君越后排舒服值得买吗_君越空间怎么样

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.64分“优秀”

21年3月24提车，截止到了今天，已经过去了一个月多一点的时间。驾驶里程将近四千公里。前几天放假在外头疯跑，今天车子也做了首保。下面把自己这一段时间的一些用车感受，跟大家分享一下。颜色是御瓷青 【最满意】 要说最满意的，那首先是外观。前脸的大嘴拉长之后，感觉确实要比老款的精致一些（个人拙见）。车身修长，在马路上看到的时候就觉得整个气场会强一些。再一个是整个静谧性，太安静了。晚上在路上开40感觉车子在飘一样。几乎听不到什么声音。carplay是真的好用。打算换手机后，就把手头这台8p扔车上当导航用。哈哈哈哈哈 安吉星服务也是相当到位的。我当时候还用车载安吉星打电话问客服，定速巡航怎么开来着。哈哈哈哈哈哈哈 【最不满意】 其实说不上最不满意了，只能说是个人认为可以做的更好的一些地方。 1、配了自动启停，不配自动驻车。踩着刹车，就熄火了。然后刹车一抬又打着火了。搞得我现在每次上车第一件事儿就是关掉自动启停。 2、出太阳的时候，阳光射在方向盘靠近仪表盘的那个面上。然后仪表盘上全是方向盘那个面的反光。很难看清仪表盘显示的数据。这个就比较尴尬…… 3、不知道是不是车厢密封性太好了，跑长途的时候，会感觉耳朵有点涨有点堵。不知道这个描述对不对，就跟飞机起飞那个感觉类似。 4、中央扶手箱前面有个凹槽，设计之初应该是用来放手机的吧。可是那个地方，手机横着放不下，竖着放又硌手（在我胳膊搭在中央扶手箱上，手掌轻握档把的时候会被硌到）。手机是8p 5、R档D档切换的时候，中间会有短暂的动力缺失。导致的结果就是，换挡时刹车不能松太快，不然会溜车。 6、自动大灯反应太慢。每次进隧道都要摸黑开好一会！！！ 【驾驶感受】 我这款是1.5t的，简单说动力我觉得完全够用了。路上超个车还是比较轻松。车子比较长，比较大，比较舒适。对应过来，就是开起来会比较无聊。目前最快的一次是跑到了156。那个时候感觉车子也还是比较稳当。真的安静，真的舒适。 【乘坐体验】 虽然很舒适哈，不过我从来没有在车上美美的睡过一次觉。以前我不管什么车，上车就能睡着。现在即使是闭着眼睛，好像是睡着了。可是哪怕只有一些很轻微的异响，也会马上清醒过来。可能是担心别人开车，把自己的车给碰了? 就乘坐来说，我觉得后排要比前排舒服些。当然隔音前排会更好。 【油耗】 目前开了将近四千公里。高速跑的稍微多一些。车上显示的综合油耗是7.8的样子。 我自己跑过一次高速，算过一笔账。当是在高速上加了一次油，加到跳枪。然后跑了三百多公里，又在服务区加了第二次油，加到跳枪。当时算下来是3.7毛一公里。在市区了话，百公里可能要11个油左右哦。 【购车经历】 当时买车也是冲着结婚去的。刚开始的时候没有什么目标，就到处去看车。市面上能看到的20万上下的车，几乎都看了一边。一直到今年对车子的需求，才逐渐清晰起来。一个呢，就是想要一辆，保有量没那么大的轿车。保有量太大，感觉人人都开的一样的车，没什么意思。再一个呢，就是车子的外观不能太怪异。最终优中选优就定下了君越。 整体来说吧，用车一个多月了。可以说是在绝大多数方面都满足了自己的预期，再一些细节上甚至是超出了预期。如果你也看中了，就下手吧。早买早享受?? 提车一个月，出险两次??明年估计人保就不想要我了。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.14分“优秀”

