点评车型: 2022款MINI 1.5T ONE

3.64分“良好”

MINI酷不酷？我个人觉得很酷，身边很多女性朋友都非常喜爱，这次试驾的车型定位上是一款3门4座两厢车，尺寸上很精致，长宽高分别在3832×1727×1453毫米，车身轴距在2495毫米。小尺寸车型在夏天会遇到一个很尴尬的问题，特别吸热，本身车内空间就不大，头顶配备分段式天窗，坐在车内就像是温水煮青蛙，我就是那个青蛙! 从尺寸也可以窥探到空间到底如何，作为一款3门4座两厢车，车内整体空间很小，像我自己身高1米81，坐在后排要卷缩着腿。后备箱空间同样不大，常规状态在211L，作为一个大男生打开后备箱，第一时间我想到的就是到底能装什么？考虑我自己的用车需求，我估计肯定是不会买，后排座椅倒是可以放倒，但即便放到后，空间也只有731L。 作为一款指导售价19.88万的车，座椅是织物材料，一屁股下去，硬邦邦的，屁股都坐疼了。女孩子平时接送小孩应该问题不大，但如果经常跑长途，估计到了目的地也要了你半条命！对于大老爷们来讲，腰酸背疼肯定是常见的事。 车内给我的感觉跟外观一样，非常卡哇伊，采用了大量圆形元素，但是如果把它当成一款豪华车，又会觉得太廉价，因为车内的塑料件确实很多。中控屏幕尺寸是在8.8英寸，前排提供了两个USB接口，可以说是麻雀虽小，五脏俱全。 从动力上讲，1.5T涡轮增压引擎，拥有最大102匹马力，在城市中行驶绰绰有余，重力踩下油门踏板推背感受是接踵而来。我自己感觉就像是一个大号卡丁车具备一定操控感，方向盘不是特别轻盈，女生开起来会略微有一点沉重，悬挂的调校偏硬一些，在高速中急转弯，侧向支撑表现一般。 新车百公里加速成绩在10.3秒，我并不是特别愿意对这样一款卡哇伊的车型进行提速测试，但依旧是进行了，采用弹射起步的方式加速，瞬间爆发力很强，但前轮胎会出现瞬间打滑，个人感觉在加速中断表现最好，稳定又舒适，后期会慢慢动力走弱，前期急加速过程中顿挫感明显。 相对于加速，MINI制动表现更棒一些，全力踩下刹车踏板，由于悬架行程较短，稳定性很棒，并且刹车力度的释放一开始就给予车主十足信心，在经过多次连续紧急刹车过程中，没有出现动力衰竭迹象，而且综合100~0km/h刹车距离能达到38.7米。 小车有小车的好处，比如说油耗很经济。工信部百公里油耗在6L，本次试驾我一共行驶了360公里，其中高速路段占比70%，城市路段占比30%，结合下来百公里综合油耗能够在6.6L，虽然燃油标号是在95号，但综合来看，用车成本不高。 MINI很适合女生开，漂亮又灵活，但对于我这样的大老爷们来说，可能坐进去第一时间感受不是好看而是不舒适。座椅过硬，空间过小，确实是硬伤，同时19.88万的厂商指导售价市场中有很多优秀的车型可选择。 以上就是本次我个人的试驾体验，不足之处还希望大家指出来，谢谢！

点评车型: 2021款MINI 1.5T COOPER 经典派

3.5分“良好”

