3/25下定,3/29锁单,7/15提车,经过漫长的等待,终于喜提蔚来et7,到今天为止已行驶2181公里,我开车比较猛,实际续航在7-8折,浅浅谈一下开et7的感受,智能黑科技:ET7自动的电吸门和门把手在触碰到车门的时候能够快速反应,流畅自如,很好的诠释了智能黑科技的设计理念。4k行车记录仪和激光雷达的高精度检测也充分地保障了出行的安全性。
氛围感打造:ET7的试驾专属的视频立体声环绕,让我在车内沉浸式地体验了一番听觉设宴。停车场内的光线比较暗,配上个性化选择的256色氛围灯,打造了十足的氛围感。
舒适的车内空间:ET7的长轴距让整体车内空间很宽敞,体型大的朋友也能够轻松入座。座椅采用的Nappa真皮,柔软舒适,即使久坐在车里也很享受。配合着座椅自带的加热按摩功能,开车的过程中也能给全身放个松。
驾驶感提升:动态的试驾过程也刷新了我对蔚来驾驶感受的认识,底盘的通过性、悬架的稳定性以及路感都有了非常明显的提升。试驾过程中体验了运动+和舒适的两种驾驶模式,带来的驾驶体验都非常不错。方向盘的握感很好,转弯的过程中,ET7也能够灵活自如。
NOMI Mate: 此次蔚来ET7的NOMI很可爱,人声处理拟人化,反应敏捷。在我看来,NOMI不仅仅是人工智能,更是创造愉悦驾驶生活的好伙伴。告别了开车要操控屏幕可能存在的危险,喊hi nomi就可以让nomi帮你进行一系列的操作。
外观和内饰:至于外观和内饰的选择就要依照个人的喜好选择了,我个人蛮喜欢ET7整体极简、高级的内饰设计。在试驾ET7之后,对试驾车的阿尔卑斯灰更加心仪,还有一个原因就是懒,深色系内饰更好打理,ET7心跳式的尾灯设计和溜背设计与ET7整体的设计十分融洽。
汽车小白白又白:没你说的那么好 但也没有其他网友怼我们说的那么差 反正就是这个价位以后的标杆
用户6912243097322:75°电池续航实际大概多少啊?
风之狼1105:7-8折,怎么做到的,我的只有5折,换的460公里电池,只能开250-270
上海疫情延迟交车1个多月,薅了4万多积分,终于在上周提车了。
说一下这一周的用车感受吧,先说优点,总体值这个价,动力加速方面真的很快,舒适度方面也都不错,氛围灯尤其好看。音响也不错,napa的真皮座椅摸起来特别爽,开了一周目前没有褶皱,后期不晓得会不会有,车机是真的丝滑。电耗基本在20左右的样子,如果跑10km以上应该会低到16-18。100°电跑500km绝对没问题。
下面说说不足,就是目前系统有些小bug,比如我的车氛围灯没有记忆,每次上车都会给我切换到绿色氛围灯,上车竟然不会自动播放音乐,香氛也要手动开启,蓝牙钥匙偶尔失灵,天幕在夏天暴晒。自动泊车刹车踩得太吓人,我以为撞墙了,这点体验不好。蓝牙钥匙上锁后,离开10多米后打开APP看,发现车辆又解锁了,很奇怪,也不知道是什么原因。还有就是后排头部空间不行,可能我太高了,有190cm。续航的话,我每天上班路上2km,动能回收调最低,舒适模式,
总之,目前看来没有什么大毛病,软件问题后期都可以升级,先写这么多吧。
奇异果果酱:我都已经五万积分了坐等7.1提车
NARRATIVE:和我选的一模一样,哈哈 坐等9月提车
牛仔裤贴牌订单生产:你好!请问这个是什么颜色?太
满意的地方:
1. 设计。蔚来的设计一直都有一种很克制的高级感,ET7作为蔚来二代平台的首款车型,相比一台更是进一步将这种感觉提升。看似线条、型面、元素并不复杂,但是非常耐看。
