点评车型:
2022款MINI 改款 1.5T ONE 五门版PLUS
3.79分“良好”【最满意】
这款车的外观还是非常好看的,颜值非常的高,外观复古可爱,尾灯是很有标志性的米字旗,开车门的时候左侧驾驶位打到地上的MINI射灯投影真的很炫酷,晚上开车出行也不用特别开灯,全自动的大灯真的非常适合女生,总体来说它的外观设计非常受女孩子喜欢了。操控方面也是十分的不错的,底盘很扎实,操控很灵活,就是新手也比较好控制。
【最不满意】
空间方面有点小了吧,但是对于一个人上下班代步来时候安全是足够了,但是对于需要空间的人来说有点不足了,有时候和朋友出门的时候坐满人的情况下还是有点拥挤的。
应该说选择mini的朋友都是极具个性的人,虽然购买的是one乞丐版,发动机表现很是一般,但其做工和质量真的是没的说。买这台车主要是代步,其次是方便停车,第三就是那颜值,就是我所想要的。虽说起步瞬间能感受到它动力不足,可毕竟排量摆在那儿了,别看小排量,魔都拥堵路段也能到9、10个油,方向盘很“倔强”,底盘较硬,地面反馈很直接,舒适性其实很差,确实只适合一个人代步。总体来说是一辆披着女性外壳的男人车。
点评车型:
2022款MINI 改款 1.5T COOPER 经典派 五门版
3.79分“良好”在很多人眼中,MINI就是小姐姐们的专属座驾,殊不知大叔们也很难拒绝这种萌物的诱惑,之前听说过在欧洲市场MINI男女车主的占比是6:4,让人咂舌。这种经典小可爱车型,可谓是将萌卖得了天花板,呆萌的圆形大灯,前脸呆呆的络腮胡形象搭配平直的车顶,还让它多了几分“平头哥”味道,相比之下,尾部就显得过于单调。内饰本是平平无奇的布局硬是被大量的圆形设计给掰了回来,尤其是位于视觉C位的中控屏。虽然是五门五座的布局,但2567mm的轴距,让它后排坐满后很难和舒适挂钩。动力上搭载的是1.5T三缸+7挡湿式双离合的组合,在可爱面前,人们对备受诟病的3缸机似乎也给予了更多的包容。最大输出136马力的表现,也就满足了日常出行需求,不过看在6L/100km的油耗经济性上,还是可以忍忍的。小巧的身躯让它在操控性具备了更多的趣味,并且改装后还能体验到双倍的快乐。
MINI可以说是宝马旗下最经典的车型之一,受到了不少年轻女性消费者的追捧。去年宝马在中国首次推出黑标MINI特别版。相比老款车型,新车前脸部分的变化很大,其中多边形的格栅外轮廓还在,不过内部增加了牌照周围的装饰,轮廓勾画变得更为复杂。黑标MINI特别版主要是将车辆进行全面的黑化处理,前脸部分除了灯组外可谓是一黑到底,犹如黑武士一般,开在路上绝对回头率百分之百。内饰整体格调在线,虽然以黑色配色为主,但还搭配上了红色缝线和紧急警示灯按钮进行点缀,包括在方向盘处新增了特色标识,副驾驶前方的黑色面板也有着“Black Label”标识,细节感拉满。空间表现一般,前排还行,后排稍微有点局促。搭载的1.5T高功率发动机,136马力带动身形不算太大的它完全搓搓有余,动力不会觉得疲软,反而很充沛,输出线性自然。在过急弯的时候车辆也不会出现明显的侧倾,整体开起来非常的轻松舒适,尤其适合女司机。虽然很多人觉得25万多的价格有点贵,但是MINI作为一个经典的品牌,它的价值不光在于品牌上,更多的是不可复制不可替代的定位,这也是为什么即便是买到20多万的高价、也不适合家用,但还是有很多朋友喜欢的原因。
以前对MINI的外观其实无感,并没有觉着多么的出众,不过可能是看多了后,竟觉着越来越顺眼了,尤其是那款绿色的深得我心,不过1.5T ONE可选的颜色并不多,只有白、红、灰,尺寸上,长宽高分别为3832/1727/1453mm,轴距为2495mm,作为一款两厢车,尺寸参数在同级中处于正常水准,车内空间表现一般,后排有些局促。中控屏尺寸是8.8英寸,在样式上设计为圆形,看起来还挺可爱,真皮多功能方向盘手感细腻。动力方面,1.5T ONE搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率102马力,峰值扭矩190牛米,虽然不是特别强劲,但是日常使用可以了,在高速或想要超车的话,也还是比较轻松的。
