揽境是目前一汽大众的最旗舰SUV车型,上市发布已将近一年时间,在燃油中大型SUV市场中,其销量始终保持在第一梯队。最新的2022款揽境属于年度小改款车型,设计部分未作变化,仅在细微细节和配置部分有所调整,动力部分依旧搭载2.0T低/高功率发动机,及2.5T V6发动机。
揽境长宽高分别为5152/2002/1795mm,轴距为2980mm。这个身材比途昂更长,比汉兰达更宽,与宝马X7体格基本相当。至于大众经典的家族脸孔已经不需要再做赘述,喜欢的人自然喜欢,不喜欢的也还是会觉得“套娃”。
内饰部分继续采用大众目前最新的家族式设计,全液晶仪表搭配多媒体屏幕,科技感还是比较浓郁的。根据版本不同,配置有所不同,配备座椅加热/通风、二排座椅按摩、氛围灯等。主被动安全配置部分,新车配备陡坡缓降、碰撞预警、胎压检测、全景影像、开门预警等。作为顶配版本的四驱旗舰胜境版Pro,自然是一应俱全。
7座版本有必要说说空间,由于尺寸上本来就具有优势,以及中间拥有230mm的中央通道,所以第二排乘客的坐立行走都非常方便。再加上第二排具备电动调节和座椅通风、按摩等功能,所以有很棒的舒适度。第三排的腿部空间在两拳左右,即便是身高在1.7米左右的成年人,腿部空间也都可以做到非常舒展。如果把二三排座椅放倒,可以获得超过2米的“纯平”纵深,并扩展出2451L的超大后备箱空间。
530TSI的VR6 2.5T发动机功率表现强悍,最大功率299马力,最大扭矩高达500N·m,与之配备的DQ501湿式双离合变速箱的调校和其他大众车型也有些不同。毕竟,这个尺寸的SUV,追求的不仅仅是速度性能,还要足够平顺和舒适。同样为舒适性服务的还有它的DCC动态底盘控制系统,可实现悬架软硬调节,在行驶中不仅可以大幅度提升整车在复杂路面上驾驶通过性,还能提高车身的舒适度。4MOTION适时四驱系统则可以保证揽境在各种路况场景下,都能够保持优秀的机械素质。
细胞博士生:你们没打开引擎盖 看看里面的空间还能放下一个小孩?因为途昂揽境都是来自高尔夫宝来平台 属于一款“轿车底子 suv外壳”的拉皮车。为了加大拉长 很多地方都是无节操的加大拉长 导致很多地方布局松垮。这种车也就欺骗一些认为“大就是好”的不懂车的中国人。建议看看福特探险者,40万以内性价比最高 最良心的一款好车,对了,好车没啥优惠,比揽境贵好几万,但买的值!
赵国森:最大问题就是燃油经济性,还是喝98的
排行老六2021:呵呵
【外观】采用最新家族式设计语言,整体造型都比较大气时尚,沉稳而又不失灵动感。前脸部分,采用了上下分体式格栅设计,内部为蜂窝链式中网设计,搭配三条幅镀铬装饰,呈现出不错的灵动感。前包围采用了三分式进气设计,两侧为内凹式通风口装饰,下方为梯形导流口装饰,开口轮廓均采用了银色涂装,展现出不错的时尚感。灯组部分,采用一体式设计,内部为矩阵式结构,搭配贯穿式前格栅灯,夜晚点亮后更具视觉冲击力。大灯组功能性比较齐全,配备了自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、大灯延时关闭等配置。车身部分,车身线条比较律动,并采用了时下比较主流的双腰线设计,搭配前后凸出的翼子板设计,呈现出不错的宽体视觉效果。而由上至下的银色车顶行李架、镀铬车窗饰条、外饰镀铬氛围灯以及镀铬底部饰条,进一步提升整车的质感。车尾部分,采用了现下比较流行的贯穿式LED尾灯,并进行了局部熏黑处理,搭配尺寸宽大的车顶扰流板,呈现出不错的宽体效果。下方粗壮的银色护板显得非常硬朗,暗红色反光条搭配双边两出的排气布局,进一步提升车尾的层次感。
【内饰】采用非对称式布局,整体比较简洁时尚,同时又不失档次感和科技感。中控部分,布局相对激进,双拼色设计比较符合潮流,贯穿式空调出风口设计很有层次感,中控屏下方也保留了一些实体按键,但按键区域有点狭长,操作起来还需要适应一下,中央过道区域配备了电子换挡机构。科技配置部分,采用的是10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏。
【空间】定位于中大型SUV,尺寸表现比较出色,长宽高依次是:5152mm、2002mm、1795mm,轴距达到了2980mm。乘坐空间方面,采用“2+3+2”七座布局,身高184cm体验者坐进驾驶席并将座椅调至最低,头部空间为一拳一指左右。第二排座椅支持前后移动,且调整范围够大。第三排座椅空间表现还比较充裕,将第二排座椅调至体验者腿部空间预留一拳左右空间时,后排腿部空间刚好够用,头部空间还有二指左右。
【乘坐体验】座椅材质采用vienna真皮座椅,质感体验比较出色。前排座椅部分,座椅比较宽大,坐垫长度和前排宽度要很出色,坐垫的内部填充物比较厚实,承托性比较出色,靠背两侧护翼的支撑性比较足。第二排座椅部分,坐垫相对平整宽敞,两侧坐垫软硬度相对适中,但中间坐垫填充物较为单薄,而且坐垫长度较两侧稍短,舒适性表现一般。第三排座椅部分,舒适度还不错,坐垫长度和宽度较第二排座椅稍短,但坐垫的承托性和靠背的支撑性都还不错。
