点评车型: 2025款标致508L 400THP 驭享旗舰版

3.9分“良好”

【油耗】 目前跑了1410公里，高速多一点儿，大概有800公里高速，高速最低评论油耗能下到7.8，目前上下班通勤油耗就回到了8.6，我估计还能更高一点儿，毕竟排量在这，省油脚法估计9毛多一公里，平常脚法就得1块多了，唉，希望油价落落落。 【驾驶感受】 全系1.8T动力没什么说的，底盘据说比上一代更软一些，贴家用，我没开过上一代，这车开着感觉跟我们领导的A4Allroad有那么一点儿像吧，滤震不错，悬挂也不是很硬，底盘也不错，不提后摆臂材质。 这车动力就是给你信心，120以上超车你舍得踩，他也会积极给你动力，高速最多跑过一次140，然后就收油了，毕竟新车，还是柔一点儿好。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.6分“优秀”

我是标雪双车主（2015年10月买的C3-XR，2016年11月又增购408），其实当时不太懂车，相信当年很多第一次购车的朋友都是这样。记得当初买408时我妈还鼓动我直接买508，因为月供就差500元，是我自己觉得刚毕业开个B级车没必要，而且一个人开跑的里程多养车也不划算，没想到时隔7年还是和508结缘了。 说说想换车的经历吧，早在2019年就想换车，当时40万年薪，中意刚出的CT5，想的等结婚就换，结果一直没找到适合结婚的女朋友。2022年去试驾过凡尔赛，48小时免费体验，外观挺喜欢，可是感觉买凡尔赛提升不明显，加上老婆和家里人都没对车提出过什么要求，也就没着急换车。直到今年4月408第一次烧机油烧干了，我才又决定换车。一开始关注全黑雪佛兰开拓者擎版，颜值太酷了，7月初开拓者上2023款，官降6万多还增配，这谁受得了啊，赶紧回成都试驾谈优惠，结果毛都没有，听说上海优惠3万多，不怕买贵的，就怕买的比别人贵！雪佛兰这种车没有大优惠谁敢买啊，于是又暂缓了。8月老婆突然怀上二宝了，打乱了计划暂时就不过来福建陪我，所以换车还是我一个人开，于是目光又回到合资中型轿车。一开始蒙迪欧和君越，两辆我都开过朋友的老款，也挺喜欢，在纠结之余，给我408换胎的机会正好在店里看了下新上的508L，颜值在线，了解了配置，这尼玛刚好为我这种需求设计的啊！长期一个人开车跑高速，想要通风和L2，恰好它中配就只配主驾通风还带L2，价格也更香，立省好几万，瞬间眼前一亮！而且法系车用了这么多年，总体瑕不掩瑜，更了解也更放心！最后就把家里的C3XR在天天拍车平台卖了3.1万(8年5万公里不到)，又把408开回老家给家里人开，反正他们每年就开几千公里，烧机油也不影响，自己在成都提了中配加天窗的508L国庆后开回福建。 【驾驶感受】 谈一下这几天的用车感受，新车前两天有一点皮质的味道，就是能闻出来是新车，但不臭，平时也没有开窗通风，过几天就没了，后面有人坐我车都不知道是新车。目前一共开了3000公里，大部分是9号从成都回福建的高速，手机上平均油耗还是上周只有几百公里非高速的未更新，新的仪表忘了拍了只有6点几。这车刚上手感觉路感特别清晰，滤震不太好，现在倒是没觉得了，不知道是车开软了还是自己适应了。至于法系车的操控感受不用我多说了，开过的都知道。前两天跑福建三明泰宁这边一段山路，我超过另一辆车马上就是比较急的弯道，当时车速90，反正我想的哪怕翻车我也不亮刹车灯，结果我感觉我的极限到了，它的极限还没到，换以前的408估计都侧滑了。智能辅助驾驶这块我用了一千多公里吧，总体还是好用，但我一路超车，总要适应它会在我变道超车前就自动减速，我不得不又接管回来踩油门超车，是我习惯超车太靠近前车才变道了，距离比它感知的安全距离短造成的，需要我适应提前变道准备超车。车道保持在比较急的弯道上速度快了就用不了，会自动解除提示接管车辆。对于智能大灯，我想说的是方便是方便，但是吧我觉得是花钱给别人享受，因为开启后你晃不到别人，但是别人照样晃你，还得手动切换远光来互相伤害，而且在高速上当对向车辆处于比较高的路段，对面远光能高于隔离带射到我方车辆时，它又自动变近光，导致看不清路，还有就是在超越同向大车时，虽然我开408就一直是在大车后方一两百米就提前切换近光灯，超过后再换远光灯，它这个智能大灯会帮我变换灯光，但它不够智能的是只把隔离带照的很亮，前面的路仍然是近光的效果。还有导航这块我以前用了这么多年的百度地图，这CarLife我感觉又不方便，一打开手机端百度地图车机就不显示，我只能适应自带的高德地图，不能显示红绿灯时间，不过手机和车机同步导航信息还是挺方便的。至于车机语音要讲究方法，不过也用的少。这车的巡航功能是设计的非常好用的，按钮位置单手扶着方向盘直接手指盲操都行，不知道那些说不好用的是怎么回事。这次先写这么多吧，后续有用车经验再继续交流。 最后发几张图，图一新车就一直亮的图标，图二是和家里的408，图三是用的辅助驾驶，想吐槽怎么那么多沙雕在隧道有照明的情况下还开远光灯！图四是有车友不会用语音开空调，我试了下可以用，图五是单手扶方向盘开启定速巡航，图六只看里程就行了，图七的作用只是预防某些网络小人的闲言碎语。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

3.5分“良好”

