点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

4分“优秀”

长城炮乘用版车型的前脸设计确实要内敛了一点，但是这个大块头的气势还是一览无余，高耸的车头宽大的进气格栅很有力量感，中网中央的车标也极具辨识度，全LED的灯源也使得它的精致感提升，整车并没有传统印象中皮卡的粗糙和简陋，一切都是用心的体现。 配置真得丰富，全LED大灯、全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车、车道保持等一应俱全。车尾的货箱门缓降和辅助梯子，是长城炮的配置亮点，表现足够诚意和贴心，使用便利。 这台2.0T的柴油发动机，最大功率163马力，最大扭矩400N·m，而且最重要的是符合国6b排放。因为更强的扭矩，它的起步和中低速的加速表现要比汽油版好很多，能够明显感受到更强的底气和力道，8AT变速箱的匹配度也很成熟，响应合理，换挡平顺，80km/h时就可以挂上8挡，只是突然急加速时，它的降挡速度不算快，略有迟疑，不够果断。 刹车的调教很有意思，它并不是我们传统印象中皮卡刹车偏软的设定，而是在初段就有相当的制动力反馈，让你开着这台笨重的皮卡并不惊慌，而且整体来讲，刹车的表现都是线性的，脚感很好掌握。 因为柴油机的特性，它的本身噪音不小，可是长城炮刻意在发动机舱和防火墙位置下了功夫，尽量将发动机的噪音隔绝，整体隔音表现来看，在同级中属于优秀水准，发动机的噪音隔绝的很到位，同时中低速时的风噪和胎噪也都抑制的不错，并不会给你很吵或者很廉价的驾驶体验。 四驱系统方面，配备了中央差速器锁止功能和后桥差速锁，应付中等越野道路都不在话下，电子限滑介入非常及时，车身姿态也能很好保持，就像是一个灵活的胖子，新手越野也不必慌张，基本没有什么难度。 总的来说，长城炮的配置丰富，乘坐舒适性和隔音降噪水平都不错，动力储备充足，日常驾驶也挑不出什么毛病，降挡是偏慢了点，但是也符合它皮卡车型的设定，四驱系统的能力足够强大，而且上手轻松。实用性和便利性，包括精致感和科技感都兼顾。长城炮还推出有原车改装完毕的越野版车型，对于重度使用者来讲，是个福音。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶拖挂版 标箱GW4C20B

3.86分“良好”

长城炮是目前国产皮卡中热度最高的存在，具有乘用、商用和越野版三大选择，丰富的可选性是长城炮的一大优势。2.0T汽油发动机 采埃孚8AT，190马力，具备4L等6种驾驶模式可选、前后桥差速锁、中差带锁止、蠕行模式、陡坡缓降、坦克掉头等越野功能，稍抖的下坡路段以30°的接近角和26°的离去角能够轻松通过，蠕行模式设定好车速后，能将更多精力放在路线的选择上，对越野小白来说十分友好。公路行驶时，路面大小颠簸和非铺装路面下的强烈颠簸都能够很好过滤，这是一台越野皮卡的必备素质，普通模式下动力输出稳健，不会有很强冲劲，像是普通家用SUV的水平，油门踏板属于慵懒性格，切至运动模式，油门响应更加跟脚。越野版的外观比商用和乘用版更具野性，前后杠、绞盘和轮眉均有硬朗野性的一面，略显平庸的LOGO与野性的外观结合度不高，内饰设计与哈弗SUV家族有异曲同工之处，配色上采用更加大胆的大面积红色皮革，具备L2级辅助驾驶，全液晶仪表盘可显示当前坡度、海拔和气压值，对越野帮助不小。长城炮兼备舒适、智能、越野和装载能力，包括设计工艺、驾驶表现和丰富的可选性，其表现足够打动消费者。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动两驱精英型 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长城汽车-炮 2021款 2.0T商用版手动柴油两驱精英型标箱GW4D20M，定位为一款4门5座皮卡，长宽高为（mm）5425/1883/1882，轴距为3230mm。厂商指导价为10.48万，在河南地区这款车型报价为9.48万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税9274元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险4361元，全款落地价格在110365元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为43095元，贷款66360元，月供要1981元，贷款购车总花费要114411元，比全款购车多花出4046元。 车系对比：拿长安凯程F70与长城炮相比，通过对车型的对比，发现长城炮作为皮卡车型的大气而豪迈，长安凯程F70运动而时尚，虽然长城炮与凯程F70都属于精品车型，但两种类型风格不同，相对应的人群也有差异，就看你喜欢哪一类，但最后需要说明的是，在价格几乎相差无几的情况下，凯程F70配置给的更多、舒适性也更优、整体动力更全面 保养：根据汽车保养手册来看，长城炮的保养周期为每7500km保养一次，小保养价格在720元左右，大保养价格在1320元左右，每1.5万公里做一次大保养。若按10万公里的路程计算，长城炮的保养总费用在1.2万元左右。 质量问题：这款车由于上市时间不长，所以截至目前在车质网上面还暂时未看到有车友的投诉信息。同时，我也希望我们的国产车在以后的发展能够越来越好，在质量方面把好关，也不枉国人对我们国产车的长期支持。 制动：我们在道路封闭的路况下对长城炮进行了刹车的实测，在100Km/h-0的制动测试中，可以明显感觉到长城炮踏板行程较短，而且初始阶段的踏力较轻，这更有利于车辆产生制动力，刹车更平稳，制动性能强。在实际测试当中，长城炮100Km/h-0的制动距离为41.32米，经过5次的反复测试，刹车距离适中没能进入40m的范围之内。 动力：动力方面长城炮搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩为400N·m。传动方面，与之相匹配的6挡手动变速箱，这套动力组合无论是你作为日常代步使用还是拉货越野，还是可以满足你小小的要求的。 操控性：测试时大脚油门踩下去之后，转速表指针迅速活跃起来。开起来，发动机在2000转就能有着不错的低扭输出，轻踩油门车身就能很自然的动起来，发动机转速拉起来以后还有着不错的加速感受，而且发动机的噪声却又被控制的很好，有那么些高级感，变速箱的表现也同样出彩，换挡速度够平顺，日常开起来也感觉不到他的存在，对于这种皮卡车来说，已经是不错的表现了。 舒适性：长城炮前双叉臂独立悬架搭配后钢板弹簧的结构能在很大程度上提高乘坐的舒适性。在激烈驾驶过程中，弹簧减震对于车身的跳动。能够被很好的过滤掉，使得车身在转弯过程中不会有明显的侧倾，同时在城市的道路上，驾驶员也能和车本身有很好的协作性。另外，得益于全车广泛布局吸音棉，以及车门密封处理，让真正可以传进驾驶舱的声音十分有限，并不会明显感受到刺耳的噪声困扰，如果再放个音乐，说不定就轻松把发动机声音覆盖过去了。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B

