Model 32022款后轮驱动版动力十足值得买吗_Model 3动力怎么样

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.43分“优秀”

比我之前的沃沃S60L更智能，动力更强，内饰简约，尤其是Ap，真的是用起来太方便了，不过夏天有点晒，续航略低，其他完美。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.07分“优秀”

综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车，但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单，油价飞涨，用车成本飙升，简单点说就是加不起油了，从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉，更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日，我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉，回来之后，他还在犹豫，我就直接在手机下单了。好消息是十天之后，车价涨了1W，开心。经过80多天的等待，于2022年3月11日提车，登记，等待，验车，摇牌，领临牌，上 路，一切显得那么的朴实无华，内心毫无波澜，可能是因为等得太久了，过了这个新鲜劲儿了。好消息是，四天之后，车价又涨了1.4W，开心巴。就这样，我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计： 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400（宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月，我的里程已经到了12000KM，平均每个月3000多公里，我也算是比较能跑的，每个月的电费在200元左右（偶尔也会在外面快充，也算在内）。 目前来讲，其他基本没什么额外的用车成本，只有洗车费用，以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少，后续有保养之类的费用产生，在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽，驾车基本不用开空调，我的总能耗维持在120左右，我记得最多的一次，满电状态下，我跑了将近500公里（表显439KM）。 最近夏天来临，能耗就跟这油价一样，蹭蹭往上涨，因为开空调很费电，尤其是短途通勤，能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下，夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想，不过想想隔壁的电车们，也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方，最多就是避震比较硬，这一点比较明显，尤其在高速上或者高架上，感觉像在开船，摇摇晃晃。还有就是空间有点小，我是一米八的身高，平常驾驶座椅调节的很后面，开车时差不多已经半躺的状态了，这个时候，驾驶位后面的那个座位，基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用，ap超好用，ap超好用，重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面，因此经常会开启ap，自从有了ap，也慢慢产生一种依赖性，一到上了高速，路况良好的情况下，就会不由自主的打开ap，身体放松，半躺着，一只手轻轻搭在方向盘上就可以了，注意，小心犯困哦，哈哈哈。还有就是，加速快，方向灵敏，我的是22款的毛豆3，虽然只有百公里6.1秒，不过我感觉也已经很快了，路上大部分情况下，不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版，体验一下出窍的感觉。不过作为老司机，我有一点忠告，车子越快，你所需要的驾驶经验，乃至身体素质都要达标，不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低，在高速上不会很飘，甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了，高速上面，开车像开船，摇摇晃晃，那可想而知，乘坐的体验也好不到哪里去，尤其是后排的同学，一方面会有电车加速的眩晕感，还有跟坐船一样摇晃感，如果再给她来个地板电，估计就得洗车了④。不过在市区道路，乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说，还是非常满意的，尤其在用车成本方面，油车基本在8-10毛／KM，而他只要几分钱，这个差距可想而知。我12000多公里的里程，算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿，说走就走。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.57分“优秀”

算是人生第一辆车，说来也是亏，早一个礼拜本来就想下订的 但没订，导致后来涨了1.5万血亏。说一下驾驶感受吧，随踩随有，路上基本没有你超不过去的车，唯一差评就是后排略小，不过也没网上说的那么夸张，前排我185的坐姿 坐后排也有一拳的距离，不过头部空间是真不太行，我的身高坐反正基本就顶头了，总之后排超过180还是不太建议坐。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.21分“优秀”

在买之前已经体验过一个多月。基本上特斯拉就是我心目中的车。内饰简单，动力强劲，车内无任何异味，外观漂亮，记忆操作等等，这些都是优点。不好的觉得空间拥挤，这完全没有B级车的感觉，要不是考虑家里有个Y了，估计还得买Y，我觉得这也是Y销量那么高的原因。

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3.71分“良好”