买前看优点，买后看缺点，要看优点的话，各种车评视频自己去看就好，车友圈里也有，所以我也就说些我觉得不是很满意的地方，仅供参考 1、胎压监测不显示数据。 2、倒车后视镜不是自己想象中那种倒车直接下翻，是需要二次确认，而且一次只能选一个后视镜下翻。 外后视镜调整困难 靠近车侧之后，外侧盲区较大，往外之后，车内侧没视野，这个的话主要还和我的座椅调整有很大关系。 3、转向辅助灯简配。 4、喇叭简配，在一些空旷的地方，我都不确定我按的喇叭，人家能不能听到。 5、收音机音响，不懂为啥没有劲浪音响。 6、自动雨刮宛如一个智障，不如手动模式。在车速较快，行驶进入到一段淋不到雨的路段下，前档上雨水在刚开始刮完的情况下，雨刮不会停下，反而会变快一个档位疯狂刮，后面能明显听到胶条与玻璃干摩擦的声音；然后在等红灯的停车的情况下，似乎不太会启动雨刮工作，在前档都是雨珠影响视线的情况下，车刚起步的情况下不会马上刮一下，而是要等到差不多过完路口了或者车速基本上十码以上了，雨刮才开始工作。感觉这个自动雨刮的逻辑，是车速占主导判断部分，不是靠雨量。 8、15W无线充电太鸡肋了，充的慢就算了，还会让手机发烫严重。 9、3D仪表没了？还是我记错了，是只有408X有吗？ 10、安全带在B柱那不能调上下。 11、在车子刚起步的时候挂D档松手刹后，抬一点点刹车，感觉车子很容易往前窜。 12、这个固特异的轮胎胎噪很大，在某些路段会更加明显，有条件的可以换，不是啥大问题吧。 13、换挡拨片上面的做工太粗糙了还有毛刺，先不和别的车比吧，就连雪铁龙的外观做工都比这标志的好，我当时把展厅标志和雪铁龙的拨片换挡都看了下，只能说这是标志通病。然后整体做工不太行。 14、车机的话，在行驶过程中卡过一次，缺德页面加载不出来，仪表上显示也有bug，别的界面都是正常的，行驶一段距离后，自己又又恢复了。 15、可变悬挂的话，不知道是不是心理作用，只能说会有变化但区别不大，可能是底盘整体还是偏硬。我后来去试驾DS9后，对比下来我只能说，还是DS9香。然后我现在担心冬天的时候，会不会有异响，因为我看之前老款的车友反馈，冬天的时候可变悬架会有异响出现。 16、想知道车机上的缺德地图版本怎么自己升级，不想跑一趟4s店去弄这个。 17、继电器一直想看是啥供应商来着，也忘了主要他还用双面胶粘住了，就不想拆了。我就看见了一个在左侧轮毂上面的，另一个不知道在哪个位置，我看22款后面换供应商，23款我当它也换了吧。电瓶是EFB的。 综合开了一个月下来的话，感觉顶配不值得，毕竟音响都没，谈什么驭享，现在就可能只有驭没有享，别的配置的话不是什么必要的。所以再给我一次选择，我会选中配加选装包了，它不值这个价，因为体验下来，顶配多给的配置确实没啥，意义不大。我这个价格的话，也不想提了，当时签合同的下一秒，我就开始后悔，我就感觉价格应该还可以谈的，反正我现在看见有人问价，我就闹心。话说回来，我还没怎么给我的小狮子拍过照，我其实比较喜欢老款的前脸和旧标，如果你要问我为啥不买老款，主要原因两个字--没钱。至于尾灯不想说啥，大家都懂。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭控旗舰版

4.67分“优秀”

【最不满意】说实话，这是家里的第一辆车，身边朋友开车的很多，很多都有备胎，为什么十几万的车不给配备胎呢，万一开车过程中出现爆胎怎么办。只有工具没有备胎，这个不太满意。 【购车经历】 看车的时候没看太多，先去看的帕萨特，迈腾，蒙迪欧，主要靠预算，因为手里的钱不太宽裕，预算十万左右，帕萨特迈腾价格高了，其实比较喜欢帕萨特，身边好多朋友都开帕萨特，一个比较大气的车辆，蒙迪欧试驾了油耗快十个了，有点高，放弃了，最后跟着大哥看的凡尔赛，大哥开的爱丽舍，口碑还可以，凡尔赛有点像旅行车，后备箱小点，媳妇想看轿车，408有点小，最后选的508，入门16多，幸亏优惠大。 【提车价格】提车比较快，当天订车，第二天提车，价格16万多，选装360加2000块，优惠3万，凑补贴1万块，提车12多，购置税1个，保险四千多，上牌200，基本上十三五落地 【空间表现】 空间整体很满意，一家三口够用，出游带着父母五个人也很宽敞。我身高180，媳妇165坐在前后排没有拥挤。 【动力表现】 提速确实快，高速上还没给油，很快破百。刚开始有点不习惯。 【操控】 方向盘操控很有手感，就是有点小，之前开过朋友的哈弗，奇瑞，方向盘比标致的大点，销售说标致的车用的是赛车方向盘，注重操控手感。确实感觉 不错。 【乘坐感受】 平常带着家人朋友坐车，他们说座椅比较舒服，皮质座椅。这个给点赞，座椅如果不舒服那就太难受了，比较要开好几年了。 【油耗】 市区跑的油耗在八个，高速上油耗六个多，平均油耗在七个多，能接受，毕竟是自动挡车，市区跑不起来，红绿灯比较多。 【外观】 外观比较大气，我媳妇也是第一眼被外观吸引了，前脸和后屁股都比较漂亮。点赞外观 【服务体验】 购车还是比较顺利的，全车太阳膜，脚垫给送了，价格也比较满意，大家买车如果找熟人，一定先自己看车，还价，最后谈不动了，再找熟人，要不容易被忽悠。太阳膜一定要前挡。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4.57分“优秀”

【外观】 一人一个眼光吧，就拿新车标说吧，个人眼光觉得很漂亮，尤其这个银翼灰，另一辆车白色的，这次想换个稳重的颜色，没有黑色所以选了银翼灰，买车和媳妇没商量，开回家开始媳妇有点不满意，媳妇喜欢BBA，女人吗，只看外观，开了半年，现在媳妇都说这车越看越好看，越开越喜欢开，总之，非常认可我的选择。 【最不满意】 目前没发现，唯独就是品牌力差点吧，不过上路回头率百分百，因为好多人不知道标致换新标了，所以，也没什么了，物以稀为贵吗，不喜欢满大街的大众和日系，法系作为小众车型，算上很有风格的一款车型，尤其后尾灯看到三道狮爪就知道同道中人了，哈哈 【购车经历】 缘分吧，本来不打算换车，结果23年冬天被人追尾了，结果还判我全责（十字路口应该礼让右侧）心里老憋屈了，一睹气换个车吧，标致508的内饰一下就吸引到我了，尤其是那小方向盘，钢琴烤漆按键，看其他车就看不上了，再对比参数配置，这个预算内，动力，油耗，内饰简直了，没有对手！凯迪拉克ct5也喜欢，又是豪华后驱，但是那后排空间和油耗算了吧，标致除了品牌不如它响亮其它一点不逊色，宝马320也看了奥迪a4也看了，感觉这个钱硬上bba就是买个标，更何况咱也不是太喜欢张扬的性格，买啥也好，自己喜欢就行，最终还是选择了508。经过和销售你来我往斗智斗勇，横向对比，顶配驭享最终落地20多一点。 【提车价格】 价格吗说过了20.4办完所有手续，包括购置税，上牌，地毯，停车记录仪。 【驾驶感受】 刚启动发动机怠速高，松刹车就有点往外窜，新手这一块还是得小心，尤其刚起步，如果前面有人有小孩小心点，打着火等个一分钟半分钟就好了，开起来那就爽歪歪了，想超车，调运动模式，动力随叫随到那叫一个猛！高速就更是轻轻松松一百四五，再加上标致最出色的底盘调教告诉那就是一个稳！我这是顶配，双层夹胶隔音玻璃，一百二的速度，车内非常安静，低速行驶，有时外面车按喇叭都听不太清楚。极速最快跑过高德叫媲美超跑，之后就不敢踩了。 【油耗】 油耗开始加92的油百公里7.8，后来改成95的百公里7.2然后，油耗低了，提速快了，然后就回不去92了? 【销售态度】 都差不多吧，没提车前天天哥长哥短的，提完车发微信都看不见了，哎，这个我能理解 【维修成本】 目前谈不上，之前被小三轮怼个坑，有一片划痕，后来做无痕修复基本看不出来了 【亮点配置】 配置的话我觉得车机这次升级以后特别好用，基本告别手机支架了，但是和手机导航还是有差距，希望能做的更智能更聪明！我这款是顶配了，夜视，座椅通风加热都有，一脚踢电动尾门。L2级辅助驾驶重点说一说，这个智能功能太好用了，堵车打开之后你就啥也别管了，跟起跟停车道保持，太省心了！高速上开累了打开，同样轻松应对。不过这个功能对实时交通环境很挑剔，如果路上标线不全或不清晰还是慎用吧！再加上开车不守规矩乱插队也不行，虽然他可以行人保护自动紧急制动，但是反映还是要慢一些！感觉最鸡肋的功能就是夜视了，白天自动隐藏这个功能选项，找不到！大雾天看不清想用，结果用不了！晚上有矩阵自动大灯，用不着！你说他有什么卵用！电磁悬架舒适模式不适合太差的路况，你会感觉悬挂特别松散，适合高速！运动模式很爽，但是不能一直用，发动机一直都是高速运转，不太好！油耗也高！但是用来超车绰绰有余！动力随叫随到！ 总结一下，这个车适合懂车并且不愿随波逐流随大溜的的小资人群。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.3分“优秀”

