点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.21分“优秀”

本来14年2.0t旗舰君越才开了7万公里，还没打算换车。不过近半年来君越的问题有点渐多，实际上并不算啥问题，进排气电磁阀故障换了一对600,防冻液壶腐蚀换一个80，又换了2个点火线圈，其实都是易损件，到年头应该统一更换，怕麻烦就直接换车了，开始是想支持一下国产的，看了坦克300但属实不适合家用，还想等等unik但是时间来不及，保险3月到期。昂科威s可以说根本就没怎么太耽误，试驾了一次询价了3家店，最便宜的优惠4.6万，置换补贴一万，直接就提车了，前后一星期。最后落地26万左右现在开了40多天了总结一下。 1.外观 s的外观不用多说了，是目前别克最漂亮的车了，能买s的全都是冲着颜值，比例协调，艾维亚版20的轮毂更好看。 2.配置 之前君越就是旗舰版，所以也没犹豫直接就是艾维亚，不过对于君越来说配置其实是降低了，座椅按摩没有了，后排的加热通风也没有了，但是多了方向盘加热，流媒体，hud这些也还算实用，车机很好用，好评。自带百度地图了，比原来别克自己那个破导航好用无数倍。车钥匙上的远程启动取消了只能通过安吉星，这个有点说不过去。 3.动力 中规中矩，跟君越没啥大区别，没啥惊喜，9at倒是比原来的6at平顺的多，但动力表现还是那样，通用的2.0t都这样，虽然前段不激进，但是后段也不衰减，全程持续输出。0-100加速8秒多点，正常水平。 3.舒适 这车舒适配置上就不多说了，武装到牙齿了，底盘是有高级感的，这也是别克的强项，这个价位你开惯了别克的车同级别的其它车确实是不太舒服了。 4.操控 这个得说一下，两驱版本的不知道，但是艾维亚这个四驱在运动模式下真的很到位，咱老百姓开车也不用说那么多专业术语就是快速过弯紧急变道明显感觉心里有底。 5.空间 这个是弱项，但其实是够用的，我175，前面调好后面两拳，但s的尺寸和轴距是中型SUV，但是内部空间却是个紧凑水平，这就说不过去了，中间凸起较高，只适合座2个人。后备箱还好，后排不能调节也不够人性化。 6.内饰 艾维亚版其实白色更好看，但是咱不是那干净人，真的收拾不起，所以选了黑色，用料方便不用考虑，别克的看家手艺。 7.油耗 这一代别克车的可变缸技术使得高速巡航油耗超低，经常跑高速的车友油耗才5个多。但是市区内它还是原来的别克13个起。所以车友们的油耗两极分化很严重，车友群里天天跑外环上班的平均油耗最低5.2。天天市内堵车的油耗14.5。综合下来平均油耗9.5左右的居多。 8.槽点 这车刹车踏板高，需要适应。还有保值率，拿君越做个参考，14年提车落地31万，换昂科威s算上置换补贴给了10万，7年折2/3。但是开惯别克的人除非是换豪华品牌，否则大多数即使保值率差他也还是会换一辆新别克。没别的就图个开着坐着都舒服。 就说这么多吧，总得来讲非常满意了。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.5分“优秀”

