改了导航啥的,加上座套七七八八上路勉强8万。
【油耗】
这真是最大的亮点,20年油价最便宜的时候,800公里高速和100公里山路,综合下来2毛钱,说出来都没人信。平时高速不到3毛,市区不到3毛,超级省油。
【空间表现】
这确实是最大的硬伤,前排还可以,后备箱也还行,后排确实不太行,同级别里应该是最小,甚至比亚迪f0都比它大。
【驾驶感受】
最高跑过190,高速140随便跑没压力,市区起步超车啥的也都很灵活,手动挡反正只有肉人没有肉车,除了方向盘有点死,挂一档有点顿挫,倒挡明显顿挫外,别的都可以,至少这个价位来说能接受,而且车身短,停车掉头啥的很方便。
【最不满意】
基本上就是空间了和配置了,polo就那么大空间确
实不太行,大众减配也是玩的越来越肆无忌惮,基本上要啥没啥,增加的发动机启停还很讨厌。
【最满意】
省油,开起来轻松,可靠,1.5的动力也完全可以
用户483716161139:这年头居然还有人买菠萝
果然是图个车标啊,死要面子活受罪
爱思考贝里8g6:去年油价便宜的时候我也开过2毛一公里
180的挑粪工:我19.1.10号上牌。一样的手动安驾,我裸车价5.8万,送延保。
大众Polo的定位是一台小型两厢车,目前我所在的地区优惠幅度在1.5万元左右,以顶配车型为例,官方指导价12.39万元,裸车价10.9万元,购置税需要9400元,保险车船税在5000元左右,最终落地价格12.4万元左右。
刚上市的2021款Polo是我非常推荐的一款车,因为它的配置方面提升是比较明显的。顶配车型加入了倒车影像、无钥匙进入/启动、真皮方向盘等配置,中控屏也从6.5英寸升级到了8英寸,而且支持车联网功能,可通过手机App远程操控车辆。
因为是年度改款车型,外形内饰和动力方面都没有调整,和我体验过的老款车型保持一致,所以就结合我对4S店试驾车的驾驶感受来谈一谈Polo这款车。
【外形】Polo的外形采用了大众家族化的设计风格,整体给人一种小号高尔夫的感觉,三段式设计的下包围有一定的视觉冲击力。侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾,呈俯冲姿态,有一定的运动感。尾部造型层次感比较好,下包围部分还配备有双边共两出的排气装饰罩,点缀出了运动气息。
【内饰】Polo的内饰布局虽然也是家族化设计风格,但配色方面比较时尚,中控面板以及挡把区域都加入了彩色的饰条进行点缀,给人的感觉颇为年轻。三幅式多功能方向盘手感比较出色,多功能按键区域的人体工学设计也比较出色,操作很方便。
【空间】作为一台小型车,Polo的空间是够用的,乘坐在前排并不会觉得头部空间压抑,而且身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间也能有1拳出头,不会觉得过去局促,后排空间有一定的实用性。
后备箱的装载能力同级别来看是中游水准,满足日常家用需求没什么问题,基本上能够放入两个登机箱,还有额外的空间放置一些零散物品。后排座椅还支持整体放倒,空间拓展能力比较强。
【动力】搭载的是1.5L发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145N·m,匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时油门调教的比较灵敏,起步动作干脆利落,整体动力输出给人的感觉很流畅,平顺性出色,变速箱升挡比较积极,市区内驾驶时给人的整体感觉是很轻快的,时速80公里以内都不会觉得太肉。
油耗方面百公里综合在7.2升左右,高架上匀速巡航时能低至5.5升左右,堵车比较严重的话油耗会超过8.5升,整体平均来看属于一款比较省油的车型,而且也只需添加92号汽油。
【舒适性和操控】悬架调教比较软,但底盘给人的感觉并不松散,属于比较舒适的风格,照顾到了家用需求。而且全系都有XDS电子差速锁系统,过弯时内侧驱动车轮会自动施加制动力,不会出现转向不足的情况。方向盘的转向力度也属于非常轻柔的风格,即便是女司机开起来也不会觉得累。
【保养】