【外观】 外观设计非得向狮子元素靠拢，受到了诸多限制，好在还可以，不是特别优秀但比较有特点，新款前脸显得车宽，这点好评。内饰好评，唯我坐舱。 【最不满意】 1、刹车踏板稍高，从油门处换踩刹车的时候有些不舒服，习惯习惯就好了。（理解成为了辨别上的安全，迈腾也高） 2、发动机声音不是特别好听，像电摩的声音。 3、喇叭音量有点太萌了，哪里是狮子就是只小猫咪～ 4、初段响应不积极（后段强劲），前段不如迈腾和君威轻盈平顺动力充沛。不一样的是初段过不平路有高级感，悬架虽是硬的调教但是是有韧劲儿的那种（五连杆），后排是有路感的那种舒适（不知道是否说的清楚），运动车在向家用靠拢的感觉。迈腾在底盘减配的情况下，为了运动只能往硬了调，实际低速过凹凸路面的颠簸，还不如君威。 5，没有自动驻车，不过能忍，市区走停时可以拉手刹代替，需要走时直接踩油门自动松手刹。 6、后门框不是那种圆角的，带了一个尖角，个人不喜欢。 7、后屁股一般，运动风格的车，车身缺少低趴感（跟凯美瑞放一起，都是凯美瑞更低趴且有前低后高的俯冲姿态） 8、颜色少，没黑色～ 9、看反馈说小毛病多，当然目前还没有发现～，主要是说电瓶不禁用，异响。目前刚提车一月，已发现异响。 10、车小众，网点少，配件贵。 【最满意】 不知不觉，说了这么多爱车的缺点，人无完人车无完车，看你要的是什么，单从二十万左右，能让我时时想去驾驶他这点，就够了，就像多了一种娱乐，最满意的应该是这一点。 性价比，在油车降价的大环境下，纵向对比，标致比往年也便宜了不少。横向上，相近的配置，迈腾要贵个三万，实属品牌溢价，国人不知标致（或说PSA）在国外的口碑和定位，说多了替他委屈。当然了成王败寇，标致在国内，因为种种的慢节奏，和事事慢人一步，再加上定位摇摆，服务跟不上，导致一次也没火爆过，反而更边缘化，留下了一堆不好的印象。这就是市场，别人有良好的应变机制，在营销和经营制造上花费了更多精力，销量自然会更好，但是我还是要吐槽一下他们在看不见的用料上的减配，和被动安全上的减配。 另外，法国车用料环保，新车无异味，暴晒后也没有味道。配件皆名牌。 【驾驶感受】 一、60速度以下小狮子处于没睡醒还懵懵的状态，偏柔和，低档位切换（二三档）能感觉到换挡，但不算顿挫。60以上，车已经清醒，各种干脆利落，人也跟着精神，极强的驾驶信心，变道加油超车一气呵成，必须快，必须超，赛车基因带给你的感觉是～忍不住。 如果前段的提速和轻盈性像迈腾一样，就完美了，有些说从技术上AT不好实现，我不太理解，君威也是AT，前段也好的多。国内不像法国，人口少，山路多，速度能上来。国内低速段的日常通勤和走走停停是比较常见的，这部分感受也很重要。 【油耗】 我开车比较追求感觉，不追求油耗，新车11个油，不要参考我的。 其他暂时想不起来要说的了，个人的一些感受和总结，希望能给考虑购买法系车的车主一些参考。有想问什么的，欢迎在评论区留言探讨。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.5分“优秀”

首先，这车用的东西不错，比如我很看中的8AT变速箱，车内没异味，当然远不止这些，每个人的注重点不同，再有就是外观跟内饰好看。 见仁见智，外观，很喜欢，棱角分明，腰线前后贯穿，尤其侧面，修长，增加整个车的运动感。我是觉得换了新标比以前好看，档次高，现在的日行灯让前脸看起来也更宽，更大气。尾部黑色贯穿，有辨识度，尾灯简洁明了，很个性。美中不足，没有自动驻车，等个红绿灯要挂空挡，还得把手刹拉一下，平路还好，要是有坡度手刹必须拉，开习惯了有自动驻车的，开这个不习惯，会觉得麻烦。还有就是倒车影像晚上不咋地。 空间不错，我身高171，坐驾驶位调整好，再坐后排，很宽裕，头部空间，即便是坐后排也不错，跟常规轿车没啥区别。后备箱也不小，平时基本都空着，除了回老家给父母买些东西，平时使用率不高。基本都是自己一个人开，偶尔跟同事出去玩儿，会坐几个人，空间整体妥妥的。 自己开过的车并不多，对于驾驶并没有很深的感受，一是车稳，不管是高速还是市区，这个稳跟车重或者底盘重没关系，提车时候看了底盘，很多铝合金材质，可能就是所谓的调校，不管是转弯还是紧急制动，车子都能游刃有余，不会让人觉得控制不住，而且过减速带明显比法系扭力梁悬挂要软。选装了电子调节，多了个舒适模式，与标准模式相比，明显有不同，即便是自己开车少，也能感受到。方向盘很小，转向很轻，用起来很顺手，高速上跑开，有些开赛车的感觉。1.8T，动力足，不管是市区还是高速，都游刃有余，开起来很畅快。 油耗目前显示是8.6，偏高，现在跑了2262公里，大多是在市区，家里到单位不是很远，都是在市区，速度低确实，但也没想到会到八个多，看别人的都不到8/捂脸。尤其喜欢这车中控，咱不懂设计，就单说视觉效果，很棒啊！真皮座椅，触感很好，没味道，座椅很厚实，缝线做工细法。 配置算中上了，一点，天窗竟然还需要选装。其他，常规的不说，驾驶辅助，360啥的，也都带，相对来说会觉得座椅加热、通风，腰部支撑这些更实用，预算有限，要不肯定上顶配，高低整个带夜视的，很酷！ 我的看法，同样花这么多钱，应该买不到比508更物有所值的车了。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.83分“优秀”