原先的2010款雪佛兰景程，已经使用十年多了，各种故障频出。于是去年下半年开始，开始关注新车，最初最期望的车是昂科旗。 中间试驾了昂科旗、凯迪拉克XT5、RAV4、途观L等，开始与4S谈昂科旗四驱尊贵版。开始带置换可以优惠6万，不是太满意，观望。 春节后，老婆大人终于跟着一起去了4S（管钱不管事那种），居然一下就看上停在销售大厅门口的昂科威S了！于是试驾，对比了昂科旗，然后巨担心昂科旗她开的时候停不进车位去，太大了。好吧，如你所愿，就昂科威S了。 昂科威S仔细了解，艾维亚版本确实不错，配置比昂科旗四驱尊贵版还丰富，其他版本就阉割太厉害。于是，选定昂科威S艾维亚版，梅洛酒红，黑色内饰。跟4S开始磨优惠，各种谈。裸车优惠5万，其他改送的都送，成交！3月6号车展现场交定金订车，3月11号到4S办理了手续和交款。由于要保留使用原车牌，过户未办理利索，拖延到3月19日还是以临牌先提车。 目前用车两天，跑了200多公里（单位到家50多公里）。细则还需体验，后续补充，大家莫喷。总体感受：外观没的说，到单位同事都说好看，颜值加分；油耗，刚出4S时显示39.9L/公里，总里程12公里，这个不计较，两天下来，市区道路加隧道、跨海大桥，基本各种路况都跑了，平均油耗显示已经降到12.8（上的图是中间停单位时拍的）；动力，相对以前的1.8自吸景程，表现太好，9AT输出也很平顺，但切换2驱和4驱模式，感觉没啥区别；舒适型方面，论坛和车主群有说高速情况下风噪的，我最高跑到100时速，静谧性很棒，没有感受到风噪；操控性，这个每个人感受不同，本人感觉还是不错，转弯指向性的问题，不是很明显，245的宽胎，指向性肯定比窄胎差一些；其他一些智能辅助，autohold不错，车道保持也就是纯辅助不能指望，变道辅助好评，360全景清晰度很高（倒车激活，进入狭窄道路居然也可以自动激活，非常棒！）。 说点不好的，报警系统在倒车时（我是侧方位车位）频繁报警搞的紧张兮兮；车的后排空间不算大，够用；车机系统提车后居然还没激活，我自己联系客服激活，安吉星车联网还要等48小时才能用，此处无体验。 总之，这是一款非常棒的车，但不是一款普适所有人群的车。

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4.29分“优秀”

我是通用系的老车主了，第一台车是12款的雪佛兰科鲁兹，次顶配，开了9年，15万公里，陪我走过春夏秋冬，跋山涉水，我非常喜欢自驾的乐趣，能欣赏美景的同时，更是一种享受。 在选车的时候，老婆说喜欢凯迪拉克CT5，起初我也是挺喜欢的，那低趴的车身，后驱，着实对我吸引力很大，但是网上品论说后排无法坐三个人，中间根本无法坐人，起初还没什么感觉，中间凸起的车一堆，我的小科也一样凸起很多，我想现在的造成工艺也不至于后排凸起快跟坐垫平行了，这样的话，我倒建议直接做个直通的中控台，从前到后，像奔驰S级那样，后面就坐2人就好。 于是在懂车帝上无意看到了别克昂科威S，第一眼就喜欢上了这款车，特别是两驱限量运动版，侧面的"Z"字形腰线更凸显这款车动感十足，熏黑的20寸铝合金轮毂，是我喜欢的类型，然后在懂车帝上研究了两个星期这款车，看了各种车评人的视频和车友圈的各种评论，后来纠结于两驱限量运动版和艾维亚车型，接着向车友圈的朋友咨询，他给我一个建议“差2万块就直接上顶配，买了也不后悔！”呵呵，我觉得他说得挺对的。 接着就在4月20号我去4S店直接提了一台现车，2021年2月出厂的，还行，3个月内的车，就这样4月22日提车，我简直越看越喜欢，特别是一对矩阵式LED车灯，照亮我回家的道路，看起来炯炯有神，锁子甲的进气格栅在昂科威S的前脸上看得我心潮澎湃，立马就想上去快速的飞奔起来，20寸的大脚，稳稳的抓地力，2.0T+9AT的动力总成比我以前的小科不知道强了多少倍，美系车的NVH做得都不错，尤其我这台艾维亚版本配备了BOSS音响以及ANC主动降噪功能，使车内安静的一批，至于我要和大家说得有一点不好，就是这个自动泊车系统，大家得注意一下，这套泊车系统无论是侧方位停车或是垂直停车的时候，必须保证你的前后或是左右有车辆在，不然，这套系统无法识别没有车辆的停车位，我昨晚实验了一次，小区地下车库正好有连着的三个空车位，车辆识别到了车位，可是倒车进去的时候，怎么倒都是歪的，根本停不进正确的车位中，我连续测试了三次，都是这样，接着我找了有有两台车分左右停靠的车位，我用自动泊车，准确的停入了中间的车位，这是我想给别克的建议，希望以后能增加地面上的车位标识来识别车位，也许后续也能通过车辆的OTA进行整车升级，以更好的为别克车主服务