提车不到1个月，2021年8月4日北京提车，目前行驶了800多㎞，一直在北京开，城市路况比较多，说一下别克真是的用车感受，不吹不黑！ 【购车经历】 家里有一辆高尔夫6代，开着还比较皮实，已经10年了，车牌是我妈妈的，因为多车转移政策，所以我也多了一个自己的指标，知道指标今年能下来，所以年初就开始看车，去逛了各种4S店，看了迈腾、凯美瑞、天籁、亚洲龙等一些B级车，对比了空间，动力，外观，价格等等方面，权衡了一下还是选择了别克君越，预算符合我的预期，媳妇儿对外观也比较满意，一开始奔着君威去的，后来在店里看了看君越觉得价格也还可以，就决定入手了。 【提车价格】 当时知道有指标就提前参加了别克的购车活动交了定金，裸车优惠56800。 【空间表现】 因为君越轴距已经到了2米9，所以空间还是绰绰有余的，纵向空间和横向空间都很大，前排座椅调到最低，头部剩一拳的空间，前排座椅调到我开车的驾驶位置，我坐在后排腿部离前排座椅靠背还有两拳的距离，后排座椅是剧院式布局，腿部承托很好，坐垫不是特别倾斜，比较舒服，坐垫长度和靠背角度以及头枕位置都跟合适，不过由于有一点溜背，后排头部空间不是很充足，我身高175，头部剩4指多。不过美系车的仪表台纵向空间都比较长，所以内部纵向空间会有一定牺牲，试驾的这些车里，后排腿部纵向空间最大的还是迈腾。后备箱500多升的容积，我觉得很不错了。 【油耗】 目前车行驶了800多公里，三分之二的北京市区（早晚高峰那种），三分之一的高速，目前油耗表显11升/100㎞，咨询过4S店，因为没做首保，出厂机油粘稠度会好一些，燃油经济性会差，具体后面保养完如何我再和大家分享。 【乘坐体验】 座椅填充物厚实柔软，相比于日产大沙发要稍微硬一点，但也没有迈腾的那么硬，个人感觉很舒服。 【舒适性】 车开起来悬架软硬比较适中，基本路面的细碎颠簸都过滤的比较干净，相比德系还是要舒服一些，不过悬架在过减速带的时候感觉比较偏硬，20迈以下比较舒服，安静程度要比日系和德系同级会好一些，主动降噪，前排双层玻璃都有配备，隔音很好，跑高速120㎞风噪也比较小，轮胎是米其林浩悦系列的静音轮胎，100公里以下非常安静，跑高速胎噪稍稍大了那么一点点，但相比同级也好很多。车机相对比较好用，可以远程遥控，语音识别率也很高，高德导航很好用，车联网每年有一部分免费流量。有网友反应收音机关不掉，对我来说影响不太大。座椅带加热，冬天会很舒服。 【最不满意】 1、低速降档有轻微的拖拽感 2、刹车踏板位置比较高，需要适应一下，刹车比较硬 3、刹车时有鼠标点击的声音（个人可以接受） 4、最严重的，也是君越的通病，刹车踩下去有电流声，这个比较烦人，而且不好解决，看了网上好多车主反应这个问题，查了一下目前没有比较好的解决办法。 5、还有一个配置问题，不算缺点，这么大的车居然这个配置没有前雷达，开车走一些狭窄的地方需要多注意一下。 【驾驶感受】 油门很轻，油门反应也很快，2.0T动力相当充沛，提速很快，变速箱齿比宽泛，高速120㎞转速才1700转，刹车相比于德系车和日系车信心感没有那么足，不过刹车力度也是有的，就是需要适应一下。方向盘偏向舒适调教，方向盘圈数相对较大，转向没有那么伶俐。由于车子比较大，5米出点头，操控相对没有那么好，不过开着不会觉得累，也挺舒服的，跑高速稳定性还是挺高的。车灯是led的，但是没有透镜，亮度感觉还可以，没有那么高，远光灯来回切换有延迟。 【总结】 以上就是这段时间的我用车感受，有优点也有缺点，希望能给大家一个参考，如果大家有机会试驾可以注意一下我说的这些缺点，如果能接受这些缺点，君越我认为从产品力和性价比来说还算一台不错的车，总之萝卜白菜各有所爱，希望大家都能买到属于自己的Dream car！车要买自己喜欢的，不要买别人喜欢的，忠于自己的想法。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.79分“良好”