外观：选了白釉灰，阳光下并不是传统意义上的奶白暖白，偏冷色，个人觉得还是银翼灰更有质感。内饰方面就不说了，懂得都懂，本人深恶墓碑式彩电，唯我座舱深得我心。 空间：本人174cm，68kg，前排调好半躺式，后排余量很大，跷个二郎腿没有问题，中间地台凸起少，轻松放一双脚，别听网上胡说八道，头部空间不算充裕，当然是和SUV比了，中间靠背较硬，无头枕，因为我家都是各自开车，所以我一个人开没有影响。 动力：实测运动模式还是有点小暴躁的，加速十足，高速非常容易超速，市区标准模式下轻点油门起步中等水平绝对不算肉，但是稍微多踩一点提速就很好，节能模式没有试过。 价格：驭动裸车优惠了3个，厂家置换补贴5k，其他的各地情况不一样，第二次去店里就定了，基本上销售报了价就没有空间了，这车成本在那里，新车想要日系德系那样的跳水价基本没有可能。 油耗：开了180公里，60高速其他市区，APP显示8.5左右，表显匀速20油耗11.6，应该算正常吧。 质量：一周时间暂时无异响无少液无漏油，未出故障码，后续使用维护再反馈，总体满意。 舒适性：硬朗风格中兼顾了一些舒适性，铺装路驾驶质感一如既往的优秀，清晰感受路面状况，小减速带直接过，大减速带建议减速，虽然就是一次性弹跳，但声音还是比较大的，噪音方面个人满意，高速风噪并不大。 总结：近期价格合适，所以用老款308置换了508L，除了风挡变小了还有点不适应，其他方面非常满意，真实感受就是每天就想坐在里面开，哈哈哈。想买车的朋友还是要去多试驾，喜欢法系的不用犹豫，犹豫的就一定不要买法系了。车无完车，就像买电子产品总会有故障率的，大众日产本田也不例外，但是这些车四平八稳的风格取向更中庸点，不求有功但求无过吧。

点评车型: 2025款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4分“优秀”

刚提的车，感觉比较满意。 该车的车长有4870mm，轴距2848mm，属于一个标准的B级车空间，后排离前座有2个多拳头的距离吧，，但是不太满意的是溜背造型导致后排头部空间略局促，我儿子185cm，坐下去有点勉强，但是我们没那么高坐起来就还行，整体来说空间感确实还可以。 内饰设计的也还不错，有个小尺寸赛车方向盘和10英寸的中控屏，平时开车足够用了。并且还配有机械的钢琴按键，整体档次有提升。 这个车跑高速还是蛮稳的，的确是沿用了法系驾控的技术，这个车是五连杆独立悬挂和铝合金的后悬，开车也不飘也不蹿。果然还得是冠军调教底盘，颠簸路段震感较小，不是直接反馈，坐乘也都比较舒适。根据我最近假期出去游玩跑高速和城区综合来看，油耗在8L左右，跟官方宣传的还比较接近。 这款法系车我认为还是值得大家去尝试的，尤其对于爱开燃油车的人来说，这款车确实调教的很好，开车轻松。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

【这是两篇文章的第一篇，第二篇以吐槽为主】 首保完成，特来交作业 答主就读于一所汽车氛围相当浓厚的大学，也是一所汽车产业链绕不开的学校。去年毕业，在车企做研发（不是神龙！）年底安顿好后就买了508L 大二的时候接触了不少法国留学的学长学姐，看到他们对508的评价是非常高，508我也是从那时候起关注的，特别喜欢内饰 其次是他的白车身设计 最后是无框车门。 以至于我不在考虑大众cc了，19年国内上市508L，说实话还是有些惋惜的。 508L相较于508轴距长了一点，空间大了一点，没了无框门，屁股丑了一点，钢结构强度下降了一点，价格也实惠了很多。 先回答一下很多人喷“没有引进无框门”，其实不是引进不了，而是物理上不允许。门框的一个作用是车身强度的承载，三个方向的力都会在车门上体现。在轴距加长的情况下如果还是用无框门，且保持白车身强度不变的前提下，会导致车辆转弯时的车身形变，不要说这能形变多少，其实这个形变会累计的，某一天车门就不好关了。但是为什么没有掀背门我不理解。 老508吃过后排空间不足的亏，为了生存为了迎合国人加长无可厚非，既然有了空间的提升而且价格优于欧洲，必然要放弃漂亮的无框门，并适当降低钢材强度（成本）。 【内饰】 法国人对内饰的设计还是很有一套自己的见解，看过的都说好。我尤其喜欢方向盘，开车的坐姿我偏向于躺着，喜欢抓着方向盘的上面，有开方程式的那种感觉。驾驶的feel挠一下就上来了。座椅软硬都一样，只有配色的不同罢了，红黑的配色非常棒，只可惜我是全黑的。 其实，要是能把雪铁龙的HUD整过来那就完美了 【外观】 就一句话 “优雅，永不过时” 外观是无可争辩的中上水平，而且也是相当耐看的。全系都是金属漆（漆里有闪光✨的那种），可放心选择。选购颜色我给一个建议。 首选白色 全天候适用，布满灰尘也不会觉得邋遢；灰的其次，在天气好洗干净的情况下那是相当惊艳，跟基佬渐变紫、猛男风骚粉的痛车停在一起我只觉得他们喧哗，感觉这灰车实在是太优雅了，如同燕尾服骑士一般，如果天气不好或者脏脏的就很暗淡了，像个落魄的绅士；红色最后，我只能用“喜庆”来形容；（黑色不好看） 【驾驶感受】 从我所在的地方上一段高速，只需12块钱就能体验F1😁，有虽急但宽的高速互通可以安全劈弯，有超级长的减速带可以体验海豚跳，还有一个服务区，下了高速还有左歪右扭的乡道。 劈弯确实很爽，80过互通匝道弯心侧倾可接受，喜欢那种被离心力摇着的感觉。虽然又快又倾，但是循迹性非常棒，一点也没有大众那种滑的感觉（凌渡80过车头会滑）；过长减速带个人觉得80多很舒服，120不颠，就是脚麻；高速开140非常稳，打灯降档换道提速超车一气呵成，行云流水，好似小狮子吃了一箱德芙。扭来扭去的土路只敢开60，转向寻迹确实没的说，足够优秀了。 大家提到过“转向灵活”，我其实并没有觉得，我认为A级车才配得上“转向灵活”，508l给我的感觉仅仅是中规中矩。所谓的转向灵活可能是方向盘小或者转向比高一点点带来的错觉，如同捷豹xl就算再怎么设计也是不可能突破物理规律的。 但是我觉得508L绝对配得上“转向精准”，几乎没有感到方向盘虚位，我自己做的麋鹿测试定速开到70都是稳的。不仅仅是底盘，转向的感觉也是很跟手，肯定是能更高的，只限制于我的技术与胆量只敢干到70。 着重说一下我提到的“弯心侧倾”，喜爱驾驶的朋友是明白的，不知道什么意思的新人解释如下：试试尽可能的转90度的直角弯，在保持车速40的安全情况下，转弯弯心越靠近90度车辆越会向弯心压缩，也会把驾驶员往同侧拽，这也是车辆作为“机械”的时候对抗离心力的设计。这就是大家所提到“转弯信心”“底盘稳”等形容词的具体体现。 【选型】 对于前面说的弯心侧倾，在508L上我觉得（可能不对，欢迎探讨）40%来源于轮胎 40%来源于前悬架 20%来源于底盘的整体设计。在驾控与驭动的对比来说，车胎同为固特异御乘的前提下，大一号对侧倾的减少确实是显著的。对于508L想提高驾驶乐趣的性价比方案就是换轮辋轮胎。 我选「架控版」并不是钱不够，而是我觉得架控是家用与性能的平衡点。小狮子不能光顾着玩也该会做饭了。 架控少了座椅加热通风，双层玻璃，自适应ACC，等距跟车，小一号的轮毂，垃圾车机，以上的除了座椅和玻璃是实实在在的有用以外，其他的我并不care。 想着运动性换个p-zero 换根金属喉管 高性价比的选择。 5年之后质保过了，我躁动的心也就过了，如果以后想更舒适，那时候我可能会换ds的座椅，换米其林的静音胎，把双层玻璃加上，基本上就是穿着居家服的骑士了。 只是看中外观内饰，囊中羞涩就上1.6T的就行，不做激烈驾驶日常用用是错错有余了。想运动我建议多攒钱选奥迪、捷豹，追求性价比就上大轮胎。两者兼顾架控驭动都行。 欲扬先抑，怕飘ƪ(˘⌣˘)ʃ 吐槽请看第二篇

