点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.36分“优秀”

【油耗】 可能是500米一个红绿灯的缘故吧，纯市区油耗有点高，普遍在15-20以内，高速8.5左右。 【驾驶感受】 坐姿和视野好，开起来不像一个大车，很灵活。只有在停车的时候才发现自己开的是个五米的大车。 【最不满意】 唯一感觉遗憾的是没有转向辅助头灯，之前的车拐弯就能照明旁边的暗区。 【购车经历】之前就开的北京现代名图，开了5年6个月的时间，除了被老婆没启动就开空调导致弄坏电瓶，其他一切还可以，也无小毛病。对比了凯迪xt6 感觉还是帕里斯帝坐起来最舒适最家用。牌子差点吧，无所谓！（口袋有钱才是硬道理） 【亮点配置】 看重全车三排9个气囊和前后通风加热座椅，在南方这都是硬货啊，安全配置和舒适性都有。 【提车价格】 32.98万+选装2万（纳帕和360全景）=家用就选最好的.

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4分“优秀”

韩系汽车一直想要挣脱身上的枷锁，但有的时候真想付出行动又比较艰难，低端冲不上去，高端引进不来。今天要跟大家来聊的是一款进口北京现代车型，帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL。定位上是家族次顶配车型，厂商指导售价在31.08万，并没有因为是进口车的原因就卖得比较贵，定位上是一款5门7座中大型SUV，一定程度满足了刚需要求。我自己也做了一次试驾，而今天主要是跟大家做一次分享。 韩系汽车这几年在外观设计上面喜欢去博各种眼球，打造方面会更偏于夸张一些，对于年轻人来说可能会有很多人喜爱，但是跟市场主流还是会有一些偏差。帕里斯帝身上同样如此，脸部前格栅周边的银色镀铬件相对比较夸张，至于中网内部则搭配银色点缀，看起来醒目漂亮。大灯组采用分体式设计，同样存在一定争议，采用三段式设计。作为家族次顶配车型，大灯采用卤素光源有一些低端，毕竟定位上是一款豪华车。三段式设计的中间安置了一个转向灯，看上去比较有意思。 作为一款中大型SUV，尺寸上虽然比大众途昂差了一些，但完全可以拿得出手，长宽高分别在4980×1975×1775毫米，车身轴距在2900毫米。远远望去确实是一个大家伙，车长接近5米，车身重量接近两吨。侧面设计偏向于家庭，用户会有一定的厚重感，顶部采用悬浮式车顶，底部搭配18英寸铝合金轮毂，轮胎品牌来自普利司通。车身尾部往往是画龙点睛的地方，但帕里斯帝并没有能够给我留下太深刻的印象，底部排气孔是一个单排双出设计，看上去不是特别炸裂，尾灯组造型有点类似于前大灯。 进入车内，风格上比较冷，看上去有一点无欲无求，用料上倒是很扎实，以大量软性材料覆盖为主，并且加入木纹装饰，车内以浅色调为主，特别适合家用，坐在车内不会觉得压抑。方向盘采用真皮材料包裹，支持手动上下以及前后调节，并且提供加热以及换挡功能。前方虽然没有采用全液晶仪表屏，但信息显示很全面，多媒体屏幕则是在10.25英寸，看上去同样不小，但扩展性一般，只支持CarLife。 座椅则选择采用仿皮材料，坐上去舒适度倒是不差，前排座椅提供加热、通风功能，后排座椅提供加热功能。我自己身高在1米8，坐在前排座椅调整到较低的情况下，头部拥有一拳左右空间，实际上不算小。在前排座椅保持不动的前提下，后排座椅头部空间不变，腿部空间在两拳左右。最为关键的肯定还是三排座椅的表现，腿部空间基本上挨着前排座椅，头部空间会降到四指左右，因为采用悬浮式设计，顶部倒是没有太大差异。对于消费者来说，可以去选装分段式电动天窗，这样会让车内感受更开阔一些，特别是经常坐满的情况下，不然黑乎乎的都是人头，显得很压抑。 本次试驾车型在动力上同样也不弱，搭配3.5L自然吸气引擎，最大功率在200kW，最大扭矩在336N·m。虽然驾驶体验没有涡轮发动机那么强劲，但是开起来会觉得很细腻，在低速的情况下，就有不错的提速感，当然对于追求爆发力的用户来讲，可以选择切换到运动模式，油门踏板的回馈很出色，稍微踩重一点就有一种往外踹的感觉，而变速箱也能够保证很好的平顺性，本身是搭配8档手自一体波箱。很多人都会关注加速表现我自己在试驾的时候进行的测试，首先是选择切换到运动模式，其次是选择关闭车身稳定系统，起步转速在2200rpm，过程是一气呵成，并没有太拖拉的感觉，作为一款V6发动机带动着较大的车身不会显得特别快，但动力储备一直很足，从实测数据来讲，百公里加速在8.42秒。 从驾驶体验来看，方向盘低速跟高速之间会存在一定的差异，在低速的时候行驶更轻盈，速度上去之后方向盘会逐渐有一些阻力感，主要是为了让驾驶的时候不会有飘的感觉。虽然帕里斯帝看上去比较笨重，但是方向的指向性跟精准度都没有问题，最后要讲的就是底盘，采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合，确实也有一些平平无奇，面对小的减速带能够从容应对，而面对大的减速段后悬架会有轻微跳动感，前排车主不会有太大感觉，第3排会较为明显一些。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.14分“优秀”

