【充电时间】充电我觉得蛮快的基本都是45分钟充满。可能我在深圳的原因,充电桩都很快的,特斯拉超充给长途带来便利,没有里程焦虑,可能因为我深圳惠州两地跑,充电很充足。
【续航】续保开了两个月,夏天感觉一般。开的比较猛估计接近350-380左右吧。空调占了一大半,中午大太阳,续航直接拉低
【动力表现】动力很爽,我之前开轩逸得,轩逸是真的慢,这车刚提回来时候推背感,失重感,都有。贼快,但是开久了发现,刚好够用,有钱就上p,当时想买的老婆不让。
【智能化】挺好大屏幕挺新鲜的,可以打好多游戏,买了个手柄很小孩子,跟朋友都可以一起玩挺好得,ap驾驶蛮放心的,刚开始有点害怕,摸透了边缘就好了,不过我强烈建议开车别分神,很危险,机器毕竟是机器,命只有一条,别一边玩手机一边开车,他会缓解你很多疲劳是真的,比如你困了开一些高速车少开了ap不容易困,因为可以看着歌词唱歌
【最不满意】热,别贴膜之前我尼玛,别提了,真热,头顶跟局头发一样,发廊烫发那种感觉,懂我意思吗兄弟们,我1.8米,实测大中午很烫,空调不顶用,玻璃是好看但是很热,没贴膜之前感觉空调冷不下来,前挡和太阳晒过来烫手,贴了官方龙膜好多了,感觉跟之前车子没啥区别了,非常良好,一定要贴膜,全车贴,贴暗得那种贵一点准没错,我贴的2480,官方交付那里得玻璃膜
【购车经历】等车很烦,别加车友群,不然你会更烦哈哈,天天看他们着急,本来不着急的都变着急了
【提车价格】26.56,涨价前一周订的
【驾驶感受】很少开快车不知道,什么叫过弯,极限是啥不知道,蛮好开的,就是有点颠,然后指向精准,动力随叫随到,朋友没坐过之前都说特斯拉有啥好的,不如买雷克萨斯,后面坐了我车之后体验了加速。去你的雷克萨斯我要买特斯拉哈哈很好笑
【维修成本】成本蛮高的,保险也贵,一面漆打底1200
泰聪明:p版现在开的很无趣,一点没觉得快,太无聊了
飞飞91821226:这内饰这后排买3得都是些什么人
萌萌黄ii:3后排真的挤的不行,但是驾驶感受比y好
刚提车,来分享快乐。虽说不是头一回玩电车,还是对电器那些事整不太明白。主要看身边朋友不少买了都说很香,我想着也来一个吧。国货该支持还得支持,也得看看这全球第一的新能源企业做出来的产品啥样?为啥能卖的这么好?这两者其实并不冲突。买之前看评价褒贬不一心里也犹豫,犹豫片刻之后决定在不影响自己吃排骨的前提下尽可能体验一个完全体,如果好那算我赚了,不好就当交学费呗,以特斯拉目前的保值率也不会亏太多。好了,重点还是聊车。
首先外观我个人感觉没得说,让人印象深刻,至少在外观上给到了和燃油车截然不同的设计,也对自主新势力的产生了些许影响,辨识度颇高!内饰就不说了,高情商叫做减法,低情商叫没内饰。另外就是做工很一般,好多板件松松垮垮显廉价,我感觉徒手都能给它掰掉…配置的话会给人一种入门即高配的错觉,单看配置很丰富,不像内饰那么寒酸,但是要注意目前的车价已经和一些主流B级车的高配甚至顶配价格持平了,那些车型配置可都不差,所以堆配置还得跟自主品牌多学学。
空间表现中规中矩吧。虽说特斯拉三电集成度很高,能节约出不少车内空间,但是整车外廓就不大,所以只能满足基本乘坐需求,想伸直腿或者躺着点就别奢望了。前后都能装这一点必须给好评,实属开创性设计,实用性满分!
续航我没法说,因为是新车还没咋跑,提车的时候没留意,开回家还剩386,反正这车实际能跑个400左右对我来说就足够了,不会拿去跑长途。
智能化这块本来想给满分,不过这个语音助手差点意思。它好像个机器人,只会执行指令,没有沟通,不够亲切。除此之外,像ap、主动避险、哨兵模式这些功能,即使我还没完全体验,但是有大量车友亲身验证,嘎嘎好使,嘎嘎权威。
开起来我只能说这不算是个舒服的车,硬的有些过分了,还有坐姿也有点怪,我明明买的是3不是3p啊!我的腰因为一次医疗事故可能比较敏感,车子开着坐着稍微有点较劲就有明显感觉,这也是我不打算拿这台车来跑长途的原因,估计会有点煎熬。另外是单踏板模式需要一段时间来学习和适应,我现在还是会开出拖拽感,看到车友在路上丝滑操作着实羡慕。在这里也给广大车友提个醒,使用单踏板模式切忌整只脚放在加速踏板上,这样一旦遇到紧急情况误踩的几率很大,脚上的防御性驾驶动作至关重要!
