小鹏P72020款670N动力十足值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.36分“优秀”

【动力表现】随踩随到 【辅助驾驶功能】 辅助驾驶很放心，不间断提醒和安全带收紧 【最不满意】 车价无优惠，没有3000度免费电了！续航冷启动掉电快！自动雨刷真的很不好用，不能自己调节速度，还刷的时候不刷，不该刷的时候一直刷！阅读灯太暗，在车上看笔记的时候很不方便！ 【充电时间】 0——充满80分钟 【乘坐体验】 一般，后排稍微有点小 【购车经历】 八月底成都国际车展看到的，然后做了深度试驾，使用了两天总体感觉还不错、还车就下了定，中间把合同签好车子到成都大概是10月23号，25号提的车交付员很热情，2个小时左右全部办好！到现在为止一周的时间开了500公里充了一次电！早上冷车启动续航掉的很快！跑一会就好了。后续用车体验会继续分享给大家！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.67分“优秀”

【空间】 小鹏车内乘坐空间很宽敞，两个胖子坐在后排，空间还是很宽松，毕竟车身有4.8米长，在电车里属于车身长的系列 ☆ 空间设计亮点：车内空间设计简单，收纳的地方较小，可增添多个隐藏式收纳空间，如凳子旁边，底下，增加眼镜收纳空间 后备厢容积：后备箱能装两个24寸的行李箱，再加上一些可挤压的袋子都是没有问题的。 前舱置物空间相对较小，不过也可摆放手提袋，体积较小物件 家人乘坐评价：觉得车内装饰简单大方，非常时尚，不过在座椅上可进行改善，譬如椅子太硬，脖子依靠位置做的不够突出，长途驾驶，脖子会很累，腰托位置一样的问题 乘坐空间：我的身材163cm，体重48kg，标准身材，坐在主驾，副驾，非常宽敞，但是颈部位置以及腰部，坐久了会感觉累 车内储物能力：门板有两个格子，上面的可以放一些零碎物品，下面可放手机，水瓶零食都行。 中控储物间也挺大，可放两三个眼镜，其余位置也可以放些杂物，里面有两个充电口，还有点烟口。 中控储物前面还有水杯存放处，此处可放两个杯子。 【动力】 起步迅速，动力十足，在高速上，随时上130km都不在话下，而且车子非常安静，在车内完全感觉不到车外的声音 经济/运动模式加速：经济模式适用于城市道路，比较省能耗，而且开起来舒畅，不会太累 特殊路况行驶动力：小鹏p7底盘较低，类似轿跑型汽车，所以遇到坑坑洼洼的地段，或者有石头的位置，还是以慢行为主，避免底盘触地。 行走泥沙地，打滑不明显，能轻松开过。 跑高速：虽然是电车，但是小鹏动力十足，在高速开120km，把旁边的油车都甩得远远。 除非是快没电，动力肯定会下降。 【操控】 方向盘的力度可以有三个选项选择，根据驾驶习惯进行匹配，适合各种人群的驾驶模式。 刹车，不会有急刹的情况出现，只要轻轻点一下刹车，就会明显感受到车速下降，刹车相对灵敏 ☆ 自动泊车入位：小鹏p7是全自动泊车，在能识别车位的情况下，只要踩住刹车，选择泊车，松开脚，车就会自动泊入，无论是倒车入库还是侧方停车，全部都稳稳妥妥搞掂。 泊车时间大概需要1～2分钟，如果经常停同一位置，小鹏还有泊车记忆，下次可更快速度泊入车位。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.5分“优秀”