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.21分“优秀”

一、选车背景: 2017年，在"川A牌照发放殆尽"的虚假新闻忽悠下，二手车商处，买了一辆三手09款手动207，摇了个牌还是当天限号的，等到晚上不限行，一个人黑灯瞎火的从二环开回五环，一路熄火N多次，最终安全的开回了家，自此与小辛巴共度了三年的美好时光。 虽然年龄有点大，公里数有点长，但是小狮子比较靠谱，虽说到处都异响，但没闹过什么大毛病，带着我们家回过老家，上过四姑娘，游过泸沽湖，打算换车的前后，把我撂路上两次，但不是车坏了，是我自己改的遥控钥匙接触不良?。 前戏有点长了，回到换车的原因，刚结了婚，过年要回媳妇儿家办答谢宴，开着红色的207，未免让岳父岳母面子上有点.....说到底还是肤浅了、虚荣了，自我检讨。 选车的时间跨度很长很长，也没啥逻辑，因为开了三年两厢小车，用车痛点有三，1. 空间小后排坐人比较难受，2. 坐姿低晚上被远光狗各种照顾，3. 两驱自驾出去玩担心陷车。所以换车目标紧凑级四驱SUV。预算落地18万以下，不要大众系列，筛选下来只剩一个奕歌还挺感兴趣，去看了实车，内饰真的是10年前的水平，直接被媳妇儿给毙了。无奈，妥协，去掉四驱的要求，刚好CX-30上市了，试驾之后对马自达的2.0L+6AT佩服的五体投地，但是后排真够小，身高不到170，驾驶位调合适，后排竟然都只有1拳多。CS75 plus当时也是大热，试驾之后，和奕歌和CX-30一比，底盘散的不能忍，我说和09年的207差不多有点过分了，但是确实差距太明显，这也直接导致我在选车条件里加上了合资这一项。再次自我检讨，崇洋媚外，我该打?。 再按新条件筛选一下，4008/5008/天逸进入了我的选车范围，再加上同品牌置换补贴10000，天逸置换补贴8000，我的207本身也值不了几个钱了，这个补贴很有吸引力，当然我知道这都是套路，买的哪有卖的精，只是让消费者感觉非常划算而已。说回4008/5008，外观、内饰、操控都满意，60km/h甩盘子变道，假装麋鹿测试嘛，一点都不虚。相比之下，天逸舒适度更好，后排座椅角度更舒服，就是外观太浑圆，虽然乖但不太适合我，唯一不爽的就是板悬了，虽然我感觉这个人人喊打的板悬，比CS75P的独悬体验要好，但还是不忍心花这么多钱，买个所谓的面包车底盘，再检讨，我人云亦云，我毫无主见，mmp键盘侠们。 试驾4008的时候媳妇儿看到了508L，从表情能看出来，这才是她喜欢的调性，于是乎，我做了很久的心理斗争，我开始怀疑自己的用车需求，我真的需要SUV吗？我真的有那么多烂路要走吗？我真的有时间去走那些烂路吗？ 灵魂拷问之下，发现SUV并不是刚需，一辆B级轿车更适合我，对比迈锐宝XL和君威，没怎么犹豫就决定508L了，岁末年初，新款上市，优惠合适，销售刘姐人也耿直，谈了三次就把钱交了。具体价格就不说了，也不想讨论亏了赚了，早买早享受，晚买享折扣！自己觉得合适，买就对了！ 二、用车感受 车子目前开了1200公里，本来不想这么早写评论，但是刚好今天有空有心情，写写作业吧。 1. 外观 这东西仁者见仁，智者见智，喜欢的你怎么喷都喜欢，不喜欢你怎么吹，他还是不喜欢。不建议买白色，放到店里很不错，开到街上就太普通了，当然只是不建议，求同存异吧。 2. 内饰 提的驾控，没真皮座椅。不是说真皮高级，而是同样堆场停着的新车，激情比驾控车内味道小很多，对气味敏感又预算有限的，可以考虑一下驭动。至于圈里喷了好久的换装10寸屏，我反而不在意，那块屏对我来讲真没啥用。导航用手机，没事盯着中控看啥呢，反倒是这个出风口设计的，手机支架不好插，闹心。 3. 配置 首先媳妇儿不爽副驾没有电动调节，简直是不可理喻，你少用一个名牌配件，装个电动座椅要死吗？不用布雷博刹车，不用法雷奥大灯，给个电动座椅，给个通风加热多好的。 其次语音智障系统，也是醉了，不敢相信这是2021款的车机，识别效率捉急，结合手机支架问题，尝试用carlife，更是有脱离时代的感觉，占着xx不xx就是对百度最好的评价。 最后没备胎，开回老家真的心虚啊，高速上或者山路上要是boom，前不着村后不着店的怎么搞？ 4. 动力操控 举个例子吧，高速100km/h，前面两个开并排车，找到机会地板油6千转，声音蛮好听，从缝里钻出来看一下尾速136了，很稳！唯独2档松油再加油，会冲一下，体感不佳。 5. 舒适 坐姿调好，方向盘调好，不挡仪表，高度合适不用低头。驾控无腰部支撑，略有遗憾，坐垫软硬合适，但久坐也累，有按摩多好。后排座椅长度将就角度舒适，长途OK 只能写两千，就这样吧