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4.79分“优秀”

第一辆车是雪佛兰科鲁泽，1.0t版本的，用车一年半，车的性能还行，奈何空间有点小，动力100-120不太够用，我的职业是一名自由高中老师，跑的路多，动力需求多，所以开始准备换车。 一开始看了探岳，crv，锐际，rav4，凯美瑞，汉兰达，先说一下把这些都淘汰的原因。 1.探岳动力还行，但是因为第一辆车双离合，深知其痛，而且颗粒捕捉器事件爆发，和销售谈的时候还强行加了什么国六费，死都不可能少，也不喜欢那个中控样式，和后排中间高隆起（销售当时说这是大众为了安全），所以pass 2.crv，汽油版和混动版都看过，汽油版噪音大，还有机油乳化概率，不能接受，混动版个人觉得性价比不高既不能少购置税也不能像纯电车一样保养省心，而且看了懂车帝，大部分车友优惠也不低，最后劝退的还有那个中控评和本田高配的那个半吊子自动泊车，以及全系无座椅通风，南方真的很需要。 3.锐际，本地福特4s店不多，销售很趾高气昂，优惠少，试驾专员更是没有事先打招呼就来了一个0-100加速，自己试驾的时候感觉这个8at不是很顺，由于福特品牌近两年知名度实在不高，中间还看到一个福特金牛座，提车三个月了，油耗一直20多，而且顶配也无座椅通风，360全景的分辨率很一般，最后4s店告诉，厂家已经不接受顶配加选装包的生产，所以劝退。 4.rav4，丰田的销售是真的不愁卖，试驾2.0自吸，我着实不能接受那个动力要踩到三四千转才上来，然后整车塑料感满满，以及那个中控大彩电，车内异味也严重。 5.凯美瑞，没看过凯美瑞但你一定听过凯美瑞的威名，是大部分司机的日常了，去4s店之前真的感觉是神车，试驾2.5g，试驾车顿挫明显，4s店不敢承诺A25A，加上倒车影像质量，劝退。 6.汉兰达，不加价，但是当时说要等到8.9月，里面什么都没有都这个价位了，还有6at，看不懂这波操作，劝退 选择昂科威s艾维亚的原因 1.外观，昂科威s全系这个外观是真的好看运动型suv这个价位我觉得昂科威s最好看！！ 2.动力，我不知道其他人看着其他车企搞高中低三套发动机的时候为什么还要喊着真香，通用这套不减配的2.0t+9at上到凯迪拉克，下到别克雪佛兰都在用，装机量大，而且没有减配！！！这很良心好吗，在这个价位！！动力没话说，舒适模式舍得踩油门也很爽 3.内饰，硬件已经没话说，当然不能对软件也要求那么高，内饰整体和谐度高，软硬区域分别明显，整体感官还行 4.底盘，底盘行驶质感和我开过的x3差不多，而且还有自适应调节，细小坑洼过滤感好 5.配置，同价位无敌！超好用的自动泊车，座椅通风加热全有，还有自适应巡航，自动刹车（很好了预防低速跟车碰撞，触发了几次），自动泊车那个对距离的控制简直完美！！，美中不足的是那个车道保持是撞线回正，不是自动居中。 当然这个车也有一些小缺点 1.车漆有点薄，三个月不到的车，出现了一些我自己都不知道怎么来的划痕 2.这款车原配的轮胎是保护轮毂的，所以过一些窄的或者直角的地方，容易划伤刮蹭轮胎，三个月不到，三条胎都有伤痕了?，右前胎昨天因为过一滩水，没看到那里有个坑，侧面撞裂了，很深，今天割肉花了1450大洋换了新的???。 每台车都有坏的可能性，丰田本田就一辈子不坏了嘛？我不知道那些祝我变速箱坏了的人是什么心！遇到事情应该理性看待，厂家只要能给你修不就行了。 以上就是我的选购经历，希望可以帮到大家。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.64分“优秀”