即使阅车无数,提新车还是会很激动,啰哩啰嗦讲了不少,其实单纯是为了分享,可能参考意义不大,因为我个人的用车需求相对来说特殊,不具备普遍性,大家看着玩玩就好。
Rockbrother:特斯拉的车没毛病的,这个车很成熟比国内一些车要好的很多,别听别人说啥刹车失灵啥的,在上海至少一半以上的人上下班代步全是特斯拉我也没看那个刹车失灵的
MVP戰歌:电车都不行
四平蛋蛋:林志颖都驾驭不了
外观:十年前的外观设计,放在今天依然引领潮流,最满意的地方之一。做工比之前进口版提升不少,配上灰色外观很时尚。
续航:满电表显438,五月的天气是去跑,早晚上下班期间开空调上车开音乐续航比例为1:1,满意。新势力品牌的外观设计,加速,豪华度都可以做到第一梯队,三电技术根特斯拉比还有不少提升空间。有次和代驾聊天,他说特斯拉车轻吧?车是略轻,高度集成的轻量化设计不正是技术实力的体现嘛?同样438公里续航新势力至少要75度电池才能达成。
空间:勉强够用,推荐平时1-2个人驾乘,家庭使用后排略显局促,更建议上Y。前后备箱综合装载能力同级别第一梯队,又是高度集成化带来的优势。
动力:6.1秒加速可以随便跑了,平时代步绝对够用。电车0-80公里起步即最大功率让驾驶更游刃有余。
单踏板:十五年的老司机习惯后是真香,刹车比油门重,堵车时不用踩沉重踏板轻松不少。习惯单踏板的力度后刹车反而比油车变速箱更平顺,但紧急刹车不能依赖动能回收。
智能化:多说一些便利性方面吧,1.便利进入D级车的配置2.手机解锁车门告别携带笨重车钥匙3.通过手机自动识别车主调节记忆的座椅后视镜位置4.让人变懒了,拉车门上车踩刹车挂档走人,停车解安全带关车门走人。省去掏钥匙,开锁车门,启停车辆,刹车拉手刹等一系列动作…
性价比:特斯拉中国车价全球最便宜,之前买合资车都是全球最贵的,总于薅了一次资本主义羊毛。
用车成本:平均每天100+公里城郊跑,油车一年4+万公里加四次保养5+万的直接用车成本。家充5毛一度电,目前平均能耗12度,6-7分钱每公里。一年下来电费加保养5K+。五年省下一辆毛豆3的钱,什么换电费用都是浮云,特别适合用车多的朋友使用。
不满意:人无完人车无完车,避震硬和之前的老3系一样过减速带咣咣,90迈以上噪音比同级别大。
综合:买菜代步强烈推荐,家里有两台油车Q5L和揽运,长途和恶劣天气不用担心。家里油车已经长满蜘蛛网。豪华度不足,噪音略大,其他完美,性价比高。
我的盖世英雄518:低情商:老模具!还在用!
高情商:十年前的设计,放在今天依然引领潮流!
科技博主二代:我开了一年只剩下412满电,不过我长期第三方快充补能,因为便宜+免费停车
微笑梦想7z6:我每天上下班路程大概只有来回 30公里左右,适合买特斯拉吗? 家里有油车了去远门会开油车,所以我需要的答案是每天上下班30公里左右买特斯拉合适吗?因为每天上班开的油车空调又堵车的太费油了。一个星期要加300跑个400公里一个月要加4次油也就是每月1200块钱了。
【颜值总体不错】特斯拉Model 3因为车身高度更低,相较于同样车灯的特斯拉Model Y ,整体好看了非常多,线条也变得更加流畅。不过车子颜值一直都是仁者见仁智者见智,喜欢的人很喜欢,不喜欢的人一眼也不要看。个人感觉特斯拉Model 3相较于特斯拉Model Y而言,外观还是好看了非常多的。
【内饰用料一般】众所周知特斯拉Model 3和特斯拉Model Y的同款内饰可以用“毛坯房”来形容了,光秃秃的中控台只有一大屏幕,其他什么物理按键都没有,个人感觉操作起来十分不便利,而且语音识别本地化做的也不好,使用起来非常不顺手。不过最新款Model 3也换装了AMD芯片,流畅性得到了极大的提升,不过不支持CarPlay也成了一大痛点。
【空间中规中矩】特斯拉Model 3的车长4694mm,车宽1850mm,车高1443mm,轴距2875mm,在同价位同级别的车型中,这个参数可以说中规中矩。因为电车的原因,车内空间非常规整,但是因为底盘下有电池的缘故,地台高度过高,后排乘坐体验较差。虽然空间表现一般,但后备箱纵深很深,而且还有前备箱,配合后排座椅放倒,整体的装载能力不错。
