点评车型:
2022款揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 6座
4.8分“优秀”买这台车是为了商用再兼顾家用,才选的6座,说实话没选错,比7座更实用,每个人都有自己独立的位置,二排空间感非常好,完全可以替代MPV,而且坐姿比MPV高点,就是上车费点劲。再说排量,一开始就没考虑380,直接奔530顶配去的,一是上台车本来就是早期致胜2.0T,知道这大车380对于我来说不够用的。二有时有商用用途,二排空间,独立航空座椅都符合我的需求,座椅二排好像比一排更舒服,重点是坐垫长度是我目前做过的车应该是最长的,放倒坐垫会往前伸,有点像家里的芝华仕沙发。三是动力系统,自己未曾拥有过6缸机器,现在的整体情况以后除非大富大贵估计不会再上大排量了,十有八九要跟新能源干上了,能力范围内满足下自己,但是动力系统还是不够优秀,绝对动力够用,就是不太跟脚,高速开的话非常棒。 ………………北京开,长期油耗低于12,冬天基本上13-15徘徊,夏天11够了。至于故障就是各种传感器报故障,基本重新点火就好了,车机升到0368好多了,三排阅读灯换了个,其他没啥。底盘质感有点差主要过坎,说实话觉得连国产车都比不上,这可能是调教问题,弹簧硬度问题。总之这车优点多多,符合我对商用,家用的所有需求,至于缺点嘛什么车都有,不到四十万的价格能拥有这么台全尺寸SUV,满足商用家用,带四驱,开出去也不跌份的全功能车非常不错了,完全可以称为多边形战士了。………再说下外观,柔美些,就是因为不够霸气才有了商用属性,如果是途昂6座商用的话岂不是很觉得别扭么。………多媒体系统,这个哈曼卡顿真的是卡顿😂😂😂😂,提车第二天我就送改装店把整套系统换掉了,折腾了几次变成了现在的组合:喇叭用的德国伊顿的,放弃丹拿。主机最终从阿尔派A09换成号称小F1的次顶级播放器,DSP用上了阿尔派X120,光纤传输,电容,捷力的低音,功放,终于满意了。结尾有彩蛋,前几天刷抖音竟然发现有倒车影像自清洗功能。
Supermpv:车门有异响吗
其羽719:有啥缺点吗 最近在考虑530的途昂和揽镜 我大概一年能跑3w公里 也是在北京 买车就本着开报废去的
开着爱车去西藏:原厂哈曼不行吗?是你要求高还是配的质量不行?
揽境是目前一汽大众的最旗舰SUV车型,上市发布已将近一年时间,在燃油中大型SUV市场中,其销量始终保持在第一梯队。最新的2022款揽境属于年度小改款车型,设计部分未作变化,仅在细微细节和配置部分有所调整,动力部分依旧搭载2.0T低/高功率发动机,及2.5T V6发动机。
揽境长宽高分别为5152/2002/1795mm,轴距为2980mm。这个身材比途昂更长,比汉兰达更宽,与宝马X7体格基本相当。至于大众经典的家族脸孔已经不需要再做赘述,喜欢的人自然喜欢,不喜欢的也还是会觉得“套娃”。
内饰部分继续采用大众目前最新的家族式设计,全液晶仪表搭配多媒体屏幕,科技感还是比较浓郁的。根据版本不同,配置有所不同,配备座椅加热/通风、二排座椅按摩、氛围灯等。主被动安全配置部分,新车配备陡坡缓降、碰撞预警、胎压检测、全景影像、开门预警等。作为顶配版本的四驱旗舰胜境版Pro,自然是一应俱全。
7座版本有必要说说空间,由于尺寸上本来就具有优势,以及中间拥有230mm的中央通道,所以第二排乘客的坐立行走都非常方便。再加上第二排具备电动调节和座椅通风、按摩等功能,所以有很棒的舒适度。第三排的腿部空间在两拳左右,即便是身高在1.7米左右的成年人,腿部空间也都可以做到非常舒展。如果把二三排座椅放倒,可以获得超过2米的“纯平”纵深,并扩展出2451L的超大后备箱空间。
530TSI的VR6 2.5T发动机功率表现强悍,最大功率299马力,最大扭矩高达500N·m,与之配备的DQ501湿式双离合变速箱的调校和其他大众车型也有些不同。毕竟,这个尺寸的SUV,追求的不仅仅是速度性能,还要足够平顺和舒适。同样为舒适性服务的还有它的DCC动态底盘控制系统,可实现悬架软硬调节,在行驶中不仅可以大幅度提升整车在复杂路面上驾驶通过性,还能提高车身的舒适度。4MOTION适时四驱系统则可以保证揽境在各种路况场景下,都能够保持优秀的机械素质。
细胞博士生:你们没打开引擎盖 看看里面的空间还能放下一个小孩?因为途昂揽境都是来自高尔夫宝来平台 属于一款“轿车底子 suv外壳”的拉皮车。为了加大拉长 很多地方都是无节操的加大拉长 导致很多地方布局松垮。这种车也就欺骗一些认为“大就是好”的不懂车的中国人。建议看看福特探险者,40万以内性价比最高 最良心的一款好车,对了,好车没啥优惠,比揽境贵好几万,但买的值!
赵国森:最大问题就是燃油经济性,还是喝98的
排行老六2021:呵呵
【最满意】从内而外的大气
【最不满意】后排座椅填充物偏硬
【驾驶感受】2.0T+7DSG黄金动力没啥可多说的,服役多年的动力组合已经很成熟了,较快的变速器换挡速度使得车辆接到急加速指令时也能在最快速度内响应,作为一台近乎全尺寸的SUV,德系扎实的底盘功底也能让车身在面对极限过弯工况时给予足够的支撑
【乘坐体验】没有必须的7座需求6座很合适,后排两个独立座椅很宽大,但填充物偏硬,后期望改进,一定间距的中央通道方便乘员进出第三排,座椅配置也很丰富,不过低配阉割的配置较多
【油耗】燃油经济性不是揽境的强项,正常开油耗基本在11-12个油之间徘徊