崴？外？是这么发不？ 【购车经历】 前前后后看车半年多，从合资到国产再回到合资，从油车到纯电到混动再回到油车，因为自己没有确定目标和目的，就漫无目的的看看看。一开始想买轿车，觉得帅，舒适，后来在前女友的鼓动下看上suv，更实用一点。说起来我差点把昂科威s给忘了，看得太多就乱了?还是我妈有一次闲来无事在老家转悠4s店，拐到别克去了，看到了两运限量版，跟我说我才突然想起来之前还关注过这车。然后就重新研究，一研究不要紧，单看数据，是真香?然后就去试驾，我比较关注静谧性，单这块就符合我的要求了。其他的都是锦上添花了。找了个整天时间，从城西跑到城东，转了得有5家吧，最后在最后一家把价格谈拢了，直接就订车了。 【舒适性】 只能说，酥胡！太酥胡！咱也没开过坐过啥豪车，小艾的舒适性已经让我很满足了。驾驶位各种向调节，座椅高度、角度，靠背角度，腰托，尤其座椅前侧角度调节好评，本来坐垫长度就够用，还可以单独升降大腿支撑那块。配合方向盘手动调节，找到最适合自己的位置，开500多公里的长途一点没累（真的）。座椅不软不硬，不像日系大沙发一坐陷进去，也不像运动版座椅刚刚硬，支撑性、包裹性、软硬程度都在一个刚好的程度。 【最不满意】 最不满意就是后排空间了，家用足够，前几天拉了几位家人出去玩，我看了看后排，腿部空间倒是够（后排坐着妈妈小姨姥姥，个头都矮）我176我表弟180，坐前排没问题的。后排中间坐个成年人的话还是不舒服的，坐垫是凸起弧形的，还有安全带卡扣在后边，中间靠背因为是中央扶手也不是很舒服。 【亮点配置】 要说亮点呢，一是动力。还没注意，就100多了，上高速跑到140多太轻松?（是我超速了我以后注意！）而且这个速度以后再给油还是轻快的能提起来，动力完全不需要担心。甭管低速高速，只要给油，她就能冲，超车什么的信心十足。二是稳定性。过匝道打大弯转向就感觉很稳，支撑很足，高速超车打方向一点不飘，而且低速时方向盘很轻，我很喜欢，高速时就沉重一些，很安心。三是静谧性。低速（60以下吧）给我一种电车的行驶质感，真的，如果有异议那只能说个人感觉不同，贼安静，风胎路发动机都没有声音（再次重申个人感觉）。高速行驶时发动机只有在突然给油的时候能让我感觉到它的存在，其他时间尤其在匀速行驶时，只有风燥比较明显，至于胎噪路噪，好路几乎感觉不到。配合上boss音响，驾驶小艾就是一种享受。 【空间表现】 前边说过了空间，这里就说说后备箱。后备箱对我来说也是够用，但是没有比较就没有伤害。我把东西从之前那个A级小轿车后备箱搬到小艾后备箱，居然放不下??（小轿车后备箱也是放满了的）。当然我没有把东西垂直叠放，超过后排座椅我就不放了，基本按照小轿车后备箱摆放的布置同样挪到小艾那里，就差个小箱子的空间。如果利用起来垂直高度，那肯定更能装了。（我没那么多东西放哈哈哈）只是有点担心买个折叠自行车和平衡车的话后备箱就有点够呛了。 【油耗】 目前是1234公里（巧了么这不是），表显10.8，实际我自己没测过，说实话不知道咋测哈哈哈。小计里程2是加了一箱壳牌油后我想看看能跑多少，主要跑的高速多。油耗还行吧。城市道路基本在11个左右，高速我目前最低是8.9好像我记得。 【驾驶感受】 前边也说得差不多了，总之就是动力充沛，底盘强悍，静谧性出色。哦对了，有一点不足低速给大点油冲到50之前，偶尔会出现短暂顿挫，如果平顺给油就不会有。 【最满意】 最满意外观和静谧性。外观见仁见智，我特别喜欢她的造型和颜色，有人说显老气，我还不到30，反而觉得有种尊贵的气息，很棒啦！静谧性就不赘述了。 【配置】 ☞白内真的好看，但是不耐脏，上网买了个泡沫清洗剂，试了试，好用，常打理就是了，不怕麻烦。 ☞自适应巡航还没用，不知道咋样。 ☞车道保持还行，就是感觉压了线才会自动纠正，旁边要是有车我不敢用?。开了以后80以上生效，不打转向灯变道会跟你抢方向盘，记得打转向，好习惯不要怕麻烦。 ☞按键档位我很喜欢，方便快捷。 ☞上车关启停，开自动驻车，倒车关自动驻车（倒车总把握不好油门，每次都窜一下吓一跳） ☞空调开中档以上声音挺大，中低档很安静。 ☞语音识别准确，导航打电话听音乐调空调方便快捷（不能控制车窗）。 ☞倒车影像和360是我见过最清晰的！朋友都说这也太清楚了。 ☞主动刹车灵敏，我反正是被吓了一次就关了? ☞自动泊车没用过，倒影和360足够。 陪我练手的小蓝，置换掉的时候，真的不舍，跟小蓝吻别了好多次（憋笑！）里里外外亲了小蓝好几口（憋笑啊啊啊！）再见小蓝，我爱你。 小艾跟我也遭罪了，提车当天就给蹭了?好在补上以后啥事没有。你好小艾，我会好好爱你。 超字了

