点评车型: 2022款MINI 改款 2.0T COOPER S CABRIO 艺术家

4.07分“优秀”

2022 款敞篷mini Cooper S CARBIO，底盘代号 F57s，貌似国内的敞篷版本到顶就是s，海外才有jcw。 一开始本来是看jcw的，因为一直都开性能车，对动力还是有比较高的需求，但是老婆看到了敞篷之后，就忘记了jcw的样子。 虽然jcw的散热更好，发动机调校功率更高，原厂刹车总泵更强，jcw外观套件，AT变速箱。 但是老婆说开蓬的样子更好看。好的，听老婆的！ 🧮驾驶体验 非常短的轴距、轮子在4个角，车身短小，弯速可以很快过弯的时候操控性非常像卡丁车，车身很轻，而且屁股也比较灵活。（软顶版本要比硬顶版本重100斤） 浙赛也体验过了。第1次跑圈速2分02，车子的极限还是比较容易到达，主要来源于车子的整体动力。T16尾速180左右，和原厂的brz接近。 但是整体的过弯和操控感还是非常宝马的，B48的发动机，改装潜力和方案也是比较成熟，目前还是原厂的动力状态。 🚖空间感受 本人身高175，体重140，因为是两门4座，且软顶，所以说前边的头部空间和乘坐空间都比较大。 后排如果坐人的话，身高不能太高。两个女孩子的话倒是可以。但是前排的座椅要调整的比较靠前，并且靠背要调的比较值，可以应付短期应急。 因为大部分场景也就是二人世界和自己开，所以对空间没什么需求。 📉续航/油耗 2T版本， 正常市区代步 8 个左右吧，跑山的话 S 档运动模式，11 往上。 高速的话巡航，比较节省 7 以内。 🚗外观设计 小巧可爱，很 Q，圆圆的头灯，所有的设计全是圆形的。实话说，敞篷在关棚的状态下因为 没有车顶和后部的汽车走线。整体的外观效果并没有硬顶的f56好看。但是开蓬的状态下就会显得更加的优雅，另外的一种姿态。 💔 爱车吐槽 配置比较低吧。例如电动座椅，座椅记忆，都没有。 和老婆经常换车开，所以每次都要自己去调节座位。 autohold也没有，等红灯的时候需要挂空挡拉手刹。上下班代步还是比较累的，要么就是一直踩着刹车。 🚘 车辆情况 目前的车子还是原厂的动力和程序。外观就贴了个拉花。 💸 改装清单 轮胎：米其林ps5，cup2c的价格相对来说比较贵，性价比不高，ps4s目前没有我要的尺寸。原厂205宽，我升级了215 40 R19 。后续赛道会继续烂在 AD09 轮毂：升级了JCW的选配那个轮毂，这个轮毂貌似只能4s加装 要2w左右？我闲鱼二手6k购入，主打一个穷改。7J ET54 ，mini的设计真的都挺烦人累，外凸et的轮毂。 刹车：因为轮毂的原因，能避开的刹车有限，所以说选择了一个相对来说体积比较小的AP9200，也是一个比较老的产品了，前边加装了18厘米的垫片，加长的blox螺丝，后边加了22厘米的法兰，翼子板齐平，刚安装好的时候会微微蹭到。但是视觉效果会显得非常的饱满。 排气：排气选择了milltek 牛奶排气，无阀门的款式。整体的声音效果会比较低沉，高转的时候声音会比较高抗。具体的声音效果可以b站搜 “我在浙赛龙门架录下，兄弟们的排气”视频可以找到声音效果 避震：选择了一个国产的品牌。主要是因为nitron买不起，过去好几台车都是选择了kw。这次支持一下国产RSS绞牙避震，整体的设定是比较偏硬的。1way避震 ，除了降低车身姿态，还可以保持一定的操控性。6000多还要什么自行车 只能说性价比比较高，可能是迷你的几何结构行程问题导致，换了避震以后 25-30左右的速度 低速起步车身都会有抖动。目前还没有解法。 📚 改装心得 当初说好的买了改装原汁原味，什么都不动。到最后还是改了一大堆。实话说，迷你后服务改装市场品牌特别多，大名鼎鼎的AG等，以及所有的知名品牌都会为mini区定制改装件。 但是这台车大部分时间是老不开，我偶尔拿来下赛道使用，就针对性的调整不足 根据个人的口味去提升即可。 因为一些配置的原因，下一步准备升级一下defi的水温和涡轮表。