点评车型:
2022款MINI 1.5T COOPER The Coopers 纪念版
3.71分“良好”没有其他原因,就是因为外观真的好看,特别,而且小众,尽管在国内市场不是每个人都能接受,但就是爱啊。外观真的别致,比较符合小资情调的风格,时尚有趣。内饰的设计也很有辨识度,皮质包裹,还有撞色处理,空间小而精致,虽然说是机械手刹,但个人觉得很有趣,好看,使用起来也方便。不过空间确实有一点小,3832*1727*1451mm的长宽高,轴距2495mm,但个人使用我还是很满意的,重点还是被它的个性化打动了。三门四座的布局也能适应,偶尔朋友坐一下虽然没那么方便,但是丝毫不影响我对它的喜爱。但是不得不说内部空间的舒适度真的很爽,用料都很讲究,做工也十分精致,用料也比较好,支撑性、减震效果都很突出,静谧性稍微差了点。另外中控的圆盘设计是真的很好看,很有趣,方向盘、座椅也都是真皮材质。动力还是很不错,1.5t的发动机很有劲,加上又是一款小型车,开起来的感受就很棒。而且这款车还是宝马旗下的,所以操控也是没话说,指向很精准,7挡双离合,换挡也是相当尊重自己的选择。另外日常上下班油耗也还可以,基本上7个多,不过如果拥挤路况较多的话会到8个,反正看路况和用车习惯。个人觉得这款车更适合女性朋友,但其实看到很多男生也在开,反正是比较突显个性的一款车。
点评车型:
2022款MINI 改款 2.0T COOPER S 赛车手
3.79分“良好”这台2022款 改款 2.0T COOPER S 赛车手的MINI,可以说是车如其名。COOPER S 2.0T的动力足够强劲,192匹马力推动这台双门的小车,确实有几分卡丁车的感觉。相较于其他COOPER S车型,赛车手有着运动外观套件并标配悬架软硬调节,整体调校就是运动取向。更重要的是,在不同驾驶模式下,这台车能够有着明显的区别,在普通驾驶模式下,它可以轻松代步,在城市中四处穿梭。而在运动模式下,这台赛车手则能在赛车场中做出优秀的成绩,让车主体验真正的“赛车手”的感觉。
点评车型:
2018款MINI 1.5T COOPER 经典派
3.8分“良好”个性小车,男女通吃
优点:颜值高、操控不错、舒适性并不差
缺点:实用性差、性价比低、逐渐有烂大街的趋势
MINI这个品牌一直有稳定的受众群体,认可MINI的消费者忠诚度很高,不认可MINI的人也绝对不会花二三十万买一辆三缸车,所以可以聊的地方不多。
MINI的优缺点很明显,优点是颜值高很可爱,车本身也有很多文化和传承在里面,仪式感很强,而良好的操控则是附带的。缺点方面也很明显,空间小、实用性差、性价比低,低配车型是三缸机,而且现在大街上的MINI越来越多,逐渐有烂大街的趋势。
关于MINI,着重说两点吧。
1.动力总成。MINI的发动机有1.5T三缸低功率、1.5T三缸高功率和2.0T四缸三个版本,我更推荐1.5T三缸高功率版本(也就是Cooper车型),一方面是因为性价比高,另一方面这台三缸机其实并不差,除了启动那一下很像拖拉机,90%工况都感觉不出是一台三缸机,再配上调教得很好的7速湿式双离合变速箱,整体体验还是很不错的。普通人买Cooper足够了,1.5T 136匹拉1.4吨的小车,相比2.0T反而更均衡,更像一辆温柔可爱的小车。
2.舒适性。很多人觉得MINI很小,舒适性会很差,其实不然。虽然底盘低、悬架行程短,但MINI的悬架属于很有韧性的风格,调教得不错,遇到连续起伏的不平路,悬架也能很好的吸收震动。所以这辆车只会给你一种干脆利落的体验,而不是颠簸的感觉,这辆小车的悬架甚至比一些调教得不好的SUV还要舒服,所以不必太过担心。