【驾驶感受极佳】特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版采用后置单电机,最大马力264Ps。特斯拉Model 3动态驾驶感受极好,车头指向性极佳,动力响应极快,且重心极低,配合坚韧的悬挂,过弯支撑性非常好,信心很强。底盘滤震性整体不错,悬挂过减速带时很有Q弹的感觉,高速下匝道也有足够的支撑,信息很足。 但是如果把特斯拉Model 3当作家用买菜车的话,这套悬挂就有点太硬了,并且不能全关的动能回收非常不好用,不是黄金右脚驾驶员坐后排的人非常容易晕车。
【安全配置比较丰富】特斯拉Model 3的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。在中保研的碰撞测试中特斯拉Model 3也拿到了全G的成绩。
作为一款不到30万的中型轿车,特斯拉Model 3还是有许多惊艳之处的。驾驶性方面特斯拉Model 3绝对好评,但是驾驶方面有多好评,乘坐就有多差评,隔音也是不如同级别其他车辆。不过如果作为年轻人的唯一一辆汽车的话,特斯拉Model 3在经济性或者驾驶性方面都是是一个不错的选择,但是如果说作为家庭用车的话,特斯拉Model 3就不太适合了。
续航也就这样,很一般没有吹的这么厉害,配置的确很简陋,空间很一般没有什么亮点,配置没感觉有啥特别的地方,有些设计用起来很不方便,车子还是挺帅的
车辆外观有个性,辨识度高,但旗下车型都采用同一设计元素,轿车Model 3和SUV Model Y只能通过车身高度来辨别,显得有点怪异。相对而言,Model 3车身比例更协调,Model Y看起来高出一大坨,略显违和。
车内空间一般,毕竟受车身尺寸所限。此外Model 3厚实的底部电池使得座椅坐姿很高,相比大多数SUV还高,好处是视野好,坏处是坐起来并不舒服。
车内内饰就不说了,相当的简约,也可以称其为简单,中控台上没有按钮,都集中在悬浮式中控屏上,并且没有仪表。虽然很多人说这是其简约的体现之一,但为何更高端的Model S却配备有仪表,显然是钱到位了。不过车内配了木质饰板,还是体现了一点点品质感。
动力比较强劲,零百提速也很快,只不过单踏板模式需要适应,也需要注意安全。
毕业快一年了,也是人生中第一辆🚗
Model3的外观我还是比较认可的,外观设计是超前的,就比如14年就出来的model S,他的外观在今天我认为也要比绝大部分车型的外观好看,3的话我个人觉得还算不错。
内饰的话是简约风格,有的人觉得毛坯,有的人觉得简约,哈哈仁者见仁吧,反正我觉得我只需要一个车机➕怀挡➕方向盘按钮就足够了
车辆配置也非常齐全,倒车影像,转向影像,摄像头都挺好用的,还有哨兵模式,如果有人接近你的车,都会被记录下来,然后在你下一次上车时提醒你,上下车的话也非常方便,一解开安全带自动变到最容易下车的位置,通过蓝牙自动锁车,上车也非常方便,还有非常多的隐藏玩法待开发,唯一的问题我认为是没有座椅通风,西安的夏天会比较热,其他所有基本都有了。
空间的话,驾驶位及副驾空间非常大,但是后排空间相较于其他b级车要小一些,他的座椅空间不是优势,后备箱前备箱我认为是够用了哈哈。
续航的话,因为才体验了几天,我还没有真正去测试,我一般开车空调音乐都会开不小,路况好的话,电也会踩的比较猛,所以真实续航还需要再测试一下,充满电标的是437好像,特斯拉的标的好像在新能源中算是水分小的。
特斯拉的智能化就不需要多说了,那绝对妥妥的老大,那个屏幕是真的很好用,我自己也是搞软件方面的,系统用起来非常的流畅,功能也非常多
驾驶感受的话,优点和缺点都比较明显。优点就是动力非常跟脚,习惯单踏板后非常好开,转弯半径小,方向指哪打哪。缺点就是滤震啊,过坑洼路面确实会感受比较不好(西安有好多路都是这种),我个人倒是可以接受,毕竟这种路也是少数,但是这个底盘调校的问题,买车时一定要考虑好,是要硬一点更运动的还是更舒适的。
总的来说,我驾驶感受很不错,这车的缺点就是我上面说的,其他的我认为都算是它的优点了,毕竟这车在国内卖的最便宜
【购车经历】
3.23下定4.16号提车,因为西安有补贴,量大所以慢。
【动力表现】
他的动力反正够我用了,6秒多的加速比高功率2.0T还要快
wwx8638:这个车没有开过的都在黑他,只有开过才知道多么爽,提速蛮快的,续航有水分但是不多
董明珠历险记:严格来说3就是个A+级车,车长到头部空间都是
精品机床钣金设备:快降到18万我钱都准备好了