点评车型: 2012款MINI 1.6L ONE Baker Street

3.7分“良好”

外观真的蛮好的，车钥匙都圆圆的很可爱，每次停车都要回头看，就是好多东西不好修车身已经老了，塑料下盘也不太精致，驾驶感很爽但是空间窄，每次上车都要不舒服一下。

点评车型: 2023款MINI 改款 2.0T COOPER S 艺术家

4分“优秀”

【最满意】萌萌的外观，可温柔可凶悍的动力表现，无论是男女老少对MINI的外观都可以说爱不释手，丰富的外观颜色和配件颜色选择，可以用尽可能低的价格，原厂就能打造一台独一无二属于你的车型。 【最不满意】动力配置上总感觉吝啬一点，就算是指导价36W三门的JCW版本，还只是配备一台231匹的2.0T发动机，虽然MINI车轻，但是我付了这些钱，给个顶配的马力也不过分吧。 【驾驶感受】对于喜欢驾驶的人来说，就是一个字“爽”，卡丁车一般的驾驶感受，超级清晰的路感，四轮四角的体型，让操控就好像在控制自己的手脚一样灵活。 【乘坐体验】乘坐体验就是一个两极分化的体验了，前排运动座椅，包裹感十足，有支撑，坐姿足够低，跑车一样的驾驶姿态，但是后排就还是放放包就好了，空间挤进去一个人是没有问题的，就是太不舒服了。

点评车型: 2023款MINI 改款 2.0T COOPER S CABRIO 艺术家

3.3分“良好”

【外观】 少有的经典延续车型，和老款比少了些复古多了些时尚，老婆称之为小胡子，初看有点丑，久了显得还很可爱。一辆普通mini整体波澜不惊，但是开篷的时候还是忍不住笑了，毕竟落地比jcw还贵放弃了动力只为开篷！ 艺术家包围侧裙和轮眉黑色塑料太大不够jcw包围运动，中网下面漏出很大一块中冷丑！要不是停产必须选赛车手！ 【驾驶感受】 第一次开体验新奇像卡丁车，但开几天发现他就是辆宝马，但这车是前驱，足够灵活但车速快的情况下变道有点不稳。排气意外的响，国六B有着效果很OK，起步低转还真有性能小钢炮的意思，就是隔音差没阀门巡航吵了点。 【最不满意】 电子仪表差评，方向盘电子按钮差评，电子挡杆差评，连手刹和座椅都是机械的，干脆就纯粹一点么 【动力表现】 194马力够用，毕竟车小，但是放弃jcw还是要有很大的决心的！

点评车型: 2023款MINI 2.0T COOPER S CABRIO 赛车手

3.5分“良好”

2023款F57S赛车手版本外观全套jcw套件，选的四个复古色之一的青柠黄，也是去年夏季主打色。内饰没有选jcw座椅而是用的麦芽棕菱形格纹真皮座椅，这样颜色有跳跃，搭配上较为出彩。况且jcw的桶椅更硬，虽然好看，但毕竟作为代步车还是适当需要一些舒适性的。配置上这一批2023款都停配了方向盘加热，这是一个遗憾，毕竟对于敞篷而言，皮质方向盘入冬后还是比较凉手的，虽然南方不冷。好在赛车手版本配置了自适应悬挂系统，据说主要是体现在对于驾驶上的帮助比较明显，而并不是去改变乘坐舒适性的，所以目前500多km并没有什么特别感觉。空间上可以说F57是mini的F家族里面最小的存在，后排确实坐姿太直，准备换个懂车帝抱枕凑活一下腰部位置的支撑。原厂2.9-3.1的胎压实在吃不消，换了2.5-2.6可以好很多，且对油耗和动力损耗不大，在接受范围。整体而言就是外观好看，动力十足，人家买车，我买玩具。