2021年从学校毕业，步入工作岗位。刚开始开母亲的嘉年华代步，对车不太懂，也没什么要求。由于家里以前有个08代雅阁，一直以为自己以后也会买个日系车。经常听家里人说，日系车看着挺舒服，也没啥毛病，不像传闻中说的那么不堪，结合自己童年坐雅阁的经历，也觉得是这么回事。毕业后的暑期也在家看了看车，初步认定了凯美瑞，主要是因为也不懂车，寻思日系三杰雅阁坐过了，日产不喜欢，就认定凯美瑞了。后来有一次无意中跟父亲去别克店给家里gl8保养，发现了这台君越，瞬间就被他的颜值吸引了，坐上去更是下不来，于是直接在店里找人试驾了一圈，后排乘坐很舒服，静音性也很好。就这样，等去试驾凯美瑞的时候，瞬间觉得，坐在车里不是一个档次了，直接放弃。陆续又看了看帕萨特迈腾（已改款），没发现一个能打动我的点，所以也没深入研究。最后直接提了君越。随着对车的深入了解，越发觉得自己的选择很明智。2.0t的lsy发动机动力迅猛搭配通用9at变速箱，无论马力还是变速箱工艺感觉都比凯美瑞强一些。外观大气，静音性好，而且满足自己黑色轿车重度爱好者的需求。5米的车长开在路上总自我感觉跟父亲的老a6差不多气场，他比别的b级车便宜，但气场，体验像c级靠拢。总之是一款越看越想看，越开越想开的惊喜之车。 另外我想说，很多人对通用有油老虎的印象，这点我想澄清一下，曾经的别克确实费油，但是现在已经好很多了，237匹的马力，10个油左右并不是很过分，更何况，我目前夏天开空调每天来回40公里，平均油耗已经降到6.8左右，这太令我惊喜了，我也不知道为什么轰油门加开空调反而油耗降了，或许是可闭缸技术发挥了作用？ 还有就是保值率的问题，有几个同事说这个不保值，我也跟他们探讨了一下，我照着10年开的车，我还用在乎他保不保值？我看他们那车买来也没三两年就换啊，保值率跟我们这种家庭用的有啥大关系吗？ 总的来说，君越给我非常多的惊喜，在我工作失落的时候，也给我很多陪伴，我很爱这辆车，希望所有爱车的同好也能选择到一款自己心爱之车。 【最不满意】 这车也确实有一些不足。 首先就是底盘的减配，底盘跟小一圈的君威如出一辙。 第二，低速时偶有顿挫，有闯动感。这一点个人认为，对于我这种喜欢暴力驾驶的，算不上缺点，但对于乘坐人来说，不是很友好。但好歹这种顿挫不是很过分。 第三，车长，停车确实要注意。经过几个月的驾驶，加上我个人的使用实际，下一辆车我愿意选择更短一些的车，驾驶时信心会更强。目前非常喜欢凯迪拉克ct5，但换车将是很久以后的事了。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.14分“优秀”

外观:萝卜青菜各有所爱，就我自己而言侧面的颜值巅峰，我被这个吸引。 内饰:档把可以，凯迪拉克同框。嘿嘿。。。方向盘舒服是舒服，不过确实不怎么好看。其他的中规中矩，看个人爱好吧。 配置:马马虎虎，肯定比不了新汽车，传统汽车的就那样，不上高配，将就吧，够用就行。 空间:后排坐1.85的人没啥问题，空间个人感觉挺大的，甚至我都可以跷二郎腿。本人1.75嘿嘿，后排出储物空间是真的大。不过后排背箱不能向上看，。。。败笔。。。 操控:谈不上操控吧，不过刹车灵敏，车子长了，就那样吧， 动力:1.5t的感觉比2.0l开的舒服，不过同学说后面保养t费钱，不过确实爽，反正个人感觉还行，，怠怠速是真的慢，这边就有点很不爽。 舒适性:这边我特意去坐了后排，我感觉不错的，前排的还有双层玻璃，隔音还行吧，。（油耗是我跑的武汉高架，）（停车没有前车雷达的，就说厉不厉害，夸夸我，哈哈，我是前面停好都没看，后面回来一看自己吓一跳。。。）

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.5分“优秀”

