点评车型: 2019款MINI 2.0T COOPER S 艺术家
外观无可挑剔,深得女性青睐,后排空间很小,用车成本较高,动力响应不错,油耗对于这么个小车来说较高
外观无可挑剔,深得女性青睐,后排空间很小,用车成本较高,动力响应不错,油耗对于这么个小车来说较高
2022 款敞篷mini Cooper S CARBIO,底盘代号 F57s,貌似国内的敞篷版本到顶就是s,海外才有jcw。 一开始本来是看jcw的,因为一直都开性能车,对动力还是有比较高的需求,但是老婆看到了敞篷之后,就忘记了jcw的样子。 虽然jcw的散热更好,发动机调校功率更高,原厂刹车总泵更强,jcw外观套件,AT变速箱。 但是老婆说开蓬的样子更好看。好的,听老婆的! 🧮驾驶体验 非常短的轴距、轮子在4个角,车身短小,弯速可以很快过弯的时候操控性非常像卡丁车,车身很轻,而且屁股也比较灵活。(软顶版本要比硬顶版本重100斤) 浙赛也体验过了。第1次跑圈速2分02,车子的极限还是比较容易到达,主要来源于车子的整体动力。T16尾速180左右,和原厂的brz接近。 但是整体的过弯和操控感还是非常宝马的,B48的发动机,改装潜力和方案也是比较成熟,目前还是原厂的动力状态。 🚖空间感受 本人身高175,体重140,因为是两门4座,且软顶,所以说前边的头部空间和乘坐空间都比较大。 后排如果坐人的话,身高不能太高。两个女孩子的话倒是可以。但是前排的座椅要调整的比较靠前,并且靠背要调的比较值,可以应付短期应急。 因为大部分场景也就是二人世界和自己开,所以对空间没什么需求。 📉续航/油耗 2T版本, 正常市区代步 8 个左右吧,跑山的话 S 档运动模式,11 往上。 高速的话巡航,比较节省 7 以内。 🚗外观设计 小巧可爱,很 Q,圆圆的头灯,所有的设计全是圆形的。实话说,敞篷在关棚的状态下因为 没有车顶和后部的汽车走线。整体的外观效果并没有硬顶的f56好看。但是开蓬的状态下就会显得更加的优雅,另外的一种姿态。 💔 爱车吐槽 配置比较低吧。例如电动座椅,座椅记忆,都没有。 和老婆经常换车开,所以每次都要自己去调节座位。 autohold也没有,等红灯的时候需要挂空挡拉手刹。上下班代步还是比较累的,要么就是一直踩着刹车。 🚘 车辆情况 目前的车子还是原厂的动力和程序。外观就贴了个拉花。 💸 改装清单 轮胎:米其林ps5,cup2c的价格相对来说比较贵,性价比不高,ps4s目前没有我要的尺寸。原厂205宽,我升级了215 40 R19 。后续赛道会继续烂在 AD09 轮毂:升级了JCW的选配那个轮毂,这个轮毂貌似只能4s加装 要2w左右?我闲鱼二手6k购入,主打一个穷改。7J ET54 ,mini的设计真的都挺烦人累,外凸et的轮毂。 刹车:因为轮毂的原因,能避开的刹车有限,所以说选择了一个相对来说体积比较小的AP9200,也是一个比较老的产品了,前边加装了18厘米的垫片,加长的blox螺丝,后边加了22厘米的法兰,翼子板齐平,刚安装好的时候会微微蹭到。但是视觉效果会显得非常的饱满。 排气:排气选择了milltek 牛奶排气,无阀门的款式。整体的声音效果会比较低沉,高转的时候声音会比较高抗。具体的声音效果可以b站搜 “我在浙赛龙门架录下,兄弟们的排气”视频可以找到声音效果 避震:选择了一个国产的品牌。主要是因为nitron买不起,过去好几台车都是选择了kw。这次支持一下国产RSS绞牙避震,整体的设定是比较偏硬的。1way避震 ,除了降低车身姿态,还可以保持一定的操控性。6000多还要什么自行车 只能说性价比比较高,可能是迷你的几何结构行程问题导致,换了避震以后 25-30左右的速度 低速起步车身都会有抖动。目前还没有解法。 📚 改装心得 当初说好的买了改装原汁原味,什么都不动。到最后还是改了一大堆。实话说,迷你后服务改装市场品牌特别多,大名鼎鼎的AG等,以及所有的知名品牌都会为mini区定制改装件。 但是这台车大部分时间是老不开,我偶尔拿来下赛道使用,就针对性的调整不足 根据个人的口味去提升即可。 因为一些配置的原因,下一步准备升级一下defi的水温和涡轮表。