点评车型: 2022款MINI 1.5T COOPER 艺术家

3.9分“良好”

外观无可挑剔，前脸还是喜欢的不行不行的。但是我还是更喜欢2.0的pp，排气管在中间的。 内饰圆圆的很可爱。后备箱要说一下，必须买后备箱全包的垫子，不然感觉一打开后备箱就好磕碜啊。 配置呢，艺术家落地28万多，连倒车影像还要加钱选配，所以买这种车不要提配置了，这是为信仰和外观充值哈。 空间吧，三门版和五门版长度只差10cm，感觉都差不多了。好在艺术家版本有中央扶手，不然感觉真的是没有一个可以随手就拿到东西的地方，但是这个扶手箱也就只能放个行驶本和驾驶证，没有很多的空间，需要自己后期装饰，tb就可以很方便的购入了。 驾驶体验超好，我去4S的时候试驾的是2.0，但是我通勤距离只有5km，所以1.5完全够了，小车驾驶感一流，但是很不喜欢那个自动启停，每次发动汽车就要按一下关闭这个功能。

点评车型: 2022款MINI 2.0T COOPER S 赛车手

3.86分“良好”

去年，MINI为了纪念赛车手Paddy Hopkirk在1964年驾驶着MINI COOPER获得了蒙特卡洛拉力赛冠军，推出了MINI COOPER S Paddy Hopkirk特别版车型，并在以此基础上精益求精，推出了当下的MINI 2022款2.0T COOPER S 赛车手。 空间方面，新车的长宽高分别为3853/1727/1450mm，轴距2495mm，依然保持着短小精悍的身材。 外观上，MINI COOPER S 赛车手前脸大嘴式的进气格栅引人注目，车头两端的环形LED大灯组炯炯有神，令车头整体简约大气；车身侧部线条简单流畅，没有采用多余的装饰，18寸的五辐式轮毂彰显运动氛围；尾部不对称的尾灯造型博人眼球，融入经典的“米”字国旗图案，识别度极高，中出的排气筒凸显运动风格，令车身的观赏性提升了档次。 内饰部分，新车整体延续了家族式设计风格，采用大量的圆形元素设计装饰，三幅式多功能方向盘与椭圆形仪表盘十分相配，8.8英寸的中控屏也由环形音量灯包裹，结合风琴式的控制键，时尚与精致并兼。 动力方面，MINI COOPER S 赛车手配备2.0T 发动机，最大功率为141kW，最大扭矩280N·m，0-100km/h加速只需6.7S。 总的来说，MINI COOPER S 赛车手的整体设计风格还是偏向年轻消费群体为主，外观的简约与丰富的内饰衬托出鲜明的对比，动力上也有着不俗的表现，对于MINI的忠实用户来说，2022款的赛车手值得入手！

点评车型: 2021款MINI 2.0T COOPER S 艺术家 五门版

3.64分“良好”

【最满意】MINI之所以吸引了那么多的客户，源于其经典的外观设计，外观是经典中的经典，永远不会过时。内饰的设计也是可爱到讨人喜爱，圆圆的设计方法，让整台车看起来更有层次感。非常立体生动！动力算是表现不错，起步的时候很有劲，提速也比较快，操控很灵活，方向盘精准，没有虚位，车子稳定性也好，不会有让人不适的挫顿感！ 【最不满意】空间非常小，不太适合家用

点评车型: 2011款MINI 1.6L ONE

4.14分“优秀”