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.29分“优秀”

车开了半年五千多公里才敢来评价一下，希望对大家选车购车有所帮助。之前的车开了十一年了，换车早在21年年初就提上了日程。当时的定位就是20万的SUV，看了昂科威S，探岳，途观L，锐际等等，最终选择了S。最早选的四驱豪华，后来带媳妇和母亲去店里看实车，媳妇一眼相中了艾维亚，母亲也说要买就买好点的。于是就决定了买艾维亚。21年6月底，经过两周的比价谈价，下单提车。到21年12月底，半年时间，5764公里。 外观内饰:外观内饰是个见仁见智的问题，我个人对S的外观是很满意的，感觉用一个词来形容就是“灵动”。内饰个人感觉在这个级别的合资车中绝对称的上豪华，手能触摸到的地方基本都是软的。中控倾斜也没什么问题，方便司机操作。 动力操控:2.0T的动力相比之前车的1.6自吸强太多了，深踩油门推背感十足。舒适模式下油门踩重了有轻微顿挫，运动模式下油门响应快，基本感觉不到顿挫。油门踏板略高，但开习惯了就没感觉了。本人对于操控也不太懂，只是觉得S的A柱盲区挺大的，在市区开车转弯要多注意观察。 空间:后排空间相比同级别确实不大，不过三口之家，对后排空间要求也不高。后排座椅靠背角度太立，不能调节，长途可能会不舒服。 舒适性:感觉S的舒适性相当好，尤其城市铺装路面的感觉特别舒适，比之前的车强了不知多少倍，但是走烂路，过减速带好像没啥区别??。玻璃隔音效果很好，低速下车窗关上后，除了发动机声音，外面一点声音都听不见了，感觉与世隔绝了一样。不过高速下噪音挺大，也许是我的期望有些高了。夏天座椅通风，冬天座椅加热，方向盘加热也挺实用的。 油耗:个人感觉没有绝对的油耗高低，主要看工况了。半年五千七百多公里，平均时速23.1，油耗11.2。平时主要上下班开，由于029市区比较堵，本人上下班路段又是堵中之堵。时速只能开到15左右，这个油耗也正常。郊区高架60-80的时速，油耗可以到5个多，高速公路120的时速，油耗6-7个。 最不满意:开车半年，其实也没啥特别不满意的。主动刹车有时会误刹，体验很不好。车机有过死机，升级后好了。 更新:目前已经开了10000公里了，最近几千公里高速开的多，并且打开了自动启停，综合油耗降到了10.1✌️。

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3.72分“良好”