用户2475183710975:很细腻
外观就目前来说,这个国王十字版本的还是非常好看的。有特性,对于我来说省了很多改装的麻烦。 内饰吧换完国王十字的套件好很多,好在真皮桌椅,但是就是没有通风略微遗憾。 底盘相对硬,过一些凸起会有明显感觉,钢炮车的一贯特点吧,着火时候的声浪还是蛮浑厚的,至少我是这么觉得,加速的时候声浪不错。切换运动模式和s挡转速一下子上来,油门和加速明显上来了。很有趣 隔音因为是敞篷,相比较轿车来说肯定会大,但是在我个人能承受的范围。目前北京暴热的天气,开启空调车里问题完全OK。 日常代步玩敞篷确实有趣,虽然不会总来开启,但只要开了准是心情好。尤其在林荫路上,真的很惬意。这种车就是让自己开心的,所以对我来说花钱买的就是一种自己生活的态度。 对了,忘记说了,这次最大亮点,是全国mini2.0国王十字敞篷版北极熊白首提,这个多少有点意外,虽然没有什么实质意义,但多少在购车的经历上添了一份好彩头。
pxcmitch:敞篷会送后座的防尘板吗?
主播不爽我下岗:这是手动挡还是自动的
普通人张楷明本人:挺好玩
找大玩具的过程中发现了这么个小玩意,特地花钱要来体验一下。说真的,以前一直看很多女士喜欢这车,我很好奇除了好看之外,这车还有什么特点。mini的品牌历史我算是了解一点,曾经也拿过一些赛事荣誉,所以这次就来探究一下民用车上继承了多少赛事基因。 新世代mini整体上依然保留了圆润的经典设计,米字旗尾灯无论白天夜晚辨识度都很高,ABC柱延长线交于一点的设计并没有因为车身尺寸变大而丢掉,保证了完美的车身比例。车内依然应用大量圆形设计,机械仪表搭配mini特供版idrive系统,电子档配机械手刹,这一点算是跟宝马学到了,对于机械手刹的使用毫不吝啬。设计上很讨喜,不过用料对于这个价位来说不算上乘,可能是进口车的原因,毕竟在人家老家主打就是一精品小车。 配置和内饰一样比较素,很多科技、舒适、辅助类配置都靠选,当然也有啥都不选的,比如我拿到这个。还有空间表现,和配置一样,属于勉勉强强能用。这车说白了就是让女士看着开心,让男士开着高兴,不能指望什么花里胡哨的配置或者极高的实用性,这两点换任何一个国产车都行,但是mini给不了。 最后就是这车的精髓——动态部分。首先,三缸!听起来键盘值就很高,实际上也确实挺抖。不怪大家都骂宝马的三缸,体验真不咋样。在这我也奉劝各位:买ukl平台的车,有能力一定要上四缸!这个车目前不到5W公里,不开空调怠速主要是踏板和方向盘振动大,开空调之后怠速自带屁垫按摩,不过动力是毫不含糊,毕竟车小也轻,日常提速很轻快,油门比较跟脚,刹车偏硬,制动力还可以,信心挺足。变速箱换装了双离合,感觉换挡动作不算很快,有一点粘滞感,不知道以前的at啥样,算是进步了吗?其次再说底盘。个人感觉谈不上舒适,都说mini是大号卡丁车,这套底盘确实保留了大部分路感,而且传递很直接,适合对人车沟通感要求较高的人群,小车侧倾抑制良好,转弯并线的动作反馈也很灵巧,激烈驾驶动作大一点也很有自信。噪音控制一般般,油耗虽说不及三大妈,倒也没有太夸张。 做总结:除了xv,mini是目前市面上能买到最便宜的纯进口新车,它是一台偏属性化又不绝对纯粹的车,如果你能与它的品牌故事产生共鸣,也能接受它明显的短板,那恭喜你,成功找到一份快乐!