今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这台MINI 2021款 1.5T COOPER 经典派，接下来的时间就交给香哥展示吧！ 车型分析: 首先这个价位车型有很多但是走这种个性化外观的车型就比较少了，这个价位能想到的就是大众甲壳虫但是这款车型已经停产了，所以我认为这台车在这个价位基本上相当于毫无对手可言。咱们去采访一下小姐姐车主的选车经历吧？小姐姐说当时其实考虑过奔驰A200那款车型觉得外观和内饰都很满意，但是为什么最后没有选择呢？因为奔驰A200那台车太没有个性了，所以最终选择了这台宝马MINI。价格层面:这台车官方指导价为22.98万，我们太原市优惠5000元，优惠后裸车价为22.48万，购置税20336元，保险（含强险）7000元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为25.27万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据，宝马MINI车身长度3832mm，车身宽度1727mm，车身高度1451mm，轴距2495mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，仪表部分采用非全液晶仪表，方向盘部分采用真皮包裹。中控台中间采用8.8英寸的中控屏。整个内饰部分看起来用料还不错但是没有科技感。座椅材质部分采仿皮座椅，这套座椅看起来还不错，但坐起来偏硬不太舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低部，前排头部空间1拳。接下来我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳，头部空间4指，这个空间表现较差。 动态部分: MINI搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率100（136Ps），峰值扭矩220N.m。这台车动力表现我认为日常代步完全够用，而且特别是咱们今天这位小姐姐车主，小姐姐说这个动力表现很充沛。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，日常代步而言底盘很整。隔音静谧性方面这台车的表现还算不错，日常代步而言没有明显的噪音传递。燃油经济型方面:我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.1L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的价格在1180元。 香哥观点: 我建议如果你是个女孩，就必须买一台辨识度极高的轿车，那么你可以考虑这台MINI COOPER。但在乎这几点的车友们就不要选择了，首先就是这台车搭载着一台1.5T 3缸发动机，其次这台车的后排空间真的太小了，最后这台车后排连车门都没有上下车不太方便。

点评车型: 2020款MINI 1.5T COOPER 经典派 五门绝色版

3.64分“良好”

外观十分的圆润可爱，设计感还是非常足的，头灯以及尾灯的设计感都是拉满的，开在路上还是会有一定的回头率的。 内饰依旧有一种别具一格的精致感，呼应前脸头灯和整体车身的圆润设计，中控以及仪表盘都采用了圆形的设计，有一种机械感和科技感结合的效果，内饰氛围的营造是十分到位的。 紧凑的车身设计同时继承了宝马的风格，mini的操控还是非常到位的，行驶起来时车身的很随性很好，过弯时的灵活性也非常好，需要激烈驾驶是没有任何问题的。 mini的定位已经框定了它与家用不太契合；紧凑的车身意味着狭小的空间，乘坐空间和后备箱都是非常小的，加上偏向于运动的悬架调教，乘坐起来的舒适度并不会很好。 如果只是平常一个人开，看中车辆的颜值，不太注重乘坐感受的话，入手还是非常值得的。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE 五门版

3.57分“良好”

很多人会更加偏爱“块头”较大的车，觉得够气派、有排面。其实这种看法未免有些片面，如果平时就自己一个人用车，对空间的需求不是很高，那完全可以选台有格调的小型车。在市区路段行驶容易操控，而且停车也会比大车方便些。今天我们带来了MINI的试车报告，希望能给大家提供参考。 试驾车型：2021款 1.5T ONE 五门版 价格：该款车型的官方指导价为19.38万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为19.38万元。再加上必要花费19020元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6974元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在219794元。 空间：车身尺寸方面，MINI的长宽高分别为3993×1727×1466mm，轴距为2567mm。试驾车型采用的是织物材质的座椅，实际的乘坐体验还算过得去，只是对身体的包裹性有些不足。主/副驾驶座仅支持手动调节，平时想要调节座椅多少有些不太方便。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余三指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间剩余两指，腿部空间为四指。如果成年人在后排中间位置落座的话，难免会感觉有些局促。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为102Ps，峰值扭矩190N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。如果平时只是为了解决上下班通勤问题，这台1.5T发动机足够日常使用，但要想在高速上随意超车会有点困难。 驾驶体验：MINI在起步阶段的油门反应会有短暂性的延迟，动力输出的有些不够顺畅，此时如果继续踩着油门不放，动力会进入到小的爆发期，想要达到理想的车速还是比较轻松的。值得一提的是，这台车在全油门状态下，排气管会发出“嘀嗒”的声音，我个人感觉排气声还挺好听的，让人很有驾驶的欲望。这款7DCT变速箱的表现我只能说中规中矩，并没有给整台车的行驶品质加分太多，降挡的积极性有待提升。 底盘：MINI采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬挂的组合，它的底盘有些高级感在里面，主要体现在滤震能力很出色，尤其是行驶至连续颠簸路段，能够化解掉大部分细碎振动，乘坐时的舒适性比较高。行驶到弯道时，由于车身重心偏低，而且悬架表现得韧性十足，所以几乎没有出现大角度的侧倾。 噪音：MINI对于噪音的抑制能力并没有达到我的预期值，高速巡航时胎噪尤为突出，车内交流会受到一定程度上的影响。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.7分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为66.6分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为69.3分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为71.4分贝。 保养：参考MINI官方给出的保养手册，它的保养周期是10000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器，参考费用为3090元（包含工时费）。行驶里程达到60000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油，参考费用为3459元。总体来看，MINI的保养成本不算很低，它的单件易损零件的价格偏高，比方说机油滤芯的标价是226元/个，空调滤清器的标价是1040元/个，保养成本远高于普通合资品牌的小型车。