帕里斯帝定位中大型SUV，于2018年11月的洛杉矶车展正式首发并一直主攻北美市场，虽然是年轻的新秀，却扛起了现代品牌旗舰SUV的大旗。家族化的设计很有未来感，加上硕大的体型，整体看上去很敦实沉稳赋有安全感。车头硬朗且有立体感，阵列式的中网向前凸起，周边还应用了十分粗壮的哑光饰条，将美式肌肉范和诸多时尚元素融为一体。 分体式大灯设计很新颖，结构也较为复杂，日间行车灯被分为三段呈现出圆月弯刀形状，上方位置的纤细条状是转向灯，下方位置才是真正的远近光灯。不得不说，现代最新的家族化设计真有点超前，和不少造车新势力有一拼了。 车身尺寸长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距为2900mm，在同级里算中等水平。车侧有着浓重的美式风格，第一眼看上去很像是福特探险者，帆船桅杆式C柱和隐藏式D柱也是这个级别SUV最惯用的设计手法，颇有种豪华游艇的既视感。五辐Y形轮圈并不花哨，匹配了一套普利司通的动力侠H/P系列轮胎，规格为245/45 R20，适用于城市路况，主打操控和湿地性能。车尾设计宽大厚重，线条平直且干净利落，尾灯也采用纵向设计，内部三组多边形光源和头灯的排列方式相同，前后形成了很好的呼应。比较遗憾的是排气筒采用了单边双出的布局，这不太符合大部分人的审美。 接近两米的车宽让帕里斯帝车内拥有极为宽敞的视觉效果，这也让设计师在规划车内空间上更加灵活自由，不用碍手碍脚影响到细节修饰。中控应用了大面积浅色皮质、木纹饰板显得十分温馨素雅，营造了简约明快的居家氛围。中控屏尺寸为10.25英寸，亮黑色的边框与仪表盘相融形成了贯穿式效果。车机系统针对国内市场进行了优化，UI界面设计的很直观，层级划分也不繁琐，内置了在线音乐、导航地图以及天气信息等应用，但与自主车型相比它的功能算不上丰富。进入国内后，手机互联仅支持CarLife，取消了CarPlay功能。三辐式多功能方向盘由真皮包裹，握把两侧带有打孔设计，是汗手的福音。需要吐槽的是，全系没有方向盘电动调节，却标配了换挡拨片，这波操作让我一脸懵B。个人觉得，7座SUV标配换挡拨片除了自嗨以外没有什么实际意义，换成电动调节不香吗？ 目前帕里斯帝有6座和7座版本，区别就是第二排的座椅布局，6座版为2+2+2，7座版为2+3+2，中央地台均为纯平设计值得点赞。第三排空间是我关注的重点，体验者依次调整了第一排和第二排座椅，确保合适的坐姿后，第三排的头部和腿部空间均有4指余量。座垫虽然较短，但是坐姿要比同级别车型高，而且靠背支持角度调节。总体来讲，帕里斯帝的车内优化水平很高，在同级中有不小的优势。 驾驶感受和我预想的不太一样，转向和车身随动性都很轻盈，如果不是因为坐姿高，真不觉得是在开一辆大块头的SUV。在深踩油门后，动力响应很快，发动机低沉的咆哮声也很悦耳，但是直观感觉没有一点激情，而且变速箱的换挡逻辑也倾向于平顺性，全程没有什么存在感，基本就是台主打舒适性的奶爸车。行驶质感与同级大部分美系SUV比较相似，减振器弹跳柔和，在遇到细碎颠簸路面时能干净利落的化解振动，不过在起伏较大的坑洼路面就显得有些捉襟见肘，对连续振动过滤的不够完美，多少还是能察觉到一些余振存在。 令我满意的是车辆的侧向支撑很好，这么大的块头，在转弯掉头或快速并线时没有任何拉拽感，车身稳如泰山始终保持着不错的循迹性，整体操控性挑不出毛病，即便是第一次接触中大型SUV的人也能轻松驾驭。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.93分“优秀”