双叉L:买之前的老婆:三缸够了,我不想开太快;开了三个月后的老婆:老公买辆S这辆给你上下班吧
用户9382354167279:没买2.0t的coopers是失策了
阿朵儿0815:短板是什么
【颜值】 5门Mini Cooper S外观造型不如3门版经典,但是相对于Clubman和Countryman来说,还算是保持了初心的。 【动力】 搭载代号B48A20A的2.0T涡轮增压发动机,192马力用在这台小车上绰绰有余,驾驶感受足够灵活轻巧。 【配置】 Harman Kardon音响、座椅加热、胎压监测、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、运动风格真皮座椅、LED自动大灯、车内氛围灯、电动折叠后视镜、感应雨刷、自动分区空调,等等。 【空间】 5门版的实用性远高于3门版。后排、后备箱更大,用起来更方便。 【维修保养】 外观件如果需要换原厂件的话很贵很贵。如果在修理厂维修的话,机械方面、机电方面的维修,跟普通宝马3系差不多。保养费用也是一样的。
2023款F57S赛车手版本外观全套jcw套件,选的四个复古色之一的青柠黄,也是去年夏季主打色。内饰没有选jcw座椅而是用的麦芽棕菱形格纹真皮座椅,这样颜色有跳跃,搭配上较为出彩。况且jcw的桶椅更硬,虽然好看,但毕竟作为代步车还是适当需要一些舒适性的。配置上这一批2023款都停配了方向盘加热,这是一个遗憾,毕竟对于敞篷而言,皮质方向盘入冬后还是比较凉手的,虽然南方不冷。好在赛车手版本配置了自适应悬挂系统,据说主要是体现在对于驾驶上的帮助比较明显,而并不是去改变乘坐舒适性的,所以目前500多km并没有什么特别感觉。空间上可以说F57是mini的F家族里面最小的存在,后排确实坐姿太直,准备换个懂车帝抱枕凑活一下腰部位置的支撑。原厂2.9-3.1的胎压实在吃不消,换了2.5-2.6可以好很多,且对油耗和动力损耗不大,在接受范围。整体而言就是外观好看,动力十足,人家买车,我买玩具。
阿诚老师多TryTry:真有钱啊。。。40万买这个车。。。
欣享势成:真不错,朋友,照片拍的后轮尾巴都变形了
王本伟399:奶思
虽然是三缸,但市区用车动力充足,运动模式推背感还不错,比以前的途观L 330强。 开起来感受不到三缸的存在,怠速和启动还是存在感很强,声浪其实还挺好听。 操控一流,外环匝道时速95过弯非常稳。代价是车真的硬,开了mini才发现上海的路况其实并不好,马路中间各种坑和井盖。。行车记录仪每天大概会锁定十几次视频,因为记录仪根据震动判定了车辆发生碰撞。 配置寒酸,还不如上一辆车配置高,不过买MINI的都不在乎这个。 空间其实比想象的好,后备箱也够深(简配了盖板),后排腿部一拳多,但头部充足。 新款外观感觉更加符合现在的简洁扁平化设计风格,独角兽灰很耐看,不同光线下颜色有变化。 内饰做工不错,麦芽棕质感一流,液晶仪表感觉功能太少了,显示效果像十年前的水平。 车机系统功能也偏少,除了智能互联功能,别的还不如大众用起来方便。宝马在软件方面的设计功底感觉不如大众…
Rashford🇫🇷:三缸机时间长会抖
热情的核酸:隔音和途观比呢?
