点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

3.79分“良好”

长城炮可以说是极具象征性意义的一款国产皮卡，一举颠覆了国产皮卡在大家眼中一直以来就是纯粹工具车，干脏活累活的印象。炮向大家证明了国产皮卡也可以兼顾家用和越野出游。动力方面长城搭载了2.0T发动机，搭最大功率140kw，最大扭矩360N·m，这台发动机之前已经被应用在了H9、H6这些哈弗热销车型上，不过参数略显不同。变速采用了采埃孚的8AT变速箱，这套动力总成的调校并没有十分偏向城市驾驶，在起步时会感觉有些拖脚，不过中后段的动力足够充足，速度起来之后开起来会轻快许多。在越野能力方面长城炮在同价位基本没有对手，大扭矩的发动机调校、各种模式齐全还配有三把锁的四驱系统并且原厂就配备了AT胎，无论是作为野外的工作车还是自驾爱好者的穿越车都可以轻松胜任，不过如果要重度越野那势必要对炮的底盘和悬挂系统进行强化和升级，原厂的悬挂偏硬并且行程也无法满足高强度越野之需。如果就城市驾驶而言原厂悬挂能让这台大皮卡的车身姿态更加稳定，不会有坐船一般的眩晕感。在舒适度以及配置方面长城炮能够达到同价位家用SUV的水准，座椅的舒适度不错并且带有电调和加热等配置。总的来说，长城炮是一款可以满足家用需求的皮卡产品，并且对于越野爱好者来说，其低廉的售价和很大的改装潜力也足以吸引爱好者的目光。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 自动两驱精英型 长箱GW4D20M

3.43分“良好”

目前：约11000公里 前5000公里自洁比较频繁，大概几百公里一次，现在不怎么出现。 期间发动机故障码出过一次，去4s消了码。 油耗：综合各种路况 平稳开9个差不多够了 外观：之前家里一直是小车，所以炮对比起来显得很大很高，很霸气，看久了也习惯了就那样 内饰：的确像很多媒体文章和视频说的一样，颠覆了对皮卡的印象（拉货 跑工地 纯货车），内饰像一辆普通的小客车，不是皮卡车。 配置：电子挡！有自动驻车、电子手刹。毕竟是拉货用，有空调 手机方便充电 听听音乐就行了，4喇叭能响还能听，大概是8w小车级别喇叭。另外空调每个出风口不能单独关闭。 舒适型：第一排还可以，第二排还没做过，感觉是走烂路应该会比较硬，毕竟带大梁的车。 动力：2.0T柴油机，动力刚好够用，需要急加速时也不虚 空间：第一排座椅比较大，身高178 开车座椅喜欢往后多调一点，后排腿部空间还可以。 操控：操控这玩意不太好意会，感觉比较粗狂，不像小车那样细腻，毕竟是皮卡。车比较大，习惯了开起来挺顺手的

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.21分“优秀”

长城炮是辆不错的皮卡！ 颜值很高，动力强劲。 后斗实用且代表生活方式！ 三年跑了12万公里，成本还是可以接受的。因为我跑长途国道多一些，2.0T的汽油平均油耗11个左右。夏天在外面用eco模式最低油耗达到了7.8升百公里！ 毕竟是两吨多的车，这个油耗还是相对满意的。 养车除了油以外，过路费货一比客一还便宜。关键还能走绿通，这个是皮卡的新玩法。 养车来说，就是7500公里的正常保养。 目前在9万公里换了刹车片，材料加工费大概400多元。 6万公里换了火花塞，成本大概400多元。 基础保养机油机滤，4S店不到500块钱。 这个价格还是可以接受的！ 皮卡最麻烦的是每年都要上线验车，希望以后政策能对皮卡友好一点就更完美了！

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B

4.36分“优秀”