点评车型: 2021款MINI 2.0T COOPER S 经典派

3.79分“良好”

当大众停产甲壳虫之后，世界上又少了一款经典车型，而和甲壳虫同样经典的MINI系列却还在大放异彩，其实MINI并不单指一款车，它是一个品牌，它有MINI系列、COUNTRYMAN系列、CLUBMAN系列以及对应的JCW高性能版，下面我们解析一下MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派。 外观是MINI传承多年经典设计，双门造型可爱，无框车门又很动感，年轻姑娘对它都没什么免疫力，车身尺寸方面，它的长宽高分别为：3853/1727/1450mm，轴距2495mm，定位小型车。这台车属于低配，它提供了倒车雷达、分段式电动天窗、LED自动大灯、外后视电动折叠、感应雨刷等，都是日常使用频率较高的功能。 内饰设计依旧延续了经典，遍布中控台的圆形元素很有设计感，琴键式按键也很经典，这也是MINI的经典传承，可以说整个内饰的氛围时尚、活泼，且有着复古格调。8.8英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性没有问题，传统机械手刹似乎是在向经典精致，不过少了点档次感和便利性，而且车辆也没有配备自动驻车功能。 这台车官方定位是三门4座两厢车，所以车内空间以前排为主，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，十分通透，后排头部空间为四指，腿部空间为一拳，后排的表现中规中矩，做两个成年人不成问题，完全能应付短途出行，只是进出有些不便。前排座椅宽大厚实，但填充物很硬，支撑性和包裹性都很好，就是舒适性表现不佳，后排并不是重点，所以舒适性还不如前排好，总之如果从舒适性角度看，这台车坐着比较容易累。 后备箱床常规容积为211升，能放下一个20英寸行李箱和两个双肩包，如果行李较多，就需要放倒后排座椅了，并且支持4/6比例放倒，最大容积能扩充到731升，扩展性和灵活性没问题。 这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，虽说动力参数在2.0T发动机中不算出色，但推动这台自重不到1.3吨的小家伙还是挺轻松的，发动机在众中低转速下的表现很出色，油门调校也十分线性，在标准模式下动力输出就很活跃了，在城市道路行驶十分灵活，切换到运动模式后，油门会变得更激进，起步时稍微深踩一些就会窜车，发动机中后段的动力储备也很充足，即使以100km/h的时速再深踩油门，车辆也能获得不错的加速劲头，高转速下突然收油还能发出“啪啪啪”的放炮声，我们实测它的百公里加速时间为6.73秒，和官方6.7秒的数据很接近，甚至算是有些性能范儿了。 7速双离合变速箱的表现挺不错，首先是平顺性很令人满意，低速行驶时也没有明显顿挫感，而且变速箱换挡逻辑很清晰，换挡动作够快，降挡动作也很干脆，对动力的传递效率很高。 车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校十分硬朗，即使在舒适模式下，滤振性也很一般，车内会有明显的颠簸感，尤其是过减速带时速度稍微快点，后排甚至会颠起来，不过整个车身并没有多余晃动，只是单纯的颠，如果从舒适性角度，这台车完全不适合日常驾驶，但如果从运动角度看，这样的悬架还能提供丰富的路感和强有力的支撑性。 如果说悬架很硬，那么这台车的转向系统也很重，是典型的宝马风格，甚至能找到E90时代3系的感觉，沉稳的转向风格带来了非常精准的指向性，再加上车身小巧，动态响应也非常灵活，在快速过弯时，车尾还会有些不安分，恰到好处的小摆动很能勾起你的驾驶激情，在山路上，你可以将变速箱切换到手动模式，配合每次挡位变化排气发出的回火声，再加上出色的操控性，这台小车的可玩性很高，这才是MINI的精髓，它的主场并不在城市道路。 