凯迪拉克CT5空间中规中矩值得买吗_凯迪拉克CT5空间怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3分“良好”

外观啥的就见仁见智吧，配置还可以，尤其是15个BOSE音响不错，舒适性的话，座椅很舒服，包裹性也不错，不过悬架很硬，操控自然不错，动力也不错，油耗极高，百公里13升，空间中规中矩，总的来说，同级别性价比还不错。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

【购车经历】 本来想在杭州提车的，结果杭州的车价偏高，是相对于上海的车价而言，后来我趁着国庆跑到上海买的，那边的价格比杭州便宜了一万多，所以就在上海买了 【油耗】 油耗往往被人吐槽说太高了，首先at变速箱本来就是比较耗油的，而且油耗这东西还要看驾驶者本身的驾驶习惯，不要暴力驾驶就没问题，油耗不会高，我500块钱的油，95的油8元/升，跑了800多公里，平均百公里62.5元，百公里7个多的油，真的不高，我是市区和高速跑的差不多的 【操控】 操控还是很不错的，个人很满意 【最不满意】 车主手册上解释的东西有点少，搞的我还要去在网上搜怎么使用 【驾驶感受】 座椅和方向盘都很棒，刹车有点高，刚开始很不习惯 【乘坐体验】 乘坐起来很舒服，座椅很不错，空调效果好，双层夹胶的隔音也很好，后排我182坐着一点问题都没有，只要你不是垂直的坐着，不会顶头，因为正常人坐车肯定是靠着座椅坐，完全没问题，空间足够 【动力表现】 动力也是很够的，销售让我在磨合期不要猛踩油门和刹车，缓踩加速也很棒，加速很平顺，最后一批的19寸轮毂的被我买到了，还是很高兴的

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

3.64分“良好”

很中肯的一个回答了吧，外观和操控不说了，这两个没的说，空间足够用了其他的基本都是足够用的状态。 主要有个事情想说，不买顶配是因为真的等不起，太久了，尊贵也是一样，都很久，只有豪华有现车，所以直接提了豪华，性价比肯定没的说，我这人急性子，所以干脆豪华了，后面要改花的钱也顶得上顶配了。 为啥没买bba，本来买车预算是35万左右，也能买个中配的bba，没买的原因真的是因为我不喜欢这三个品牌的车，除了rs amg m系列的所有我都不太喜欢，因为太过于烂大街了，深圳太多了真的，但是上面那三个系列我也是真的买不起，第一辆车也不想买二手，所以综合来说就直接买的凯迪拉克。 没有看不起别人的意思，只是我的想法而已，大家别喷我，没必要哈哈哈，反正总结下来一句话，买了不后悔，不是最好，但是最适合我的车，就这些吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.79分“良好”

肌肉男洗浴王ct5试驾汇报。动态体验铂金版，静态体验豪华版。 1，外观满分。这代凯迪拉克太好看了，直击直男心内，钻石也好盾牌也好的前脸，肌肉感的爆棚的车身线条，有点东西嗷。 2，内饰3.5吧，方向盘有个铠标，多0.5分。和c和3系没法比的，也不如捷豹xel，也就剩多年不换代的a4和x比一比了。好在用料和氛围营造还不错。 3，配置3.5分吧，豪华配置中规中矩吧，只能说将将够用。铂金版配置维度横梁性价比最高，配置馋人，但也真贵，可能更多的人这价格会上c。 4，空间2.5分吧，也就能用，顶头顶腿，空间什么不存在的，买这车的人也不需要大的后排。 5，操控4.5分，指哪打哪，转向手感很舒服，操控无需质疑的，给好评。转弯并道支撑单位。 6，动力4.5分吧，动力强劲，提速凶猛。唯一的缺点是中低速多少有点闯动，开久了了解换挡逻辑之后这个问题可能会改善。 7，舒适性2.5分吧，舒服不存在的，ct5就硬汉，悬架硬，路感强，还有巨大的声浪模拟。配上运动属性喜欢的人一定会特别喜欢，但真的不舒服。 总结：ct5真的很好，对于喜欢颜值运动感，对空间和舒适性不是太在意的朋友，ct5是个非常好的选择。风格定位完美避开bba，用更便宜的价格买到配置更丰富，运动属性更加纯粹的ct5，我想这就是ct5成为凯销量担当的成功秘诀。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.29分“优秀”