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.29分“优秀”

今年1.16号提的车，距今已经5个来月了，里程已有14500公里。对于这个车优点及缺点有中肯的评判。 【购车经历】 首先说到购车前，我目标车型是星瑞，阿特兹，且去了其他本田大众等4s也看过，去看车前从没有想过要买标致。 因为对于其他品牌车型内饰上没对眼，所以在看车时也有点烦躁，从吉利4s出来后，旁边就是一家标致，我百无聊赖之下，进去标致店看看。那台标致508静静的呆在展厅中间灼灼生辉。就像人一样，外观看中了，就想深入了解它的内在。接下来发生的事情就是试驾提车签合同一气呵成。我购车是按揭付款，优惠多少忘记了，我是加上了置换补贴8000的优惠。我自己算总价（购置税保险首付按揭加一起）是187000左右。上路的钱大概是8万多。 【外观】 外观满分10分我打9分，还是很满意的，具体的东西不讲了，大家能看到见仁见智。但是我开了这么久1万4千公里，在路上只看到两辆508，可想而知这个车绝对足够小众，在马路上稍稍侧脸，就能看到与众不同的一辆车车。如果你和我一样，不喜欢和别人开着一样的车，那我相信它能给你“特殊”的感觉！ 【内饰】 内饰满分10分我给7分，如果同价位本田马自达这样的我只能给3分到5分。 说到内饰优点不得不说它的方向盘和档杆。这是比较有特色的地方，甚至有好几个妹子都特意说过我的方向盘和别人的不一样，很小巧。档杆那一块包括钢琴键也给你一种非常精致的感觉。包括中控台上面的板子和门把手附近的板子都是皮包的，在同价位的有些车可是塑料的。 但是有一说一中控屏幕真心不匹配，全色域我印象当中几乎就三个色黑色蓝色和白色。我恨不得上车就把中控屏幕关闭。这是最最拉胯的内饰败笔。减掉的3分全因为这个中控屏幕。 【配置】 架控版配置满分10分我给7分，总结一句话来说用得着的都有，不该有的一样没有。 比较实用的配置雷达多，180度倒车影像，音乐喇叭8个，自动折耳朵，加热耳朵等。 为什么我没给10分，因为有好几个妹子上我副驾驶后，副驾驶调整座椅硬邦邦的她们扳不动继而吐槽，你说你们啊主驾驶都自动了，不能副驾驶给装一个嘛，害。实际感觉就是车主觉得一切良好，副驾驶一上车调整座椅：就这？ 【性能与操控】 满分10分我给8分。1.8T加爱信8AT，实在香，不得不吹，开起来加速够劲，换挡丝滑基本感觉不到换挡顿挫（有个缺点最后说）普通模式响应也比较积极，但是踩到底还是有一瞬间的延迟，换到运动模式可解决。自己觉得这套总成家用车完全够用。 有个缺点3档降2档时会有明显的顿挫感觉，车友群里面有不少反馈。我自己实验过，一般在走比较堵的路段，有点上坡的时候，轻踩刹车就会出现这样的顿挫。这2分扣在这里。不影响安全，但是影响驾驶感受。操控更不必多说，指哪打哪，去过西藏，绕过后山小道，加速过弯很稳，紧急情况下极打方向盘也问题不大。曾经有幸加速过大弯触发过一次esp，介入后一下就给你扳正了，很有安全感！ 【空间】 10分给到8分，和同级别比车内空间差一点点，各个媒体以及评车人也给出了详细数据。但是对于我自己来说很满足了，比a级车大，坐进去不挤，主驾驶与副驾驶空间刚好合适，后排座椅稍微短了点点，但是没有那么苛刻的空间要求，一年到头也没有几个人坐你后排，一切都感觉刚刚好，后排还能放倒，搬家放杂物也能放不少。后备箱也还差不多，感觉不出多大也不感觉比别人的小。 【舒适度】 10分给8分，车内隔音好，音响效果不错，内饰看起来舒服，加降档平滑，这些都是舒服的地方，不舒服的地方就是胎噪大。 【油耗】 10分我给9分。这车油耗非常不错，对比同级别1.8T，这么重的车身。很少有我这样的油耗。高速平均110左右，5.5升左右，如果注意点，开个经济模式4升的油耗也能开出来。我记录了2000+公里的高速加大马路路段，油耗仅6升。 我也记录了市区通勤和堵车路段日常行驶路段3000+公里，得到8.2升的数据。也就是说，只要你不是暴力急踩急刹，基本和我差不多。如果你把模式切换为经济模式，还能在少点，因为实测过这车的经济模式只要你不踩油门和刹车，它能顺间把转速降到800左右，但是却比一般的空挡滑行给力一些。如果市区开经济模式注意点估计也就7升多。最主要是还能加92，这又为本不富裕的家庭节省了小小的一笔。谁说只有日本车省油的，我标致508不服！ 【缺点缺点缺点】 以上说了很多车不错的地方，满意的地方，我认为很多想入手的朋友，优点肯定了解的差不多了，但是缺点没几个人给你讲到位的。我开了5个月1万4千公里的车主，非常中肯的给你们吐槽吐槽这车的缺点。 1. 三档降二档有时候会有顿挫，注意了，不是每次都有，就像抽奖一样偶尔能抽到。顿挫感不影响安全，但是影响驾驶感受！！！ 2.中控屏幕极度拉胯，回想我的中控屏幕，色彩单一蓝白黑三色充满我整个屏幕。整个功能也极度单一，地图没有，内置音乐软件没有，语音控制智障。字数到达上限下面说！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.5分“优秀”