阿吧啦吧啦吧啊吧:比330强……要不是我有个coopers我就信了
除了空间小一点,只能坐4个人,动力、操控各方面都还可以,三缸机头,难免会有点抖动,可以接受范围。
【最满意】有趣的驾驶氛围,小巧灵动的操控,据有经典历史传承的设计,十分适合个人代步 【最不满意】空间相对较小,底盘有一定的颠簸感 【驾驶感受】有些接近于卡丁车的灵巧感,毕竟车身不大,也很少有相似的驾驶感受,加速十分直接,毕竟重量不高,当然如果是接近极限驾驶时,还是相对偏软 【乘坐体验】对于两人以内的乘坐时,空间比较合适,总体上能够满足一般使用,当然从座椅舒适度来说相对偏硬朗
轮胎爱鼓包 脆弱。主动刹车安全配置没有,悬架硬,储物空间小。其他完美
笑点低先生1:车主轮胎换非防爆的了吗
用户8132052012544:请问保养的时候看火花塞有机油吗
优点:操控好,动力佳,油耗低,个性强。 缺点:空间小,1.5T三缸发动机怠速抖动大。 我这辆是2014年第一批新款F56 MINI三门版,开了8年10万公里,车子除了三缸发动机怠速抖动大,其余没有任何问题。发动机没有烧机油等问题,6速爱信变速箱也没有任何问题。2014年和2015年的MINI有惰轮问题导致高温的通病,之后年份生产的厂商都已经解决了这个问题。还有就是发动机怠速和启动时抖动大,导致发动机机脚垫6万公里就要更换,机脚垫的寿命是普通4缸车的一半。此外原厂刹车片2到3万公里就需要更换,寿命也比普通车少一半。MINI的改装件很多,车友会也确实有很多妹子,适合玩车,但空间比较小,不适合家里的第一辆车。
喵喵喵虫:保养维修贵吗
小刺猬83897041:缺点空间小,这不属于缺点,本身这款车的车型尺寸分类,就不属于空间大的类别;在发动机方面三缸发动机很多都会出现抖动,所以买车不是很推荐三缸。
张傲i:油耗一点不低
【最满意】 路感非常清晰,是那种可以清楚地感觉到路上每一颗小石子的感觉;转向很犀利,手感也很硬;车辆的声浪很震,只要肯踩油门,就会有肾上腺素上升的感觉。 【最不满意】 车内空间确实很小,特别是后排,坐姿很别扭。不过五门版还好,后排的车窗至少可以解决很多憋闷的问题。 【驾驶感受】 虽然没有那么快,但是起步之后一直推着人走的感觉很强烈,发动机的震动也很明显,在起步过程中明显可以感觉到振动频率的变化,方向盘手感很重,并且灵敏度也很高; 【乘坐体验】 前排乘坐感受尚可,空间没有很大问题,但是后排明显拥挤了很多,坐进4个成年男性是一种比较折磨的事情,打开窗户才会感觉好一些。
在很多人眼中,MINI就是小姐姐们的专属座驾,殊不知大叔们也很难拒绝这种萌物的诱惑,之前听说过在欧洲市场MINI男女车主的占比是6:4,让人咂舌。这种经典小可爱车型,可谓是将萌卖得了天花板,呆萌的圆形大灯,前脸呆呆的络腮胡形象搭配平直的车顶,还让它多了几分“平头哥”味道,相比之下,尾部就显得过于单调。内饰本是平平无奇的布局硬是被大量的圆形设计给掰了回来,尤其是位于视觉C位的中控屏。虽然是五门五座的布局,但2567mm的轴距,让它后排坐满后很难和舒适挂钩。动力上搭载的是1.5T三缸+7挡湿式双离合的组合,在可爱面前,人们对备受诟病的3缸机似乎也给予了更多的包容。最大输出136马力的表现,也就满足了日常出行需求,不过看在6L/100km的油耗经济性上,还是可以忍忍的。小巧的身躯让它在操控性具备了更多的趣味,并且改装后还能体验到双倍的快乐。
MINI可以说是宝马旗下最经典的车型之一,受到了不少年轻女性消费者的追捧。去年宝马在中国首次推出黑标MINI特别版。相比老款车型,新车前脸部分的变化很大,其中多边形的格栅外轮廓还在,不过内部增加了牌照周围的装饰,轮廓勾画变得更为复杂。黑标MINI特别版主要是将车辆进行全面的黑化处理,前脸部分除了灯组外可谓是一黑到底,犹如黑武士一般,开在路上绝对回头率百分之百。内饰整体格调在线,虽然以黑色配色为主,但还搭配上了红色缝线和紧急警示灯按钮进行点缀,包括在方向盘处新增了特色标识,副驾驶前方的黑色面板也有着“Black Label”标识,细节感拉满。空间表现一般,前排还行,后排稍微有点局促。搭载的1.5T高功率发动机,136马力带动身形不算太大的它完全搓搓有余,动力不会觉得疲软,反而很充沛,输出线性自然。在过急弯的时候车辆也不会出现明显的侧倾,整体开起来非常的轻松舒适,尤其适合女司机。虽然很多人觉得25万多的价格有点贵,但是MINI作为一个经典的品牌,它的价值不光在于品牌上,更多的是不可复制不可替代的定位,这也是为什么即便是买到20多万的高价、也不适合家用,但还是有很多朋友喜欢的原因。