这台MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派的指导价为27.38万元，目前没什么优惠，我们按照原价计算，购置税23603.45元，车船税480元，交强险950元，商业险7700元左右，上牌费500元，全款落地价格在30.7万元左右。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是MINI 2021款 1.5T ONE，定位为一款3门4座小型车，长宽高为（mm）3832/1727/1453，轴距为2495mm。厂商指导价为19.08万，在河南地区这款车型报价为19.88万元，目前暂时优惠0.20万元，购置税16885元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6388元，全款落地价格在213943元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为85657元，贷款139160元，月供要4155元，贷款购车总花费要235237元，比全款购车多花出21294元。 车系对比：拿Smart与MINI相比。在外观比较上，MINI采用了最新的家族式设计理念，环形LED日间行车灯，大嘴式前格栅使新车看起来更时尚个性。相比之下，Smart保持了以往的可爱造型，前脸、前大灯、车身侧面细节和尾部都有非常个性化的特征，相比旧车型已经有了很大的提高。在内饰方面的比较，MINI采用圆形设计风格，看上去非常的时尚动感，而Smart的内饰，多功能方向盘的设计非常有趣，这些按钮布置在方向盘的下部，与按钮布置在方向盘两侧不同，这种设计将使驾驶员更加放松。中控台也井井有条，并且与活泼的外观不同，其内饰更为内敛。 保养：根据保养手册，MINI首保里程为1万公里，保养间隔1万公里/1次，小保养价格为943元，6万公里的总常规保养费用为13461元，平摊到每年为3595.5元。 配置：这款MINI在配置方面并不算十分的丰富，属于一般的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。 操控：试驾时，感觉MINI低速状态下几乎感受不到什么顿挫。在SPORT模式下，油门响应十分灵敏，有时甚至会给人一种躁动的感觉。而随着油门开度的不断加大，MINI 的活力也尽情的展现了出来。令人满意的低扭，配合不错的中后段动力储备，动力可以算得上随叫随到。 加速：这款车在动力方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力为102Ps，最大扭矩为190N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。经过测试，这款车的零百加速成绩为10.45s（官方10.3s）。 制动：5次刹车测试，踏板的脚感没问题，制动力的强度没问题，刹车也没出现热衰减现象，最终测得几次的平均成绩为43.78米（成绩最佳为42.69米）。之所以取得这样的成绩，也可能与天空下着小雨、路面湿滑多少有点关系。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.4L/100km，为了保证真实性，我们对MINI这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为100.4km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.6L，所以这款车的油耗为7.6L/100km。

点评车型: 2014款MINI 1.5T COOPER Fun

3.57分“良好”