八月份提车，已开2000公里，高速和市内道路各占一半，动力充足，但是起步较肉。整体空间还好，平常就我和我媳妇儿开，后排基本上用不到，本人身高178，体验过一次后排，感觉还好，空间不算小；车内储物空间较少，扶手箱只能主驾这侧开启（副驾想开扶手箱比较不方便）；后备箱空间日常够用。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.14分“优秀”

人生中的第二辆车，作为婚车购入，买之前只去看了325Li曜夜和CT5铂运，个人比较看重颜值和操控。外观方面感觉两款车颜值不相上下，各有各的帅气。试驾感受后，CT5的操控和配置秒杀了三系，而且价格方面也比三系便宜了不少，性价比更高，保值率啥的根本不考虑。铂金运动版的配置都堆到顶了，该有的都有了。操控无敌，悬挂、转向手感、油门刹车都偏硬，属于运动取向，开起来信心十足。空间一般，但是家用也足够了，我183，前排调好自己驾驶位置后，坐在后排刚刚好，腿部有空余，头部也不至于顶头，而且会买这车的也基本也不会考虑商务用途。动力一般，初段较肉，后段很强。油耗表现一般，不如3系A4L省油，但是也绝不像印象中的美系车那么费油，中规中矩。总体来说还是挺满意的，买这车没有后悔过。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.43分“优秀”

外观没的说；内饰中规中矩吧，谈不上豪华感，总体也还过得去，但是美系车堆料，能摸到的地方都是皮子，这点不错；配置没的说，三十多万这个价位的轿车，配置比铂金高的真不多；空间其实还好，前排不必说，主要是后期，腿部空间还行，主要是坐垫短，为了更多的腿部承托就坐的比较直，加上溜背造型，导致头部空间不足，对180以上高个子不是很友好；操控也不错，毕竟四件套；动力237马力，350牛米，家用车里算比较高了，匹配的10AT偏平顺，感觉不到太多那种运动车的爆发力，反正挺舒服的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.86分“优秀”

选择CT5铂金的原因很简单，因为比宝马配置高，还比宝马便宜，虽然等车等了两个多月，等没了一个假期，但是拿到车的那一刻一切都是值得的，车的内饰中规中矩，没有太惊艳的地方，空间也还算可以，我体型比较大，但也没说坐不进去，动力一二档比较差完全是因为心疼油，如果敢踩就真的敢有，只要速度提起来，动力完全足够还有溢出，另外跑高速这自适应巡航是真的香，买车的时候因为尊贵有现车，销售就拼命推尊贵，但是因为缺的那些配置我觉得超过了差价，还是坚持选择了铂金，现在来看真的一点都不后悔，铂金比尊贵香太多了，黑色铂金yyds，最近懂车帝圈子里有好多黑凯迪拉克的，CT5和CT6都有，我只想说车不分高低，只有喜欢与不喜欢，千金难买我乐意啊，最后一句，40万凯迪拉克第一批盾标车主，想你了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.07分“优秀”