车是4月29日从长沙提回来的，裸车349800，全款落地39不到。车嘛，怎么说呢，真挑不出什么毛病，目前已经跑了快两千公里，丝般顺滑，真是开着舒服，坐着也舒服，不说上比什么七八十万上百万的豪华品牌，但就同价位同级别横向比较，真挑不出啥毛病了。如果想要照顾家用舒适的6座suv，喜欢大排自吸的那份从容淡定，又不是特别在乎油耗，不怕维修保养稍微麻烦，帕里斯帝真是不二之选了（请探险者车主别激动，探险者的2.3深度试驾领教过，那叫一个生猛，可是生猛的副作用就是发动机噪音、顿挫和难受的驾乘舒适感，这几点我真接受不了…你说我开个奶爸车就是想享受生活的，要那么猛干嘛…吓唬中排的老人和小孩儿么…所以像我这样很清楚知道自己想要什么车的人，是不会轻易犯迷糊的）。 除了探险者，其实之前还看过昂科旗，看过开拓者，看过星途揽月，但都试驾了以后，还是毫不犹豫地选择了帕里斯帝，因为它才是最符合我心理预期的那台车！到了这个级别，相信我，没有特别渣的车了，每台车都有自己的优点和缺点，如果你也在犹豫于这几台车，自己都去试驾下，你就知道哪台最适合自己。前提是，你要明白自己想要一台什么车，还有就是不要轻易被网上的水军带了节奏。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

3.86分“良好”

现代集团在韩国本土有一台旗舰级SUV，在现代品牌产品序列里属于金字塔塔尖的车型，这台车代表着现代对“新日常的新标准”的理解，它就是现代帕里斯帝。这台车在韩国以及美国市场每月都保持着六千台左右销量，海外市场出色的销量成绩是其产品力的体现，此次帕里斯帝进入中国市场，是以全进口的身份，希望能在中国市场带给消费者旗舰级的体验。在试驾帕里斯帝之前，对它的印象也只停留在一台搭载了大排量发动机的中大型SUV的定义，但试驾后，帕里斯帝所给到的体验，并不只是大排量这么简单，静态的设计以及用料，动态的动力、底盘、隔音表现，都对得起现代旗舰的定位。气势因体型而彰显　　现代帕里斯帝定位为中大型SUV，从体型也能看到这是一台实实在在的中大型SUV，接近两米的车宽，无论是车外还是车内都能体验到作为一台中大型SUV该有的气势。帕里斯帝定价29.88万元起，顶配也只要32.98万元，作为一台进口身份的车型，而且是3.5L大排量，这个价位可以说是唯一的选择。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.21分“优秀”