【购车经历】 当初在20多万和30多w的车里面，徘徊选择，看了天籁，雅阁，迈锐宝and so on这次都是b级的标杆，感觉车子确实不错，但是总感觉确实了点什么，应该是灵魂吧，后面又去看了宝马3系和奔驰c，宝马的话当初已经准备下定金了，但是后面看懂车帝说会烧机油，我尼玛，这感觉不行啊，毕竟钱也是一分一分省出来的，万一后面烧机油了，不是凉凉，想想还是算了，那个奔驰c我是真的爱了，但是是1.5t的，想想20 30w的车子，还是1.5t，稍微有点没有排面，起码也要2.0t起步吧，感觉算了算了，也还是不行。最好看了特斯拉，老实说，这个车子内饰确实非常简单，就是朴实无华，可以说就是毛坯房了，要啥没啥，但是越看又越耐看，销售带我试驾了一圈，推背感真的是顶级，把我牢牢的按在座椅上，久久不能平复，真的是一下子有了好感，最后就是非常顺利的谈价环节了，裸车价26.57，因为国产的所以不要交税还是挺香的，销售说以前进口的还是要交10%，不知道是不是框我的，等等要去百度一下，保险比较正常一点9千多点，全部办下来不到28，这个价格说高不高，说低不低也是可以接受的。 【驾驶感受】 驾驶感受其实挺好的，因为是电车嘛，加速肯定是非常牛的，起步的话基本就是一骑绝尘了，红绿灯都是第一个，偶尔蹦蹦死鱼和影鲍，有一说一我是真的很讨厌影鲍，但是又挺好看的，我应该是讨厌他的宣传吧，车子再看看还是不错的，扯远了，车子开起来方向就是指哪打哪，非常灵敏，开的很舒服，手感非常好，可能大多数电动车都这样吧，我也没有开过，要吐槽的就是现在天气很热了，头上的天窗是真的有点晒，下次出门感觉要带个帽子了，就是很晒很晒那种。车子市区开起来真的是跟浪里小白龙一样，来回闪躲，驾驶乐趣挺足的，车子的噪音我也感觉控制的比较好，可能也还是因为没有开过啥车吧，因为平时一上车就听dj，对了音响品质个人感觉也还行，人声听的挺清楚的，偶尔听听渡口还有lost rivers还是非常动听的，建议车主们都去听听，超级悦耳。 【最不满意】 要说最不满意其实也没有什么不满意的吧，建议把续航做长点咯，因为这个车市区的话我都是平均速度在40-50左右，这样子开的话大概是可以开450左右，高速的话全程120加上开空调不到400好像，因为也只开过一次，如果可以的话就是建议把续航再做长点咯，还有不知道为什么上次跑完高速以后，车门上面出现了一个小凹坑，开的时候也听到了非常清脆的声音，就是石头打的，下车看了一下，尼玛低漆都出来了，气死我了，车漆确实是有点薄，比我脸皮都薄啊，后面就花了大几百去修理厂喷漆，至于为什么你说不去售后，我想说，因为没钱。 【最满意】 最满意的就是车子的外观了，准备啥时候去贴个那种渐变色的车膜，那个回头率绝对比现在更强，现在回头率也还是非常ok的就是了，每次开车的时候都想要多看看几眼，嘿嘿。因为这个车看起来就是非常梦幻，有点来到未来的感觉，不管是我女朋友还是家里人，都是非常喜欢的，可能楼下小卖部大爷第一次看到这个车，就问我这个车是不是很贵，感觉长得跟别的车不一样，很好看。嘿嘿虚荣心一下子又上升了。 【智能化】 车子智能化跟传统的车子感觉是一个天上，一个地下，很多事情都可以通过智能化完成，真的是解放双手，方便生活，走向未来。 【动力表现】 一脚下去，让你知道什么是动力。嘿嘿，反正在路上基本没有对手的。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.93分“优秀”