以前对MINI的外观其实无感,并没有觉着多么的出众,不过可能是看多了后,竟觉着越来越顺眼了,尤其是那款绿色的深得我心,不过1.5T ONE可选的颜色并不多,只有白、红、灰,尺寸上,长宽高分别为3832/1727/1453mm,轴距为2495mm,作为一款两厢车,尺寸参数在同级中处于正常水准,车内空间表现一般,后排有些局促。中控屏尺寸是8.8英寸,在样式上设计为圆形,看起来还挺可爱,真皮多功能方向盘手感细腻。动力方面,1.5T ONE搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率102马力,峰值扭矩190牛米,虽然不是特别强劲,但是日常使用可以了,在高速或想要超车的话,也还是比较轻松的。
这辆车就是因为老婆喜欢才买的,喜欢的人非常喜欢,不喜欢的就没感觉,比如我…外观因人而异,提车后感觉迷你必须有拉力灯才有灵魂就加了两个 选装配置: 因为是经典版,很多需要选配,我比较在乎音响,所以选装了科技包,有哈曼卡顿和hud。哈曼卡顿音质感觉一般,和之前cls的对比差距很大,只能说聊胜于无。hud就是个假的hud,不是投影到玻璃,而是在方向盘前面一个立着的透光板上,现实信息也很有限。还有个选配要几大千才有carplay,结果我想的后装,没想到…居然不支持后装,整个车没有carplay,自己没有导航,必须要靠个手机支架才能用,体验感很差,不像是19年的车……都说mini是换壳的3系,但是配置和性价比比三系要低很多,但是没办法…小姐姐们都喜欢,喜欢的就贵对吧 1.5和2.0我不犹豫,三缸直接pass,抖动和单边排气都看不惯 【驾驶感受】 2.0对于这个小车还是可以,动力不愁,随叫随到,操控感在线,但是方向盘比较重且不能调节力度。轮胎很薄,石头抖动都明显,过减速带难受,高情商说法是路感清晰……非常清晰…… 【外观】 mini外观很多小姐姐的最爱,我也不知道为啥,我没太多感觉,但是后备箱对开门确实有点调性,车子适合做点拉花,适合个性定制,还可以再整个拉力灯 【空间】 这个倒是挺意外,这么小的车看着肯定拥挤,反而空间让我意外,感觉比cls后排大一些(当然前排都是适合我的坐姿) 【油耗】 2.0t的排量7.8的油耗,不过对于这么小的车也不算太低,看怎么开,也有群里的女生说开到十个多… 【最不满意】 1.这个轮胎,虽然是防爆胎,爆胎漏气还可以跑……但是太容易爆胎了!不是扎钉子,是过稍大的坑就直接爆!没错 直接一个大口子爆掉,好的是防爆胎爆了之后继续行驶没啥感觉……但是轮胎贵啊,1500一个,一年换了四个胎………… 2.4s强制保险我见过很多,买过好几台车了也理解,新车85折都是正常行情吧,mini倒好,我第一次见到保险一分钱不打折,一个30万的车,1.2万的保险让我长见识了。算是4s强制利吧………(当然什么上牌费那些坑就不说了,只说点这个4s比较创新的点,我是第一次见)
【驾驶感受】在驾驶感受方面,奔驰 A200L 给人的感觉比较特别 起步时会有两下顿挫感,但之后的动态表现还算优秀。在舒适模式下,驾驶起来很舒适,巡航时感觉很惬意。加速超车、降挡过弯再加速这些操作都能比较顺畅地完成,搭配的 7 速湿式双离合变速箱也能应对自如,发动机转速基本能保持在 2000 转以下。 不过在运动模式下,就有些让人不太满意了发动机转速会一下子飙到 4000 转,然后会有一阵不算悦耳的动静轰鸣而来,让人感觉有些混沌和忙乱。尝试轻踩油门时,反应也会有一秒左右的延迟,而且车的动力表现也不是很突出。底盘调校虽然偏运动,支撑很到位,但后排颠簸程度较大,路面信息传递得也有点多,显得不够高级,你觉得这样的驾驶感受怎么样呢?