4s店优惠4.2w，但是只送两次保养就很拉垮。实际使用7个月，总体觉得动力足够，静音效果也很好。优势在于跑长途和高速，足够舒适自动驾驶辅助也很安心，静音也不错，但是bose音响效果一般。市内日常通勤油耗十分不友好，11/12L是常态而且刹车踏板位置真的高，时间长了小腿会有不适。 空间上毕竟轴距长，我177/80kg前排正常驾驶姿势，后排还能有1拳半的距离。后备箱足够大，充分利用纵向空间可以塞下4个25寸行李箱和其他双肩包。 这么久没发出来，就是想等雪地测一下四驱。12月、1月这几次下雪，开启正常四驱模式很稳，城市正常坡路和山区的盘山路，在不关esp和使用越野模式情况偶尔会有打滑但是不到1秒系统就会控制住趋势，稳步前进。

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4.14分“优秀”

用车3年，驾驶感受很不错，20寸轮毂乘坐感受不太好，但是雨天附着力非常好，激烈驾驶支撑到位，电子悬架在高速上能够体验到贴地飞行的感觉，空间要比老昂科威小了一点，也足够使用，后排舒适性一般，动力很强，有富余，高速满载油耗9个左右，国道不堵车保持80-90油耗会很低6-7个，变速箱很抗造，不舍得换好机油加两桶油的时候顿挫感会很明显，用美孚和金美孚时非常平顺（刚做的实验），发动机机油消耗比较大，尤其冬天，水温低的时候机油消耗量大，最高3000公里250ml机油，是因为冷车间隙大机油窜到燃烧室导致的，热车损耗小，冷车大脚油门机油损耗快，这是lsy通病，凯迪拉克也一样，佛系车主机油损耗小。闭缸技术也仅仅是不堵车的国道感受比较明显，看油耗下降的会很快，正常市区跑跑停停几乎用不上，油耗还是挺高的。四驱脱困能力很强，雪地爬坡很轻松，四轮动力分配非常精准，雪地起步几乎不会打滑，这套四驱系统真的是非常可靠。总体来讲，这车很不错，唯一缺点就是不保值，贬值太快，油耗高点，剩下的全是享受。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 购买人生第一辆时（7-8年前），从那段时间开始不断做功课并了解了很多，也是那刻开始很反感日系品牌！目光即转向德系 美系等，多番对比后选了福克斯。直到现在又重复7-8年前需要做的功课，这些年我也知道很多品牌都有改变，日系原来没有防撞梁的，现在都有了，所以都可以入围对比对象，crv，大众等德系设计 土，刚上市皓影比较吸引，可惜中研保撞没了。一轮对比后还是美系厚道，本来开着福特就不想再买了，不是说它不好，只是想换个口味！雪佛兰的logo比较敏感，只有别克选择了！老款昂科威设计的确过时了S外观直插眼球，性能配置综合很均衡！唯独就是“等” 【空间表现】 空间的确是小了点，但原因还是为了构造车身造型！长车头短后悬的造型的确好看，牺牲的空间还是值得的 【最不满意】 这个真的没有，这车我是非买不可 【驾驶感受】 很舒适，容易上手！二十多万的价格四五十万的驾驶感受 【动力表现】 动力各种从容，多种驾驶模式选择！表现都很好 【油耗】 油耗还可以接受！能加92就完美了。

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3.64分“良好”

我应该算比较早提昂科威s艾维亚的了，来自一年使用的体验。一年20000公里，保养平均7500公里一次，用的是随车机油，不吹不黑，单纯分享体验【空间表现】 后排很直，空间一家三口还可以，5个人的话就有点挤了。 【舒适性】 真皮座椅就没加座椅套了，前排舒适，后排不大。 【驾驶感受】 低速档有顿挫，冬天启动，发动机声音不小，刚启动加速换挡感受明显，有顿挫。后视镜不带吹风，按道理来说顶配应该配一个。流媒体用起来舒适，方便。悬挂较硬。提速慢是个很严重的问题，可能是车重，跟U-RV等同价位比起来，有差距。 【油耗】 油耗比较高，市区平均13.6个，高速7.8个。郊区路况较好（60公里/小时-80公里/小时），6.0个，数据都是昂科威s自带的油耗显示数据。 【最满意】 颜值，这个确实很好看，除了这个艾维亚的酒红色容易脏，没啥缺点，个人喜欢运动一点的感觉。 【最不满意】 最不满意就是这个提速，起步慢，50-60公里/小时之间，换挡感觉明显，上120公里/小时的时候，新车时可以挂上9挡，现在经常需要手动挂上9挡。

