【动力】君越21款652T尊贵型配置的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机,而且搭载的是9AT变速箱,平顺性是比较不错的驾驶,起不到话也很好,而且油门踩的狠了,还有推背感,并且这个车子也是比较省油的
【外观】君越的中网采用了别克最新的尾翼式中网造型,内部锁子甲的设计相当有辨识度,侧面的视觉效果看起来非常的修长,腰线在尾部有一个上扬的处理,为其增添了几分优雅,尾部的造型采用了更加小巧的设计,中间有一条横穿整个尾部的镀铬装饰条,尾灯采用的LED光源,高级感增加了不少。
【空间】这款车的空间还是不错的,一家五口出行是没有问题,空间是比较充裕的,就算是一米八的个子,在前后位置做都是可以的,而且头部空间比较充足,基本的腿部活动都是可以的,就算是长途也不会感觉到特别累。
【配置】别克君越的配置有防抱死制动、制动分配、胎压监测、主副安全气囊等安全配置为我们行车保驾护航,另外还有定速巡航、自动驻车、前后倒车雷达、360全景影像等辅助配置增加了行车的安全性,总体来说配置还是不错的。
【舒适性】座椅的软硬程度也很适中,包裹感还不错,车里面开起来也非常的安静,静音效果比较好,不过在路面不好的时候还是会听到一些胎噪的,也算可以接受。
【操作性】操控也不错,首先电子助力的放向盘给操控减小了难度,操控起来比较灵活,转向的精准度也可以,另外刹车和油门调教的也比较灵敏,变速箱的话也没什么顿挫感,整体还是很好操控的。
君越不是常规意义上的B级车,是为B 级,即使退去Avenir的属性,也是豪华感十足的。这源自于它的设计。灵动的线条勾勒车身,修长的车身和上扬的窗线呈现出优雅感和豪华感,组合出了它独一份的优雅。美系车块头都大,君越也一样,车长超过5米,什么概念?比C级车奥迪A6L只短了12mm,是B级车中最长的存在了,所以这款车侧面看着十分显高级。再就是超过2米9的轴距也相当惊人,空间完全不用担心,后排180大高个都能抻直腿脚,而且不光大,还很舒服,君越一直都擅长堆料,皮质材料在车内被大面积使用,厚实宽大的座椅、扶手,厚重的车门等处均被皮材包覆。不吝惜用料的好处就是这台车在隔音方面表现优秀,再加上BOSE音响自带的主动降噪,配合韧性坚实的悬架那叫一个舒服,必须再一次强调这车无论静态看还是开起来,都有高级感。美中不足的是现款君越相比老款下调了马力,搭载变缸技术,动力没有损失太多,但油耗也没有明显下降。和9AT的匹配也不算完美,升档积极,降档会有顿挫,这就导致在低速时动力过窜,显得性格不够沉稳大气。但高速时倒是一切安好,NVH不错,动力也非常充沛,游刃有余。
【最满意】
最满意的应该先是这个车的外观,车子很长,车头比较立体的,它的侧面设计感也比较强,有棱有角,用料方面,中控液晶屏区域到手扶箱的造型,摒弃了过去的硬塑料,大多数地方都用了软塑料,很高级,在一定程度上增强了这个车的档次感。跑起来的时候野性十足。
【最不满意】
发动机传动的效果还是有些迟缓,而且轰鸣声是挺大的,轰隆隆的声音,也有些不搭这个发动机。
【空间】
光看车子的车身长度,大家就知道它的空间表现肯定不赖。这款车子不管是前排还是后排都挺宽敞的,而且座椅分配也合理,每个位置都有足够的活动空间,这样坐进去就很舒服,完全不会觉得拥挤或者是闷热。现在市面上很多车子都有后排底部凸起严重,影响腿部空间的问题,但这款车这个方面做得就很好,不会限制乘车人的身材,只要不是超级大胖子都能坐进去。
【动力】
这款车的动力表现比我想象中的要好很多。重要的是它在高速上的表现也一点都不弱,超车、加速什么的,只要肯给油也完全没问题。作为家用车来说,这样的动力满足日常需求绰绰有余。
【操控】
这款车整个车身体积很大,打方向的时候,转向半径自然也就不小,因此遇到转弯的时候就比较费劲,尤其是路过狭窄路段的时候,就需要特别小心才行,这样下来,新手肯定就操控不了。不过现在我开车时间长了,整体也习惯了,每次转小弯的时候稍微注意一下也能够轻松过去。
【油耗】
整体来说油耗也就在8~9.5之间,平均8.6左右,有时候会高一点,有时候会低一点,这样的油耗水准我还是能接受的。
【舒适性】
车身设计的长,座椅的颜色选的这个黄色的,感觉看上去车内更加有豪华,座椅的包裹性比较好,加上填充度充足,开的时间长了也不会觉得特别难受。底盘不错,加速的时候还是比较稳的,车子跑起来也比较稳当,就是走比较太颠簸的路段,也不贵太晃荡。
2021年1月份提车,考虑国家疫情原因,年前喜提君越,说一下整体情况,优点大家都明了,空间大,驾乘体验好,静音对比b车还是没啥大问题,虽然对比老君越有缩水,但价格在那,宜商宜家,气场强大,同价位配置可以说良心。说下缺点,试驾一圈,总体良好,急加速发动机声音明显大一些。可接受,聊到大家关心的油耗,其实还好,车友圈交流群一般都是城市8-10个,高速五个左右,1.5不会存在小马拉大车,本人佛系青年,开车不会太猛,对动力不是刚需,家用较多,这个价位,各方面都挺香了,满载爬坡不费劲,当然,有钱推荐2.0。
作为英朗老车主,店里老顾客了,无任何套路,就最低价计算,爽快!基本一天提车,手续走的很快,送了满满后备箱的礼物,圆满提车!