不是车主，但是有意向买这辆车所以就去店里试驾了一下，先说说简单的试驾上能感觉出的优点和缺点。 试驾的配置是超长续航的智享版+丹拿套件。 优点：1.内饰简约得来但是不失大气。2.小P唤醒速度很快，而且语音识别十分精准。3.无框车门。4.音响调教。5.油门响应和强力背推的感觉，给多少油就来多少动力。6.底盘很稳胎噪控制得很好。7.颜值在线。8.音质环绕很ok，低音也不会轰耳朵。9.座椅有记忆功能，还有安全带收紧。10.上车挂D档直接可以走，这点我很喜欢。 缺点：1方向盘上面的触摸按键很容易有指纹印而且容易误操作。2.开启前仓盖和后储物箱真的反人类，摸索了好几次，虽然后期可以加装但是为什么不直接给加进去呢。3.有丹拿套件的音响头枕音质是真的一般般 会有杂音（不知道是不是试驾车的问题）。4.方向盘调节成轻柔模式下虚位有点大。5.演示自动泊车的时候有个车位因为安装了地锁居然直接退出自动泊车（地锁是关闭的状态）希望后期可以改进一下。6.丹拿调教的音效居然没有小鹏的带劲。7.后排空间还算可以但是腿部支撑真的不太够（我180）如果是175左右的话可能会好一点。 试驾总结：试驾了应该有30分钟，各种功能基本都尝试了一遍，缺点对于我来说不痛不痒，在这个价位我觉得是可以接受的，加上各种政策的扶持还有智享版送19寸轮毂、充电权益、积分权益、免费充电桩 出行成本真的巨低，真的值得大家考虑，个人打算今年入手。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

开了快半个月了，外观智能没的说，真的是一流的。内饰的话过得去，毕竟在纯电动里面还是可以的，动力方面加速很自然，不那么突兀，不过速度却挺强劲的，我自我感觉0-40有一个提速段，40-80有一个提速段，80-120有一个，再往后就没试过了。当然电动车关注点最高的还是续航问题，我买车刚好要过冬，冬天这段期间挺难熬的，充满电670，能跑370多，空调音乐全开。关掉空调能跑430左右。夏天就舒服了，基本是1：1的续航，当然高速上还是达不到的，我一般充到512，开下来吧基本能开个450左右，对比冬季续航衰减还是有点明显的。总体来说小鹏p7这个车十分满分我能打个8分吧，毕竟新势力造车，小瑕疵小毛病还是挺多的，不过还是挺不错的

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.5分“优秀”

坐标深圳，提车已经快2个月，开了3000km，谈谈几点用车感受： 1.外观没得说，满满科技感，车身修长且流线。买车，始于颜值。 2.智能语音交互功能也是让人眼前一亮，行驶过程中只需动动嘴皮子，车机就能执行指令，免于动手操作，非常方便，懒人必备啊。 3.智能音乐座舱，红内坐起来柔软舒适，可以调节腰靠，开长途也不会那么累；18个丹拿音响加持下，中低音表现极佳，听嗨歌非常享受，妈妈再也不怕我高速犯困了！美中不足的就是人声稍微偏弱，没有小鹏音效HIFI模式那种均衡感，希望后期升级调教能完善这块小缺陷 4.续航这块，表现一般，实际续航在NEDC基础上打个8折吧，跟个人脚法很大关联。个人推荐运动模式+高动能回收，尽量少猛踩油门+急刹车，使用习惯了，日常上下班出行基本能控制在12-14kWh/100km 5.车机流畅不卡顿，对于我们这种电子产品爱好者来说简直是福音，谁受得了一台天天卡顿，响应极慢的设备呢? 6.辅助驾驶ACC+LCC功能，在高速上非常好用，基本解放双脚，而且能缓解驾驶疲劳 7.动力充沛，响应灵敏，基本满足需求，运动模式下猛踩油门，推背感还是蛮强。 8.底盘调教不错，深圳常年修路，坑坑洼洼路段不少，但开起来能过滤大部分震感 以上是我对小鹏P7的一些驾驶感受，希望能帮助到各位车友们！?