首先1.5T的发动机 136匹马力 拖动这个1.24吨的小车 还是够用的 官方给的 零百加速成绩是7.8秒 这个成绩已经跟2.0t左右的中级车加速差不多了，日常驾驶 还是比较轻盈的，深踩油门6速爱信变速箱 降档很积极 配合卡丁车模式 还是能给你带来一些驾驶乐趣的，外观方面 mini家族化的前脸 加上复古的外观，看起来还是比较个性独特的，辨识度很高，加上短小精悍的车身 在马路上 就像小精灵一样。空间方面不是mini的强项 坐两个人的话刚刚好 头部空间还有腿部空间 还是可以的 座椅可以调很低，横向空间的话，如果两个人体型都比较彪悍的话，就有点挤了。后排空间基本没有 方个包 或者带宠物是你最好的选择 底盘 表现 普通版mini 还不是特别的硬，只能说扎实 避震调校 偏硬一点点，毕竟卡丁车的感觉，方向盘较沉，但指向性和路感很好，路躁风噪相对于这个级别控制的还可以，比飞度强。PS 三缸版本 真的会抖 由其公里数大了之后 冷车启动真的需要热车，一定要做好保养，要不抖的你怀疑人生 真的不是夸大。。。 热车之后开起来还是挺顺的。。。对了，家里一个指标的话 别买3门版，如果一定要mini 可以看看乡下人。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE 五门版

3.93分“良好”

车头两个圆形大灯就像是大眼睛一样，看起来比较复古呆萌，车身简洁饱满，并且细节的处理很用心，全悬浮式车顶、黑色的轮拱还有双五辐花瓣状的轮毂，都彰显着与众不同。 内饰采用了家族设计风格，使用了很多圆形元素，有着很高的辨识度，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，另外红色的一键启动按钮被设计在了空调控制区域的下方，而且还是很鲜艳的红色，让人很想去按下它，能够唤起驾驶欲望。 前排空间还不错，虽然是织物座椅，可对身体的包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着3指的距离，头顶有着1拳左右的富余，空间在同级别中没有什么优势，算是刚好够用的表现。 搭载了一台三缸1.5T发动机，最大马力为102匹，从数据上来看并不抢眼，但满足通勤代步没问题，中段也有着一些爆发力，匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾很小，再加上方向盘指向精准，车身尺寸不大，开着灵活方便，操控性让人满意。 再来说说它的缺点： 1、悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳有点多，颠簸感很容易传进车内。2、起步时动力偏弱，到了后段深踩油门，只听见发动机声音明显变大，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行。3、怠速和低速的时候，能够察觉到发动机抖动。4、这台1.5T需要加95号汽油，增加了后期养车成本。5、双离合变速箱在低速降挡收油时略有顿挫，其它时候都很平顺。6、配置偏低，没有倒车雷达和倒车影像对新手司机来说不太方便，也只能后期自己进行加装，车机系统不能进行联网，也不支持手机互联，有点跟不上潮流。7、中控台还有车门下方，能够摸到一些硬质塑料，细节的做工也不够精细。 MINI很有自己的调性，跑在路上回头率很高，又打着情怀这张好牌，对年轻人很有吸引力，但它并没有我们想象中的那么出色，定价偏高，舒适性很一般。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE

3.79分“良好”

外观相当吸人，小巧精致还很萌。虽然小，但是线条很优雅而且视觉上很有质感。和别打车型以格栅为关注点不一样，个人觉得圆圆的大灯是这款车型的焦点。就是小宠物的大眼睛，很打动人。 内饰同样出彩。圆形的元素满满，包括仪表盘，显示屏的修饰，出风口等等，有一种精致的机械感。内饰用料和做工都很好，摸着很软很舒服。车身虽然看着小，内部空间很好。尤其是前排位置，有点出乎意料。175cm高度，在前排还是有舒适的位置。后排也还好，三个人肩部会稍挤一下。两个人就可以很舒适。尾箱211升，比较小实用性不强。座椅也是加分项，坐垫厚也宽坐上去包裹性很足够。静音就减了一点分，隔音效果不怎么用。尤其是高速的时候，风噪和胎噪有点多。 动力方面，起步加速能力一般，但是普通家用城市通勤是足够多。跑高速也会有不错的动力，只需要踩油门就可以。 油耗也不大，百公里综合油耗5.4升，可以算得上实惠。 总括来讲，这款车有好的皮囊，不错的内饰，动力也够用。不过尾箱比较小，实用性不强。

点评车型: 2021款MINI 1.5T COOPER 艺术家

3.57分“良好”