帕里斯帝目前的销量非常好，经常会出现供不应求的情况，这与它超强的产品力存在很大的关系。作为一款进口车型，帕里斯帝实际上是以美国市场的需求来开发的，所以它拥有着强烈的美式风格，比如大气张扬的外观造型，各种亮闪闪的镀铬饰条的应用，内饰讲究的选材，甚至于车顶内衬都用了皮质材料，座椅也极尽舒适性，配合宽大的乘坐空间，三排座椅的布局，可以说它的乘坐舒适性能够达到甚至超越豪华车的水平。而且，帕里斯帝还搭载了3.5L V6发动机，大排量自吸发动机带来的加速感受也是体现豪华感的最大亮点，可以说在同价位当中没有竞争对手。说到价格，29.88万-32.98万元的售价非常合适，同级别几乎没有比它性价比高的，作为家用车型非常合适，供不应求也就理所应当了。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4.07分“优秀”

提到7座suv，大多数人脑海里第一个蹦出来的可能就是汉兰达了，但今天有一款漂洋过海来的车：2021款 现代帕里斯帝过来打擂，也许它可以超越汉兰达。 作为一辆7座suv，2021款 帕里斯帝长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距为2900mm，从数据上看帕里斯帝的空间上属于中大型suv里比较不错的，实际坐进去身高180左右的人，驾驶座距离头顶一拳多的距离。第二排在不调动座椅前后的情况下，腿部和头顶空间都留有一拳不到两拳左右的距离。第三排对于大体格的人来说就会有点紧促，顶部距离仅有四指不到五指的距离。但好在帕里斯帝相较于其他7座suv，座椅偏软，即使是乘坐第三排舒适度也不会很差。中间过道也比较宽敞。 除了空间上，这辆车在驾驶和乘坐舒适度上也是考虑的比较全面。中控台、车门板、中央扶手两侧都有软质皮质包裹。真皮包裹的三幅式方面盘，可电动调节主驾驶座椅，前排座椅具有通风，加热和功能，，第二排座椅带有加热功能，还能支持一键翻折。高配版副驾座椅设有老板键。虽然采用分段式折叠天窗，但第三排侧窗面积较大，还算是比较贴心的设计了。同时，车内还安装了“乘客交谈”功能，实现实时同声广播，即使是在行驶过程中前排乘客与第三排乘客也能轻松交谈。2021款帕里斯帝没有采用苹果用户喜爱的CarPlay，而是转用和百度合作的CarLife，更适合国人操作。 当然在动力方面，采用了3.5L自吸V6发动机，发动机最大功率为272马力，最大扭矩为330N·m，同时匹配的是一台8AT变速箱.实际驾驶起来，油门反应还是非常线性，没有什么换挡的顿挫感。同时风噪和路噪隔绝的很好，这对驾驶者和乘客而言都是比较舒适的体验。采用麦弗逊式独立前悬挂和麦弗逊式独立后悬挂，悬挂底盘调校也偏软，综合起来，行驶过程中不会有太大的颠簸感。方向盘转向比较轻盈，即使这是一辆7座suv，开起来也不会有大车的笨重感。 很多人乍一看帕里斯帝的外表，会有点难以评价觉得过于笨重，但我却觉得帕里斯帝像呲着獠牙的狼。前脸硕大的进气格栅配上点阵式镀铬点缀，再加上粗壮的镀铬饰条包边，在我看来就是“狼的獠牙。”分体式大灯辨识度很高，竖向设计的日间车灯更增添了帕里斯帝前脸的粗犷感。转到车身，线条平直流畅。尾部同样采用竖向排列方式，增加整车的厚重感。但在车胎尺寸上有点遗憾。只有高配版才配有245/50 R20的轮毂，中低配的是18英寸轮毂。在视觉上会有突兀，不够大气。 如果你对大排量V6发动机情有独钟，但又想确保家庭出行的舒适度，帕里斯帝值得考虑。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.14分“优秀”

搭载3.5L V6发动机的帕里斯帝在现在小排量、涡轮化的时代显得比较特别，尤其是V6发动机带来的顺畅绝对是涡轮增压发动机无可比拟的。外形偏美式，有点粗枝大叶，但胜在内饰设计，达到了豪华品牌车型的水平，座椅宽大，空间表现也非常出色。配置出色，车机系统还做了本地优化。如果不是在意韩系品牌，又想买一辆V6的大空间SUV，帕里斯帝是个不错的选择。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.93分“优秀”