2. 配置。能想到的舒适性配置,基本在50万元这个价位已经堆到了顶,用料方面也不含糊,硬件层面是拉满的。
3. 智能化。更新到1.1.0系统后,环视全部打开,智能驾驶开始显露潜力,下个版本更新的NOP+,李斌也给了很高的预期。
4. 座舱交互。蔚来的智能座舱UI属于审美与易用性非常在线的一类,界面简洁、逻辑易懂、反应灵敏,日常很愿意使用。音响很棒,一人开车时音量调大下效果震撼。
5. 驾驶。底盘质感相比曾经试驾的ES6有了很大的提升,尤其是细碎振动过滤好评。动力即便是舒适模式(7.9秒),也非常够用,有追求可以日常调至运动(5.9秒),至于运动+(3.8秒)可以是不是爽一下。续航水平大约是CLTC的70%左右,路况顺畅一些可以到75%。
有待提升的地方:
1. 空间。以5.1米的车长来衡量,后备厢偏小,且后排座椅在没有电动靠背调节的情况下也不支持放倒。车内储物空间可丁可卯,实用性略有不足。
2. 转向。车辆转弯半径大,比56E都大,调头需要两条半车道,狭窄车位停车略有不变。
3. 细节。车内没有眼镜盒,扶手箱盖铰链不够精致,座椅皮质易起褶皱,无线充电板没有主动散热和高功率。
总结:
这是中国品牌轿车的新高度,也是目前电动轿车领域非常强力的竞争者。在同价位里,ET7暂时没有对手,而ET7的全面均衡性,也是今天电动轿车领域的一个标杆。
但是,作为蔚来二代平台的首款车型,也需要承担一些探索的责任。一些细节的优化,出现在了后来的ET5、ES7上(比如无线充电板,比如ET5可以放倒后排)。不过,作为首批车主,也是盲订、盲锁单的车主,还是非常满意目前ET7的表现。期待ET7后续OTA更新,能够带来更多的体验惊喜。
清水重森:典型的公文结构
万情i:理智评价,优秀
奇异果果酱:
外观:不做多说,个人觉得憨憨的,敦厚型,商务家用都没问题。
内饰:车内饰略显素雅,走的是北欧简约科技时尚风。全景天窗跟保时捷 Taycan 一样没有遮阳帘。虽然官方说这个天窗能遮挡 99% 的紫外线,但实际上坐在后排闭眼休息的时候还是有点不太舒服,希望以后官方会有相应的遮阳配件发售吧。
驾控:底盘悬挂给人一种高级感,比新 ES8 的悬挂更上了一个档次,无论是路面细小的震动,还是过减速带的颠簸都能过滤的不错,也不会出现的开船式的晃动。转向变道支撑不错,虽然急加速的时候还是有比较明显的抬头,但瑕不掩瑜。车子在舒适模式的时候动力输出异常优雅顺滑,比我开过的其他任何电动车都要顺滑,这种行云流水的表现,已经远远超越了很多的油车了。
音响:作为一个音响爱好者我要说这个车音响表现特别好,7.1.4 声道,1000W 的音响系统蔚来是花了血本的。全车装了双层隔音玻璃,整个座舱在停车时候显得异常安静,试音时望着车外车来车往,车内却如同试音室内一般的感觉让人觉感觉奇妙。
乘坐:全车座椅舒适性非常好,坐姿比一般轿车略高,座椅很厚很软又不缺支撑力,坐着完全有种劳斯莱斯新古斯特的感觉了,对比之前 ES6 和 ES8 那种薄薄的座椅感觉完全不像一个公司设计生产的……后排座椅角度有点直,虽然也很舒服,但腰部支撑稍显不足,即便把三段 air cushion 都调到最斜,腰部依然有很大的空位,建议车主另购腰靠增加舒适性。