[外观] 颜值满分，停车后还得多看几眼才离开 [内饰] 中规中矩，看的很舒服，用料足，大都是都是软的 [操控] 感觉底盘很有质感，虽然偏硬，但是过滤很舒适，买的豪华版，因为不下赛道，配置够用，而且个人不是特别追求运动性，操控很棒，指哪打哪 [空间] 空间方面中规中矩，后排腿部还不错，头部空间差点意思了，可能是因为50 50重量分配加上遛背造型，所以后备箱也是中规中矩，想想平时大多数一到两个人，后排几乎不做人，也就过年回家短途做几个人，家人也都不高，空间也完全够用了。 [油耗] 已经上图了，高速5.8，市区9.8，平均7.8，全程开空调的。很少暴力驾驶。个人对于油耗很满意，毕竟2.0t 发动机 [配置] 豪华版配置不错，前排座椅加热，14 boss音响，定速巡航，主动刹车，真皮座椅，双层玻璃等。 [驾驶感受] 已经驾驶了1700km了，隔音真的不错，高速低速都很不错。开起来虽然没有bwm轻快，但是感觉驾驶很舒服，不累，很稳，超车很轻松，‘刹车和油门都很线性，动力也很足！ [缺点] 起步发动机噪音大，不是声浪，大就算了，还不走，也就是大多数人说的起步肉。 后面有小孩了担心空间不够用，后备箱塞不下很多东西 车身大停车不是很轻松

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

内饰其实非常中规中矩也就这样 空间美系车都这样，没有同级的好 外观和操控都没得说 动力比之前的又弱了，国6嘛，也不舍得放个轻混，起步是真的肉 【提车价格】 我买的算贵了，大家买的时候一定要做足功课 【驾驶感受】 起步肉，后段还可以，

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚型

4.21分“优秀”

ct5提车一个月，说说感受吧。首先操控是没得说，相当好。空间中规中矩，后排头部空间捉急，但是腿部空间宽裕，主驾驶头部空间一般般，腿部空间非常好，副驾驶的腿部空间被中间的扶手箱侵占了一部分。 说说配置，该有的基本上都有，auto hold自动驻车非常好用。但是没有车道保持略有遗憾。这个我看淘宝上好像可以加装。百度carlife很好使。 加装了凯迪拉克的流媒体后视镜，强推，真的！太好用了！ 说说缺点，底盘太低！底盘太低！地盘太低！不知道是不是加装了底盘护板的原因，反正在陡一点的地库口经常蹭底盘。 对了后备箱贼大，其实我觉得凯迪拉克应该把后备箱的空间挪一些给后排的。 外观的话，我感觉豪华的外观比运动的漂亮，顶配那个熏黑的中网在阳光下真的不如亮晶晶的中网那种豪华感来的足，不过有人喜欢运动范儿的，外观见仁见智反正哈哈。对了黑色是真的好看，我感觉比灰的好看，其实蓝色也不错的，黑色一脏了就不好看了，老是要洗车，灰色方便一些。 轮胎挺宽，雨天信心足一些 对了，油耗方面，城市十个左右吧有时候九个有时候十一个，这个车真正省油要跑高速，可能是美系车的特色吧，高速油耗少的时候才四点几，多的时候也不大到六个，高速是真的省油。 内饰吧，网上有的说比较low，其实我觉得挺好的，豪华感营造的挺足的，科技感少点，你能看到的地方都是软的皮子，真正进车里就能感觉到，图片看不出来。 哦对了，我感觉这个车的方向盘和座椅调节的幅度不够大，不知道是不是我个人开车的姿势不太好的原因。没有座椅记忆就挺捉急的，家里人开过之后调座椅是个大工程，因为老是感觉和以前不一样哈哈哈哈。 没有座椅加热和通风，加热倒无所谓，没有通风就有点热，在淘宝买了个电通风的那种坐垫，还挺好使的。 时尚型和豪华型差了一些音响啊什么的配置，对开车影响不大，时尚型的性价比比较高，但是在意这种体验的建议豪华，因为Bose那个音响真的是比时尚的这个好太多太多了。 先写这些吧，想到别的再补充

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4分“优秀”