长城炮用车三年多，先总结，空间大，动力强，故障率相对很低，油耗适中。 中国汽车工业经过多年的发展，已经成为全球最重要的汽车制造国之一，长城汽车作为中国汽车产业的一员，在自主创新方面做出了重要贡献。其中，长城炮是其生产的一款高品质、高性能的皮卡车，受到了消费者的广泛关注和认可。本文将从不同角度对长城炮进行分析和探讨。 一、长城炮的品质和技术 长城炮的品质和技术一直是人们关注的焦点，它采用了高强度钢材和先进的焊接技术，保证了车身的强度和耐久性。同时，长城炮还配备了涡轮增压发动机和高性能变速箱，动力输出和行驶性能都非常稳定。此外，长城炮还采用了先进的安全配置，如多功能方向盘、主副驾驶座椅安全气囊等，让驾驶者更加安全和放心。 二、长城炮的越野性能 长城炮作为一款越野皮卡车，其越野性能堪称一流。它采用了四驱系统和限滑差速器等专业越野配置，可以轻松应对各种路况和恶劣天气。同时，长城炮还具备较高的通过性和爬坡能力，可以轻松越过山丘和穿过泥地。这种越野性能在许多户外爱好者和越野爱好者中非常受欢迎，也为长城炮在市场上赢得了广泛认可。 三、长城炮的豪华配置 长城炮不仅具备强大的越野性能，还拥有豪华车一般的配置。它配备了高级音响、智能导航系统、全景天窗、电动座椅调节等一系列高档配置，让驾驶者享受更加舒适和便捷的驾驶体验。同时，长城炮的内饰设计也非常精美，采用了豪华的皮质材料和精细的工艺，给人带来非常高品质的感受。 四、长城炮的社会影响 长城炮的生产和销售不仅仅是一个单纯的商业行为，它也对中国的汽车工业和国民经济做出了重要贡献。长城炮作为国产皮卡车的代表之一，不仅代表了中国汽车工业的技术水平和创新能力，也成为了中国国家品牌的重要代表之一。 此外，长城炮还具有很强的社会影响力。作为一款高性能、高品质的皮卡车，它在农村地区、野外探险、户外运动等领域都得到了广泛应用。特别是在一些农村地区，长城炮已经成为农民们生产生活的重要工具。同时，长城炮也成为了一些越野爱好者和户外爱好者的梦想车型，他们通过长城炮实现了自己的探险梦想和越野冒险之旅。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B

3.79分“良好”

长城炮2019款2.0T自动汽油四驱舒适版GW4C20B 作为长城旗下一款全新的皮卡车型，出身于长城P71平台的长城炮，一改皮卡领域往日低调的局面，以一种高端的定位去推动皮卡市场的全线升级，而后商用皮卡和越野皮卡也接连上市，使得长城炮形成了三炮齐发的完整局面。我买的这个是自动汽油四驱舒适版GW4C20B。裸车价大概是12.9万，购置税1.1万，商业保险5083，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价在14.8万左右。 最满意的地方： 1：外观必须满分，国内的皮卡二十万以下，比炮让我喜欢的可以说一台都没有。也有几台比较个性，但是看上去过于个性到玩物。长城炮的外观大气简洁，即保留了皮卡的本性，又让炮的造型看上去让心激动。简单的车身线条，方正大气的前脸，还有犀利的大灯，简简单单的大方。 2：空间方面也算是长城炮的一个优势了吧，很多皮卡的空间说实话不算是很大的，但是长城炮完全改变了我这种想法，货箱的空间充足就不多说了，这个和很多皮卡都差不多，但是乘坐的空间也还能掌控的这么好，让乘坐在长城炮车内的每个位置都能有自己舒服的空间，这点不管是在成本上还是设计上，对于长城炮来说都是优秀的表现。 3：动力十分充足，本身皮卡的动力其实也不需要担心，一般的皮卡动力也都还蛮够用，长城炮就更加充足了，再最开始看长城炮这个车的时候，我就试驾了几次，每次试驾都感觉动力实足，和一般的家用车完全是不一样的感受，我也专门试驾了爬坡的动力，完全不受影响，就像在平坦的道路上跑的时候一样，动力很足，油门一给，动力说来就来。 4：炮的舒适性还可以，我之前开的皮卡几乎都是专门拉货的，开着方向盘乱蹦。炮的声音小，开车的环境舒适，座椅也可以，包裹的腰部和腿部的承托都挺到位的。后排是五连杆的悬挂，颠簸的时候幅度小，感觉不到很明显的强烈震感。能感觉到炮作为皮卡在注重舒适上很明显的改变。 5：油耗在13之上，我个人感觉首保之后可能会降到12个多，能够接受，汽油车除了轿车基本都在10个以上，能够保持住还是可以接受的。但是油耗还是要看开车怎么开的了。 缺点如下： 1：车侧的影像要小于15公里每小时才会开启，这是个什么逻辑，把它设计成与转向灯同步它不香吗，这个希望下次升级或者改款可以有所改进。 2：向盘方面我觉得也是因为车子比较大，方向盘的主力却如此轻松，所以就有一定的虚位存在了吧，还有车身的有些地方接缝有点不一致，有的地方接缝还算是比较大的，这些细节还可以更加强一点。 3：提车第二天胎压监测报警，可能是因为温度太低，充了一次气之后就再也没有报过警，车机系统反正十几万的车别追求太多，能用就行。 4：刚提车的时候异味还是挺大的，后来开回家每天通风，还用了去甲醛去味的才好了些。 5：有两个车门在颠簸路段时候有声音，格叽格叽的，听着特别难受，后来自己把定位扣往里挪了挪，完美解决。 总结下： 之前考虑过买皮卡，差的看不上。好的买不起。国内目前像炮一样的车型少之又少。真该多出几辆了。炮的价格对比别的车应该很良心了，外观好看，内饰的配置高，很多配置都说皮卡上不常见的。性价比而言我觉得是比较高的。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