Polo这款车大众推荐的保养周期是5000公里或者半年一次,小保养每次价格350元的样子(机油/机滤/工时费),3万公里时候大保养价格也不过是800多块钱(机油/机滤/工时费/空气滤芯/空调滤芯/汽油滤芯/火花塞),6万公里保养时还要再加速更换变速箱油,费用1400元出头。
这样的保养费用在同级别来看是比较便宜的,甚至比很多同价位的自主品牌车型保养费用还要低一些,后期用车成本并不高。
当然2021款的Polo也存在一些问题,就简单和大家聊聊我的想法:
首先是减配问题,顶配车型的Beats音响被取消,而且扬声器也从8个缩减到4个,音质表现方面下降比较明显,对于喜欢音乐的年轻人来说这不是个好消息。
其次是中控屏虽然加入了车联网,但依然不支持导航功能,需要付费选装9.2英寸中控屏之后才支持,这种做法让我很不理解,毕竟导航只是一个软件,成本要不了多少钱的,大众这方面还是有点不太厚道。
另外Polo的前脸也不够精致,大灯组内部是传统的灯碗结构,光源也是卤素材质,给人的感觉有点廉价,尤其是远光比较散,夜晚照明效果一般。如今大家应该都喜欢矩阵式的LED大灯,最起码也得个透镜才算高端,这方面Polo就真的差点意思了。
最后就是跑高速时候动力真的肉,Polo这款车如果试驾过你应该会发现时速超过80km/h之后再加速能力比较弱,需要深踩油门车身才会给出响应,而且巡航时急加速发动机响应也不够积极,突然踩下油门之后过了一两秒发动机转速才开始提升,变速箱降挡也不够迅速,有一种动力迟滞的感觉。
【总结】
可能你觉得像Polo这种车还卖10多万大众真是不厚道,但笔者想说的是大众就是大众,它确实有品牌溢价的能力,而且后期保值率方面也有保证。所以我认为Polo这款车定价虽然不算便宜,但2021款的诚意还是有所提升的,至少日常使用起来更方便,也免去了提车后自行加装倒车影像的麻烦。我个人认为这是一款很适合小两口在市区里边上下班代步的车型,开几年卖掉也不会亏太多的钱,值得入手。
我觉得外观设计很有感觉﹐我是比较喜欢低调又时尚的,不知道大家的喜好是不是和我一样,我觉得这种外观可以让我心情很好,不张扬,但有质感。尤其是车子的大灯让它在低调中又带点犀利。总得来说我对外观是很满意的。内饰设计我觉得还可以,看起来挺大气的。首先是风格和色泽方面,能给人一种不错的视觉感受,人坐在里面驾车也不会觉得沉闷,氛围挺不错的。然后就是里面的小细节设计,用料和做工都不错,各种调节按钮都挺灵敏的,有质感,总的来说这样的内饰我还是挺满意的。空间上其实Polo这辆车的车身尺寸并不是很小,在同级别车型中也是处于中规中矩的水平,但就是车内的座椅布局实在是不合理,留给前排的乘坐空间特别宽敞,所以后排就因此压缩了不少,后排再坐满三个成年人的情况下看着都有点紧迫,乘坐感受就不用多说了。
配置上搭载了转向类型电动助力,车体结构承载式,前制动器类型通风盘式,后制动器类型鼓式,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,驻车制动类型手刹,前轮胎规格尺寸185/65 R15,后轮胎规格尺寸185/65 R15,备胎规格非全尺寸,6手自一体变速箱(AT),前方碰撞预警等。
动力上搭载了1.5L的发动机,最大马力113Ps,最大功率83kW,最大扭矩145N·m,动力也不是Polo的强项吧,1.5L的动力只能说满足家用需求,什么起步弹射、推背感就别想了,Polo动力起步比较弱,中期还可以,后期超过120之后会有点乏力的感觉,但是我觉得这款车也没必要做大动力,毕竟家用车省油才是关键。感觉油耗是它的一大亮点,百公里7.2个油,真的是挺节省的,对于我这种普通家庭来说,一年到头下来能够省下不少的油钱。
操控上我觉得这辆车还是很好上手的,转向特别轻盈,而且方向盘给人的手感也比较好,除此之外它的底盘也是特别扎实的,尤其是在路况比较差的情况下开车就能感受到紧绷的底盘特别有质感,整个车子还是很容易驾驭的。
缺点上,所带给我们的驾乘感受确实不太好,尤其是底盘的调教是偏运动化的,稍微遇到点坑坑洼洼的路面坐到车上就会感受到特别明显的颠簸﹐所以我平时开车也都是很注意的,不管是遇到坑洼路面还是过减速带的时候我都会刻意的把速度降的更低一点,这样肯定会好很多。