【智能互联】采用了12英寸中控屏,UI界面设计比较美观,提供多种可选主题配色,工具栏位于屏幕下方,操作起来也很简单,屏幕触感表现还不错,不过它的触控按键在操作过程中缺少了声音或振动等交互反馈,所以有些细节仍需进一步优化。软件部分,搭载的CNS3.0智能网联系统除了支持智能语音、电话、影音娱乐、车载在线服务和车辆控制等常规功能之外,还支持很多个性化功能,比如空调温度调节和地图缩放等。
【智能安全】安全配置比较丰富,除了有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前排安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊、胎压监测以及儿童座椅接口等常规配置之外,还配有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、倒车车侧预警、DOW开门预警。并线辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、后排侧安全气囊以及前后驻车雷达等。
【智能辅助驾驶】驾驶辅助级别能达到L2级,Travel Assist系统配有全速自适应巡航、车道保持辅助系统、360°全景影像和自动泊车入位等。
【动力及悬挂】搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率仍为162kW(220马力),最大扭矩为350N·m(1500-4300rpm),传动部分匹配7挡湿式双离合变速箱(DCT)。悬挂部分,采用前后双独立悬挂,前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
【四驱系统】采用前置四驱方式,搭载4MOTION 四驱系统(博格华纳瀚德Haldex 第6代四驱系统),它与汉兰达的DTC动态扭矩控制四驱系统比较相似,通过多片离合器式中央差速器来控制前后轴的动力分配,不过它可以在极限状态下实现0:100后轮驱动,脱困能力要更强一些。
【试驾体验】油门响应比较深沉,D挡模式下初期加速有些慵懒,扭矩爆发点相对较早,所以中后段加速能力还是比较强,而挂入S挡和运动模式后油门响应相对灵敏,加速或者超车都会更轻松。与7挡湿式双离合变速箱的匹配度也很出色,换挡比较柔顺,即使是高速连续降挡也没有什么顿挫感,方向盘的路感比较清晰。底盘调教方面,比较侧重越野性和稳定性,通过减速带以及较大颠簸时,悬挂的厚重感比较明显,车内不会出现明显的振动,不过对细碎的振动过滤得不够彻底。
彭哥6Z5M:一直想买,后来来看看太丑了,车子太圆润了,没有线条感
吴芃1:有360全景影像嘛?
水军去屎:这个车前机盖真高,感觉像个馒头
空间:作为一款6座的中大型SUV车型,这款车的车身长宽高分别为5152/2002/1795mm,轴距为2980mm,整车的乘坐空间还是比较宽裕的。我身高178cm,坐到这款车的前排主驾位置,并将座椅调至最低姿态,头部空间还有1拳3指的距离。保持前排位置不变,再坐到第二排,头部空间还有1拳1指的距离,第二排座椅支持前后移动,在将第二排座椅移至最后时,第二排腿部空间有将近3拳的距离,非常宽敞。在保持第二排腿部空间有1拳的距离时,再坐到第三排座椅,头部空间还有4指的距离,腿部空间还有1拳2指的空间,第三排的空间表现也不错。后备厢空间布局也比较规整,在满载的情况下也可以同时放下20英寸、24英寸和28英寸的三个行李箱,将第三排座椅放倒后,可以拓展更大的后备厢空间,空间灵活性也非常不错。
动力:这款车搭载一台高功率版本的2.0T涡轮增压发动机,最大功率162kw,最大马力220匹,峰值扭矩350N.m,传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中,这款车的动力输出比较线性,油门调校也比较沉稳,起步时需要深踩一些油门,才能有不错的动力响应。需要加速时,深踩一脚油门,涡轮会迟滞一下后,才会发力,整体的动力表现可以满足日常家用,但没有特别激情的感觉。不过,如果是切换到S档或运动模式后,这款车的油门响应就变的很灵敏了,动力响应也比较直接,这时在提速超车都会比较轻松一些。
悬架:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,整体的调校也比较偏向于舒适风格,在经过一些细碎的颠簸路段时可以处理的不错,车内感受到的振动较小。不过,这款车的避振器初段偏软,在经过一些较大的起伏路段时,车内会有种坐船的感觉。
噪音:这款车的隔音效果还是非常不错的,经过测试,这款车在120km/h巡航行驶时,车内也不会感受到明显的胎噪和风噪。