2.0T柴油涡轮增压发动机 8AT变速箱的动力系统，配备了后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统。接近角、离去角和最小离地间隙分别为30°、26°和228mm，在面对700mm的涉水深度没有任何挑战性，面对附着力很差的泥潭，电子限滑系统介入的非常及时，四驱系统工作非常的高效。     比汽油车更好的低扭输出，在公路行驶时，油门踏板的整体调校都比较沉稳，轻踩时感觉有在刻意的保留实力。切换运动模式后会更加跟脚，动力也会来的更加猛烈。但是中后段会更加的线性，动力输出平稳，变速箱配合的还算默契，这个变速箱在日常驾驶来说还是比较乐于升档的，当我们需要加速超车的时候，只需要半踩油门，就会先降一挡，然后再连降两档来获得比较好的动力输出，虽然降档的动作没有那么快，但是这个表现对于这个2吨重的大家伙来说，也算不错。      底盘较为硬朗，应对减速带时会有生硬的弹跳感。在70km/h的速度下紧急变线时，车身只是稍微的侧倾，底盘给到的支撑性非常好。虽然全系标配的是电动助力转向，但是转向手感还是比较沉稳的，指向性是属于比较模糊的一类。 刹车比较线性，初段刹车比较软，一定程度上可以降低刹车时的点头现象。整车的隔音效果也是上乘，尤其是发动机的噪音控制，在同级里面都是偏上的水准。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

3.57分“良好”

首先，长城炮绝不是廉价的运输工具车，开起来很像哈弗H9。它车重达两吨，车身高度与丰田兰德酷路泽几乎一样，因此乘坐进去视野很开阔，加之非承载式车身结构，驾驶起来稳若磐石，让人心里有底气。 SUV式的内饰和配置堪比哈弗H9，可以说配置应有尽有。比如：电动真皮座椅、电动天窗、自动空调、车载语音控制系统都出现在配置单上。更难能可贵的是长城炮方向盘大小适中且可以通过按钮调节力度，即便是女士都能轻松摆动方向盘，与一般城市型SUV一样容易操控。 不过，长城炮乘用版车长超过5.4米，刚刚上手时需要一段时间适应。再者，也是因为车长缘故，开长城炮找车位、倒车入库也是个技术活，一般车库停不进去，还好标配有倒车雷达、倒车影像辅助。 高高的驾驶坐姿有“一览众山小”的感觉，不过别看长城炮尺寸大，但开起来还挺灵活。比如前文说的轻便的方向盘，还有电动助力转向以及接近SUV的舒适乘坐感受，偏SUV的悬挂调教，都让这款5.4米长的大皮卡易于驾驭，丝毫没有难度。 2.0T涡轮增压发动机动力充足，与8挡自动变速器配合默契。即便车速达到100公里时，油门踏板依然有余量，车速开到100公里相当轻松，急加速时还能享受到推背感。可以把长城炮比作一个“灵活的胖子”，别看身材魁梧但动作一点不慢，加速性能堪比2.0T发动机的轿车，加速敏捷绝不拖泥带水。 安全上，配备L2级别自动驾驶辅助系统，主动安全包括博世新一代9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道偏离、并线辅助、车道保持、半自动泊车、道路交通标识识别、360环视系统；被动安全包含高强度笼型车身、高强度车门防撞梁、6安全气囊、二次碰撞缓解等安全配置。 目前来看，能跟炮作为竞争对手的产品，并不多，而且也都没有像长城炮划分市场这么细，配置也没有长城炮这么高。最重要的一点是在中国皮卡市场，长城的风骏5，炮，风骏7 包揽了皮卡前三，销量比重十分大，也说明了长城皮卡的品质得到了更多人认可。所以我认为，一旦说皮卡一旦全面解禁，在10到15万的皮卡中，长城炮优势是十分大的。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