这款车型的造型可以说是他最大的卖点，辨识度非常的高，整体设计运动时尚，尾部设计也非常的有特点，内饰方面，没有外观那么前卫，科技感有点欠缺，但用料还是比较实在的。 空间方面，这款车型的整体尺寸并不算大，但是日常使用不会显得很局促，最主要的问题是后排中间凸起的位置，对于后排中间乘坐舒适度影响比较大，后备箱的平整度很好，储物空间也还可以。 动力方面，这款车型所搭载的2.0T发动机有足够的推背感，尤其是发动机的声浪，能够激起人的驾驶欲，通用的10at手自一体变速箱反应也非常的迅速，换挡逻辑清晰，没有明显的顿挫感，整体开起来很畅快。 这款车座椅的整体舒适性也不错，包裹性和支撑性都很好，长途开基本上不会很容易疲劳。 另外这款车目前的优惠力度比较大，如果对凯迪拉克感兴趣，CT5的性价比还是不错的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.14分“优秀”

起步油门踩小了感觉不太动，踩大了发动机声音变大但是速度不太上得来，想起步顺畅点就开运动模式然后油门给大一些！三十码之后动力就很好了。内饰我个人感觉不错，很男人，不带哪些花里胡哨的东西。不足的就是那么运动的车方向盘怎么不弄运动点呢。我上一架速腾的方向盘看起来都多运动一些呢。然后网上说的异响什么的我目前发现的只有驾驶位车门会有一些异响，在我开到八十码的时候，能接受。空间方面我们家够用了，父母基本不坐我的车，老婆小孩坐无压力。我177，坐后排也没有顶头的感觉，坐那么直干嘛，半躺着坐不舒服？油耗12个，说高也不高，毕竟油价现在是贵了点，这个动力配这个油耗我觉得合理。车机方面目前用着还行，就是高德的导航小姐姐声音太难听，听着歌报路况的话会完全停止音乐。车主送每年100g的流量哦（不懂是不是每个车主都送）。静音好评！前排双层玻璃加主动降噪，爽！十几个boss音响爽！但是有一点好玩的是，手机蓝牙播放的歌音质没有车机里面酷我播放的音质好~花个十来块开个酷我车载会员换高品质体验很值得呀。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4.56分“优秀”

外观：无可挑剔，喜欢就是喜欢 内饰：个人觉得看着挺舒服，没有过多的装扮，喜欢实体按键，简洁易操作 配置：看了铂金运动，觉得很多功能都不是很感冒，自己也不是新手。领先运动，够用了，如果不是需要通风座椅，可能就选豪华了，比较理智。 空间：相比上一台车奇骏，空间方面各有利弊吧，毕竟是轿车，又是溜背…有得有失吧。空间相对够用，家里除了本人178cm，其他都166左右，后排的确有点压，但也不至于顶到…喜欢没办法。中间那个大鼓包～后驱无须过多解释。 操控/动力：相对于上台车…简直好太多，高速再也不用担心过弯减速，感觉要翻车似的了……动力随叫随到，超车毫无压力，以前车过110踩油门就干吼。现在车，市区完全够用，想快給油就是了，不过常规模式下，30迈之前提速是没那么迅速，要么就用运动模式…但是市区油耗会增加…本人也只有高速才会换运动模式。 舒适度ok的，相对于上台车……不管是隔音，悬挂支撑，座椅都好太多了… 以前的车5年，5w公里不到，变速箱异响，天窗异响～A柱中控～刹车（好吧，不黑了，毕竟跟了我5年）最无法忍受还是冬天变速箱冷保护，先不说过年回北方，哪怕在深圳停户外后，也得缓行5分钟，不然踩油门干吼不加速，变速箱那还夹杂着嘤嘤…那种响声。 现在也有点小问题，前挡风那个范围有点异响，右侧副驾驶车窗，车速过120会有细微风哨声（车窗稍微降一点就没了，4s给的解释是玻璃热胀冷缩？不知道是真是假，无解中），其它暂时还好。 综合油耗9.5，～高速最低跑过5.4，相对以前2.0自吸也差不多…知足了