炮动力响应灵敏值得买吗_炮动力怎么样

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

3.71分“良好”

【最满意】作为自主品牌推出的一款乘用化大皮卡，我们终于有合适的产品跟外国那些皮卡竞争了。中国皮卡也终于脱离了工具车的传统印象，开始走入家庭用户，尤其是城市的家庭用户。 【驾驶感受】动力系统是真的好，虽然长城这台2.0T发动机很一般，但毕竟排量还是够了，配合采埃孚的8AT，动力输出很是平顺，动力的响应速度也很快，虽然和宝马的动力有差距，但日常驾驶还真的不怎么感觉得出来，在皮卡里面，动力感受一流。底盘的前悬架没什么毛病，基本跟SUV的设定一样，开起来还是很有质感的，就是后悬架，为了考虑承重，所以后悬很硬，不过货箱上又不会坐人，这样的设定并不会明显影响乘客的舒适度，也没什么毛病。转向跟SUV相似，较为精准，尤其是在跑高速的时候，感受会更加明显一些。综合来看驾驶感受，跟同尺寸的SUV车型类似，比大部分的皮卡都要好。 【乘坐体验】它有两排座，后排的空间有些局促，只是勉强够用的水平，短途乘坐倒是没啥问题，要是长途出行，还是会显得拥挤，再加上后排座椅靠背角度垂直，总体乘坐感受一般。 【油耗】因为用的汽油发动机，而且车身巨大，所以油耗高是必然的。日常开，15个油起步，所以要买它当代步车的，还是要考虑一下自己能不能接受这个油耗。 综合来看，我个人还是比较喜欢这款车的，如果你想买，那么我觉得可以推荐，但我个人肯定不会买，因为它的产品力并不是我所需要的。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

4.11分“优秀”

车子入手两年跑了三万五千公里，根据我这两年的用车经验给各位总结一下，以供有购车意向的朋友们做参考！ 车子外观大气，内饰精致，操控性舒适性通过性好于同价位同车型其他品牌。2.0T的汽油发动机强劲有力提速迅猛，不过时速过百后再想加速，就明显感受到动力储备疲软了，需要深踩油门降档加速了。ZF8AT变速箱响应速度不错，换挡基本无顿挫。越野性能强大，一般的沟沟坎坎不用做任何附加操作只靠适时四驱就完全可以通过，难度较大的越野路段挂上低速四驱完全可以应付。实是周末假期山野穿越荒野露营的忠实伙伴。 至于油耗，那就见仁见智了。新车入手素着跑了六千公里，合百公里十升油左右（所以上边的油耗我写了十升，如果写我现在改装后的油耗，那对长城不公平），后来做了两寸升高+ET-12轮毂+265/70R17AT胎+4mm合金底盘护板+前后锰钢竞技杠+锰钢龙门架+铝合金卷帘盖+全车隔音+满满一斗各种露营装备……现在油耗13.5升，综合我走的路况，个人觉得这个油耗完全可以接受（三分之一山野穿越路段+三分之一城区拥堵路段+三分之一国道高速）。 噪音控制不错，远超我的预期！舒适性极高，完全不是印象中的皮卡车，转向轻盈指向比较准，较高的车身在车流中感觉高高在上，能给你极强的驾驶自信，得益于前双叉臂独立悬挂+后整体桥四连杆螺旋弹簧减震，使得此车有无限接近于城市SUV的驾驶质感。 最后说一说我认为的缺点：1 车载音响垃圾，也就是听个响，别想着开车听音乐是享受这回事儿！2 发动机起步或者低速段动力够用+，车速过百后动力就疲软了。3 变速箱起步加档阶段完全可以再积极一点，现在感觉有点拖沓，可能是因为怕动力储备不足特意调校成这样的。4 方向盘只有上下调整没有前后调整，让我这腿长胳膊短的很难找到舒适位置。 一家之见，仅供参考。！

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶拖挂版 标箱GW4C20B

4.14分“优秀”