在外观方面,外观的造型是我个人满喜欢的类型,整体的设计非常的动感,车身也有着非常丰富优美的线条,整体看起来还是满时尚的。前脸造型棱角分明,一条镀铬亮条和车灯相连,看上去干净利落,特别的好看耐看,车内的用料还挺讲究的,不管到底是不是高档材质,最起码看上去是很有档次感的,而且整体的做工也非常细致,整个内饰看起来是特别精致的,除此以外,层次感分明的中控台也是我喜欢的类型,所以它的内饰表现我真的是无可挑剔了。空间设计的相对来说很合理,对于我来说还是很够用的,后排空间还是蛮宽敞的,载人的话会比较方便,坐满人的话也不会觉得局促,相对来说还是挺优秀的,而且储物空间就这个后备箱的话,放些东西什么的还是挺方便的,空间相对来说会比较规整,放些大件物品也不用担心。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,前制动器类型通风盘式,后制动器类型鼓式,驻车制动类型手刹,前轮胎规格尺寸185/65 R15,后轮胎规格尺寸185/65 R15,备胎规格非全尺寸,6手自一体变速箱(AT)等。
动力上搭载了1.5L的发动机,最大马力113Ps,最大功率83kW,最大扭矩145N·m,车子的动力表现其实相对来说还是挺出乎意料的,起步什么的都会比较干脆,加速也会比较优秀,整体的反应什么的都会比较迅速,对我来说还是很满意的。油耗就是Polo的优势,我有时候开的比较猛,现在油耗也基本上在7L/百公里左右,已经很满意了,现在油价也便宜,基本上一箱油可以开大半个月,非常适合家用车的需求。
操控上车子小操控起来就是方便很多,polo非常小巧可爱,开起来的感觉真的是一级棒,停车特别方便。现在城区里车子多,还是车子小占优势,随便一个空位都能停的进去方便多啦。
缺点上,就是上高速的时候踩油门时有一点点噪音,但在市区里就还好,如果不仔细听的话,或者不在乎的话就还好,我每次开车都会听歌,所以对这方便也能接受。
Polo外观应该就是这台车的点睛之笔了吧,因为我觉得我还是比较注重实力的相比较外观实力对我才是最重要的,但是这台车的外观并没有自己想象的那么糟糕反而要好的很多﹐车身线条流畅显得非常的绅士大气又很优雅,感觉在任何场合都晓得很和谐不会很突兀。内饰上那是做的也是非常的用心了,一打开车门的那一瞬间满满的精致感高级感扑面而来,选用的材料还是非常优质的一点儿都不觉得廉价,很符合这台车该有的气质,所以说气质这块儿拿捏的还是很到位的。空间这个问题要相对着看了,单一的说空间,肯定是很小的,车就那么大,但是我认准的这个级别里,POLO的空间不小了,而且这个新款还是加大了空间,我日常一个人使用,后排放放东西,也妥妥的能够用了。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),侧安全气帘,定速巡航,上坡辅助(HAC),发动机启停技术,铝合金轮毂,6手自一体变速箱(AT)等。
一台车的动力表现如何,我觉得还是很关键的,因为有了强劲的动力应对起各种坡坎儿来也会省心省力不少,这台车的动力爆发力也还是很强的,起步迅速不拖拉,像平时在过一些坡坎的时候,那也是很干脆利落一点儿也不拖泥带水。POLO油耗也是很让我惊喜的,这么大的车身油耗居然才七个点儿的样子,确实是比我预想的还要理想,而且可以很明显感受到我去加油站的次数也明显比以前减少了很多,每个月也能给我省下来不少开支呢。
操控起来也是很容易上手的,方向盘轻重合适打起转向来轻轻松松,指向也很精准可以毫不夸张的说基本上是没有什么虚位存在的,刹车也比较灵敏抓地力很强,车的底盘也比较稳重,扎实开的快了车身也不容易发飘,整体安全系数也是很有保障的。
缺点上整体来说是没有什么毛病的,就是我觉得车子的舒适性方面有待提高,我本人是不太喜欢坐那种特别硬的坐位的,我觉得它的座椅有点硬,不是很柔软,时间长了就会有点累,这就让我觉得不太好,当然,这只是我的个人看法,每个人的感觉是不一样的。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.64分“良好”车头进气格栅和左右大灯相连,拉宽了视觉效果,车身短小精悍,保障了车辆的灵活性,尾部简洁大方,使用了两条横向折线,使其更有层次感。