外观和内饰方面:内饰比较精致,除了没有眼镜盒、扶手箱比较小、有一定的塑料感之外其他还好。 配置方面:配置在买车前就在懂车帝详细看过,既然选择了就没有太多可说的,高速胎噪稍微有点大,但是也没有网上说的那么严重,开着音乐没有觉得有很大影响,介意的话可以换轮胎嘛。1.4t日常家用感觉完全够了,低速是有一些顿挫,不过开起来的驾驶感和动力还是超过我对1.4t的预期的。 空间方面:我身高170,家人身高和我差不多,在前排驾驶座椅调整到很靠后的情况下(脚伸直踩油门),后排腿部有一拳半左右距离,身高高于180以上的可能有些拥挤。后备箱空间相对较小,但是因为个人对两厢车有情结,老婆也很喜欢a3的外观,所以在预算20左右的情况下,不纠结这些了。 总的来说,a3适合小两口日常用,特别是因为老婆刚到考驾照,a3两厢小巧,对她来说驾驶和停放都方便很多,对于有小孩的家庭a3确实有局限性,但是买车这事,除了在预算不限的情况下,哪有能完全满意的。
MINI Clubman被很多人翻成“夜店男”,但我觉得在国内翻成“玩咖”可能更好吧。国内真正的夜店男还真不太适合这款车,很多Clubman的车主都是非常有品味、有个性、有分寸感、还很务实的人。其实看看这款车的特点,价格贵、造型独特、空间大,基本符合车主的性格。 【颜值】 MINI家族就像一个可爱版的汽车王国,CLubman就是其中的Limo车型。虽然它在定位上是一款小型车,但是它在MINI全系当中,确实是车身尺寸最大的,车长和轴距分别是4263mm/2670mm,是家族当中,除了唯一的SUV之外,唯一超过4米长的轿车。曾经的右侧对开门设计,换代后变为了更加务实的平行两门。后尾门倒是坚持了对开门的造型。但是,我个人感觉,有点挡我反光镜的视野。开Clubman看反光镜的时候,有一种F1赛车手嫌弃Halo碍眼的感觉。 【空间】 在MINI家族来看,Clubman空间是很大。无论是后排,还是后备箱,可以满载5个人外加一堆行李物品。这个特点让我觉得Clubman不太适合“夜店男”这个名字,反而更适合“玩咖”,出门玩需要带的装备、行李等等,都可以装得下。而且很适合担任家用车的职务,后备箱能放得下婴儿车。 【操控】 跟3门MINI差距还是比较明显的。但是在尺寸相仿的同级别车型里,Clubman的操控感、底盘的调校,依然算得上非常偏重运动性能的。不习惯的乘客可能会觉得底盘很硬很吵。 【动力】 1.5T的动力一点也不肉,6AT换挡也很积极。要说不足,那就是平衡差点意思,使用里程和时间久了之后,机脚容易老化,怠速时发动机会抖的很明显。 【配置】 艺术家这个版本的配置是高配车型。18寸轮毂,带有巡航、起停、无钥匙启动、多功能方向盘、电动座椅、自动大灯等等。还可以选装无钥匙进入、倒车影像、HUD、无线充电、Carplay等更加利于操控和舒适性的配置。 【保值率】 MINI的保值率在小型车里算很高的。因为喜欢MINI这个品牌的群众太多了,有需求就有市场,有市场就能保值。但是MINI Clubman的保值率在MINI家族里是比较低的。二手价格跟同年份的5门版和3门版差别不大。但是实话实说,实用性比3门5门都要强。所以性价比其实很高。
【写在前面】 本来没想写,不过写完很多朋友在咨询,我觉得可以帮助到大家的话,我就多补充一点~~ 成都,6月下旬提车,落地24.1w,时尚,北极白,目前开了3500公里,女生。 【外观内饰】 外观年轻运动,个人很喜欢,双眼犀利,整体造型年轻化。内饰同级天花板,哪怕是越级,很多车子内饰也没他好看啦。很多人喷奔驰A级因为他的价格,和他配置相同的车子可以用更便宜的价格买到,不过奔驰的百年品牌溢价和引领行业的内饰设计,还是很多人愿意为爱买单的。现在真的很多车子在模仿它的内饰,奔驰审美真的在线~ 【关于动力】 动力够用,本人每天高速+市中心,通勤来回50公里,各种路况都可以快速起步和超车。