【外观】 帅气的锁子甲前中网.流畅的大腰线.圆润的屁股，大尺寸的轮毂.提升了车的质感。 【空间表现】 我180的身高。调好座椅，坐在后排.非常舒服，后排几乎纯平的地板.不管是头部还是腿部，活动空间特别大；后排空间坐三四个人不成问题，腿部空间足够翘起二郎腿，并不会显得局促；后备箱的空间扔三四个行李箱也不是什么问题，所以这款车不仅能满足日常生活的需求，也能满足全家出游的条件。如果把后备箱缩短一点给后排多好啊！销量嗷嗷的. 【舒适性】 从家用的角度考虑，别克君越的舒适性非常棒。减震也很好.前排座椅包裹性很好，配备了通风.加热.按摩.后排座椅厚、软.平整.号称大沙发的日系，也不过如此.取消了座椅腰托.按摩很掉分。 【驾驶感受】 车子都很好操控，车身也比较稳定。方向盘轻重合适，转向的时候很舒服，超帅。在过小幅度的颠簸路段时表现还不错。高速开起来很稳，感觉舒适安全.前排双层夹胶玻璃.关上门世界瞬间就安静下来了。同级别.同价位数一数二.不足低速顿挫感。 【油耗】 油耗表现因人而异，城市上下班10至11.高速8个左右.我喜欢起步急加速的推背感.我一般都是运动模式行驶.油耗高一点很正常.油老虎现在老观念一定要放下了。 【最不满意】 自动驻车.自动启停很鸡肋.D挡停车等红绿灯不自动驻车需要手动按一下驻车键.很反人类设计。但挂P档有时自动有时需要按一下头疼。自动启停不像韩系那么智能刹车一秒以上就会自动熄火，抬起刹车踏板也不会启动.而是连踩加速踏板两次才启动。君越踩在刹车上不能松.一松就启动累死的节奏. 车机：是美系车致命的缺点.黑屏.卡顿.连不上网.头疼.carplay功能太少.还不支持无线连接.4g网根本没有信号.跟谈不上使用.加油吧别克。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.93分“良好”

用滴滴专车约到了一台别克君越，我上车坐到后排感觉座椅很舒服，车内也很安静，就和司机闲聊了两句，司机对这台车也是赞叹有加，说什么变缸技术，说什么性价比高之类的，回家后我对这台车也进行了深入了解，趁着春节假期我也去4S店进行了试乘试驾，对它的各方面表现都很满意，也准备5.1的时候订车了，下面说说我试驾回来的感受。 空间：这台车虽说定位中型车，但按照它的车身尺寸，他应该算是一台B+级车，它的长宽高分别为：5026/1866/1462mm，轴距2905mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间一拳两指，保持驾驶座位置不变来到后排，此时的腿部空间为两拳，头部空间为四指，空间不算很夸张，但绝对够用。座椅的皮质很细腻，填充物也很柔软，坐上去会有一种陷入感，舒适性很令人满意。 后备箱常规容积是523升，在4S店销售顾问也给我展示了它的装载能力，能够很轻松地放进20/24/28三个行李箱，而且剩余空间还挺多，我感觉再放一个20英寸行李箱也不成问题。后排座椅还能按比例放倒，扩展性和灵活性都没有问题。 动力：2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，具备可变缸技术，传动系统匹配9AT变速箱，发动机的低扭很充沛，油门也调校地很灵敏，起步时油门力度稍微大一点就会窜车，必须得适应一下，要不在红绿灯起步时真容易追尾，加速能力自不必说，我在快速路上体验了一次地板油，能感受到强烈的推背感，高速超车很有底气，一般情况下油门都不用踩到一半。 变速箱升挡很积极，换挡顺畅，动作也比较轻柔，不过我也发现了它的缺点，在低速跟车时，变速箱会频繁地升降挡，这时候就会有轻微的闯动，还有就是在高挡位收油滑行时也有一些拖拽感，除了这两个小问题外，这台变速箱在大多数时候都挺平顺，而且我也特意关注了一下它在不同时速下对对于发动机转速的控制，60km/h和80km/h时都是1500转，120km/h是1600转，挡位多确实好，跑高速会很省油。 底盘和转向：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校是完全舒适性取向，对路面上细碎振动的过滤十分彻底，很有高级感，过减速带时也非常有韧性，不过车速过快的话，车尾还是会有一两下弹跳，我知道这是悬架太软导致的，不算毛病。转向系统比较中庸，力度很轻，有一定虚位，指向还算精准，车身的反应也不慢，开起来很轻松，完全没有开大车的感觉。 这台车对外部环境造影的抑制能出色，它前门车窗采用了多层隔音玻璃，而且音响系统还具有主动降噪功能，即使高速行驶时，车内也十分静谧，会给人一种高级感。 购车费用：这台车的指导价为23.98万，目前销售顾问给我报的优惠是4.2万，裸车19.78万，购置税16905.98元，车船税480元，交强险950元，商业险5850元，上牌费500元，全款落地价222485.98万，我对这个价格也能接受，感觉应该还能砍下来两三千，已经决定就是这款车了，打算5.1再去砍砍价，砍不下来就直接订车了。