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.14分“优秀”

车机充满细节的设计，比如虽然没卵用的座椅通风但是小logo设计了三层变化。 丹拿调教目前被小鹏自己的hifi爆出x，很奇怪。 车机目前表现还不错，应用软件还得持续添加和适配啊，希望日后能给个8155升级的机会，钱好说。 动力很足，acc在五环组合开车非常爽，主动加速不断可以边超车后自动acc跟上控制车速。 开了很久的09年老车，一下进入完整车机云联网的时代真是没想到科技能改变这么多，更难想象下个10年会有怎样的进展，我们都活在日新月异的时代。 小鹏p7真的没有缺点吗？抛去设计能ota改进的部分，硬伤也是有的。摄像头还能再完善，目前这套360谈不上非常好，纯粹能用，但这么多摄像却连个行车记录仪功能都做不到，是不是工程师偷懒？丹拿真的用心去适配了吗？头枕逻辑调音逻辑都整好了吗？继续完善吧。 希望以后能全面国产化哈。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.67分“优秀”

首先是被小鹏p7的外观颜值所吸引，让我有一种和传统燃油车完全不一样的感觉，像是来自于未来。整体比例协调，简约的流线型，尤其是贯穿式的大灯绝对是大街上的唯一。内饰也比较精致，和同等价位的大品牌电动车相比。虽然后排空间略小略低，但是事事都会有取舍，前排和后备箱的空间绝对充足。续航略有些不尽如人意，尤其是冬天，不过随着充电桩的完善也不是不能解决的问题。语音智能和自动辅助驾驶都比较满意，也够用了，我暂时还不需要完全自动驾驶。推背感很爽，也给我的家人和朋友多了一些体验乐趣!用车成本没的说，充电每年3000度免费基本够用，做保养也能用积分，小鹏4S店的服务也很专业和周到。上个月我去维修空调，给了我一个星期的代步车，也是p7，没耽误我任何的事！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.78分“优秀”

外观绝美，绝代风华！我特意选择了骚气的星辰红，外加19寸米其林轮胎。完美的流线型身姿，犹如超跑。 动力十足！百公里六秒，如离弦之箭！高速上超车简直不要太爽！就是后驱版本在大雪天有点危险啊，屁股晃来晃去的。驾驶丝般润滑，我个人喜欢运动模式，加速特别快！同时我喜欢打开高回收模式，平时驾驶都很少踩刹车，抬起电门，速度就会降下来。 续航的话！夏天比较长，充满一次（90%）几乎能跑400多公里，四五天充一次电。到寒冬折扣有点大啊！跑两百多公里就有里程焦虑了。好在每年有送的1000度电，以及家用充电桩，还是很方便的。加上电费便宜，一年跑两万四千公里，花费也不超过2000块，可能就1000多块吧！ 语音助手善解人意。大屏幕也很爽，堪称可移动的大手机！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.29分“优秀”

外观不错，回头率高，内饰简洁大方用料不错，综合续航够用，保守来说 670续航 满电市区500➕高速120巡航 400➕ P7轴距虽长，个人认为后排空间表现一般，但是也够用了 配置很高，自动泊车好评！ 操控还不错，这种车也不需要谈什么操控。动力完全够用。 小毛病也有，车子3天不洗 后视镜折叠会有异响，洗车之后就好了，销售方面也有坑，官方宣传可以0利息，但是需要用积分权益抵扣。其他的都还不错，国货加油！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.79分“优秀”

【驾驶感受】 开起来爽，动力操控完全没问题 【亮点配置】 智能化做的很好，对比里新能源车里(蔚理特)体验最好的 【最不满意】 座椅硬，矮个子咯腿 之前是小鹏G3的车主，车郑州水灾被淹了。这次看了蔚来理想特斯拉和其他等各个品牌的新能源，对比之后纯看产品个人还是更喜欢小鹏。 说下感受: 特斯拉开起来爽，但北方城市表示无法接受磷酸铁锂，而且媳妇儿不喜欢特斯拉，说设计不人性化，科技但不智能，体验感不好。 理想是哪哪都好，但是太贵了买不起，家里没车位，加油不舍得。（属于我的问题） 蔚来贵＋设计没长到我的审美上。 比亚迪有点传统，看了3次愣是没喜欢起来。 最后就P7了，车的特点均衡（帅，操控，续航，人性化，科技） 不足就是后排小，难受。座椅对小个子不友好，腿短嗝腿（我170算是我的问题）但是听大个子说座椅太短也不得劲儿，哈哈这很逗了。 其他无短板无槽点，真的是好车，喜欢的不行。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