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3.64分“良好”

看着轴距挺大的可惜空间并不是很大，够用，座椅做起来很舒服包裹性也挺好的，座垫软硬适中手感不错，座椅通风加热很实用。整车滤振效果还可以，悬架偏舒适但是没有那种大船的感觉，行驶过程中突然改变向行驶方向，车体整体感很好，尤其过弯的时候。路面压上石头子有轻微路感，但是不颠簸，整体感觉不错。 NVH降噪系统有一定作用，但是我觉得还可以做的更好，比如发动机噪音的抑制还需要加强。油耗方面嘛，整车质量1790kg差不点一吨八的重量，现在市区油耗11.3我认为在可接受范围内，因为我开的都是短途的高速基本在150公里以内所以油耗基本在8-9个左右。 现在使用车机系统唯一不满意就是每次上车都要设置一下碰撞系统，该系统自定义为报警和制动，语音识别功能准确率还可以就是不够智能，不能够识别分段的语句。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.1分“优秀”

【空间表现】 175身高，对我来说空间没问题，足够了。后排空间稍微有点局促。 【舒适性】 隔音很好，底盘也舒适。长时间驾驶座椅真不给力，过年开车回家腰痛，头部落枕角度也有问题，脖子难受。 【驾驶感受】 动力给力，超车轻松。过年高速行车，自适应巡航，长时间驾驶有点疲劳，前方出车祸，前车急停，没注意前车距离，幸好自动降速，加上与前车距离太近主动报警，即使刹车才避免追尾，后面三辆车撞到一起，幸好后车没撞到我。告诫自己以后开车为自己也为他人负责，严禁疲劳驾驶，保持安全车距。 【最满意】 雪天四驱系统就体现出来了，过年同行的朋友两驱车，雪地打滑，防滑链也不行，完全上不去陡坡。这个四驱，防滑链也没，没打滑轻松上坡。加上陡坡缓降，雪地下坡也不慌。 【购车经历】 家里有款老款君越，开了好多年基本没出过什么问题，所以自己买车也选择了别克，加上自己工作和上汽集团有关。昂克威s外形好看，适合年轻人，也没试驾就直接定了。 【油耗】 百公里8个油，高速为主

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.57分“优秀”

动力，操控，底盘没得说，太棒了。也怪别克以前店大欺客，丧失了好多用户的信任，现在在一点点的重拾客户的信任。动力2.0t全系高功率350N比起某系高功率，低功率价格差一大截，良心多了！尤其某驰，某马一个发动机三种功率版本，但韭菜们还挺喜欢。操控9AT变速箱，动力随叫随到，日常开得控制一下刹车习惯不然一窜一窜的吓人。没有碰到低挡顿挫，按键式变速省空间，那些吐槽的人就是酸！底盘，吊起来看了结构规整，用料扎实大飙车里讲的很清楚了，就一点不满意刹车油管暴露在外，必须得装线束保护板。车机系统，无线充电，蓝牙连接手机，网上自动升级，百度地图。尤其是安吉星手机随时查车辆位置，胎压，远程启动，开门，设置第二天行程简直高级的不要不要的。空间，5坐车还可以，想大买昂科旗去。手机输入太累，谁买谁享受！

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.36分“优秀”