购车费用:这款车的指导价为33.69万,目前终端没有优惠。另外再加上购置税29814元,交强险1100元,车船税480元,商业险10704元(全险、三者100万),上牌费500元,全款落地需要花费379498元。
用户9812335956964:这落地快40了,等到年底我估计最低优惠5万,到年底在买,顺便看一下质量怎么样,同意的都等到年底
自由清风tZX:也是没有做到真正的7座。总体尺寸是够了,其实就是车头太长占用太大
yan jie:我也想买这一个 试驾过感觉真不错 但是路上还没有看到过一辆 而且感觉价格有点偏高 想等等看 车展的时候价格会不会下来一点 毕竟今年钱不好挣
点评车型:
2021款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro
4.9分“优秀”特别喜欢这个车,首先是特别大,我185身高,就喜欢大的车,看过途昂,昂科琪,XT6,汉兰达等车型,对揽镜还是比较看好的,外观好看。其次空间特别大,家里两个娃,特别实用,中间第二排可以翘二郎腿,第三排我这身高坐上也没压力。第三,做工比较细,配置比较高,第二排车门也在出风口,带把手,全车很多充电插口,autohold,acc自动驾驶,因为我开高速比较多,特别实用,还有自动泊车功能,侧方位,后方位自己停车很高级。第四,我买的时候优惠力度比较大,因为是年底,有现车,对比了好多车型,也对比了好几家4s店之后,最终定了揽镜,总之特别喜欢。开车已经有三个周,大约跑了1000公里,综合油耗在10个左右,高速低一些,市区高一点,毕竟这么大的重量摆在那
张磊:这个价格是怎么谈下来的
大头大头:哥,迪生源真的是这个价格吗?
小九2318D:6座就更好了
点评车型:
2021款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro
4.8分“优秀”真实的使用感受:
优点:
空间:非常大,第2第3排非常舒服,老人小孩都觉得好
动力:车辆过重导致起步略微有点肉,起步后的加速较快,足够应付日常使用。
舒适性:车辆整体舒适性尚可,悬挂比一般的越野车软,但是比商务车要硬一点,属于居中,可能正好是我想要的。
辅助功能:L2级辅助驾驶非常好用,特别在高架上非常省力,高速上我老婆也能轻松驾驭。
油耗:综合10个,对于2.2吨的车来说还算可以。
缺点:
车身太大,对于比较小的小区就非常麻烦了。
减配360,容易产生视觉盲区。
主动刹车,可能我习惯是加油门倒车,但边上只要有一个人经过,他就会给你一脚杀死。逼着我只能带着刹车倒车。
自动启停无法快捷关闭
个别功能觉得还是物理按键会比车机好
kuangdaolin:请问你的这个是蓝色吗
小胖宝宝3:上海车友
翻尾食鱼:挺好的恭喜,我跟你想的一样,下次开车的时候您好好听听有没有什么异响,声音很小,我们很多车主都有,不知道您的有没有,低速的气候比较明显
点评车型:
2023款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 7座
4.7分“优秀”车机不够灵敏,360出现一次无图像,重启之后消失。
【最不满意】
自动启停无法永久关闭
【驾驶感受】由于车大,实际驾驶的会有一些不方便,起车时候会有一点共振,高速的时候右侧玻璃上胶条偶尔出现异响,准备观察到首保。刹车时偶尔出现异响。380动力只能说够用,上一辆车是1.4t速腾,对比来说超车不够迅捷,高速转弯有点掌控不足的感觉。
【油耗】目前行驶3000公里,长途油耗最低时8.7,目前市区行驶一段时间后到达10.4。
【提车价格】购车时因为当地政策优惠较多,裸车24.4,五次免费基础保养,一套车衣没用自己找地方贴的,一套脚垫回家就换了。
【乘坐体验】第三排空间够大,第二排座椅有点短,总体还是满意。
【最满意】灯光玩的很满意,灯厂奥迪也不过如此。
Ann李某人:你好朋友 你是在长春哪家买的 近期想入手
陈宗明654:自动起停究竟是省油还是费油
岁月9794:是贷款还是全款啊?
点评车型:
2021款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro
4.1分“优秀”外观:个人喜欢。(有人说不像SUV,也不像MpV,但个人觉得还行。)
内饰:虽称不上豪华,但中规中矩,没有明显的槽点。
配置:满意,对得起价格,该有的基本上都有了,个人选装了灯。
空间:空间是亮点,第三排基本上没有对手,成年人长途也没问题(177cm)。
驾驶感受:试驾过的类似车型,操控不及探险者,但比其它要好(比途昂稍好点)。
以上纯属个人感受(或有先入为主的倾向),试驾是印证最好的方式。如果你对空间有刚性需求的话,推荐揽境,你值得拥有!车机稍有点慢打70分,变速箱使用感受至少85分,几乎感觉不到它的存在,就是耐久性的问题,还是心存顾虑。