【买车缘由】 家里08雅阁2.4排量开了快14年，斗的不行，再加上15年车龄后要一年两检，所以虽然有些不舍，但还是决定换一台吧。 【选车经过】 预期价位20以内的合资品牌，备选车辆挺多的，先后选择了雅阁和英诗派1.5t车型（对本田还是喜欢的，无奈不让碰车的事件在我身上发生了，放弃。而且后排噪音也忒大了）、c6共创版（车的内饰?，不过开起来太沉，且顶部遮阳帘太拉胯，透光度太高，放弃）、酷派顶配（无疑是台好车，不过95的油。。。）、帕萨特330车型（同样95油）、迈锐宝550次顶配车型（开起来我觉得很刺激，比508还刺激，油门随给随走，起步蹭蹭的，可是也是内饰比较?，加上透光遮阳帘和95的高油耗，放弃）、力狮低配车型（据说是非常好开的4驱性价比最高的进口车，停产买不到了）、k5（年近40有点hold不住，外观设计太年轻，而且门的轻质感拉低了整车的档次）及索纳塔（性价比也高，不过鲶鱼前脸实在不喜欢），甚至捷豹的xel200ps车型（后期保养和保险费用太高了，放弃）、宝马125（除了后期费用外，我一个200+的胖子开这个小车还是有点不和谐）、还有后来的蒙迪欧豪华或至尊（车身太长，活动的进气隔扇无疑会增加保险金因为修要7-8千，对于我不上车损的人，保险金额肯定要加车损，而且保不齐哪天带鱼屏碎了，那维修至少1个w，放弃），最终还是锁定了508。 【外观】 个人感觉作为B级车，这个508还是显得有点小，听人说“小不买黑，大不买白”，所以考虑的是白色和灰色两种颜色。去4s店订车时销售说有辆灰色的车有点小瑕疵，可以便宜4k，于是二话不说就定了灰色的。 【购车经历】 都说508里性价比最高的是驾控版，开始本来也是想着定这款，谈好的落地价（包含置换补贴）大概是18。不过后来说驾控的车机是国产的，不太好用经常死机，且不支持carplay还要加装盒子，所以就升了一级，考虑的驭动。不过说实话，贵的1.6万换来的真皮座椅、进口车机（带carplay &carlife）、18寸轮毂、导航系统、sos救援、车道保持、交通标志识别、单色氛围灯等，真心觉得不值这个价。 提车基本把几个市里的4s店都跑遍了，也估摸摸到了最低价，基本上套路就是有一家店可以给到最低价的话，那其他店都可以给到同样的价格。同时也找了几个车商（都是4s店开发票和提车）询价，如果是全款，那车商比4s店还要贵，如果是分期，看似车商的价格比4s店便宜，但由于车商用的是银行有息贷款，所以算下来总价款会比4s店无息+手续费3k高。所以结论就是怎么着都是4s店便宜。 最终选择在离家最近的店提的车，销售也挺滑的，开始说这辆车有瑕疵给便宜4k，后来618活动我抽了一个618块钱的红包，结果算总价的时候销售又说这4k里包括了618，虽然钱不多吧，心理还是膈应。 再说说置换，4月份北京没有口罩问题时雅阁给估了个价是4万，结果经过5月的口罩问题，6月真要卖再估价就变成了3.2，这俩月我基本开大狗，雅阁没怎么动，白白损失了8k。后来好说歹说提了2k，3.4卖了。 【提车价格】 本来预计驭动的心理价位是19.2带置换，准备5月份提车，后来听说6月份会有购置税减半的消息，就等到6月才提。 购置税减半出来后，标致推出了补贴另一半购置税的活动，我心想这不赚大发了吗！谁成想我还是太天真了：原来如果选择购置税全免的政策的话，那终端优惠就只有1.7，算下来和不享受购置税全免优惠2.6w差球不多。 所以最终还是选择了现金优惠。优惠了2.6个w，加上瑕疵问题便宜了4k，置换补贴8k，最终裸车价是16.77。加上购置税和保险、代办、出库，最终落地价18.2。等于用原先买驾控的钱买了一台驭动。 【乘坐体验】 我是200斤，177，很胖了，坐508任何位置都毫无压力。 原先以为坐在主驾会有点憋屈，但实际上挺舒服的，很宽敞。再加上都说508是一台躺着开的车，所以调整好座椅后我的头部空间非常宽敞，得有个3、4拳的距离。 后排空间说实话比我那台老的雅阁要强，坐好后还有个1拳多的距离，如果坐直了那空间更大，不过头顶空间在坐直状态下就顶头了，我还是个光头。所以坐在后面得半葛优躺才是舒服的坐姿。 由于是唯我座舱，所以我个人认为全车最最最舒服的位置就是副驾了，座位宽敞空间大，而且升级了电调座椅。 【驾驶感受】 驾驶感受用一句话就是在非运动模式的情况下起步肉，一旦开起来那就是飞一般的感觉。 由于我不太喜欢地板油，所以每次起步的时候总是慢悠悠的，但是高速超车真的是随给油随走，蹭的一下你想要超的那辆车就没了。 全车静谧性也不错，虽然不是顶配的双层玻璃，但是车门实实在在的4重隔音！ 【最不满意】 目前最不满意的就是等红绿灯时拉起自动驻车松开脚刹时总感觉车往前窜两下，试驾时没感觉，真开上了感觉不习惯。不知是只有我有这个问题？

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.43分“优秀”

【购车经历】 本人之前是15年购入的14款自动舒适301，6年行驶了14万公里，没有任何问题，基于301给我带来的良好体验，本人于21年7月置换了21款508L驭动版，之前也发过一些帖子，说的开个大半年再来写写感受，目前已经开了半年，1.35万公里，所以今天来重新评论一下508L，希望能给到大家一些参考。 【最满意】 1.外观/内饰：12月底陪兄弟去看车，看了迈锐宝，君威，君越，阿特兹，帕萨特，迈腾，也在网上看了雅阁，凯美瑞，亚洲龙。同级别中508L颜值绝对是靠前的，因为我基本每天都要开车，从成都的犀浦到天府五街，天天看都还没看腻。 2.操控：虽然是一台标准的B级车，但是感觉像开一个A级车一样灵活。特别是跑山或者跑高速，能给到你非常足的信心。 3.用料：做保养的时候实际看了下底盘，底盘平整度不错，都是实打实的用例。后面装360全包的脚垫和脚窝灯的时候，能拆下来的地方，都有白花花的环保隔音棉。今年下半年在备孕，自己网上买的甲醛测试的东西来测了一下，没有甲醛残留，11月份老婆怀孕了，基本不用担心甲醛等问题。 【最不满意】 1.座椅短硬：驭动是红色真皮座椅，邦邦硬，刚开始特别不习惯，现在坐久了还好，但是对于乘客来说，座椅比较短而且硬，特别是后排中间的位置，贼硬。 2.低速过减速带或坑洼路面：30多的速度过减速带会感觉非常Q弹，没有多余的弹跳，但是低速过的时候，颠得一批，过坑洼路面，由于运动属性加成，反正乘坐感受不太好。 【驾驶感受】 B级车的身材，A级车的驾驶感，配合小巧的方向盘，操控感十足。底盘非常扎实，悬挂支撑性非常强，高速上速度越快越稳，信心十足。 【乘坐体验】 座椅有点短而且硬，刚开始会比较难受，坐久了感觉还好。我早上7点40出发，到公司基本就9点40，晚上基本7点出发，8点20左右到家。每天在车上基本要呆3个半小时，硬的好处在于长时间驾驶不会感觉到腰酸背痛。后排空间还是比较宽，一般没人坐，自己也没去坐过，感觉应该跟前面差不多。 【保养】 基本上7500保养一次，买了官方的3年5次保养包，1820块钱，用的长城的C2全合成机油，算下来在4S店一次保养364块钱，跟我之前的301保养差不多。对比同级别其他车动辄上千的保养费用来说，标致在保养上算是非常良心了。同事的宝马1系保养一次都要1000大洋。 【油耗】 目前1.35万公里，综合油耗8.2，主要是早晚高峰的三环和城区道路，高速也就周末钓鱼跑跑，老婆怀孕了，钓鱼也就少了。油耗跟路况及驾驶习惯有非常大的关系，我的仅作参考。 【优点】 也就经常说的用料好，安全性高，操控好，颜值高，保养成本低，配置比较实用，隔音好，自带的喇叭音质不错。其实把同级别车按照外观/内饰/用料/油耗/保养/安全/保值率这些一排，你会发现508L的性价比还是非常高的。 【不足】 1.有异响：特别是拆车装氛围灯这些过后，异响概率会非常高，主要就是B柱，中控，安全带，天窗，悬挂异响。原因各异，我目前还没有发现异响，这个是总结的我们群里的问题。 2.车漆薄而且软：车漆光泽度啥的都不错，但是比较薄而且软，稍微硬点的树枝就能在车上留下痕迹。 3.车机拉胯：22款驾控及以下都换成了国产车机，会存在卡顿和死机的情况，车机的语音识别更是弱鸡。驭动及以上是进口车机，反正也就那样，但是界面设计比较好看。我目前没有碰到过死机等情况，这些也是综合了群里车友和车友圈问题反馈总结的。 4.防冻液损耗快：这个问题据说是原厂防冻液标号的问题，原厂的沸点只有90度的样子，他们换了135度的就明显不会变少。这个问题我碰到过，1.3万公里的时候壶里就还剩一丢丢了，后面去4S店加的时候，壶盖子一开，又自己回了一大截，然后我让4S店给免费加了。所以保养的时候记得让4S店免费加或者自己换沸点更高的。 【总结】 508L从性价比来说真的还是很不错了，销量不好的原因一是很多地方根本没4S店，购买和维护都比较麻烦，品控又不是特别好，会有一些不影响驾驶的小问题影响驾驶感受。另外就是品牌认知度的问题，像我兄弟买车一样，要不是知道我买的508L，他根本就想不起标致这个品牌，最后他也在家人的建议下提了迈腾280。今天发这个帖子呢，主要是最近看到一些新号的未认证车主在吐槽各种问题，我也没办法判别是真车主还是云车主，只能发个实际的用车体验来给准车主进行判断。有意向的车主也别听网上咋个说的，加个车友会，多了解了解再下手，混熟了请里面的老大哥吃个饭，然后开开老大哥的车，后面在价格和了解程度上都会对你有很大的帮助。人无完人，车无完车，508L优点很明显，但同样有缺点，喜欢别瞎吹，不喜欢别伤害，市面上多几个508，君越，君威，迈锐宝一类的车对消费者来说还是很有好处的，至少让日系德系减配的时候会有一丝丝顾虑。不盲从，做自己，致每一位不从众的车友。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.86分“优秀”