随着Smart和甲壳虫的停产,MINI作为小众个性车的独苗,确实值得拥有,并且这代MINI将会是最后一代汽油车型,新的纯电车型受制于车身尺寸的影响,续航里程想必不会太高,这将会进一步降低MINI的性价比,所以这款末代油车还是值得购买的,将来的保值率应该也会比较高。
【最满意】
我是一个标准的颜控,我买这款车的初衷就是这款车的外观太好看了,整体的感觉是萌萌的,哪里都是圆圆的感觉。内饰也做得相当不错,包括用料和做工以及设计感,都是我喜欢的类型。动力方面平常只跑市区觉得还可以吧,上下班代步完全够用的。
【最不满意】
空间方面确实没有什么优越感,空间比较拥挤,本身就是小型车嘛。油耗稍微有一点高,目前行驶360多公里,9-10个油,可能是经常跑市区的原因,油耗感觉高了点。
点评车型:
2022款MINI 1.5T COOPER 黑标特别版
3.5分“良好”MINI 1.5T COOPER 黑标特别版,相比普通版本,车标换成了黑色,车顶有渐变效果。就这俩区别,其他基本没啥区别,所以MINI这款车现在存在的意义就是外观小资,也不愧为曾经国内的“二姨太车”所以MINI可能只有小资属性,并没有多少实用属性。
另外,关于操控,这款车很多人都觉得它的悬挂很硬,转向很重,就认为它的操控很好,但我想说的是,并不是悬挂硬转向重的车操控就好,也不是悬挂软、转向轻的车操控就不好。所以mini这么小的车,实际操控差不到哪里去,但受限于1.5T发动机的动力弱,所以这款车的动力并不怎么好,所以动力又不行,还是三缸,还是双离合变速箱,你觉得开着会不难受吗?反正顿挫肯定是有的,只是你愿不愿意接受它的问题了。
2018.2.14提车,18款全国第二船🚢济南第一辆,盲提。操控不错,动力后段不足,低扭挺好。跑过一次内蒙,5600公里,高速稳,油耗低。三缸启动抖,但声浪好听,无所谓了。整体满意🈵
如果说有一辆车同时是绝大多数小姐姐心中的白月光和朱砂痣,那一定就是MINI,因为这是一辆只要你看到过,就一定会记住的车,就像是标准的英伦帅哥,绅士,独特,有个性,透露着浪漫与时尚的气息。
哪怕你开着别的车,心里还总是惦记着他,至少,我是这样。这是一种什么感觉呢,就是,得不到的永远在骚动,被偏爱的都有恃无恐。
今年9月,我去了一趟新疆,座驾就是片头中的那辆MINI Countryman。从北疆跑到南疆,从喀纳斯到独库公路。
别说,这样一个造型的MINI,在壮美辽阔的新疆,还真的是毫无违和感。
【经典的设计,总是要有历史的印记】
在上世纪五十年代,英国汽车公司BMC开始去考虑推出一种经济型的小型轿车以满足国民出行的需要。事实上啊,很多欧洲的国民小车,都是源自于那个时期。
在1958年呢,第一辆MINI正式诞生,得益于小巧的外形和前置前驱的机械结构,MINI除了成功的跻身经典国民车的行列之外,也成为了伦敦及欧洲一些潮流派的中产阶层的心头好,名流们也热衷于把它当作玩具在市区里开来开去。没错,在上世纪六十年代,一辆承载式车身的,横置发动机的,前置前驱的小车,是相当高级的和相当有谈资的。时尚和潮流嘛,靠的就是谈资。
所以你看,从诞生的那一天开始,本来是国民车定位的MINI,就已经套上了时尚的外衣。这可是要比同时期的欧洲国民车都要领先一大步的。
在1965年,伦敦的一位服装设计师还因MINI带来了灵感,设计出了风靡全球的迷你裙。在《憨豆先生》、《两杆大烟枪》、《偷天换日》等经典的电影或电视剧中,也都能看到MINI的身影。
不夸张的说,MINI始终承担着汽车圈甚至设计圈中最受欢迎的流行教主角色。
【设计设计还是设计】
那么,MINI是怎么把握这种潮流的呢?