能耗:这个车能耗表现非常不错,试驾这种暴力场景,综合下来仅仅是 18kWh/百公里的能耗,预计正常驾驶能耗在 15~16 之间。新的万都 IDB 全融合刹车动能回收系统取代了上一代用的博世 ibooster2.0 系统,踩刹车回收动能的效率提高了 50%,最大回收能力达到了 90kW(博世仅有 60 不到),目测对能耗表现有不错的贡献。
灵敏钢琴cF:这咪咪眼你管它叫憨厚
VecterPrime:这车动力居然只评3.5老哥厉害啊
很不错的电动车,底盘也不错,就是感觉过坑洼路面刹车时,有刹车不跟脚的感觉,感觉刹不住一样。车机很好,音响很好,内饰做工很好,电耗非常低,16度电每百公里的高速能耗。
【驾驶感受】
符合预期,底盘相比较自家866来说整了很多,各种软硬模式调整后,感觉et7还是适合舒适取向的设置,城市巡航非常舒服
【动力表现】
现在试驾3.x秒电车已经麻了,不需要多说了,试过的都知道那感觉
【舒适性】
前排没啥毛病,后排坐姿偏高,头部空间一般,我180个子,基本上贴着顶,夏天遮阳帘必备,不然真的头顶冒油。另外后排座椅角度较直,乘坐舒适度一般,可能需要自己买腰靠调整,整体前排优于后排。特别提到音响,环绕声感受确实不错,但是后排高速噪音还是存在感挺强的,有点扣分
【智能化】
符合预期,这个要深入研究,但是体验的自动驾驶、快捷操作、语音助手表现都不错。
【续航】
因为是试驾,只看了10km短途能耗表现,大概16左右,三个大块头,全程空调音响。说实话表现是超预期的,预计这个车续航会比老款866实在不少
蔚来ET7二排设计非常有气势,中央扶手宽大气派,做工细腻,相比高铁座椅更豪华,更有比高铁座椅少有的座椅按摩功能。侧窗玻璃非常宽大,整体窗线非常低,全景天幕还能延伸到头顶后方,车内配置有23个豪华音响功率达到一千瓦以上,不论何时总能感受到重金属音乐的豪迈,纯乐器的安详,在全车双层隔音玻璃的加持下,既可以感觉高铁飞驰疾速倒退的车外场景,又能享受疲劳之后的安静环境,与高铁不同的是,可以根据个人需求,打开或关闭音场。
希望给在犹豫观望的潜在车主朋友一些有用观点,结论性建议是:一定要试,别怕种草!
要点如下:
性能:动力参数处于第一阵线,不赘述。
操控:这个太玄,每个人的对标体验差异较大,可去看试驾视频,必须亲自试驾(当然,值得盲定~),个人绝对好评。
静谧性:车内的低速行驶提示音相较ES系列明显变弱,高速静谧性与油车的S级相当。
能耗:20寸五辐轮毂,坐4个人约260公斤,气温18°,一小时的中低速+高速+暴力起步综合表显能耗约20KWH/公里左右,折合续航约500公里(100度电池)。
空间:比EQS宽,后排可以宽松地坐下3个我,坐姿略高于C/D级轿车,中间绷直坐会扫头(187cm/80KG),前视视野很好;后备厢小,相当于B级轿车,受限于后溜背设计。也是基于此,后排乘坐舒适度和空间与同级比没有更大优势,扣0.5分。
座椅:很软很厚实,与ES/EC系列的运动风格差异很大,主驾有伸缩腿托。
内饰:用料、质感很高级,沃尔沃简约风格,第二起居室的定位精准,副驾手套箱、座椅后背篼等影响空间和美感的东西全部没有,细节上处处见水准;门把手、车窗开关、航空头枕、隐藏式扫风空调、投射氛围灯等设计很赞;天幕隔热效果极佳;部分细节达到超豪华水准,如后排小三角窗和肘托,雨刮片内藏喷水孔设计等。
安全性、舒适性配置:可放心与心中竞品去比对,不赘述。
其他:采光极佳,音响确实震撼!
南洋王:订了银色 到现在没看到几张银色的图
ns1222:187坐驾驶座视线会不会太高啊
西西与蛋蛋:期待提车