长城炮包含了三种车型：乘用版、越野版和商用版。而我们体验过的是乘用版长城炮。外观方面，霸气的车头造型比较抢眼，格栅、后视镜大量采用镀铬材质也使这辆皮卡看起来时尚美观，LED头灯的加入也让它档次感提升不少。尾部的设计虽不像SUV和轿车那样丰富，但硬派的造型还是相当带感的，打开后箱后，布局规整设计感不错。走进车内，乘用版长城炮给我们一种硬派SUV的既视感，棕色内饰、木纹装饰、中控大屏、金属点缀，让它看起来一点都不“皮卡”，反而有种时尚感。在配置方面，长城炮的表现也值得点赞，首先是智能网联包括语音控制、手机互联等功能，驾驶辅助方面，它提供了360°全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车等配置，可以说这些功能配置保证了在城市驾驶的大多数需求。在乘坐空间方面，以我175CM的身高坐进去，前排头部空间还有一拳半的剩余，而后排头部空间与前排基本持平，但腿部空间则有些局促，仅有4指的剩余，长途驾驶的话会稍有不适。而动力方面，乘用版使用的是一款2.0T的柴油发动机，匹配8AT变速箱，最大马力163Ps，最大扭矩400N·m。与汽油版车型不同的是，这台2.0T柴油版发动机峰值扭矩区间相对靠前，所以低速时就能获得不错的加速感受，更重要的是8AT变速箱在日常行驶中把动力处理的非常平顺，即使急加速时的连续降档也不会有明显的顿挫感。整体来说，乘用版长城炮的驾驶感觉较为高级。从试驾过程中长城炮的表现来看，它的设计工艺水平，动力总成以及驾驶表现上的高级感都足以打动消费者。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

2.79分“一般”

【试驾体验】 长城能从草根起步，成长为国产SUV的霸榜品牌，其实主要靠的是比较踏实务实的产品风格和高性价比。但这几年仿佛画风变化很大，尤其是宣传炒作，改走网红炒作路线，包括产品，似乎也开始有一些浮躁，噱头多于务实。长城炮我觉得就是一个挺典型的例子。这台车从上市前，话题炒作就很火，外形设计也是各种炫，让我还一度非常期待。迫不及待想第一时间试驾。结果还约不到厂家的试驾车，最后只能通过粉丝，找到了一台私车。但实际开过之后，说实话，给我的失望还不少。首先，除了2.0T，190匹马力，动力尚还不错之外，它的驾驶感受，包括坐进车里的感觉，其实还是一台标准的工具车，一台标准的国产中低档皮卡。无论驾驶质感和乘坐舒适性都乏善可陈。特别是不好的路面，车身的摇摆和颠簸还挺明显的，同车的朋友中途就想下车，说不舒适，还有点晕。驾驶感受也并不愉悦，油门虚位大，转向也不精准，总之，如果说做为一台低端拉货的皮卡，我能接受，如果结合它的性格，以及前期的各种宣传定位，包括很多人想买它来作为一台个性的家用日常载具，我觉得，你还是自己好好试过再决定吧。 【优点】 外形漂亮，车体大，看起来有点美式大皮卡的味道，再稍微改装和美化一下，唬唬小白，路上装装X，还是可以做到的，路上的回头率也很高。 作为皮卡，空间没话说，实用性更是强项。特别是如果你需要拉点货，无缝切换。 【不足】 1、内饰无论设计还是做工，还差点火候。尤其是相比它的外形，坐进车里可能会让你失望。 2、2.0T动力，190匹马力，如果对飚国产中低端工具皮卡，还不错。但如果你把它想像成一台对拼美式皮卡的车，还是太弱了。尤其是对于它2吨的车重，直接限制了它的户外和越野能力。 3、驾驶感差，油门虚位明显，方向盘指向线模糊，虚位也明显，而且位置只有两向可调。 4、非承载式车体，底盘也比较简化，再加上后排座椅因为货斗的原因，角度太直，乘坐舒适感不好。只能说能坐人，但如果你和任何一台家用车，无论轿车，还是SUV，差距还是非常大。 【个人评价】 首先如果你把它想像和设定成一台家用车，想用它来YY一下拥有美式大皮卡的感觉，那就想多了。除了长得像，它就是一台标准的中国式低端工具皮卡，或者说，它就是你熟悉的长城皮卡，只是整了个容。所以我个人并不推荐。它的定位很不明确，作为家用车，它达不到要求；作为工具车，相比任何一台国产皮卡，它又偏贵。 【购买建议】 如果你特别喜欢这台车，想过一把皮卡的瘾。推荐买家用版里最低配的2.0T两驱版，目前终端还有差不多1万优惠，13万内应该可以到手了。玩了半年，新鲜感过了，低配版也比较好出手，损失不到太大。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