虽然过去了六十年,现在的MINI尺寸比起六十年前也大了好几个SIZE,但是不可否认的是,那些经典的设计元素在现在的MINI上,依旧让它在风格上保留了六十年前那个时尚宠儿的样子。
圆形的大灯独立的布置在翼子板上,是现代设计里所有复古元素的基本格调,因为,圆形而独立的大灯,就是曾经汽车的样子。相比于现代化的设计所追求的大灯去瞳孔化,与前脸特征的融入,这种独立式的设计,其实是把视觉关注的焦点打散了。
MINI的设计也从来不会刻意的去强调车身各个区域之间的呼应关系,相反,它的所有特征线条啊,都是独立的。你看,车头就是车头,车顶就是车顶。几个单独的区块啊,通过一些隐藏式的连接关系,就结合在一起了。
和车头那种视觉焦点打散的关系啊,是一模一样的。
这样一来呢,就是当你看到这辆车的时候啊,到处都是惊喜。时尚感,就是这么来的。
【女同学的最爱】
时至今日啊,MINI早就已经不再是国民车的宠儿了,而是彻底的变成了一款潮流单品,甚至是奢侈品。
奢侈品的背后,一定会有多样化的官方个性升级套件,而且,这些套件价格往往都会很贵。
你看这辆MINI,LED大灯是选配的,尾部的米字旗尾灯也是选配的,轮毂、进气格栅也都是选配的。这一系列选装套件下来,价格已经小三十万了。
和外观一样,MINI的经典设计里,内饰的主体也是大量的运用了独立的元素来建立视觉落脚点的。圆形,是这个设计的核心。圆形的中控台是主落脚点,然后是圆形的出风口,圆形的仪表,圆形的按钮,圆形的音响,当然了,还有这个圆形的方向盘。所有的特征,都是独立存在,又遥相呼应。
圆形,是所有几何图案里独立感最强的,同时也是最难去设计连接关系的。所以除了MINI这样的潮流单品之外啊,很少会有设计师去尝试圆形的设计主体的。潮流单品在大多数情况下,我们都是在设计买单,说的其实就是这个道理。
【买MINI就是用来玩的】
MINI在上世纪六十年代就成为潮流单品的另一个重要原因,就是在全球的经济刚刚见到起色的时候,不断的参加全球各类的汽车比赛,并且凭借着独特的前置前驱的设计和小巧的车身,斩获各种冠军。从而让那些为潮流买单的人,又多了一个有操控内涵的谈资。
现在的MINI,也是这样的定位。
在潮流的背后,依旧有一个运动的灵魂。悬挂行程很短,悬架在面对路面的反馈干净利落。轮距很大,重心很低,车内的坐姿几乎和小跑车一样。
虽然是个前驱车,但是小巧的车身让它的尾部所呈现的就是一种近乎于不存在的状态,这和六十多年前驰骋全球赛道的小MINI赛车并没有什么两样。动力虽然是1.5T三缸,但是对于这样一台追求活泼的小车而言,游走都市并没有什么不妥。
总而言之,这辆车就是用来玩的。
在今天,MINI依旧拥有着众多的拥趸,轻巧、朝气、浪漫、自由,六十多年过去了,MINI依旧是这么一副让人着迷的摸样。
你说,它是一辆车吗?你是因为它是一辆车而去买单的吗?