因为有了二宝，就把换车提上日程，去年年底开始看车，从MPV一直看到SUV，把途昂、探险者、昂科旗、凯迪拉克XT6等30-40万的中大型SUV全部都看过试驾过了。看上了XT6的外观和帕里斯帝的内饰空间及动力组合。 试驾过后，一下子喜欢上了帕里斯帝，操控性很棒指哪打哪，完全感觉不到开的是这么大的车，转弯半径非常小跟轿车差不多，3.5V6配8at的黄金组合，平顺性是其它车无法比拟的。然后网上看各种评测，说是悬架及滤震一般，之后又去试驾了一次，还坐到二三排感受，没有感觉到悬架和滤震不舒服，很明显作为普通人和专业人士的水平还差着一大截。之后又带媳妇把所有的车看了一遍，媳妇一下子喜欢上了帕里斯帝的白色内饰和翻毛皮顶，更喜欢乘坐的舒适性和第三排的空间。 决定买帕里斯帝，把配置都配满，三款车型满配的性价比最高。目前跑了两千多公里还没有过磨合期，市区油耗基本上14-15，高速油耗9-10，综合油耗13.5，作为3.5V6大排量自然吸气发动机，对这个油耗感到很满意！

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4分“优秀”

预算不到40万，能不能买到较好的进口SUV？这是我在懂车帝直播期间，很多车友咨询的一个问题，今天咱们就拿出这么一台，现代帕里斯帝2021款 3.5L 四驱自动GLS，官方指导价格为32.968万元，算上购置税29186元，上牌费200元，车船使用费3480元（排量3.5L），商业保险10913元，交强险950元，全款落地374529元。 帕里斯帝是一款让人过目难忘的汽车，在外观设计上深得韩系车的时尚理念，宽大的进气格栅、狭长的日行灯和位于前杠两侧的大灯，都有着独具个性的设计风格，虽然没有刻意追求运动风格，但是帕里斯帝的整车轮廓高大刚猛，车身主体采用了大量平直的线条设计，充满了内蕴的力量感，也符合国人对中大型SUV的审美标准。 现代帕里斯帝的中控区很有工科生的审美风格，整体造型没有太多花式元素，平直方正的轮廓内，是布局清晰工整的功能按键区，空调控制区别出心裁的设计在了中央隔断区内，周围还有按键式的档位控制，以及旋钮式的驾驶模式调节，操作起来很有仪式感，中高配车型上一共有运动、标准、经济、越野和雪地五种驾驶模式，配合上帕里斯帝的全时四驱系统，虽然不能进行深度或极限越野，但是一般的烂路是没有任何的问题，而且公路稳定性也非常出色。 没错，现代帕里斯帝定位中大型SUV，车身长宽高分别为4980*1975*1775mm，轴距长达2900mm，虽然尺寸在一众中大型SUV中偏小，但是进入车厢之后，现代帕里斯帝的车内空间还是比较宽裕，在保证前排乘坐舒适的前提下，后排依旧有着宽敞的空间，辣哥身高180cm，坐进去之后腿部还有接近三拳的空间，顶部空间则有三指半的距离，乘坐感受非常舒适。 现代帕里斯帝2021款 3.5L 四驱自动GLS的整天配置可圈可点，L2级智能安全驾驶系统、前后驻车雷达、定速/全速自适应巡航、远程启动、方向盘换挡/加热、液晶仪表盘、前排座椅加热通风、第二排座椅调节、10.25英寸中控屏、车联网、语音控制、手机互联、多层隔音玻璃、自动空调、后排独立空调等，但是也有一些不能让人满意的地方，比如6喇叭的音响确实有些寒酸，而且音质不如十几万的国产汽车。 动力系统也是现代帕里斯帝的一大亮点，全系标配了一台3.5L六缸发动机，最大马力为272匹，峰值扭矩为336牛米，传动部分采用了8速手自一体变速箱，而我个人非常喜欢，3.5L自吸发动机的线性输出，以及储备充沛的动力，被变速箱合理顺畅的传输出来，实测百公里加速8.4秒，这个加速能力不说强但也不算弱，自吸发动机在踩油门的时候，真的是一种享受，但是油耗不低，实测百公里油耗为13.1L。 现代帕里斯帝的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，这也是这款车最大的败笔之处，1.88吨的车身对于前麦弗逊悬挂而言是个挑战，所以帕里斯帝的底盘支撑性明显偏软，不仅循迹性模糊而且刹车时点头严重，在高速公路以及弯道上行驶的时候，也有着比较明显的晃动感，如果你身边有晕车的亲人，不建议购买这款车。 全时四驱系统一定程度上弥补了底盘的不足，但是也不能完全解决问题。如果总结来说的话，这款车的亮点分别是设计、配置和动力系统，而缺点是底盘的机械结构不足，并且在调教上也存在问题，从性价比的角度而言，这款车家用代步非常合适，因为更加低廉的价格就能入手一台六缸自吸发动机，这在国内市场上已经很稀少了。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.21分“优秀”