4.21分“优秀”

2020款 炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型，搭载的是型号为GW4D20M的2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为400牛·米，其参数方面在同排量发动机中有着一定的优势。传动匹配的依旧为采埃孚的8AT变速箱，并配备后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统，整体的硬件配置十分吸引人。 作为一款柴油版车型，又有着这么好的参数表现，在实际体验中它的起步和低扭表现要比汽油版车型更加从容。油门踏板和汽油版车型一样，整体调校都比较沉稳，初段响应一般，中后段随着油门开度的加大，整体动力输出变得很跟脚且线性，动力输出平顺稳健，带给了驾驶者一个非常不错的第一印象。 匹配的采埃孚8AT的表现依旧是以平顺稳健为主，将整个动力输出控制的平顺有余，日常驾驶的时候它也比较乐于升挡，来获得更好的燃油经济性。虽然整个降挡动作没有乘用车那么快，但作为一款皮卡车型来说，毕竟它的自重在2吨左右，从降挡到有实际的加速感体现在车上，这个过程能有这样的表现也能够让人满意。 相比沉稳的油门踏板，刹车踏板的调校就很有乘用车的感觉了，整体踩下去的行程和脚感都比较适中，踏板踩下去之后初段就有比较明显的制动力涌现，整体过程线性且高效，与以往的皮卡车型还是有一定的区别的。 柴油版车型同样采用的前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架，并没有采用以往皮卡中常见的钢板弹簧，这样做得优势是能够给工程师更多的调校空间，使其在舒适性上有更好的表现，这也是长城炮乘用皮卡的一大特色。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

长城炮的外观很有辨识度，最显眼的就是它高大的车头以及宽广的进气格栅，硕大的炮车标也十分突出。整体的造型比较圆润，所以车身侧面显得并不单调，尾部也比较饱满。车灯设计也足够精致，LED的灯源点亮效果很有辨识度，另外就是18寸的轮毂不仅造型好看，而且看上去十分厚重。 皮卡的内饰在我印象当中一直是比较粗糙的，但是长城炮颠覆了我的看法，整体的布局和细节的设计更偏向于家用车，并且使用了大量的软质材料包裹，很显档次。9英寸的中控屏反应灵敏，功能丰富，只是在互联方面只支持原厂手机互联，拓展性一般。前排座椅宽大而且填充物柔软，乘坐起来很舒适。对于一台皮卡来讲，它的乘坐空间表现可以用优秀来形容，无论是前排还是后排的空间都比较富裕。 这台车搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩360牛·米，匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱。起步阶段，这台发动机的动力输出并不激进，而是相对温柔，但是绝对不显得慵懒。当转速超过1800转时，动力的响应就会变得更加畅快一些，甚至还会给到你推背感，而且整个加速的过程也表现的十分线性。车辆的动力储备是充足的，所以它的后段加速并不羸弱，油门到底除了响应稍有延迟之外，它的动力反馈还是相当澎湃的。驾驶方面的几点直观感受： 一是他的油门脚感不错，力度容易掌控，而且整体反馈也比较积极。 二是即使在运动模式下，它的整体动力输出也并不激进，平顺依然是主基调。 三是他的刹车脚感也容易掌握，刹车效果也还算不错，但是会有比较明显的点头现象。 四是作为一台皮卡，整车的NVH表现令人满意，尤其是中低速时的噪音隔绝做得比较到位，高速行驶时的噪音会明显一些。 五是由于重心较高，悬挂的行程也比较长，所以他在高速转弯或者并线时，会有较为明显的侧倾。 另外需要说明的是，这台车配备了四驱功能，当挂入低速四驱时需要将车停稳并挂入空挡才能操作，在此模式下，它可以实现前后桥50:50的动力分配，扭矩可以放大2.48倍，整体的脱困能力会变得异常强大。 但是长城炮也有一些小的缺点，需要进一步的改进，比如说： 一是后排座椅偏硬，乘坐舒适性还有待增强。 二是新车的异味比较大，一段时间以后还不能完全消散。 三是低速换挡会有一些顿挫存在。 四是烂路行驶时，后箱会传来一些异响。 总体来讲，长城炮的用料扎实，配置丰富而且动力充沛，四驱功能也比较实用，对于有需求的家庭来讲，它确实是一台家商两用的合适车型。如果你对越野能力比较看重的话，他还有越野版车型，原厂就对越野方面进行了改装和优化，非常贴心。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