【充电时间】完全使用超充，快，就是快，90元/小时满！30分钟左右到80%，平时怎么用都方便！够了！电费是个算术题，没有用家电桩，一是麻烦，二是电费表面是30元左右，但平均2千多的电桩+工本费和车位费，电桩成本+车位年费+电费=超级充电 x N次了/3年 【续航】我目前使用场景是市区，早高峰和晚高峰都经历完，100%充电里程=440km，与电脑系统的显示几乎一致了，也没有太在意和纠结，在当下这个油价的市场环境下，是稳稳的幸福感了！ 【动力表现】指哪打哪！踩多深，有多快！超车？嘿嘿，说超就超的效果！本人无太多暴力加速习惯，是妥妥的上班白领，能超就超，路况好的时候想给点速度与激情还是很能满足我目前的需求！ 【智能化】这没有仪表台的简约设计，没有什么好说的，相当于一个大平板控制了车内的功能，不过最喜欢app功能上的远程预约开空调，远程开车门，尾箱等等，家人朋友要放东西，都不用跑来跑去，离开自动锁车和窗，靠近就直接解锁开门等等，都是实用很强的功能，与我之前燃油车对比非常明显 【最不满意】辅助驾驶太现实的抠门营销，加6万有自动驾驶，加3万有好用一点的辅助驾驶，自带的辅助驾驶只会直走，前车距离近了，系统刹车像新手上路那样，唉！钱的辅助功能要区分得这么开

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.79分“良好”

11.7号订车，12月最后一天提车，5.6s的加速已经绝版了，续航一般般，充满电300多公里。 不管夏天还是冬天都是300多，春天秋天不开空调能跑远一点，如果冬天停在室外不是每天充电的话，只能跑200多。 最满意的是外观和动力，贴了亚灰色

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.86分“良好”

2022款 特斯拉Model 3 后轮驱动版【满意】 1.首先，这台车是30万以内综合素质最高的电动轿车，无论是续航、动力以及品牌实力，基本上是标杆的存在，动力很强，如果从燃油车切换到这台车上，需要适应一段时间，更强的动力输出超车、起步更加从容自在。2.储物空间比较出色，因为没有发动机的存在，这台车拥有除后备厢外的前备厢，能够装在更多物品。3.科技感更强，无论是简约的内饰，还是智能辅助驾驶方面，Model 3表现的都是很不错的，车机运行流畅，显示效果也细腻，凸显档次感。4.维修保养很便宜，这也是很多电动车的优势，日常充电成本也很低，相比燃油车确实更划算。 【不满意】 1.做工不太令人满意，零部件之间的间隙忽大忽小，感觉生产过程很随意，并没有“匠心”精神。2.方向盘的轻重设计不合理，开起来就像玩具车一样，还是需要适应的。3.后排空间比较小，并且有一定的异味，舒适性不足。4.隔音效果不好，因为是电动车的缘故，风噪和路噪会被进一步放大。 【能耗】官方续航556公里，冬季和夏季开空调的话，最大续航基本在350公里左右，有一定的缩水，如果不开空调的话，续航可以达到480公里左右，百公里电耗在17kWh左右。 【优惠】目前无优惠。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.86分“优秀”