点评车型: 2007款君越 2.4 豪华导航版

3.3分“良好”

【空间表现】 本人在后排空间绰绰有余，大概还有两拳多的距离（170cm 65kg 做个参考） 【舒适性】 这种车肯定是坐在后排舒服，开车的话就算了，因为悬挂老化，感觉滤震已经不行了（毕竟是15年的老车了） 【最不满意】 没有座椅通风，夏天后背一会儿就湿透了（可能也是因为本人出汗多）副驾没电动调节，动力说实话感觉跟雷车差不多，但好在平时代步只是够用（代步用老美系车也是牛），因为积碳比较严重，所以怠速的时候抖动很严重，尤其是在冬天或者开空调的时候，感觉胆结石都快被震碎了，而且因为抖动经常获得别人异样的目光（社死无疑） 【油耗】 毕竟是15年的老美系车，油耗得12个起("▔㉨▔)汗  【外观】 用我爸的话叫做庄严，大气高端（车头上立标要是还在那才叫真的大气）现在要我说外观那肯定是过时了，毕竟我和我爸的审美肯定是完全不同。虽然车长4998mm，但我感觉车头占了一大部分 【意想不到】 能连接手机蓝牙是真的秀（对我而言）当然只能打电话，甚至还有触控屏和导航 坐在后排，放下扶手箱，一只手扶在扶手箱上，把另一只手放在窗边，给人一种大老板的感觉（可怜了我爸只能在前面辛苦的开车哈哈哈） 再问大家一个问题，你们觉得15年前买君越的都是什么人

点评车型: 2020款君越 652T 豪华型

4.5分“优秀”

20款652T豪华车主，20年7月底落地21W+，目前里程27000km，上下班代步和周末出去玩开，讲一下用车感受吧 1动力方面，2.0T涡轮配9AT，动力随踩随有，高速上超个车变个道轻轻松松，140+的速度一点不飘，开起来很稳，高速的驾驶体验这一点家里人都非常满意。缺点是起步稍微有点软，40以下涡轮介入前，需要踩的比较深才能快速提速，但考虑到君越的尺度和重量，比起我开过的帕萨特1.8T、迈锐宝xL和胜达2.0T都要好一些。 2油耗，95的油，市区开10个左右，高速匀速90左右的时候最省油，大概在6个左右。 3保养，4儿子店买的套餐包，6年24次保养，反正他说收费的一律去外面搞 4电瓶，用了一年半左右疫情期间的时候，车子很少开，电瓶打不起火了，搭火后过一天又不行了，上网搜了一下20款的君越普遍电瓶不行，一般在一年到两年的样子都会出问题，但是厂家的坑爹电瓶质保是一年，自己找了汽修店换，费了很大劲1380换的。 5轮胎，米胖子的货质量还是不错，后轮被人扎了一次汽修店换一条900，其他几条原厂的目前没啥问题。 6车机，不像21款可以升级，这点很烦，实际体验一般，屏幕偶尔还会不亮，一般过一段时间重启就没事了。 7内饰和空间，很满意，后排中间没有突起，亲戚坐进我的车都说空间大舒服，我爸妈经常坐后排也说坐着舒服，车子内部的皮质座椅和手能摸到的地方感觉都还不错。 8最后说一下，这车尺寸超过5米，达到了c级的尺度，因此平时停车时候停难的，特别是对于新手而言，停车经常都是一个非常头疼的问题。

点评车型: 2022款君越 552T 豪华型

4.3分“优秀”