内饰为简约风格,亮色饰板让氛围变得活跃起来,中控液晶屏提升了档次,支持CarLife和CarPlay互联很实用。
配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统和主动刹车功能等,安全配置比较齐全。
前排空间没问题,座椅对身体的包裹性比较好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着近4指的距离,头顶有着2指左右的富余,空间表现属于够用的水平。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为113匹,动力输出平顺,油门和刹车脚感都很线性,匹配的6AT变速箱换挡没有什么顿挫,百公里平均油耗在6.5L左右,还是比较省油的,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校有着一定的扎实沉稳感,底盘的质感在同级别中小有优势。
缺点:起步时动力比较肉,中后段加速也欠缺爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳有些多,坐在后排的乘客比较颠簸。车速过了80之后,胎噪和风噪偏大。后排地板中间的凸起有点高,影响到了中间乘客的舒适性。中控台和车门位置,能够摸到很多硬质塑料,手感不太好。倒车影像需要加钱选装才能得到,让人心里感到不爽。
大众Polo PLUS虽有不足,但质控稳定,在市区内开着灵活方便,作为通勤代步没问题,只是定价偏高。
Polo这是两厢车,也是大众的入门级轿车,对于这款车来说,消费者确实不能要求太多了。
他的内饰就有点的廉价,像方向盘、中控面板等摸上去还是显得硬邦邦的,触摸感不佳,他是没有中控屏的,用经典的一句话来形容:简配到只有个收音机了,内饰确实是显得廉价的。
1.5L的发动机匹配的是5MT,对于这套动力系统来说,城市行驶为主燃油经济性还是有优势的,城市行驶为主百公里油耗就是7.2L左右,足够的省油。驾驶中来看,5MT手动挡不难操控,基本上离合踩到位了,挂挡轻轻一推就行,很容易的掌控。不过跑高速的时候,时速80之后的提速能力确实是不怎么样,超车要留一定的余地才行。
乘坐的舒适度来说也一般,时速40以后,其实车内的噪音就较明显了。对于大众Polo来说,普通的家用还是可以的,但要求不要太高了。
虽然名字改成了Polo Plus,体型略有增大,但动力依旧一般,配备的1.5L自吸发动机最大功率113马力,最大扭矩145牛米,匹配6AT变速箱,仅带来13.25秒的破百成绩着实有些慢了,即便较之因国六而性能略有下降的飞度,这个表现都只能用“惨”字来形容。除了动力表现并不占优以外,油耗表现也谈不上优秀,实测在44km/h的平均时速下,该车的百公里油耗为6.49L,虽然总体不高,但与“吃得少又跑得快”的飞度相比,也没啥明显优势。但相比动力,大众Polo的操控性则要好很多,前麦弗逊式独悬加后扭力梁非独悬设定,使其整体的操控极限较高,在麋鹿测试中取得了81.2km/h的成绩,这个表现明显好于竞品。但作为一台小型车,大众Polo的制动性能却成为了它的拖累,实测100-0km/h的成绩为40.72米,属于同级排名靠后的水准。再看装载空间,在不拆掉盖板的情况下,后备厢只能分别放下1个20英寸和24英寸的行李箱,表现也只是中规中矩。
用户759512578760:我的百公里11.6油耗,售后说正常,靠
作为售价最低的大众车型,Polo Plus的前脸造型较为简洁,大灯的棱角分明,设计看着依旧非常大众,让Polo Plus看起来更像是一台缩小了的高尔夫7,整体上看起来还是比较套娃。由于是低配车型,所以远近光皆是卤素光源合乎情理,但是没有雾灯略显小气,好在配备了大灯高度可调。