虽然是女生,但是我开车还比较猛,喜欢开快车,这个车子偶尔在一二档加速会有一丢丢响应延迟,这是缺点,不过开久了控制好油门,就不会有延迟感了哦~~~六档加速依然有迅速的响应,这是优点,所以轻飘飘开到140+啦,我有好几次一不注意就开到140多了,危险危险危险!买之前很担心1.3T动力过于弱鸡,去试驾一次就:真香,建议喜欢的就去试,看云评车没用啦。开车这事儿,安全第一,技术也很重要,当然车子配置肯定是越高越好哈哈,这个日常代步非常够用啦。 【车身尺寸和空间】 空间在同级别车中表现优异,空间真的挺大了,180cm+的朋友和180斤+的朋友可能会觉得有点小吧~175、150斤的男朋友表示没问题~~关于车身尺寸,它不是精品小车,感觉没比我之前开的B级车小多少,技术不好的朋友们别指望它好停车?感觉只有没P股的polo会好停车~ 【nice的功能】 有几个功能我觉得非常nice,一是CarPlay,使用方便;二是坡道辅助,城市通勤经常高架桥上堵车,坡道辅助不怕溜车,也不用一直踩油门和踩刹车切换;三是自动启停,右脚也很放松,让堵车的时候心情也不至于很烦躁;四是闭缸技术,开高速是真的我省油啊,我这技术一般的,最低油耗开过4.6;五是安全提醒,速度过快、与前车太近会提醒,防止追尾。还有一些功能我没用过,什么自动泊车啊、人机交互啊、行人防撞啊……反正有比没有强? 【一些缺点】 一些让人觉得使用不太舒服的问题:一是座椅邦硬,不过我已经习惯了?;二是刹车异响,主要是刚开始开的前一个月,开了一个月,磨掉了好多刹车金属粉,现在基本上没啥异响了;三是雨刮器异响,也是很多车主提出来的,我的刚开始异响,很难受,不过用车两个月了,现在也没啥异响了,本来还想去4s店处理,它自己就好了,感觉也是因为最近下雨多,雨刮器用的多,他也就自己磨合好了;四是低速顿挫,主要是让车子自己滑行的时候,偶尔就能感受到顿挫,可能是因为他的双离合变速箱吧,这一点确实让人感觉不高级了,不过,个人感觉油门和刹车配合的好,就感觉不到了;五是调教不太顺滑,有时候起步给油门过大的话,转速能上3000多,发动机轰鸣声超大,我都害怕?有种愣头青的感觉,不太稳重?;六是漆面薄,已经被石头子崩掉了一个漆点了;七是雷达过于爱报警,报警声音还特别吓人,我一度被吓得,慌的感觉自己不会开车了!!!车头这个明显的剐蹭,就是伴随着它吓人的警报蹭出来的! 【用车小tips】 虽然一个女孩子不太懂车,不过也会有一些用车总结啦:一是寻找它的转速平衡点和临界点,虽然有时候会觉得他是愣头青,转速来的很突然,给油太猛了就往前窜,但是现在开的时间长一点,慢慢适应了,这种情况发生的比较少了,低速行驶的时候,尽量让他转速不过2800,可以轻松爬坡且不会嘶吼,高速行驶的时候,用舒适模式,转速在1800左右,没什么太大噪音,觉得它跑的很轻快;二是车子还是挺轻的,140就会觉得飘,安全驾驶,最好不要超过120。 【关于芯片】 缺芯没有影响到日常驾驶,相信下次安装芯片的时候我会为他加分吧~送了2A2B还是划算哟,我这个重度用车的,需要的就是多点保养~ 【写在后面】 买车之前做了很多攻略,看了大家的分享,在知道A的小问题的情况下,且试驾了的情况下,还是选择了它,本来也很看重沃尔沃s60的,给人一种优雅稳重的感觉,不过内饰真的不咋好看,和奔驰A比起来的话,那就可以说沃尔沃的内饰丑了? 其实买车也能反映出个人对生活的态度,很多事情没有对错,有人喜欢操控,有人喜欢动力,有人看中空间,有人坚决支持国产,有人就爱尝鲜买新能源~并不是所有的事情都能用性价比来衡量,大概自己开心和快乐就是最大的性价比吧~~~所有车和人一样,都有优缺点,没有完美的,所以大家轻点喷A级车主嘛哈哈哈,A级车主也没啥优越感,有钱谁不想直接上S级~那才叫大奔??? 下一辆车希望是牧马人卢比肯~ 终极梦想是帕拉梅拉~~~ 祝大家都能买到自己最爱的车!!!