最满意的就是外观了，萌萌哒，车子很有范的，除了喜欢它的外观还有就是MINI这四个字母，停车超级方便。Mini有些小设计都很好，开窗户和阅读灯的那些小开关，跟赛车一样，氛围灯的颜色也超级多，宝马的内饰虽然没有什么优势，不过用料还是很厚道的，看起来不会有廉价感。 Mini车子本身就不大，说真的空间已经很不错了，我平时多会把后排座椅放倒，后备箱空间可以放很多东西，完全足够用。平时副驾驶带女朋友也没有压力，腿可以伸直，后排偶尔应急带个小孩或者女孩子也是可以的。个人感觉小2箱车空间是可以了，如果非要在意空间的话，没人会买这车，除非脑袋被门挤了。 自然吸气加速很线性，声音也很好听很低沉，动力是没的挑的，毕竟是太1.6的小车，相比其他的1.6小车快可多可多了，不要拿大排量的车比哦！操控没的说，两个门刚性很好，底盘很整，但是感觉四个轮子很独立，避震稍硬。 有的人认为为什么Mini卖那么贵，不值什么的，我认为还挺值的，听说国外卖的超级便宜，不过我这车上路才20多万，国外再便宜能便宜到哪去？难道十来万就能上路了？进口车从国外运过来运费也是很高的，而且关税也不低的，所以比国外贵也正常啦，国产车没有这么呆萌可爱的车哈哈。

点评车型: 2021款MINI 1.5T COOPER 艺术家

3.64分“良好”

宝马集团旗下的MINI品牌凭借小巧可爱的外形深受年轻消费者尤其是女性的欢迎，在此次2021上海车展期间，MINI品牌也带来了最新款的MINI，此次主要变化集中在外观和内饰的细节上。 首先是前脸的中网轮廓变得更大了，内部的进气口也相应增大，部分车型还有钢琴烤漆的点缀，精致感满满，而尾部的也用新的点缀突出了新包围的层次感，与前脸形成了良好的呼应，新车的外观相比起现款车型的圆润更突出了一些阳刚之气。 新款MINI的内饰最主要的变化围绕着驾驶者周围展开，首先是全新三辐式的设计更显运动感，方向盘两侧的多功能按键改为触控式，科技感更强；其次是全液晶仪表盘的加入让一向讲究“原始感”的MINI终于赶上了大部队；最后便是电子手刹取代了原先的机械手刹，想必是为了女性客户考虑。 动力总成部分没什么变化，MINI COOPER采用了1.5T三缸机与之匹配7速湿式双离合变速器，最大马力136匹、峰值扭矩220牛·米。

点评车型: 2022款MINI 1.5T ONE

4.07分“优秀”

虽然是MINI的入门车系，但MINI ONE很好的继承了MINI家族经典的设计思路，圆圆的前大灯、卡丁车式造型、无框车门、米字旗尾灯等等都是非常经典的元素，甚至还可以选装轮毂样式、装饰条纹、车顶和后视镜配色等等，满足不同的个性需求，而且还提供有三门版和五门版。 配置方面：配备了电动折叠及加热外后视镜、一键启动、真皮多功能方向盘、织物座椅、自动防眩目内后视镜、手动空调、6.5英寸中控屏、紧急救援协助、前排侧气囊、前后排头部气囊、倒车雷达、定速巡航等配置 动力方面：MINI ONE搭载1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率102马力，最大扭矩190牛·米

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE PLUS

3.36分“良好”

MINI是英国汽车公司推出的一款风靡全球、个性十足的小型轿车。该车型在外观方面延续着一贯可爱的外形风格，车身的线条也更加丰富，但是明显相比现有车型显得更具力量感。前脸的进气格栅和伦敦眼式的大灯，配合运动化的保险杠，显得更加具有运动之风。至于MINI的内饰方面，不敢说是车系中最有特色的，但肯定是最有特色的内饰之一，大面积的软材质包裹，中控台也是非常灵巧可人。在动力方面，MINI 2021款 1.5T ONE PLUS搭载了一台1.5T 102马力 L3发动机，匹配7挡双离合变速箱，搭配涡轮增压的进气形式，虽然动力方面表现不足，但是可以满足日常的生活需要。 一些车友反馈，该车型存在发动机异响的问题，造成该问题的原因可能有1.曲轴轴承装配不当，导致配合间隙过大；2.曲轴轴承盖螺栓力矩没有达到规定值；3.曲轴箱内润滑油不足，润滑不良。检修时，首先确定问题原因，对装配不当的轴承进行调整，费用在600元左右。曲轴箱内润滑程度不够时，添加润滑油即可，费用在500元左右。 为保证行车安全，MINI 2021款 1.5T ONE PLUS首次保养建议您在用车10000KM或12个月进行（以先到者为准），需要更换发动机机油和机油滤清器，费用在900元左右。之后建议您以10000KM或12个月进行一次就可以。行车里程达20000KM或24个月时建议进行一次大养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、燃油滤清器和制动液即可，费用在2600元左右。