新手拿到驾照，第一次买车 我是去年11月16日花了235900订的的车，然后是2月28日提的车，本来订的是黑色的，奈何新车就全部是太阳纹，很不喜欢，然后就找他们给我换了一个白色的，等了1星期左右，加了8000块钱，AMD加2022新款座椅加热什么都有了，还挺好的，另外西安新能源有个活动，给我还补贴了3000块钱 对于新手来说，这个单踏板用着很舒服 车的颜值还是很不错的，有点儿保时捷的影子，其实之前挺想买保时捷718的，但是感觉只有二个座位，太不实用了，所以放弃了，特斯拉Model3的颜值也很喜欢了，在马路上，10辆车里面，特斯拉肯定能排在第二吧，个人认为 续航的话，刚提车的时候表显续航是439km 现在开了10000km了，现在表显续航434km 说说我的表显续航，因为是新手的原因，没有暴力驾驶，也不敢，技术不行，哈哈，基本上每次都能跑出表显来，平时能跑430km左右吧 内饰一开始觉得不怎么样，太简单了，现在用久了之后，发现极简越来越舒服 空间的话，前排空间还是很舒服的，但是后排空间就不忍直视了，那叫一个挤，这个得来个差评了 动力的话随叫随到，一般等红绿灯出发的时候，自己分分钟甩开后面一群车，这个动力相当舒服了 智能化来说说，就是它的AP自动辅助驾驶，跑高速的话，说实话，它开的确确实实比我好，我每次看到大卡车，我自己超车都会非常害怕，但是它像老司机一样，非常稳，一点也不怯场，自动辅助驾驶还是特别特别香的，这个满分💯 夏天说实话，这个纯玻璃的车顶还是真的挺晒的 提车当天的时候，特斯拉提车中心，有销售在现场给我推荐的一个龙膜，我找了他们店里，是在特斯拉售后里面贴玻璃膜的，钱交给了特斯拉官方账号，但是失望的是，贴完之后，坐在车里，左边的反光镜能看到木头的反射光，让人很不舒服，所以强烈不推荐这个龙膜，不知道其他玻璃膜会不会有反光的存在，反正我这个是真有，我是不推荐大家贴这个 然后再说说，6月初，发生的不开心的事，那天天气突然下大暴雨，马路两边都是水，我在中间行驶，前车突然来了一个急刹车，我就赶紧刹车，但是明显能感受到自己百分之百刹不住了，要追尾了，就在这个时刻，特斯拉自动帮我紧急刹车，万幸的是特斯拉帮我刹住了，百分之百是它帮我刹住的。 但是遗憾的是，后边的车离我距离也很近，他也全力踩刹车了，但是就是没有刹住，直接追尾我了，太让人恼火了，新车还没开几个月就被人追尾了，太难受了😣 然后对方也很讲究，直接说他的保险全报，所以我们也很和睦，直接我就把车开到特斯拉直营的坂喷中心了，修车花了4天的时间，大概我记得是花了1600左右吧，还是挺便宜的，做了喷漆，修复 再说说充电吧，特斯拉满电是60度电，我基本用的谷峰电，3毛左右一度电，从0充满20块钱左右，我的是真的能跑430公里左右，而不是虚标，这个是真的香，买这个车也有很大一个原因，这个用车成本太低了，是真的香，保险我的是6000左右 总体来说，这个车我还是非常满意的，还是很乐意推荐给大家的，用车成本低，安全，好开，颜值高

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.64分“良好”

