微蓝6动力输出平顺值得买吗_微蓝6动力怎么样

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

4.29分“优秀”

【购车经历】由于是内部员工，顺其自然选择微蓝6，看中微蓝6的超高性价比。 【提车价格】员工价153000，是的 涨价了，第二季度相比第一季度涨了5000，置换或者增购补贴6000，赶上汽车消费券4000，两年50%首付24期0利息，没有手续费，上牌费300。 【驾驶感受】第一辆是福特锐界，从油车过渡到电车，一个字顺，两个字丝滑。加速0-80可以完爆我的锐界，底盘质感相比其他10万级别的车型，有过之而无不及，操控感觉相当不错。前排双层夹胶玻璃，整车NVH加分。三种驾驶模式：普通模式、运动模式、单踏板模式。前两种模式可以调节动能回收的轻中重三级程度，感觉普通模式下够用了。单踏板模式一开始不太习惯，但是等熟练操作了，绝对会给你带来惊喜。 【乘坐体验】对于纵向空间 前排和后排的乘坐空间，一点也不比锐界小 哈哈 有点惊喜，但是座椅有点偏硬。 【智能化】相比其他造车新势力，车机方面没法比，但是该有的配置也给到了，10寸大屏显示效果不错，我比较喜欢用carplay，使用了几天，系统比较稳定。 【续航】这应该大家最关心的地方，提车当天在4S店充满电，全程暴力驾驶，开空调，开始续航在400以上感觉掉电较快，后面感觉比较实。目前行驶335公里，平均速度20，续航掉410公里，续航打8折。单踏板驾驶模式简直就是电动车的必备技能，现在基本只依靠电门就能在城区内行驶，一是解放了刹车，二是提高了动能回收的区间。等使用该模式到炉火纯青的地步，续航肯定会给你惊喜。目前这个续航状态还是挺满意的，日后其他的工况续航，等有结果再做分享。 【充电时间】公司有充电桩，只试过慢充一次，表显充电时间比较谦虚，实际与官方宣传相符。 【最不满意】倒车影像质感有点感人；不能显示百公里耗电量；声音大小有时候不能调节。 【Summary】两周的时间，接近600公里，市区、高速、环山，烂路绕着走，体验感非常棒，两个字：真香 ，真的开完电车，真的回不去了，哈哈哈！

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.71分“良好”

这车我是通过网约车租赁公司买的，送一年保险，包上牌，办理营运证，脚垫跟贴膜。 外观:车身线条有点不规则，可能是还没看习惯，屁股还挺好看的又大又翘，总得来说喜欢前脸跟屁屁，侧面看不惯哈哈 内饰跟配置:中规中矩吧，没有什么很亮眼的地方，较简约，开开网约车也不需要花里胡哨的。 智能化:车机系统用不惯，我想放u盘里的音乐，插上没反应也不知道在哪播放，有知道的朋友麻烦告诉我一下，谢谢。 空间:够用。 续航:作为跑网约车，续航是够用了，公司送了壁挂式的充电桩，晚上可以插着慢慢充。 驾驶感受:到今天车也就开了200公里，杭州提回来走的高速，高速上很稳，提速也比较线性，没有那种很冲的感觉，但是超车绝对响应够快；刹车有点偏软，最好是习惯点刹去开。其他驾驶的感受还没有，毕竟刚拿到。 还有本身这个网约版本是不带倒车影像的，公司也帮我争取了装上了，不得不说我对他们的服务是很满意的。如果是嘉兴这边想买车或者租车跑网约车的可以联系我，帮你介绍。

点评车型: 2022款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.79分“良好”

