【最满意】
1,转向手感非常灵敏,车身的转向随动也很好,比上一代的操控要硬很多。
2,车辆的排气声浪很动听,,低沉的煮水声非常明显。
3,车辆的动力并不弱,在起步时的冲劲很大。
4,滤震效果比较不错,在过减速带时没有颠簸感。
【最不满意】
1,怠速抖动确实比较明显,可能是由于三缸机加上调校偏运动的原因。
2,车内空间很小,五门版的头部空间反而比三门版要小一些,后排空间感觉很挤,不过对这辆车来说后排的应用率可能并不大。
3,车辆的配置比较少,基本上没有驾驶辅助功能,绝大部分便利性配置都需要选配。
【驾驶感受】
在坐满四个人的情况下,起步依旧能保持不错的水平,轻点油门就有响应,排气声浪也很让人印象深刻。转向灵敏度非常好,方向盘的虚位也很小,整个车给人以很灵的感觉。
【乘坐体验】
这辆车的副驾位置空间尚可,包裹性还不错,不过座椅比较硬,不适合久坐。
【油耗】
较为平缓地驾驶时,油耗可以到5-7升每百公里,激烈驾驶时平均油耗可以到13.5升。
改款后的造型更接近时下流行的简约风,但除此之外和老款就没有太多的差别,依然是机械风满满的内饰造型,经典的三门四座两厢布局,后排还是不要指望能坐成年人。虽然是1.5T三缸发动机,但由于车小,重量轻,136马力配合7挡双离合变速箱,依然能提供8.1s的破百性能,配合如同卡丁车般的驾驶体验,能给用户带来十足的乐趣。但弊端是底盘过低,容易托底,而且悬挂太硬,舒适性一般。
如果说有一辆车同时是绝大多数小姐姐心中的白月光和朱砂痣,那一定就是MINI,因为这是一辆只要你看到过,就一定会记住的车,就像是标准的英伦帅哥,绅士,独特,有个性,透露着浪漫与时尚的气息。
哪怕你开着别的车,心里还总是惦记着他,至少,我是这样。这是一种什么感觉呢,就是,得不到的永远在骚动,被偏爱的都有恃无恐。
今年9月,我去了一趟新疆,座驾就是片头中的那辆MINI Countryman。从北疆跑到南疆,从喀纳斯到独库公路。
别说,这样一个造型的MINI,在壮美辽阔的新疆,还真的是毫无违和感。
【经典的设计,总是要有历史的印记】
在上世纪五十年代,英国汽车公司BMC开始去考虑推出一种经济型的小型轿车以满足国民出行的需要。事实上啊,很多欧洲的国民小车,都是源自于那个时期。
在1958年呢,第一辆MINI正式诞生,得益于小巧的外形和前置前驱的机械结构,MINI除了成功的跻身经典国民车的行列之外,也成为了伦敦及欧洲一些潮流派的中产阶层的心头好,名流们也热衷于把它当作玩具在市区里开来开去。没错,在上世纪六十年代,一辆承载式车身的,横置发动机的,前置前驱的小车,是相当高级的和相当有谈资的。时尚和潮流嘛,靠的就是谈资。
所以你看,从诞生的那一天开始,本来是国民车定位的MINI,就已经套上了时尚的外衣。这可是要比同时期的欧洲国民车都要领先一大步的。
在1965年,伦敦的一位服装设计师还因MINI带来了灵感,设计出了风靡全球的迷你裙。在《憨豆先生》、《两杆大烟枪》、《偷天换日》等经典的电影或电视剧中,也都能看到MINI的身影。
不夸张的说,MINI始终承担着汽车圈甚至设计圈中最受欢迎的流行教主角色。
【设计设计还是设计】
那么,MINI是怎么把握这种潮流的呢?
虽然过去了六十年,现在的MINI尺寸比起六十年前也大了好几个SIZE,但是不可否认的是,那些经典的设计元素在现在的MINI上,依旧让它在风格上保留了六十年前那个时尚宠儿的样子。
圆形的大灯独立的布置在翼子板上,是现代设计里所有复古元素的基本格调,因为,圆形而独立的大灯,就是曾经汽车的样子。相比于现代化的设计所追求的大灯去瞳孔化,与前脸特征的融入,这种独立式的设计,其实是把视觉关注的焦点打散了。
MINI的设计也从来不会刻意的去强调车身各个区域之间的呼应关系,相反,它的所有特征线条啊,都是独立的。你看,车头就是车头,车顶就是车顶。几个单独的区块啊,通过一些隐藏式的连接关系,就结合在一起了。
和车头那种视觉焦点打散的关系啊,是一模一样的。
这样一来呢,就是当你看到这辆车的时候啊,到处都是惊喜。时尚感,就是这么来的。
【女同学的最爱】
时至今日啊,MINI早就已经不再是国民车的宠儿了,而是彻底的变成了一款潮流单品,甚至是奢侈品。
奢侈品的背后,一定会有多样化的官方个性升级套件,而且,这些套件价格往往都会很贵。
你看这辆MINI,LED大灯是选配的,尾部的米字旗尾灯也是选配的,轮毂、进气格栅也都是选配的。这一系列选装套件下来,价格已经小三十万了。
和外观一样,MINI的经典设计里,内饰的主体也是大量的运用了独立的元素来建立视觉落脚点的。圆形,是这个设计的核心。圆形的中控台是主落脚点,然后是圆形的出风口,圆形的仪表,圆形的按钮,圆形的音响,当然了,还有这个圆形的方向盘。所有的特征,都是独立存在,又遥相呼应。
圆形,是所有几何图案里独立感最强的,同时也是最难去设计连接关系的。所以除了MINI这样的潮流单品之外啊,很少会有设计师去尝试圆形的设计主体的。潮流单品在大多数情况下,我们都是在设计买单,说的其实就是这个道理。
【买MINI就是用来玩的】
MINI在上世纪六十年代就成为潮流单品的另一个重要原因,就是在全球的经济刚刚见到起色的时候,不断的参加全球各类的汽车比赛,并且凭借着独特的前置前驱的设计和小巧的车身,斩获各种冠军。从而让那些为潮流买单的人,又多了一个有操控内涵的谈资。
现在的MINI,也是这样的定位。
在潮流的背后,依旧有一个运动的灵魂。悬挂行程很短,悬架在面对路面的反馈干净利落。轮距很大,重心很低,车内的坐姿几乎和小跑车一样。
虽然是个前驱车,但是小巧的车身让它的尾部所呈现的就是一种近乎于不存在的状态,这和六十多年前驰骋全球赛道的小MINI赛车并没有什么两样。动力虽然是1.5T三缸,但是对于这样一台追求活泼的小车而言,游走都市并没有什么不妥。
总而言之,这辆车就是用来玩的。
在今天,MINI依旧拥有着众多的拥趸,轻巧、朝气、浪漫、自由,六十多年过去了,MINI依旧是这么一副让人着迷的摸样。
你说,它是一辆车吗?你是因为它是一辆车而去买单的吗?