导语：随着新一轮新能源指标公布，又到了几家欢喜几家愁的时候，为了帮助那些摇到号的朋友们尽快购买到心仪的爱车，近日郝哥将推出新能源车系列文章，今天先来一款“王炸”车型—2022款特斯拉Model 3。根据销量榜显示，特斯拉Model 3单月销量均突破20000辆，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？ 车型：2012年，特斯拉进入中国市场后可谓“出道即巅峰”，凭借新能源标签以及豪华品牌身份瞬间成为了国内土豪们的新宠，从Model S到Model X，特斯拉将科技感一词深刻烙在了国人的印象中，但随着国内电动新势力层出不穷，特斯拉最终还是实现了国产，国产后的Model 3和Model Y也逐渐走入了更多老百姓的生活中，目前2022款Model 3共在售两款车型，分别为售价29.0988万的后轮驱动版和售价36.79万的高性能全轮驱动版（补贴前），全新的线上自助购车方式不仅更加便利，或许也将成为更多新能源车效仿的对象，那么您对特斯拉的印象如何呢？ 造型：印象中特斯拉Model 3的造型一直都未有大幅改动，事实也的确如此，具备自动调节照射角度的大灯暗藏玄机，不仅避免了交通事故，同时还显得更有逼格。相比车头，尾部设计则显得更加中规中矩，虽然称不上有特色，但一眼望去便能看出这就是一辆特斯拉。此外像双层夹胶玻璃、无框车窗、隐藏式车门把手和智能钥匙等都开创了新能源车标志性配置的先河，专属的运动化轮圈样式也使新车“战斗感”十足。总体来说，Model 3完美秉承了特斯拉独一无二的电动车基因，毕竟这样的造型设计引领了一阵潮流呢。 内饰：Model 3内饰可以用一句话来形容，简洁地用一块大屏蕴藏了所有功能，包括大灯开关、手套箱开关以及座椅调节等等，甚至连后视镜调节和方向盘调节也只用两个滚轮就解决了。特斯拉把智能发挥到了极致，中控大屏尺寸为15英寸，在当时堪称超级大屏，不过弊端是大屏不耐脏容易留下指纹，且有些功能其实消费者可能会更适应物理按键操作，不知道您更喜欢哪种设计呢？ 空间：车身尺寸方面，新车定位中型车，长宽高分别为4694/1850/1443毫米，轴距为2875毫米，在同级别中还是比较有优势的。前备厢是电动车的一大特色空间，虽然看似不大但却非常实用。电动尾门的融入也算是豪华品牌的标配，较大的后备厢开口角度拿取物品也更加方便，空间并不是Model 3的卖点，但也基本能满足您的日常需求。 动力：特斯拉的动力性能绝对称得上是新车亮点之一，其中高性能全轮驱动版纯电续航可达675公里，最大功率357千瓦；最大扭矩659牛·米，这要得益于其前后的双电机四驱系统，零百加速仅需3.3秒。当然90%的消费者还是会首选性价比更高的后轮驱动版，官方续航556公里，实际续航能到400公里以上，即使是冬季续航也能实现350公里左右。同时在快充模式下30-40分钟就能将电量从0%充至80%，慢充模式大概8-9小时充满，郝哥粗略估算，假如行驶20000公里大概需要花费2000元左右电费。值得一提的是，新车保养周期长达20000公里一次，而且还能享受8年或16万公里的三电保修服务。 黑科技：特斯拉最有魅力的还有那套号称“具备完全自动驾驶能力”的黑科技配置，包括自动辅助导航驾驶，可实现自动驶入或驶出高速匝道或岔路口；其次是召唤功能，即通过手机遥控车辆停车入位，最后就是高速公路上自动辅助变换车道。像高性能版的双电机配置还支持赛道模式，总会使人不由自主地想尝试一把。 缺点：号称新能源“鼻祖”级别的特斯拉同样存在着不少槽点，首先就是过于简洁的内饰风格不仅会让某些车主使用上需要时间去适应，中控大屏也更容易被指纹所覆盖，相比BBA在用料和做工方面也有待提升。其次由于某些原因（这里大家也都懂），目前很多地方特斯拉都被禁止驶入，这势必会影响到车主的出行需求。最后是前一阵特斯拉“刹车门”事件被闹的沸沸扬扬，无论真伪至少也让部分消费者心有余悸或是心生顾虑了吧。 总结：国产后的特斯拉Model 3相比进口版本官方称只有尾部的标识变成了中文而已，虽然售价有所上调（近3万元左右）但也比此前进口版仍然便宜不少。至于竞争对手，严格来说都是其它车型首先将特斯拉作为了对手，而实际Model 3并没有把哪款车型作为最直接竞品，一直保持着我行我素的风格，那么您觉得Model 3是您的菜么？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.57分“优秀”