点评车型: 2022款MINI 1.5T ONE

3.64分“良好”

MINI酷不酷？我个人觉得很酷，身边很多女性朋友都非常喜爱，这次试驾的车型定位上是一款3门4座两厢车，尺寸上很精致，长宽高分别在3832×1727×1453毫米，车身轴距在2495毫米。小尺寸车型在夏天会遇到一个很尴尬的问题，特别吸热，本身车内空间就不大，头顶配备分段式天窗，坐在车内就像是温水煮青蛙，我就是那个青蛙! 从尺寸也可以窥探到空间到底如何，作为一款3门4座两厢车，车内整体空间很小，像我自己身高1米81，坐在后排要卷缩着腿。后备箱空间同样不大，常规状态在211L，作为一个大男生打开后备箱，第一时间我想到的就是到底能装什么？考虑我自己的用车需求，我估计肯定是不会买，后排座椅倒是可以放倒，但即便放到后，空间也只有731L。 作为一款指导售价19.88万的车，座椅是织物材料，一屁股下去，硬邦邦的，屁股都坐疼了。女孩子平时接送小孩应该问题不大，但如果经常跑长途，估计到了目的地也要了你半条命！对于大老爷们来讲，腰酸背疼肯定是常见的事。 车内给我的感觉跟外观一样，非常卡哇伊，采用了大量圆形元素，但是如果把它当成一款豪华车，又会觉得太廉价，因为车内的塑料件确实很多。中控屏幕尺寸是在8.8英寸，前排提供了两个USB接口，可以说是麻雀虽小，五脏俱全。 从动力上讲，1.5T涡轮增压引擎，拥有最大102匹马力，在城市中行驶绰绰有余，重力踩下油门踏板推背感受是接踵而来。我自己感觉就像是一个大号卡丁车具备一定操控感，方向盘不是特别轻盈，女生开起来会略微有一点沉重，悬挂的调校偏硬一些，在高速中急转弯，侧向支撑表现一般。 新车百公里加速成绩在10.3秒，我并不是特别愿意对这样一款卡哇伊的车型进行提速测试，但依旧是进行了，采用弹射起步的方式加速，瞬间爆发力很强，但前轮胎会出现瞬间打滑，个人感觉在加速中断表现最好，稳定又舒适，后期会慢慢动力走弱，前期急加速过程中顿挫感明显。 相对于加速，MINI制动表现更棒一些，全力踩下刹车踏板，由于悬架行程较短，稳定性很棒，并且刹车力度的释放一开始就给予车主十足信心，在经过多次连续紧急刹车过程中，没有出现动力衰竭迹象，而且综合100~0km/h刹车距离能达到38.7米。 小车有小车的好处，比如说油耗很经济。工信部百公里油耗在6L，本次试驾我一共行驶了360公里，其中高速路段占比70%，城市路段占比30%，结合下来百公里综合油耗能够在6.6L，虽然燃油标号是在95号，但综合来看，用车成本不高。 MINI很适合女生开，漂亮又灵活，但对于我这样的大老爷们来说，可能坐进去第一时间感受不是好看而是不舒适。座椅过硬，空间过小，确实是硬伤，同时19.88万的厂商指导售价市场中有很多优秀的车型可选择。 以上就是本次我个人的试驾体验，不足之处还希望大家指出来，谢谢！

点评车型: 2021款MINI 1.5T COOPER 经典派

3.79分“良好”