全系的3.5升V6发动机是帕里斯帝最打动我的地方。一颗最大功率为200千瓦，最大扭矩336牛·米的缸内直喷发动机，并匹配现代自主研发的8速手自一体变速箱。可以说对于这样一个两吨多重的大家伙，这样的动力总成堪称绝配。随着用车需求的多元化，中大型SUV的热销一定是必然的。或许有人会说帕里斯帝这样近乎原版的引入并不适合国内市场，但不得不说能够坚守大排量的做法总归是让人尊敬的，更何况在性价比这件事上现代从来没有让我们失望过，这台帕里斯帝亦是如此。29.88万—32.98万就能拥有一部货真价实的V6，它不香吗？

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4分“优秀”

作为一款主打北美市场的中大型SUV，帕里斯帝和一般的韩系车有着不小的区别，更像一款美系车，整体造型棱角分明，线条平直且富有力量感，将近5米的车长和2.9米的轴距，即使放在中大型SUV中也属于佼佼者。 这样的长轴距导致它的第三排座椅和其他车型相比有一定的优势，不过，即便如此第三排儿童乘坐还算不错，但成年人尤其是身材高大的成年长时间乘坐还是会感到不适，不过第三排的配置也算非常齐全，USB充电接口、杯座以及空调出风口均有配备。 而它的另外一个特色就是搭载的3.5L V6发动机，在现如今大排量车型越来越少的情况下，还搭载六缸发动机的车型可谓不多了，大排量自吸最大的优势在于动力响应的平顺性，和同价位搭载涡轮增压发动机的车型相比，驾驶帕里斯帝有一种得心应手的感觉，驾驶过程中，可以感受到动力输出完全取决于你对油门的控制，另外，发动机所带来的轰鸣声也不是这个价位涡轮增压四缸发动机能够媲美的。 当然，在急加速的情况下，还是涡轮增压要更胜一筹，推背感显然没有涡轮增压那么畅快，底盘调校也很有美系车的特色，稍稍有些硬。 内饰的做工和用料都称得上豪华，只是在配置方面稍显不足，比如HUD抬头显示、全液晶仪表盘、哈曼卡顿音响等等这些海外版都有的配置，在国内或许是因为成本的原因都被阉割，好在它并不“挑食”，92号汽油也能满足它的“胃口”。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 两驱自动GL

4.07分“优秀”