作为传统汽车品牌别克打造的一款纯电动车型，这款22款微蓝是一款年度改款车型，在动力和续航上都进行了升级，今天玩车弟就跟大家简单聊聊这台略有升级的别克微蓝6。 新车外形采用的是独特的跨界车身设计，兼顾了轿车的驾乘性和SUV的实用性。黑前格栅叶片横向延展，并将开口收窄，带来时尚简约的造型观感。车身侧面，流畅洗练的线条与立体且富有层次感的型面相结合，带来更强的视觉冲击力。另外，双掠峰腰线与悬浮式车顶设计，也让车身姿态更显优雅动感。而“L”形的LED尾灯与头灯遥相呼应，夜间的点亮效果辨识度极高。 动力部分，微蓝6配备了全新升级的别克eMotion智能电驱科技，前永磁同步电机可输出最大功率为130kW、最大扭矩为265N·m，这样的数据就算放在小排量增压车型中，也是较为不错的动力水平。此外，得益于电机+电级减速箱的设定，它的动力输出十分顺畅、线性，适合日常驾驶。在底盘方面，前麦弗逊、后多连杆的悬架更偏韧性，也兼顾了舒适性，表现过关。 新别克微蓝6是为数不多的17万左右的合资纯电车中的一员，玩车弟觉得它是一款驾控感和舒适感兼顾的家用车，另外品质感也是它的一个突出点，不过空间稍稍紧凑了些。对于那些以家用和城市通勤为主，喜爱合资品牌又对驾驶品质有高要求的人，可以去店里试驾一下新别克微蓝6。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.79分“良好”

【最满意】作为一台电动车，微蓝6的动力输出质感没有掉队，和大部分电动车一样做到了响应快和输出平顺，这就让它拿下了一个很不错的基本分。目前的终端优惠比较给力，那么有价格和续航的给力搭配，再加上它不错的质感，可以看出它不是一台甘心被埋没的白色紧凑型电动车，而且还活得非常精致和上进。 【最不满意】在大部分情况下，这台微蓝6的胎噪、风噪以及对外界噪音的隔绝都不是特别到位，能感受到它们的打扰。 【驾驶感受】这个价位的电动车确实很难在动力表现上玩出花来，或者这么说，这个价位的电动车，动力输出响应都不错，平顺性也都没问题，第一脚“电门”下去，基本都是舒心的感觉，起步提速整个过程完全就是一气呵成，在市区里开着绝对痛快。加速踏板反馈比较线性，日常驾驶也能够给驾驶员足够多的脚感反馈，整体感受轻松惬意，不会出现加速踏板过重反应迟缓或者过于激进的感觉。 【乘坐体验】微蓝6均衡的设定让驾驶感受更为出色，整体偏向舒适取向，完全没有拖泥带水的感觉，稳重感油然而生，这就是好的质感。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

4.07分“优秀”

【最满意】 微蓝6的造型设计是我对这台车最满意的地方，整体的设计风格很富有科技感，而且是一个旅行车的造型，走在路上很有辨识度。内饰设计很时尚，也很耐看，我觉得是比较好看的一种设计风格。 【驾驶感受】 因为是新能源车，微蓝6开起来非常地平顺，加速踏板略重，但是开起来还是很顺手，而且还有一个运动模式，加起来很带感。底盘算是不错的，比较扎实，过滤性也不错，各种路况也都能灵活应对。 【乘坐体验】 整台车的空间表现也是很不错的，一米七几的身高，无论是在前排还是后排，坐上去也不会感觉很拥挤，后备箱的容量也很大，如果一家人出去旅行，装一些日常生活用品是完全没问题的。 总的来说，目前我觉得微蓝6这台车还是挺不错的，性价比也比较高，还能上绿牌，是一台很不错的家用车。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.14分“良好”

微蓝6作为别克旗下为数不多的新能源车型，我们在他身上看不到太多类似新势力车型的影子。无论是外观还是内饰，微蓝6都很少有新能源车的影子。在设计上，微蓝6融合了别克家族式的设计语言，无论是前脸还是整体线条，你都可以一眼看出这是一台别克。 事实上，在驾驶方面，这台车也非常类似燃油动力车型，无论是提速时动力输出的平顺程度，还有车辆的操控感觉，都和别克品牌的其他车型一脉相承。但是，这也让微蓝6在智能化方面并不出色。相对来说，车机功能并不出彩，覆盖项目也比较基础。不过，并不繁复的功能也正如这台车的定位一样，更多是从实用主义出发，这也更适合并不是钟情于科技感和未来感的车主，毕竟，新能源带来的使用成本的大幅降低，才是更多意向买家所在乎的。