外观方面，炮越野版真是的霸气长存，各种原厂的改装件给人一种永远在去越野的路上的感觉。外形很有范，前脸充满了侵略性，涉水喉，黑色的防擦护板，甚至还有原厂绞盘。漆水也很好，越野经常碰到的地方也不会出现特别明显的痕迹，像是做了加强处理。 内饰方面，长城炮的块亮点不是很多，算是中规中矩，没有很多复杂的设计，好处就是上手很容易，各项控制也很简洁，这样更不容易分散注意力，在越野时提升专注性。不过全系标配车联网，可控制导航，提供WIFI等等前卫的科技功能，也算是给无趣的越野车增加了点高级感。 动力表现，2.0T的动力可以说是随叫随到，起步超车都是一气呵成，毫不拖泥带水，给人的信心很足，拉货满载动力也没有什么明显的减弱。相比较大部分自吸的皮卡车，长城炮的提速确实很赞，就看未来耐用的程度怎么样了。 油耗表现也比较出色，一般是10个左右的油耗吧，一辆越野皮卡能跑10个油还是能接受的，而且动力确实可以。 操控表现，车子开起来很稳很扎实，不飘，整体比较像一台越野车。路感不是特别强，乘坐起来比较舒适。 空间表现，乘坐空间不错，坐5个成年人不是问题，后排还是可以翘二郎腿，就是后排靠背不能往下放，载货能力毋庸置疑，那么大的货箱，想拉多少拉多少，方便又好用。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

长城炮的外观很有辨识度，最显眼的就是它高大的车头以及宽广的进气格栅，硕大的炮车标也十分突出。整体的造型比较圆润，所以车身侧面显得并不单调，尾部也比较饱满。车灯设计也足够精致，LED的灯源点亮效果很有辨识度，另外就是18寸的轮毂不仅造型好看，而且看上去十分厚重。 皮卡的内饰在我印象当中一直是比较粗糙的，但是长城炮颠覆了我的看法，整体的布局和细节的设计更偏向于家用车，并且使用了大量的软质材料包裹，很显档次。9英寸的中控屏反应灵敏，功能丰富，只是在互联方面只支持原厂手机互联，拓展性一般。前排座椅宽大而且填充物柔软，乘坐起来很舒适。对于一台皮卡来讲，它的乘坐空间表现可以用优秀来形容，无论是前排还是后排的空间都比较富裕。 这台车搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩360牛·米，匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱。起步阶段，这台发动机的动力输出并不激进，而是相对温柔，但是绝对不显得慵懒。当转速超过1800转时，动力的响应就会变得更加畅快一些，甚至还会给到你推背感，而且整个加速的过程也表现的十分线性。车辆的动力储备是充足的，所以它的后段加速并不羸弱，油门到底除了响应稍有延迟之外，它的动力反馈还是相当澎湃的。驾驶方面的几点直观感受： 一是他的油门脚感不错，力度容易掌控，而且整体反馈也比较积极。 二是即使在运动模式下，它的整体动力输出也并不激进，平顺依然是主基调。 三是他的刹车脚感也容易掌握，刹车效果也还算不错，但是会有比较明显的点头现象。 四是作为一台皮卡，整车的NVH表现令人满意，尤其是中低速时的噪音隔绝做得比较到位，高速行驶时的噪音会明显一些。 五是由于重心较高，悬挂的行程也比较长，所以他在高速转弯或者并线时，会有较为明显的侧倾。 另外需要说明的是，这台车配备了四驱功能，当挂入低速四驱时需要将车停稳并挂入空挡才能操作，在此模式下，它可以实现前后桥50:50的动力分配，扭矩可以放大2.48倍，整体的脱困能力会变得异常强大。 但是长城炮也有一些小的缺点，需要进一步的改进，比如说： 一是后排座椅偏硬，乘坐舒适性还有待增强。 二是新车的异味比较大，一段时间以后还不能完全消散。 三是低速换挡会有一些顿挫存在。 四是烂路行驶时，后箱会传来一些异响。 总体来讲，长城炮的用料扎实，配置丰富而且动力充沛，四驱功能也比较实用，对于有需求的家庭来讲，它确实是一台家商两用的合适车型。如果你对越野能力比较看重的话，他还有越野版车型，原厂就对越野方面进行了改装和优化，非常贴心。