现代帕里斯帝给人的第一印象就是“大”，在它身上也能找到很多现代的家族化设计元素，但整体造型一点不张扬，甚至还有些保守，侧面线条十分硬朗，看上去很有气势，车尾的视觉效果很饱满，尾灯造型也前大灯采用了相同的设计手法，形成了前后呼应之势，右侧的3.5标识简洁明了地彰显了自己的实力，从粗壮的单边双出排气也能看出它不怎么好惹。 帕里斯帝的浅色系内饰很有居家风格，置身其中会让人感到很亲切，内饰覆盖件的材质都很优秀，皮革材质、木纹饰板以及哑光金属装饰件相互搭配，营造出了极高的档次感。10.25英寸中控屏与7英寸液晶仪表盘的组合在科技感的营造上属于比上不足比下有余的水平，车机系统集成了主流的功能，但交互体验不算好。中控屏下方密密麻麻的实体按键初看感觉很杂乱，但实际上它的功能划分很清晰，按键标识简单且易分辨，使用起来很顺手。 帕里斯帝的内部空间很令人满意，前排和第二排的头部空间都在一拳左右，很宽裕，后排座椅支持前后调节，所以腿部空间也会随机变化，最靠前的情况下也有将近一拳的余量，表现很出色。前两排座椅都很宽大，填充物很软，舒适性很棒，前排座椅配备了加热和通风功能，第二排座椅也配备了加热功能，而且靠背角度的调节范围很大，能达到半躺的姿势，舒适性更佳。作为应急位的第三排也有不错的空间表现，而且靠背角度也可以调节，不过坐姿太低，坐垫也比较短，成年人坐上去比较难受，比较适合小朋友乘坐。 3.5L V6自吸发动机应该是帕里斯帝最大的卖点，毕竟在2.5L都算大排量的时代，帕里斯帝算是鹤立鸡群了。发动机最大功率272马力，最大扭矩336牛·米，匹配8AT变速箱，动力输出比较绵密，油门调校很线性，油门踩多少发动机就给你出多少力，动力被释放地很均匀，所以想要轻柔的起步，那就轻踩油门，想要来点推背感，那就大脚油门。这台发动机的爆发点在后段，前段和中段的性格比较温和，但日常城市道路驾驶发动机转速几乎不会超过3000转，所以很难将它的全部实力发挥出来，但即便如此，也要比同级的2.0T车型更有底气。 变速箱的平顺性很出色，日常驾驶时它的存在感很低，换挡动作已经达到了不被察觉的水平，它的升挡逻辑比较积极，尽力拉低发动机的转速，营造平稳、安静的行驶氛围，但在行驶中需要急加速时，变速箱就有点力不从心了，降挡逻辑有些乱，有时候降挡不到位，有时候降挡完成后不能立刻将动力释放出来，简单点说就是这台变速箱在调校之初就没考虑运动这方面。 帕里斯帝的悬架调校偏舒适，处理细碎颠簸的能力很强，质感很到位，但在应对较大颠簸时，前悬架有点余振，有悬架会有多余弹跳，底盘少了点厚重感和干脆劲儿，和同级的德系车相比还有一定差距。日常城市道路驾驶时，方向盘的手感比较轻盈，在高速巡航时会变重一些，提升行驶稳定性。转向的阻尼十分细腻，也没明显的虚位，车头的响应挺灵敏，日常驾驶十分惬意，女士也能轻松驾驭，在一台中大型SUV上谈操控性有些牵强，其实能做到好开就足够了。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4.07分“优秀”

很多人被现代帕里斯帝吸引并不是因为外观，而是它搭载的大排量自吸发动机，不过俗话说“看人先看脸”，外观也是评价一款车好坏的一个维度。帕里斯帝首先给人的感觉就是很大，气场很强，采用了现代的家族化设计，各个部位都没什么过于激进的设计，整体风格比较保守，不过对于一台中大型SUV来说，保守一点并不算坏事。 内饰风格简洁清爽，浅色为主的内饰基调让整个车内氛围很温馨，居家气息比较浓厚，整个内饰的用料也很优秀，不管是视觉效果还是触感都很出色。中控台的线条很简洁，10.25英寸中控屏和7英寸行车电脑显示屏也不失科技感，并且配备了GPS导航、CarLife、语音交互、车联网等主流功能，但整个车机系统的交互体验比较差劲，可能是进口的原因，对本土化软件的支持还需要完善。中控下方是一大片实体按键，但功能区划很清晰，按键的尺寸也够大，操作起来非常顺手。 车内空间表现出色，前两排座椅的各方面表现绝对令人满意，座椅宽大厚实，填充物软硬适中，支撑性很到位，而且驾驶位还支持腰部支撑调节，此外前排座椅还带有加热和通风功能，舒适性表现很棒，第二排座椅的舒适性同样很优秀，座椅宽大，坐垫厚实，并且靠背可调节的角度很大，在第三排不坐人的情况下，可以调节到半躺姿势，而且也提供了座椅加热功能。第三排的空间还算不错，靠背角度可调节是个加分项，但坐垫太短，坐姿也很低，成年人坐上去会有种做小板凳的感觉，短途应急没问题，或者是坐小朋友也没问题。 帕里斯帝最吸引人的地方就是其搭载的3.5L V6发动机，最大功率272马力，最大扭矩336牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。发动机的输出很绵密，扭矩并不是一下子迸发出来，而是随着转速的拉升将动力均匀地释放出来，所以车辆的起步虽说很轻松，但姿态很稳健，虽说是台V6发动机，但它前段和中段没有多强的爆发力，动力输出一直很沉稳，它的爆发点主要集中在后段。油门踏板也十分线性，与发动机的性格相辅相成，简单点说就是踩多少有多少。 8AT变速箱主要注重平顺性，日常驾驶时你几乎感觉不到它的存在，换挡动作很轻柔，动力的衔接很绵密，但在深踩油门时，变速箱的降挡逻辑就有点乱了，有时候不能正确理解驾驶员的意图，不是降挡不到位就是降挡后的动力释放比较慢，总之就是不能给你想要的，所以想要来点激情有点困难，主要原因就是变速箱在调校风格上没有加入运动属性。 底盘调校偏舒适，对于细碎振动的处理很稳健，很有质感，但面对像减速带这种大振动时，悬架的反应不是很干脆，前悬架会有多余振动，而后轮会有弹跳感，缺少了厚重感，整体表现不如同级别的德系车，主要原因是前后悬架均没有设置稳定杆，再加上减振弹簧较软，行程比较长所导致的。转向手感在低速时比较轻盈，高速行驶时会变得沉一些，阻尼比较均匀，车头的指向性挺好，转向比较灵活，日常驾驶挺轻松，但对于这么大一台车来说，操控性并不是它所追求的，只要做到好开就算成功了。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.71分“优秀”