买车已经有一年多了，也开了1.8万公里了吧。此前在另一个论坛发过提车贴，用车贴，一直没发过口碑贴。慢慢地用了一年多车，上了一年多论坛，现在看起来，还是懂车帝比较公正公平靠谱。 【购车经历】 说说自己的买车经历吧。我是置换的508l。是开了15年的206置换的。说起来也是个老法系车主了。206陪我十五年，一直没啥大故障，就是易损件易耗品的正常更换维修和日常保养。后期保养都不怎么去的4s店了。在我心里，206除了空间小，其他一切都挺好的。让我在换车的时候选择，逛了一圈看不上，只喜欢上了508l。没办法，虽然是小众车，谁叫咋就是喜欢呢。买车这个事啊，和那个买其他东西一样，花自己钱就买个自己喜欢的就行了，扯什么销量榜单呢，谁不知道榜单扎回事啊。反正吗，快一年多开下来，除了两次保养，一次磕碰油漆，就没我啥事。车友群里有个车子已经开了9万4千公里了，除了换过轮胎，正常保养，一切正常一切正常啊。这508l上市才两年多而已，销量也挺惨的，才万多辆吧，寻常里程也都在几万公里之间，在车友群里就没听过啥三大件出的事情，只有个车主变速箱抖动最后索赔了变速箱。可能吧，随着里程数的增加，会有其他问题暴露出来。不过那是以后的事情了，谁也不知道呢，以后再说吧。 【外观】满分5分。我给5分。 这个选项是仁者见仁智者见智。喜欢的人喜欢的不得了，不喜欢的人看也不要看。这么说吧，我喜欢獠牙，我喜欢狮爪，我给5分满分，没有一点不满意。虽然也喜欢欧版的无框和掀背，不过国内加长后以及欧洲国内售价不同，我选择原谅。毕竟一分价钱一分货嘛。 【内饰】满分5分。我给5分。 这个选项可以说是同级车里没有可比之一，甚至超越一级的存在。要说标致车的设计理念，那是独步汽车设计界没有之一。内饰摆在那里，谁都可以坐进去体验体验。买车不顾内饰还真不是我买车的理念。你是坐在里面开车的（目前我还没能力雇佣司机），内饰天天陪着你，不舒服可以将就吗，我是做不到的。至于外观到其次，毕竟是别人看的时候多。内饰我没有任何不满意之处。 【配置】满分5分，我只能给4.5分。 这是我最想吐槽的点。虽然我知道车企有成本考虑，不同价格配置不同，但至少你可以下放选装权给我们吧。好了，除了顶配皆丐版，一切选装配置都要顶配才能享用，除了顶配就不配拥有。我倒是理解你们车企是因为想打造一个完美的顶配，或者减少生产过程中的成本控制。可是你也赢得了全世界都知道的一句话，除了顶配皆是丐版，这是事实。想过在中国任何车企最走量的车其实都不是顶配这个问题吗。 【空间】满分5分。我给4.5分。 这是和同级别其他B级车比较，808l没有任何优势。只能说中规中矩。可能神龙还是做了改进，换成以前的思路，空间还要糟糕，当然除了最大空间的408。但408确成了压到神龙的一根稻草。 【动力】满分5分。我给5分。 211匹，300牛米的1.8T发动机加8AT组合。这个数据可以达到很多2.0T的参数水平。实际驾驶中，动力也是随叫随到。高速上超车得心应手。零百加速8秒出头，也是正常水平。 【操控】满分5分。我给5分。 买这个车，本来就是为着操控而来。虽然他是个B级车，有2848的轴距，但也不失去他还是偏向运动操控的B级车。法系车的设计本来就是法国多山路多小道，底盘一流，操控一流。小巧的方向盘指哪打哪，非常精准，没有多一丝丝哐量。每次启动后40公里时速油门踏板会有咯噔一下，是ESP泵介入，低速换挡还是会有顿挫，基本不影响驾驶，上坡升档调教太迟缓。驾驶中底盘传来的路感非常清晰，可能有的人不喜欢，所以喜欢大沙发天籁，可是天籁的操控怎能和508l相提并论。不喜欢操控感的不会去买508l。508l是驾驶者之车，驾着战马奔驰远方，那里有山那里有水那里有梦想。 【舒适性】满分5分。我给5分。 舒适性和操控是两个对立阵营。倾向于舒适性的必然要牺牲操控。对于508l的驾驶者来说，舒适性还是非常满意。主驾驶座椅包裹性极佳，硬度适中。站在乘员的角度出发。副驾驶手动控制调节。后排座椅偏硬偏短，都是减分项。我只从驾驶者角度打分，我还是给满分。因为我驾驶员满意。 【最满意】 操控，内饰真的是最满意的。 【最不满意】 1、顶配之下皆丐版。 2、4S店的服务，售后服务需要跟进，客户体验不到上帝的那种感觉。