论乘用化皮卡，长城炮已成为当之无愧的明星车型，连续七个月月销破万，在工具型皮卡之外开辟了一条潜力无限的新路。对于市场需求的精准把控，让长城炮发展出了包括商用版、柴油版、越野版在内的多个分支，以满足不同消费者的用车场景。 这其中，乘用版是市场定位最具普适性的一员，在豪华感和实用性上实现了不错的兼得。除了外观大面积的镀铬运用、内饰颇为下本的软包处理、尾部货厢不错的承载力，还有汽/柴油配手/自动变速箱的丰富选择。 如果你所在的地区对于皮卡和柴油车没什么限制，我们推荐选择柴油自动挡版本，2.0T柴油机匹配8AT变速箱，既能够实现相当充沛的低扭输出，同时也能保证不错的平顺性和行驶质感，完全可以媲美欧式柴油乘用车的驾驶体验。虽然体重达到2吨，但是1500rpm即可输出的400N·m扭矩，完全无需担心初段的动力输出。并且变速箱自身升挡积极，高速巡航的时候转速非常低，配合柴油机更高的热效率，单箱油续航要远超汽油版本。 底盘的质感和一般的硬派越野车无异，日常驾驶舒适性表现不错，但是非承载式的车身结构注定了开起来会有点忽忽悠悠的感觉。转向指向也比较模糊，油门响应也不是很敏感，所以注定不会和驾驶乐趣扯上什么关系。NVH的表现值得称道，尤其是对柴油机噪音的控制很到位，坐在车里很难判断出这是一台柴油皮卡，对于行驶品质的高级感大有益处。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B

3.72分“良好”

鄙人188身高，只按自己开车习惯评价，不喜勿喷！个子很大，空间凑合。动力不错，油耗偏高。车大还算灵巧。后悔没填2w上顶配，当时买车只考虑4驱即可，但是冬天来了，座椅没有加热，冰凉，总拉肚子。给自己告诫下次注意！

点评车型: 2019款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱精英型 长箱GW4D20M

4.5分“优秀”

缺点： 一、1档起步半联动调教的非常差，对新手特别不友好。 二、油耗还是稍微有点点高，平均9-11个油吧，也能接受。 优点： 一、配置高，内饰很棒，同价位天花板。 二、音质很好，我比较喜欢开车听歌。 三、隔音效果好，高速跑起来安静。 四、动力足，开起来提速快，四驱好用，脱困好多次！ 推荐购买支持国货，总得来说炮是这个价位性价比最高的皮卡，没少给我干活出力，而且市场保有量大，维修保养方便便宜，开了三年没出过啥毛病，就第一年尿素加错号了，还有尿素烧干了。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B

3.36分“良好”

创业阶段需要一台能干活的车，但不想要工具车，自动挡必须的，开起来不能太难受。长城炮乘用版正好符合我的需求，还不占指标！由于当时着急用车店里没有四驱版现车了，后来综合考虑也不会去越野，所以就提了两驱舒适版的现车。 外形高大威猛，设计感十足。前脸的造型很有美式皮卡的感觉。车尾设计比较平淡。加宽的大轮眉很帅，就是轮子有点内凹。 炮的空间还是不错的，后排完全不用担心，腿部可以伸直，舒服得很。而且货箱的空间也是十分充足了，运送一般的货物这个空间毫无压力。 起步不够轻快，有点小马拉大车的感觉，毕竟车重2吨了，190马力只能说够用，换档平顺，不是地板油的话感觉不到顿挫。 平均14个油左右，这么大个车预料之内，可以接受。