满意点:
1、外观设计,及内饰方面,几乎堪称完美,非常时尚有个性,颜值很高。如果对空间和配置没有特别要求,且是小个子女生,这款车肯定是首选车。因为回头率极高。
2、配色,是其他品牌不能媲美的,我选的是新英伦绿,很特别。mini在配色上还是非常用心。
不足点:
1、空间不够大,冬天的时候,穿着厚重衣服,的确有点显挤。
2、性能方面,加速的感觉还不错挺快的,这个价格参配是比较低的。基本上就是老爷车的水准。方向盘集中,小女生单手基本上是没法操作的。
说说当时为什么选择mini3门艺术家:
当时同时在看车型是奔驰c200轿跑3门车。
1、被外观吸引,的确独一无二。
2、mini更适合我当前这个年龄段,虽然奔驰c200轿跑现在也挺合适,但奔驰这款车在35岁购买也不违和。
3、虽然两款车都是3门,外观设计都很棒。但毕竟价格差了10万。mini落地价29万多,奔驰c200要40万。
基于上面3点原因,忽略了mini的所有缺点,最终选择了mini
用户6481179910852:这不是one吗
一张沙发四轱辘:奔驰C200要400万……
喜欢奥迪的老大叔:我想加入你们的圈子
原本以为是一个挑动人心的小妖精,买回家发现竟然还挺贤惠!
外观内饰的设计非常考究,最难的设计就是这种每一代看上去变化都不大,但是每一代都有改变的设计了,有这种顶尖设计能力的品牌中,MINI落地价格是最低的了。
空间方面前排完全没问题,诺维斯基我记得有上一代?西北欧一堆大高个开这个车,如果还觉得挤,那一定是你坐姿有问题。后排腿部空间虽然局促,但是坐垫和靠背角度设计出色,乘坐感受比那些偷空间的车舒服不少。
操控参与感非常强,底盘紧致,车身跟随性极佳,配合接近四角配置的四个轮胎,是一台非常适合日常驾驶的fun car。如果购车后自己把原厂防爆胎换成类似价格的米其林ps4或者远比原厂便宜的横滨ad08r,会有更好的驾驶体验。
可靠性方面,开到现在7年8万公里也没有遇到什么故障啊毛病啊什么的,只听说过车友群里有朋友说有异响,但是我自己没遇到过。总之比gti贵的每一分钱都很值得
一路开到世界尽头:这车最多值10万,溢价太高
绝对值1980:妖妖妖
ZarckeryChan1988:车牌更值钱
点评车型:
2022款MINI 1.5T COOPER 艺术家
4.1分“优秀”车型外观没得话说,毕竟吸引我的就是外观,内饰也很好看,新改款的氛围灯很好看,这个外观从前面看真的有点像蛤蟆哈哈,驾驶感受特别好,指哪打哪,买的1.5T提速也很快,最开始买它就是为了平时上下班代步,最近回家也开了几次高速,在高速上也很稳,我的是三门版的,空间确实不算大,毕竟车的大小在这放着,后排坐人我感觉胖一点就坐不进去,还是比较建议女孩子或男孩子自己一个人开开,偶尔坐一个人,后排还是最好别坐人吧,之前有亲戚小孩坐在车里面把我座椅后面踢的好脏,后备箱的空间也很小,放不了什么东西,而且现在后备箱的盖板还被减配了,买一个原厂的几千块,还要装乱七八糟的配件,买国产的盖板贴合度不是那么高,我觉得不满意的就是手动座椅、手刹,和没有电动尾门吧
用户4036584322756:请问到手多少钱呢?
绝对值1980:恭喜提车
clark95:恭喜恭喜