在新一代的代号为XU70的汉兰达没有上市之前，完全可以说：帕里斯帝几乎是目前国内30万级别市场，最优秀的7座SUV之一。 对比竞品车型车型，帕里斯帝胜在产品均衡、亮点突出、价格适中、性价比超高。 动力总成上，帕里斯帝上这套3.5L自然吸气+8AT几乎算是独一家的体验。272匹的真的是又快又舒适，主要是动力绵柔有力且衔接平顺。同级别里也只有这套动力总成能让你仿佛回到了蓝天白云，一望无际的美国洲际公路上。毕竟大排自吸的异国风情，帕里斯帝算是独一份了。底盘和转向相比目前市场上的汉兰达和途昂也更有质感，当然，从动态上来看，帕里斯帝距离探险者还有距离。但毕竟探险者开了运动模式是有幻化mustang彩蛋的。 从空间上来看，帕里斯帝拥有国内市场同级别最优秀的第三排。无论是坐姿、头部膝部空间、开口更靠后的天窗所带来的第三排视觉空间的通透性和延展性、第三排的USB插口和杯架设计，帕里斯帝都对得起这个最优秀的第三排。而且是远远比汉兰达更加优秀。 家用化的细节设计。比如consle的杯架设计，三排每排各2个位置明显的USB接口，包括为了方便后排乘客和前排交流的后座对话模式、后排座椅设计。 从内饰的设计上来讲，明显能看出帕里斯帝这个车在有限的成本内希望将设计和质感向豪华品牌靠拢。引进到国内的车型，即便不考虑到加装Nappa真皮和Alcantara车顶的选装包，在设计上都是第一档的存在。从工业设计的CMF（color、material、finishing）三个维度来看，帕里斯帝的浅色内饰更有家用车的温馨，材料的选择比如木纹面板、横拉的镀铬条以及软材料的触感，都很上档次。 性价比优势。我们拿销量占比达到单车型50%以上的汉兰达四驱豪华来做对比。汉兰达四驱豪华目前没有优惠，指导价29.88万元。31.08万元的四驱的帕里斯帝相比汉兰达的四驱豪华，配置上多了车道保持辅助、疲劳驾驶提示、5种驾驶模式、自动驻车、远程启动、方向盘换挡、方向盘加热、大3.2英寸的液晶仪表、前排座椅通风、后排座椅加热、语音识别和车联网、自动头灯，隔音玻璃和车载空气净化。少了自适应巡航和发动机启停。再加上动力、空间、内饰设计的优势。帕里斯帝的性价比真的是完爆汉兰达。