威朗更加适合大多数年轻人的选择,它在动力,操控以及颜值和运动性的营造方面很出色,但是和本门的英朗比起来,家用性差了一些。因此家庭代步肯定不太会选威朗,年轻人追求个性,运动也不会选英朗。
外观风格整体是偏向于运动化的,最新的家族式设计语言,双展翼格栅和两侧大灯组相连接,中间条贯穿一标志性的镀铬饰条,使得前脸的辨识度很高。侧面的双腰线设计从前翼子板延续到后尾门,整体流畅,动感。鸭尾式设计的尾部层次分明,双边双出的排气更觉动感。
内饰设计上没有太多惊艳的地方,整体是环抱式风格,简约、素雅。不过在材质方面舍得下本,碳纤维饰板和大面积的软性材质彰显出一定的档次感,座椅采用皮革和翻毛皮混搭的材料,一定程度上增加了乘坐舒适度和摩擦力。
动力表现超出了预期,这台1.3T的三缸发动机在1500转的时候就能迸发出很充足的扭矩,而且三缸发动机的抖动抑制的很不错,基本上在行驶过程中感受不到。CVT变速箱和发动机的匹配相当默契,反应速度灵敏。动力满足日常使用需求,即便是偶尔的暴力驾驶也不会让你觉得乏味。缺点也是有的,比如怠速情况下的发动机噪音略微明显,其次有一定的抖动感。深踩油门急加速时候,会出现动力迟滞情况。
空间上不是威朗的强项,后排纵向空间为750mm,表现较为一般,头部空间也略显紧张,175mm的体验者进去之后略有压抑感。后备箱容积仅455L,在同级别中算是中等偏低的水准,好在后排座椅支持4/6比例放倒,可以有效的提升后备箱容积。
因此总的来看,威朗是一台适合年轻人开的车,且对空间的要求不高。它在年轻化运动性方面的营造是不错的。
方向盘高速跑右,轮胎非常挑路,隔音80码以下不错,动力同级第一梯队,内饰同级也算不错,软包很多,但是座椅后既然没有储物空间,这一点真的是差评,后排座椅数据短小,实际上体验不差;后排空间大,超越很多竞品,但是别克这个垃圾销售以及服务,555的套餐只能在买车之前用,真的垃圾,一生黑,就这个服务和销售再也不会在买别克。
油耗:目前跑了1000公里,700高速,300市区,油耗7.6,我的天,这个车并没有网上说的那么省油,这个油价纯市区估计要9个来,同脚法开伊兰特市区就7个左右
空调:真心不凉,来的很慢,美系车通病
做工:明显感觉这一代偷工减料了,和20款威朗比起来,这个门非常不厚实,关门的时候和卡罗拉一样松散,对不起美系用料厚道的评价
服务:555套餐涉嫌虚假宣传,淘宝上并没有说规矩,问客服就是要购车之前使用,这就离谱了,要不是,就不要玩,没有泛亚市场,别克你还活得下来不
可爱滴小炒肉:7.6的油耗都嫌高?又想马儿跑得快,又想马儿不吃草
秃头胖兔:乐趣三千一百公里。综合油耗6.5。高速巡航4.5-5.5。市区6.9左右。人在苏州。空调不冷?来风慢?你莫不是开玩笑?我来26度低档风,吹的瑟瑟发抖。
用户2830507714022:我跑了1100公里,油耗7.1,主要是市郊道路。
外观设计不错,就是侧面看短了点,这车要是再大气点可以给满分。内饰萝卜青菜,各有所爱,是我喜欢的风格,大连屏看人吧,塑料感比朗逸卡罗拉之类的好太多,配置家用的基本都齐了,完全够用,也可以说同级比较高了,空间不用谈了,身高175,大的一批,,最重要的驾驶感受,动力猛的很,但最近感觉有点衰减,不知道怎么回事,NVH一般般,踩重点发动机噪音明显,像给人声浪的感觉,底盘一般般,有瓦特连杆侧倾很少,过弯人不歪,滤震一般般,
总结,很均衡的一款车,没有太大短板也没有太大优点(除了动力)半个月驾驶感受!
7508089660371大海:同武汉,哪家店?