优雅豆花NSc:这是2.0的轮毂啊
时国杰:您好!这款黑色里面内饰是啥样的?车顶是白色的吗?正在考虑
一个年轻的君越车主:有没有车友群我也是临沂的前几天刚提
总的来说外观内饰都很不错,符合本人的审美观,空间大,动力足,舒适性强,可以说这几点在同价位完全没对手,但是缺点也很明显,一是低速顿挫,二是刹车脚感很差,三是内饰味道特别大,四是发动机有时会有小抖动。能接受这4个缺点的,可以放心购买
再也不买日本车了:跟大家补充一点,对于顿挫和抖动每个人的定义都是不同的,同个现象有人觉得这是顿挫,有人觉得不算,因为我也经常开其他车,君越这种顿挫就是跟大部分搭配at变速箱的车一样(比如宝马8at)的顿挫,但是我感觉这个跟动力也有点关系,2.0t排量的都有这个感觉,反而公路乌龟凯美瑞这个现象要表现的弱一些
北出浪走了遛:兄弟落地多少
谭先生9898:有没有广东的车友会,拉我一下
1别克君越这款车从06年进入中国市场,目前已经发展到第三代车型。一上市就凭借其大气的外观和越级的尺寸吸引了大批消费者的青睐。特别是第一代车型,将近5米的车长和虎头虎脑的造型设计看起来确实很高档,而且舒适性表现在同级别也是上乘。
2君越这款车最大的优势就是舒适性了,底盘偏软,隔音好,空间大,这些因素使得它的舒适性很高,乘坐体验绝对是没得说的。君越这款车给我的第一感觉就是大气稳重,不管是哪一代车型做的都很大气,特别是镀铬中网的造型,再加上足够长的车身长度,外观看上去确实是一台名副其实的“行政座驾”。
3别克君越这款车出现最多的故障就是油门踏板,君越的电子油门踏板出现故障比较多,很多车主在行驶时会出现加油不走或者加油迟钝的现象,这是因为油门踏板的传感器损坏。如果大家出现这种故障要及时去4s店检查,一般建议直接更换油门踏板总成。还有不少车主反映多媒体系统经常会出现滋滋滋的电流声,出现这种情况建议去4s店更换新的车机,更换后往往不会出现这个毛病,所以这个故障可能是由于某个批次的配件质量不稳定而导致的。
4君越的首保在5000公里时进行,首保项目为更换机油机滤,费用为免费。往后每5000公里保养一次,保养周期相对较短,加重了车主负担,但是好在别克厂家免费提供两次机油机滤更换,这点还是比较良心的。
5如果你想买一辆B级车,但是又不行随大流,可以考虑一下别克君越这款车。大气沉稳的外观,越级的车身尺寸表现,使得这辆车的产品力很高,而且优惠相对较大,可以花B级车的钱买到B加级的产品力,还是非常值的。
御伙重生:我的车多媒体系统就有滋滋声
whlsn:啥都来评车?将近五米的车长????逗呢?本来就五米多了
飞翔的小泡泡:为啥4儿子店给我说的首保3000,二保5000,以后再保养8000呢?是我买了个假君越??
配置:君越是目前别克国产车型中的旗舰轿车,它有着D级车的车身尺寸,宽大的空间,霸气的外观,同时有着C级车的售价,全系售价从21.98~28.98万,分为两款动力最低配车型使用最大功率124千瓦,最大扭矩256米的1.5T四缸涡轮增压发动机,而中高配三款车型搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率174千瓦,最大扭矩350牛米,全系都使用9档手自一体变速箱。
优势:性价比高是君越的优势,漂亮的外观,精致的内饰,以及强劲的动力,是很多车主选择君越的原因,毕竟20万出头买到一款9AT,电子档把,5米多长的C级车还是相当划算的。而且君越也慢慢变得年轻化,设计比之前老气横秋的中年风格君越要进步许多。2.0T发动机的动力在同级别也算强劲并且君越的隔音也是一如既往的好。
劣势:保值率低是君越的一大劣势,随着美系品牌在国内的保有量变,低保值率低是车主不得不面对的一个事实。还有车主觉得君越的刹车比较硬,需要花大一点的力气才能踩住,而且刹车前段制动力较差,给人刹不住的感觉。
通病:随着车辆年限的增大,很多君越会出现发动机灯突然亮的现象,并且伴随怠速不稳和怠速抖动。我前阵子恰好看了这么一台君越,在读了故障码之后,我发现是进排气电磁阀故障。这是上一代君越的通病,凸轮轴位置执行器电磁阀容易坏,车主更换起来倒是也挺便宜,更换一个电磁阀,总费用在300块钱左右。
保养:厂家赠送君越在5000公里和1万公里的两次保养,两次保养都是机油和机滤的更换。在此之后君越的保养周期为每5000公里更换一次,这个保养周期较高,并且君越更换机油机滤的小保养每次需花费976元,君越行驶6万公里保养总费用在13880元左右,比同级别其他车型贵了不少。
可靠小鱼2S4:君越就是好,你看看底盘,艺高人胆大,到处打孔。 尤其是后悬挂的刀臂 薄如蝉翼
啦啦啦小布:君越不是b级车吗
好先生29065:我也是这样,试驾车,试驾了也是要用力还刹不住