在车友圈里，大家都说MINI Cooper S是“同性交友”神器，因为大多数都是热衷于驾驶的男性车主。与之相比，MINI Cooper更像是为女性消费者推出的车型，而艺术家版本的MINI Cooper在细节上就更为注意了，比如在内饰标配的是mini yours真皮座椅，而非直男们都喜爱的运动座椅，同时副驾面板用的也是比较精致的透光面板……这都是为了照顾车主的少女心。尽管艺术家版本在一些小细节上有自己的特点，但MINI毕竟是一个有拉力基因的品牌，它的悬架或许不像赛车手那么紧绷，但舒适性仍比一般家用车差了一截，并且车辆在运动模式下的转向回馈力度也不是一般女生能驾驭得了的，不过在MID或者GREEN模式下的转向手感还不至于让所有女孩子都劝退。 本质上看，MINI Cooper艺术家依旧是一辆偏运动的小型轿车，因为它在运动模式下依旧会发出“噼里啪啦”的回火声，并且也没有采取隔音措施来掩盖泄压阀的声响（尽管B38发动机增压值不高），但这货的轮胎宽度毕竟只有205mm，因此刹车和过弯极限没有想象中的高。空间一直都不是MINI擅长的部分，且不说乘客爬进后排的姿态相当狼狈，即便是170cm的乘客能够坐进后排，其大腿也不能完全贴合坐垫，而且腿部富余空间也不足一拳，非常局促。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE PLUS 五门版

3.71分“良好”

1.5T三缸机、空间小，内饰丑，价格还买到20多万，可依旧有消费者对MINI趋之若鹜。为啥？一是好看啊，小巧、呆萌、灵动又优雅，特别适合单身女青年；二是操控好啊，有宝马技术的加持，加上小巧的身姿，MINI就是穿梭在城市道路上的精灵，而且对于看见大车就犯怵的女司机们而言，MINI掉头、转弯，停车入库都非常方便、轻松；三是动力很强，虽然是一台三缸机，但毕竟出自宝马之手，最大功率102匹，峰值扭矩190牛米，拉动这台车重只有1.2吨的小车轻轻松松。所以，这台MINI针对性很强，如果你需要大空间来家用，趁早放弃，如果你主要一个人用车，又喜欢玩，那就买它吧。

点评车型: 2021款MINI 1.5T COOPER 经典派 五门版

3.57分“良好”

不得不说，MINI的颜值挺高，小巧的外形，满是弧形的可爱元素，靓丽的车身颜色以及无边框车门的设计，哪怕是男性朋友都会被它的可爱个性所吸引。内饰方面的中控设计更是吸引人，在如今满是突出双屏科技感的时代，MINI的圆形中控、弧形仪表等都显得特别有感觉，而像晚上的氛围灯效果、以及启动开关的设计等，都给人一种满满的仪式感。空间方面，不到4米的车长自然不会有太过优秀的空间表现，前排乘坐基本充裕，后排身材较高大的人乘坐会比较局促，而且后备厢的空间也并不能让人太满意，但话又说回来了，追求大空间的人也不会选择MINI。动力方面，该版本采用1.5T的三缸发动机，最大功率136马力，动力是基本够用的，急加速时也基本能跟得上节奏，但也不会给人太多的惊喜，而在操控方面则表现一流，尽管是一部前驱车，但MINI毕竟有宝马的底子在，因此开起来十分灵活，方向盘指向也相当精准，配合短小的车身，驾驶感受相当棒，同时也得益于短小的车身，无论是停车还是掉头，MINI对比其他车型都存在不小的优势。不过在舒适性方面就比较难让人满意，本身座椅质地就偏硬，再加上悬挂会将路面状况如实反馈，以及比较明显的胎噪声，这也注定了MINI不适合长途自驾。

点评车型: 2018款MINI 2.0T COOPER S 经典派 五门版

4.29分“优秀”

2018款MINI加入了三种金属漆颜色，选择上更加多元化，加上外观内饰圆润可爱的造型深得女性消费者的喜爱，空间也基本上能够满足日常使用。日常驾驶MID模式更舒适，油门踏板反应敏捷不拖沓，转向力度也合适。如果你是女生，建议采用GREEN模式。