用户1785890662387:多少落地
Ggbdbbdbxbb:武汉哪个店子买的
【提车价格】
落地129800 白色黑顶(有点追风版标配的意思了)送倒车影像 优惠大概在37000左右
【驾驶感受】
1.整体不错 静谧性较好 这是我比较看重的
2.动力强劲但略显延迟,深踩油门不能瞬间加速。
3.瓦特连杆对于驾驶者的路感回馈较好,但后排乘坐者感觉没那么舒适。
4.车机有时候发热比较严重,流畅度中规中矩,功能还是比较好用的。
【购车经历】
先去看的型格,驾驶体验是真的好,尤其底盘,特别整的感觉,不管过减速带还是坑洼都很稳,是属于舒适的调教。 内饰质感也有,不愧是沃德十佳内饰 。谈到最后也能优惠个15000,但幻夜科技版还是超预算了(只有这一辆现车)不差钱的话还是建议提型格或者思域, 不吹不黑确实比威朗好开。
【最不满意】
内饰塑料还是有些多 不如国产用料厚道 但这个价位也不要求太高了 满分10分给这个车打个8分吧
2022.3月底微信谈完价格交定金,疫情问题,4.24今天把车去提出来,分期落地12.3,白车黑顶,赠送原厂倒车影像,车膜,行车记录仪,底盘装甲,发动机护板,8次保养,还有一些比较小的小赠品没注意看
车的外观,实车看还是很不错的,内饰用料感觉还可以毕竟这个价位合资还是很够意思的了,大部分都是塘塑和软包,空间没的说,横向稍微窄一点点,暂时也没感觉出来,纵向无话可说,虽然2700轴距,但是感觉绝对比2700长,自己去实际看看就知道了,驾驶感受虽然是CVT但是动力随叫随到,毫不含糊,大马拉小车。油耗刚提出来暂时看不出来,最满意的就是合资里面的性价比,1.5T发动机效率80%多,不像那些某鲸1.5T百公里11-12秒,而且特别平顺,开过双离合的人就知道这个车多平顺了,内饰也是比较满意的
但是这车也有些小缺点,1.转向灯声音很小 2.中央扶手比较短 3.杯架不太人性化 4.后排座椅稍微短一点 5.1500转涡轮介入声音大点 其它缺点有待发现,哈哈,但是说实话这个价位合资车,这些确实也是小毛病微乎其微
心有涡轮开车带T:潍坊价格这么吊?我青岛的都想去了
MoMo528:问一下哪个店买的
小秋子123:追风 分期 12.3 送8次保养 是不是太假了
我是15款威朗,当时来说外观非常流畅自然,到现在6年以后外观还是不输大部分同级别对手,当时买威朗主要也是看中它的时尚外观。
内饰同级别中也绝对能进前三,车内大多软性材质触感舒适,尤其是座椅的翻毛皮真的很高级,放到现在能有这个配置的同级别车型真的风毛菱角。
动力1.5L自吸绝对够用,虽然只有87kw但是车身经过轻量化设计后只有不到1.3T,家用又非常省油,城市代步首选。
配置同级也是排前,电动座椅,中控大屏,定速巡航,倒车雷达这些实用功能一个不缺,这方面别克做的还是很亲民的。
舒适性虽然因为不是多连杆悬挂,但整体还是不错的,空间够大,底盘扎实稳重,方向盘轻重适中灵活性不错,转向支撑也很给力。我经常满载,后备箱箱也很能装,坐过的乘客都说整体舒适性很好。
6年的车了,算了老龄车了,但是油耗百公里平均才7.6升,可以说是省油了吧?
泛海蓝:老款的用料相当的扎实
冰雪凝峰:就是又肉又顿挫
外观方面:中规中矩,没有说太过夸张,运动的外形也兼顾了沉稳。
行驶质感:最意外的还是后轮的悬挂,虽然说是非独立悬挂,但是体验不比独立悬挂差,过弯的支撑性不虚
动力方面:油门响应会稍微有一点延迟,但相对于这个价位来说,对比某些日系车性价比和体验也完全不虚,特别是钣金,用料扎实。
内饰:基本日常用到的地方,都会有软料包裹,唯独方向盘不是皮的,体验稍差(可以自己后期买个皮套)
安全配置:配上了6个安全气囊,车道保持,主动刹车都是很实用,在安全这方面还是很满意的。
用户6758482033881:总价多少?