MINI 2021款 1.5T COOPER经典派 老一辈人对于汽车的要求，无非就是空间要大、配置要高，然后牌子好一点，开出去有面子。但随着年轻人逐渐成为汽车消费主力军，对汽车也有了完全不同的要求，在他们看来，颜值才是一款车的“灵魂”。一款靠颜值打天下的车型，它就是MINI。 这款1.5T COOPER经典派的厂家指导价22.4万元，购置税1.9万元，商业保险7108元，上牌费500元，交强险950元，车船税300元，落地大概也是25.3万左右。 【优点】 MINI 2021款 1.5T COOPER 经典派大灯造型有点像大大的眼睛，带着一丝可爱感。标配LED远近光灯，看起来美感十足。同时，车头采用了大尺寸的进气格栅，格栅外围线条圆润，营造出软萌的视觉效果。经典派车门采用了无框的设计，这门一开一关，你就是整条街的聚焦点。 车头部分，前脸呈现出动感的设计风格，格栅尺寸并不算大，但独特的造型令人过目难忘。两侧大灯圆润饱满，看上去就像一对大眼睛，十分可爱。尤其是点亮之后，视觉效果相当突出。整个车头的风格十分动感，相信一定能得到年轻消费者的青睐。 车尾的设计比较精致，值得一提的是，MINI的两个尾灯拼凑在一起可以呈现出英国国旗的图案，这一设计还是挺有新意的。 内饰设计上双色系内饰让车内的活力气息满满，家族元素圆形的保留也让辨识度依旧很高，整体性更高的中控台不仅操作便利还更好看，颜值也是MINI的一个硬指标。 MINI 2021款 1.5T ONE配备了1.5T L3发动机，发动机最大功率是102马力，从数据上来看，这台1.5T三缸发动机的100kW、220Nm并不孱弱，能在日常驾驶当中赋予一点躁动，日常城市驾驶的时候，动力输出能够达到够用的地步，急加速的时候还是能感受到三缸发动机的后继无力。变速箱的反应和换挡速度都很温柔，真是有辱双离合之名，永远要慢半拍的响应速度比较令人着急。 【缺点】 整车底盘好硬的赶脚，过减速，带速度不降下来，屁股绝对会从座位弹起来，底盘硬是最大的缺点！ 方向盘确实有点重了，但是这个好像也是大家都已经知道的毛病了。 空间表现不是很乐观了，毕竟车身本身就比较小巧，所以空间也不会有太大了！ 这款车的动力和老款比明显赢弱。底盘的悬挂也没有以前的那种紧绷感，车辆的运动能力也明显减弱，这一点让我很失望。 总结：MINI自诞生以来，就注定不走寻常路，而自从被宝马接手后，经典就被传承了下来。虽然新车的外形设计与当下主流设计背道而驰，但其保留了独有的个性，所以口碑一直以来还是很不错的，而且对女孩子来说，颜值一直都是第一位的，基本上没有女生不喜欢这款车！

点评车型: 2020款MINI 1.5T COOPER 经典派 五门绝色版

3.64分“良好”

外观十分的圆润可爱，设计感还是非常足的，头灯以及尾灯的设计感都是拉满的，开在路上还是会有一定的回头率的。 内饰依旧有一种别具一格的精致感，呼应前脸头灯和整体车身的圆润设计，中控以及仪表盘都采用了圆形的设计，有一种机械感和科技感结合的效果，内饰氛围的营造是十分到位的。 紧凑的车身设计同时继承了宝马的风格，mini的操控还是非常到位的，行驶起来时车身的很随性很好，过弯时的灵活性也非常好，需要激烈驾驶是没有任何问题的。 mini的定位已经框定了它与家用不太契合；紧凑的车身意味着狭小的空间，乘坐空间和后备箱都是非常小的，加上偏向于运动的悬架调教，乘坐起来的舒适度并不会很好。 如果只是平常一个人开，看中车辆的颜值，不太注重乘坐感受的话，入手还是非常值得的。