看车看了不下三个月，最后锁定了几款车：昂科威S、冒险家、探界者、锐界。对冒险家中控屏的突兀难以接受；探界者虽然是我喜欢已久的车型，但内饰的平庸很难赢得媳妇的青睐，而且四儿子店连个展车都没有。。；锐界给我的感觉略平庸且笨重，而且5座车型中配没有B&O音响；昂科威S虽然后座空间不够理想，但胜在配置逆天，而且平时一家5口很少同时出远门，又考虑到车身太长的车也不大适合老婆开，所以综合考虑和试驾后还是选择了胖威。 外观是我喜欢的风格，整车的线条和灯光把运动感营造得很好（假排气筒除外囧），艾维亚专属的这个梅洛酒红颜色虽不算很跳，但足够抓眼球。 说下开起来的感受吧：操控一级棒，动力随叫随到，超车有信心，而且所谓的涡轮迟滞并没有感觉到，换挡逻辑清晰合理。缺点是刹车调教偏硬，适应几次也就习惯了。至于圈友们吐槽的刹车高度，个人认为只要方向盘稍微调高一点、驾驶位略微后移，这样踩刹车时方向盘下方不挡到膝盖就可以接受。 隔音静谧性满分好评，秒杀同价位，Bose音响也一如既往的优秀。车机用起来的感受也很舒服，菜单逻辑清晰，且完全没有卡顿。唯一的不足是车子自带的导航不是百度地图，切换起来有些麻烦，希望后续升级能把这个Bug解决。当然平时连接了无线carplay也很方便，个人更习惯高德地图（可以静音）的导航逻辑，不大喜欢有些吵闹的车机百度地图。 配置上已经到顶了，不必多说，该有的豪华配置都有。但是。。都这个价位了您就不能给手套箱配个植绒？？杯架不给装个限位器？？显得有些小家子气。 对油耗方面并没有太多期待，个人驾驶方式略偏激进，但还不至于激烈，提车后刚开了200km不到，平均百公里油耗13L，所以还不能妄下结论，待后续追评。 P.S.:附上一张我的第一辆车：立下了赫赫战功、见证了我这个小家庭从组建到如今小康的小白，感谢你这些年来的陪伴，希望你的下一任主人能继续将你善待。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.07分“优秀”

这款车延续了别克家族前脸，艾维亚款不同的是中网采用了专属的立体网状格栅，灵感来源是别克家族徽标中的中世纪贵族锁子甲造型，最早设计在GL8艾维亚款，然后沿用为艾维亚专属设计。 采用的是20吋铝合金轮毂，在这种尺寸的SUV上使用20吋的轮毂真的很体现出硬派的设计。 艾维亚款前门下发有专属logo。 尾部排气管设计实为装饰作用，真实的双排气则隐藏在车身下发。 后排立起的空间为366L放倒后为1444L，后排可以完全放平，无论是放置物品还是旅行在车里打床铺睡一觉，都可以满足。 前后座椅均为真皮打孔，通风、加热功能齐全，乘坐舒服。 本人身高185，在前排调整好位置后，后排腿部空间仍然有一拳的距离，这点还算满意。 不满意的地方在后排地板中间隆起，虽然不高，10公分左右，但是本人是18款昂科威车主，后排地板是平整的，习惯了，所以对于这点，分数给的低一些。后排空调出风口+220v电源+USB,用电很方便。 环抱式座舱设计，8吋液晶仪表盘+10吋中控触摸屏，特别是中控对驾驶位置的倾斜角度，方便操作，抬手就来。车载无线充电设计方便手机随时充电。昂科威S艾维亚配备了高清流媒体后视镜，在雨雪雾等视线差的情况下显得非常重要。 多功能方向盘，另我喜欢的就是方向盘加热功能，这在北方的冬天就是福音。对于很多司机来说，换挡拨片就是必须要有，但是从来不用的设计。 HUD抬头显示可以提高驾驶过程中的安全性。 9扬声器BOSE音响，这个只有亲身试过才知BOSE的好。按键式档位，省去了不少的空间，富有科技感。个人还是不太习惯，因为最开始开的是手动挡的车，习惯了手里抓着档把，现在总感觉手里少了点东西，得找个东西盘盘。 对于开惯了老款昂科威的我而言，感觉前机舱设计的挺高的，稍微有点挡视线，个子要是矮点得慢慢习惯一下。但是比途昂的要低很多了。 这款昂科威S艾维亚最大扭矩为350/1500-4000，在驾驶过程中，感觉加速度要比我现在使用的18款要弱一些，在封闭路段做过对比，可以领先50米，但是18款和17款6速的比，又相对慢了一些，这款昂科威S转速峰值在3000转左右，当然，这个价位买艾维亚版本的也是为了驾乘舒适。