夜色倾城:同款白色 非常给力
坐标山东,22年2月提车,裸车10.69,分期12.3落地,送车垫、送车膜免工时费、送行车记录仪,倒车影像,6次保养。
动力:动力是最惊艳的,半年前开始看的朗逸、英朗……英朗给人的感觉就是一踩油门整个车就很吃力,发动机声音很大;再试了试威朗,动力翻天覆地的变化,动力随叫随到,CVT变速箱跟平顺,整个车都上了一个档次。
外观:设计很年轻,乐享版很帅气又很低调,前脸怒视脸很霸气。
内饰:双联屏设计挺有一种与众不同的感觉车;内皮质部位很多,看起来摸起来都很舒服,比朗逸好很多这一点。
配置:有车道保持、车道偏离预警、主动刹车这些主动安全配置,还是有点用的,提车第四天,前面有个老太太我以为她要走开了就慢慢滑行,结果她不动了,车直接刹的死死的,咔嚓一声给我吓一跳。有Carplay,车机一整个都很好用了,通用的语音识别很聪明。缺点是没有一键启动,无钥匙进入,360全景。
还有就是别克的性价比太高了,同样价位一些合资品牌只能买自然吸气。
【驾驶感受】
开起来很舒服,油门炒鸡跟脚,加速也很线性,没感觉到顿挫。钢链cvt+184马力发动机给足了底气,动力这东西对我来讲吧,我可以不用但你不能没有?,偶尔超车的时候一脚油门下去就一个感觉,稳的压批。
【油耗】
再说说油耗,刚提车开回家表显13+,后来跑了一段时间降到7.8左右。自己算了下,高速基本上油耗在5~6,市区7~8个,堵车没怎么算过基本要到10个+个,我说的是夏天开空调的情况,冬天还没试过。
【亮点配置】
最满意的除了动力就是内饰了,真的给我惊喜,实车内饰比在手机上看更让人舒服,拼接的咖啡色皮很有档次,又不显得沉闷。中控按钮也很简洁,按钮整合到旋钮上面,很nice。
不过看网上说,横向空间有点拉跨,我后面很少坐三个人不做评价。后排纵向空间挺够用
用户1125751917877:周口那里
后欢迎您的:哪个店
用户4604578792265:周口那个店
美系车用料还是可以的。
高速稳稳的一批,转向精准。
动力可以说没有,慢慢悠悠,1.5L自然吸,一脚下去光吼不跑路。
主打运动,但是不要谈动力。
变速箱智力有待开发,弱的要命。
GS车型和普通版本车型的外观区别主要是运动套件的加持,熏黑的中网以及多处黑化的套件,都给它增加了很强的运动属性。车身轴距没变,长宽高比老款车型都有所减小,看起来更加紧凑了一些。车尾性感的小鸭尾非常的吸睛,不过隐藏式的排气,少了些气势。车内双联屏的设计科技感十足。仪表台和门板都大面积采用了搪塑工艺软性材料,也加入了大量的真缝线的设计,使车内的质感以及运动感都得到很大的提升。动力方面威朗Pro GS搭载了 一台1.5T发动机,最大马力184Ps最大扭矩250牛米,匹配CVT变速箱。得益于CVT 的加持它的起步很平顺,初段以及中段加速很轻快,不过它的后段动力表现就不是很强劲了。底盘对于路面的颠簸过滤的很干脆利落,但是悬架韧劲表现不是很优秀,操控极限有限。
外观大气 紧凑级轿车中 属于a+级 内饰空间大 轴距2700 用料非常扎实。能碰到的基本都是软的!
【最不满意】
动力太弱 简直就是个弱鸡。1.5l。除了动力之外别的都挺满意
【最满意】别克品牌现在已经成为性价比之选了,属于便宜又大碗还是合资车的类型。GS版本的大马力是十分吸引人的
【最不满意】受制于成本,车辆的NVH在同级中算不上优秀,其中胎噪表现让人恼火
【外观】威朗的设计风格更偏年轻化,GS版本的运动氛围更加浓厚
【内饰】连屏很显档次,用料以及做工是一贯的别克水准
【空间】对于4人用车仍算宽敞,但后排同时坐三个人就有些拥挤了
【驾驶】大马力是它的优势,无论是中段加速超车还是静止加速都能让人满意
【油耗】百公里平均8L左右,对于一台1.5T车型来说算不上省油
这次威朗 Pro的价格是着实让我惊讶了,我完全没有想到别克的定价居然也可以没有水分,从这当中也可以看出,别克或许要整体改变了,从以前那种定高价,然后在终端降价的方式,转变为直接实在定价,然后在终端稳住价格。
从这个定价来看,威朗 Pro的目标就是思域。那它相比思域又有多大的优势呢?
首先,不得不承认的是威朗 Pro的整体设计,尤其是内饰质感,比思域强得不是一星半点,外观的包围更加动感,内饰的用料更加高级,配置也更高,这是极大的产品优势。
其次,这次威朗 Pro换回的四缸机还是实力很强的,这台发动机是全新研发的,账面参数也很主流,但是却遗憾地匹配了一台CVT变速箱,虽然思域也是CVT,但CVT用在一台主打运动的车型上,给人的主观感觉始终不太好。好在威朗 Pro的加速还是比较快的,算是挣回了一些面子。
整体的操控依然是威朗 Pro的优势所在,在这一点上,它比思域强了很多,不管是转向的设定,还是底盘对整个车身的支撑,都对得起一辆运动型的轿车。
总体来看,作为回归四缸机的作品,威朗 Pro凭借四缸机应该可以挽回一些粉丝,另外它的整体颜值、操控和配置的表现都比较不错,尤其是相比思域有一些优势,在市场上也有一定的竞争力。但它毕竟在这个市场失去存在感已经很久了。再加上价格并不是特别有优势。因此,对于它的销量,我依然并不特别乐观。但如果你喜欢,想买的话,我还是比较推荐,而且不用再等了,因为它的价格已经没有什么水分了。
外观设计中规中矩,线条流畅,看起来还算大气。车内做工用料上乘,配备8英寸中控屏幕操控简单,科技感还是差点意思。搭配1.3T三缸引擎起步稍微有一点肉,中段提速还算不错,基本没有顿挫感。