点评车型: 2022款小鹏P7 670G
虽然在造车三强“蔚小理”中,小鹏旗下车型平均售价最低,最接地气。但比较有意思的是,小鹏最走量的车型却是目前售价最高的小鹏P7,看来小鹏在中低端消费市场的竞争力有待提升。每次聊起小鹏P7,其颜值总是被讨论的重点,低趴的轿跑身姿搭配前后贯穿式LED灯带,直接将科幻感拉满。而修长的车身搭配溜背设计,又将P7的动感展现的淋漓尽致。这套设计也使得P7成为小鹏家族的颜值担当。可惜这种设计语言并没有在其他车型上看到过,包括更高阶的G9。相较于外观的惊艳,内饰就显得比较常规化。仪表和中控屏的贯穿式设计,层次感鲜明的中控台,给人一种简约不简单的视觉感。搭载的永磁同步单电机最大功率196kW,峰值扭矩390N·m。搭载83.1kWh的三元锂电池,NEDC续航670km。670G版本和入门级的480G命运是一样的,销量基本就是无限接近于0,究其原因,就是缺少了小鹏的核心卖点,如XPILOT L2级辅助驾驶。所以没有灵魂的皮囊售价超27万元,有人买才怪。