既然用上了Polo Plus这个名字,那么车身尺寸上来有所增长,车内空间也有所提升,车身线条硬朗,车身也比较低矮,只是这15寸的轮毂造型和尺寸上都一般。而进到车内,Polo Plus的这个内饰设计虽然使用了大众最新的家族式设计语言,但是车内用料和配置都不高,许多地方使用的都是质感偏硬的塑料,特别中控台上这个印了“VW”LOGO的塑料盖板实在是过于廉价。好在大众做工还不错,接缝比较均匀,加上一些稍微能提升点档次的银色饰板,稍微让内饰有点看头。
标配的天窗和蓝牙电话可能是手动版Polo Plus上为数不多的亮点,除此之外手动低配版的Polo Plus还配备了上坡辅助、定速巡航等配置,在这个价位的配置水平只能说中规中矩。
车内的空间在尺寸加大后有了一定的提升,标配的织物座椅触感还可以,但是填充材料偏软,支撑性一般,还有就是座椅的设计和颜色搭配太过于朴素,现在的年轻人不会很喜欢这种深沉的配色。后排乘坐空间虽然在车身尺寸增加之后有所改观,但是整体乘坐空间只能说够用,加上原厂的避震器也略显硬,如果路面状况不好后排的乘坐感会大打折扣,并且没有提供后排出风口,这些因素对于后排乘客来说短途乘坐还好,但是如果长时间乘坐的话会稍许劳累。Polo Plus的1.5L发动机的动力参数并不惊人,但是低扭充足,在城市路况下比较实用,而且维修保养都还比较便宜,搭配上手感不错的手动变速箱,驾驶起来还是相当轻松。方向盘比较轻盈,加上车身较小,在城市间行走游刃有余,而且作为一台经济性小车,Polo的油耗表现也还算可以,综合路况下每100km需要6L左右。整体来看,Polo Plus外观相比上一代也更加精致与动感,而且手感不错的手动变速箱非常适合那些喜欢德系小车驾驶感但对于舒适性要求不高的朋友。
作为一个polo老车主,新款的polo plus对我而言最直观的就是它的颜值了,与老款圆润可爱的造型不同,新款多了一些运动感和力量感,虽然还是典型的大众风,但是年轻化了很多。
试驾感受:最直观的就是1.5L+6AT的动力总成还是不够,整体比较佛系,起步较肉需要深踩油门,中高速的再加速能力也极其有限。不过对于一个女生来说,日常的城市代步是足够了的。
内饰设计:这是本人最喜欢的一点,虽然大众依旧没有改掉它吝啬的材质,但是这次的双色拼接搭配颜值确实高,显得一丝俏皮活泼,方向盘手感不错,尺寸适中,女生开起来也很容易上手。座椅的贴合度还是很高的,相对于老款车型,在用料,填充度、支撑性均有提升,皮织混搭的材质不易出汗,好评。
配置:如果买的话一定要买炫彩科技版或者顶配版本,其他的配置实在是太低了,要命的是全系均无倒车影像,对女生太不友好了,尽管是次顶配车型,自动空调,一键启动,导航,车联网等基础功能也没有。这一点和它的价格一点也不匹配。
空间:对于163mm的女生来说,空间算不上大但是完全够用了,老款车型用起来都绰绰有余,但是如果有接送家人或者朋友多的情况就比较难受了,好在大多都是我自己开。
最后来说说性价比,老款车型我已经开了很多年了,基本没出现什么毛病,很省心。对于新款的推出,个人觉得性价比太低了,虽说颜值不错,但是配置以及空间和动力上都没有太大的进步,这也是想置换新款又一直没做的原因,不过好在终端优惠现在还是可以的,优惠完的价格勉强可以接受,打算年底就入手。
用户759512578760:这车油耗咋这么高我的显示11.7
合资品牌小型轿车中有历史口碑效应,但新品没有太多产品吸引力的一款车。MQB平台下,Polo的外观内饰设计基本上与大众其他车型一致,设计风格不仅没有太多的个性化元素体现的同时甚至有些审美疲劳。内饰做工一贯精细是其内饰设计的优点所在,但储物空间利用率不如第四代飞度,乘坐空间也偏向常规,后排偏短的座垫和并不宽敞的空间对于满载出行有高度需求的消费者而言是一个比较大的弊端。动力层面取消了涡轮增压配置以后,1.5L自然吸气发动机的动力性能输出仅有数值平庸的113匹,日常城市通勤无妨,但保守的6AT变速箱使得Polo在加速超车时则略显吃力。驾驶状态下的优点在于底盘扎实程度还是保持了MQB平台的优点,高速公路上并不会出现明显的发飘,但动力偏弱的特点导致这款车并不会让人有太多将它保持在高速行驶工况下的欲望。除了大众的“德系车”品牌影响力和影视明星光环加持以外,论硬实力而言Polo的可选择性并不高。