外观不多说，绝对好评，一开始看的君威，也喜欢，但是家里人一看到君越，就觉得我不适合君威那种小巧的车，于是在家里人怒加2万多的预算前提下，还是提了君越。 内饰中规中矩吧，中控扶手那块好评。比上不足比下有余吧，起码比那些日系用料扎实，看起来好看。另外，方向盘图片看上去的确难看，但是实车方向盘绝对不难看，而且很实用。 配置的话，因为预算不够，只能奈何自己资金不足，只能提1.5的，对比日系很知足了，相比亲戚的汉ev，唉，差距很大呀！ 空间就不用多说了，到了5米的车长如果做不到大空间，那只能说明别克可以告别造车了。后座还是很舒！服的，当时也想的是一步到位，考虑家庭乘坐，虽然还是个单身，唉，什么时候能等到属于我的女孩子啊！ 驾驶感受方面，1.5也没啥驾驶感受，佛系开车动力也够了，虽然不及亲戚380的cc，但是也知足了，预算不够说啥都是像心理安慰。回家一个来回，300km的高速还有50km的普通道路，除了红绿灯起步比较慢一点，其余还好，还在磨合期，油耗大概在8.2左右，看以后还能不能降吧，毕竟油价太贵了。 吐槽几点的是，一、中控大屏哪里还是那里会有异响；二、后备箱顶的盖板也简配了，唉，那些喇叭线还有连杆结构真的好辣眼睛；三、1.5的也给了拨片换挡，我服了，运动模式都没有配置的，要这玩意有何用啊，不如换成无线carplay啊。

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 旗舰型

4.14分“优秀”

【最满意】 这个价位最满意的就是车辆的配置了，作为别克中大型轿车的旗舰车型，君越2022款 Avenir 旗舰型把能上的配置基本都加上了，真皮座椅、360°全景影像、可变悬挂调节、抬头显示系统(HUD)、内置行车记录仪、三区空调等，都相当实用。车内带负离子功能的空气净化器，则让车内空气也相当清新。 作为一辆主打商务沉稳的中大型轿车，其动力性也还是不错的，7.2s的官方百公里加速成绩，6.9L/100km的NEDC综合油耗，使得其不输于以运动型作为宣传的凯迪拉克CT5。 【乘坐体验】 作为一款商务用途的轿车，坐在第二排相当舒适，座椅厚度足够，真皮材质摸上去很软很舒服。后排空间也很出众，身高180cm的乘客，腿部空间也有两排以上。 【最不满意】 目前还没发现有什么特别不满意的地方，唯一的一个可能就是屏幕太小了，作为一款这个价位的车型，其中控等科技方面也应该升级了。

点评车型: 2022款君越 552T 豪华型

4.79分“优秀”

君越 【空间表现】 舒适，大气，有面子，车内距离长，后座舒服。副驾驶座位有点低，坐在里面感觉闷。 【舒适性】 舒服，过坎平稳 【最不满意】 刹车有点硬，等习惯了就好了， 【驾驶感受】 提速快，动力强，超车表现优越。 【油耗】 中规中距，油耗7个左右 【动力表现】 强，指哪超哪， 【保养】 还没有到保养， 下车再评论。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.71分“良好”

客户的这台别克君越搭载了通用的1.5T的涡轮增压发动机匹配9速自动变速箱，能输出169匹马力，250牛米的最大扭矩。而且这台1.5T的涡轮发动机带动这台商务型轿车动力只能说是够用。 这台车主遇到的问题是在D挡怠速踩刹车，或者N挡切D挡时，感觉有抖动。经过路试和检测发现是发动机机脚老化造成的。客户的这台车主要是扔在公司使用，由于客户的是干建筑工程的，这台车跑烂路很多，这也是导致发动机机脚老化的原因。我们为客户重新更换了发动机机脚以后，经过再次上路测试，问题得到了解决。 君越的底盘采用了前麦弗逊独立悬挂后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调教的很符合这个车的定位，在颠簸路段的行驶感受非常舒服，底盘能很好的过滤到细碎的震动。 君越的内饰设计很有豪华车的味道，木纹装饰提升了整车的豪华感。空间方面，本人183的身高在后排还有2拳有余的腿部空间，而且坐垫很舒服。 根据君越的官方保养手册，君越的小保养周期为5000公里，主要是更换机油机滤加上工时费大约在650元左右。大保养的区间为6万公里，主要更换火花塞，机油机滤，发动机进气滤芯，等成本大约为9000元左右。 总体来说这君越这台车做工用料还是很符合他的定位的，但是唯一缺点就是这台1.5T的发动机动力只是够用。