除了冬季续航拉跨外，用了半年10000公里，自费装一电尾门外，没出什么问题。 【提车价格】 26.69万，赠玻璃膜，3000度电，电池终身质保 【充电时间】 直流桩基本上一个小时搞定，家桩8-9小时 【续航】 这是最不满意的地方，夏天还好，冬天5-6折，虚电，晚上还掉电，5-10公里/晚 【动力表现】 动力表现不错，超车过道轻轻松松 【驾驶感受】 底盘有点硬，但是还算紧致，扎实，座椅有点硬，填充物有点单薄，包裹性一般。 【辅助驾驶功能】 LCC，ACC确实比油车好用，智能泊车除了有点慢之外，很准，停车入库还是很规矩，对于新手司机还是不错的 【最不满意】 续航能力，和标称差别有点多，空调有异味，无电动尾门，前备箱利用率非常低

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.89分“良好”

外观主观性较多，按个人喜好来。 内饰用料总体来说对得起这个价钱，人机交互可以说新能源车最好。 后排空间一般，驾驶位比较舒适，后排不是很舒适，不适合有很大后排使用需求的人。但是两个人坐就很舒服。 腿部支撑是硬伤，对大腿的支撑确实需要改进。 音响和座椅都建议选装，不选的话感觉没有灵魂。 动力足够城市秒人。 大家最关心的续航:说说我开车的习惯，这个车分三个模式，经济，标注，运动，动能回收有强和弱，然后默认充电都是冲90%，不会冲满，超长续航NEDC670公里，实际充完90%后WLTP有510公里左右，平时开车大开大合，标准模式低动能回收，基本空调22度3档，基本跑320公里左右WLTP显示还剩120公里，就会去充电，没跑完过，供参考。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.11分“优秀”

提车一年半，用车成本基本为零，每年送的3000度电日常通勤刚刚好，车子的提速也能满足你超车的需求，除了避震差一点，基本没啥好挑剔的，其他车主说的毛病也基本没遇到过，但如果再让我选一次，我选特斯拉，因为我是数码极客，更看重系统更新速度和周边产品丰富度，哈哈哈

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.86分“优秀”

个人觉得除了后排乘坐空间不足，后排座椅较短腿部承托性较差，真实续航比想象中差一丢丢以外，基本完美。 日常上下班代步续航，基本可以实现两周一充。只是对于三线城市，免费的充电站太少了不太方便，幸好其中一个离我就不远。动力极限很高，基本在路上是见谁秒谁，真的是直给，那推背感是以前燃油车上很少体验过的刺激。 【提车价格】七月底下定，赶上最后一批每年赠送3000度电政策。超长续航智享版，下地总共27.29,优惠2万。选了丹拿和天辰灰，19寸米其林轮胎和轮毂。 【购车经历】没有看车直接定的车 然后到了直接去交付中心提车，至今还没有与我的销售见过面，纯微信沟通。 【充电时间】没有安装家充，一般快充从0到90%大概50分钟左右，两把王者就满了

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.89分“良好”

整体外观是可以的，加了3.0驾驶辅助系统，续航670打个6-7折吧，长途200公里以上的话底盘占了很大空间，长时间开车腰疼（很难受），出现过门把手无法收回、倒车影像绿屏、买车送的电动后备箱无法自动关闭等等小问题，4s店也都配合解决了，座椅通风就别想了 声音挺大就是没风，后排空间略小。 平常驾驶还是可以的，动力到位 温馨提示：长途是真的累腰😷