没啥缺点，外观真的是爱了，俯冲式前脸的颜值真的高，而且比油车省心多了。 【续航】差不多400公里，城市道路只是上下班可以开2周左右，一个月也只要充2次电，算下来充电成本只要100出头。 【动力表现】试驾的时候就发现速度真的太快了，跟之前油车的体验感截然不同，一脚电门下去，后面的油车可能只能看到车尾灯了。 【智能化】基本上都是手机一键搞定。靠近自动解锁车，提前开空调调节温度。大多数行车需要的功能在方向盘上都可以搞定，车机屏幕也很大，用得也很舒服很流畅，充电的时候可以玩会游戏，看看电视?，amd芯片贼香！ 【最不满意】那就是特斯拉的车漆了！特别薄！！！提车第二天，侧方位停车时因为路面太窄，后视镜贴上旁边的车，哪怕是车速很慢并及时刹车的情况下，还是掉漆了，虽然就芝麻大小，但反映确实很容易就见到底漆！

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.93分“良好”

车辆外观有个性，辨识度高，但旗下车型都采用同一设计元素，轿车Model 3和SUV Model Y只能通过车身高度来辨别，显得有点怪异。相对而言，Model 3车身比例更协调，Model Y看起来高出一大坨，略显违和。 车内空间一般，毕竟受车身尺寸所限。此外Model 3厚实的底部电池使得座椅坐姿很高，相比大多数SUV还高，好处是视野好，坏处是坐起来并不舒服。 车内内饰就不说了，相当的简约，也可以称其为简单，中控台上没有按钮，都集中在悬浮式中控屏上，并且没有仪表。虽然很多人说这是其简约的体现之一，但为何更高端的Model S却配备有仪表，显然是钱到位了。不过车内配了木质饰板，还是体现了一点点品质感。 动力比较强劲，零百提速也很快，只不过单踏板模式需要适应，也需要注意安全。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.93分“优秀”

之前准备买a4 油价上涨再加上朋友买的蔚来感觉电车也不错，遂选了特斯拉，之前还有点担心，不过那句话怎么说的，销量排行榜的车子闭着眼买就对了。 【充电时间】 最近还没考虑安装充电桩，官方的要8k放弃了。现在都在外面冲，县城有个国家电网的，基本一周冲一次，不过也是白嫖朋友蔚来车主的免费充电次数hhh。 【动力表现】 动力很不错，基本上见谁超谁… 【最不满意】 车漆！！黑色车漆是真的薄！！！薄！！！！！划痕很容易！！最近疫情也没敢出门去贴车衣，等段时间好了再去贴车衣还是改色膜 【购车经历】 下定销售跟离职了一样，爱答不理的，等了三个月 【空间表现】 里面还可以，没有网上测评说的那么挤，挺宽敞的，就是感觉车身有点短，周鹿还是可以的 【提车价格】 25.59算上保险26多，坐标河北

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.79分“良好”

草率提车(被喜悦冲昏了头，提车前还在学怎么检查，一提车啥都忘了?)后第一感受就是提速快，超车轻而易举，比起以前油车还是有区别，反应快了许多，一个字?爽。外观很精致，忍不住想多看几眼，各种智能化操作还不太会，不做评价。 接下来说缺点：1.新车味道特别大 2.避震是真硬，过坑洼道路的时候后排震的要跳起来的程度，毕竟算是性能车(能接受?) 3.最难受的就是异响，刚开300公里，主副驾驶出现风啸声(30码就会有)。 4.保险8500太贵了(我听一起提车的说保险专员会返钱，你要说你没那么多钱提车不想提了?) 5.还有就是3w脚垫1000，贴膜7600(改色膜+玻璃膜+天窗冰甲)，充电桩2300(买回来自己装)，跟特斯拉有关的饰品乱七八糟的又是一笔巨款? 6.忘说了还有一个座椅太硬，开的我腰痛，必须搞个腰垫，不然顶不住 7.小地方充电太贵，还是得自己装桩。 外观+提速+不要油=最大优点，贴了个白变金+悬浮顶，超好看，颜值即正义??