点评车型:
2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型
4分“优秀”【操控】
不用多说,开过便知。悬挂硬而有韧性,指向精准,路感清晰。弯道侧倾控制一流,信心max。刹车脚感异常灵敏,踩一厘米就有明显制动力,开始需要适应,习惯之后欲罢不能,再开其他车都有种刹车不知深浅停不下来的担心
【动力表现】
起步肉,是真的肉,红绿灯过个路口的距离能换挡三四次。四挡以后人车合一,随心所欲。挺好的,帮助你培养良好的驾驶习惯,起步要佛系,超车不犹豫。
【最不满意】
次顶配连个锁车自动升窗都没有,还得自己加装
变速箱前几档太密,墨迹
【购车经历】
说来说去就是源自于高中时期对cts的迷恋,二十年之后圆梦了,所有B级车试驾三圈,还是不忘初心
【提车价格】
优惠六万
【驾驶感受】
这辆车就是司机个人意志的另一种展现。你追求的是什么,炫酷造型?驾驶体验?品牌形象?每个人有不同的出发点。洗浴王是个戏谑的调侃,笑纳了,不需辩解,自己体验和享受每一次行程就很好。
【油耗】
比较感人,是真的感人。高速最低6.5,三线城市市区9-10,综合下来8.7。远超预期
【空间表现】
呵呵哒,前排够用,后排略微局促。后备箱空间小于同级其他车。整体影响不大。
【乘坐体验】
驾驶位体验很棒,副驾中规中矩,后排两年多一次都没座过,还凑合,没法和迈腾之流相比,毕竟运动款中置后驱空间就小,况且,买这车就是为自己爽,后排座俩身高180的没任何问题,够用了
照片凑合看吧,没拍过。
ᏙᎥᏢMz:我也20年十月提的车你的油耗真低,我一直在14-16徘徊
额呵4463:自动升窗是全系都没有的,不是次顶配没有
简单火车iFN:起步顺滑吗?过个红绿灯变速箱加档顺滑吗有没有顿挫?我在观望这款车,回复一下谢谢了
1.外观:本人90后,外观凌厉大气,年轻时尚,完全符合购车标准,选择的领先运动型黑灰色除了不耐脏以外非常满意,近5米的车身搭配运动套件和运动轮毂给人一种西装暴徒的感觉,优秀。2.内饰:不吹不黑内饰用料足够且扎实,不输其他品牌竞品,美系车的厚重感 安全感坐进去既能感受到,但对比同品牌xts及ct6还是有所不及(级别摆在那),并没有越级的表现。豪华感和颜值相比BBA差了一个档次,中控屏幕UI页面勉强只能说中规中矩,这个真的需要工程师努把力(主页上部那一排“添加收藏”真的土味)3.配置:次顶配的车型配置足够,负责任的说顶配的限滑差速器和电磁悬架对于非赛道爱好者来说没有实质性的体验升级(试驾过顶配车型及ct6领先运动型)。当然诸如全景影像,自适应巡航,自动电尾门,自动锁车升降门等一些安全实用配置的缺失也留有一些遗憾,希望工程师学习下BBA能更进一步了解中国消费者。15个bose音响需要加个好评,打开音乐的瞬间无疑是大大增加了车辆豪华感,建议购车预算充足的小伙伴们选择豪华版以上的车型。4.空间:前排空间ok,后排头部空间不ok且中间基本不能坐人,后备箱空间中规中矩。基本可满足家用但前提是家人身高在175以下。5.操控:本人之前驾驶的是15款宝马320li,对比后发现操控感不输三系,底盘质感出色,刚毅扎实,胜过三系。但车身较大,通过性略差一点,可能还需要适应一下。6.动力:动力完全足够的,之所以打四星是相比于ATS XTS 和老款ct6完全是失去了原有的优势,起步肉和接近8秒的零百加速也是大部分车主的直观感受,是个不小的遗憾,良心的是没有高低功率的发动机至少保证了足够的动力输出,高速上超车还是很有信心的,但拖后腿的变速箱匹配让我开马自达的同事小小的鄙视了一下,所以ct5这套10AT变速箱动力总成是不错的,但是远远没有达到优秀这个标准。7.舒适性:得益于优秀的地盘,和良好的操控性,使得这辆车无论是驾驶者还是乘坐者都有着不错的驾乘体验,如果凯迪拉克能摘掉空间魔术师的头衔,相信销量还会更上一个台阶。8:油耗表现:目前开了1500多公里基本是纯市区上下班,开了100公里的杭甬“低速”上下班堵车严重,平均油耗为13.1我觉得是一个正常的表现,但也仅仅作为参考不具备代表性。最后总结一下:车是好车,配置用料也足够良心 完全具备了和同级别bba扳手腕的硬实力,只要在内饰的营造上多花一点心思,或者直接把凯雷德的内饰下放,也不至于要打骨折销售。当然网上说的一些小毛病我目前还没有碰到,即使有也是属于正常机械产品的通病,大可不必纠结,车是服务于人的,不要因为一些不必要的小毛病整天去伺候它。 作为车主完全推荐购买。