4分“优秀”

关于越野炮的评测太多了我只想把坦克掉头这个功能拎出来说一下，首先需要明确一点大体上坦克掉头也是分为两种：比如之前Jeep的飓风概念车，它是利用两台V8发动机、两个变速箱、两个分动箱、两套传动系统分别传动各自一侧的车轮来实现的，这是这种方式在民用车上的实际使用价值并不大，而且成本太高，没有采用的必要。另外一种坦克掉头就是长城炮这种方式；它的核心其实就是单边刹，也就是转向的时候刹死转向侧的后轮来提高车辆的转弯能力。这个设计之前在很多赛车和专业玩家改的车上都有，包括KOH（Ultra4）的赛车、雨林赛的赛车和攀岩车上，它是用最低的成本来达到改善车辆在极端条件下的转向性能为目的。单边刹这个功能主要是应用于狭窄场地的转弯；在狭窄的地形中，拖刹的效率是远胜于转向轮效果的，如果两者共同采用效果会远胜于只用转向轮。尤其在很多特殊的情况下，转向轮无法做到真正的转向行为，这点在攀岩和雨林中最为明显。无论是湿滑泥泞的地面还是附着力高的岩石地面，让你做一个急弯的动作时，你会发现在分时四驱的状态下只用前轮转弯是一件很困难的事情，但是如果可以刹死转向那一侧的车后轮，车的转向效果会极大的改善，这就是拖刹在越野中实际应用的好处。尤其是在狭窄的山路急弯中，当转不过来时可以用拖刹的功能，你会发现车辆的转弯效果特别明显。所以越野炮的轴距虽长，但有了这个功能之后，它的急弯效果会远比同尺寸的车辆在狭窄路段更灵活的多。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

4.07分“优秀”

长城炮看起来非常霸气，车头进气格栅使用了很多粗大的镀铬装饰，搭配上犀利凶狠的大灯，给人一种不怒自威的视觉效果，并且车标Logo很像是个硕大的炮口，和它的名字很搭，另外车长超过了5.4米，无论停放在哪里都很有存在感。 车内T字形的中控台布局很简洁，使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，门把手位置有着棱形缝线处理，做工也很精致，四辐式真皮多功能方向盘造型别致，握感很舒服，液晶仪表和中控屏也提升了科技感，这样的内饰氛围很像是一辆豪华SUV，不过新车的气味有点大，开窗通风一段时间才会好很多。 前排坐姿高、视野开阔，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶空间非常宽敞，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，只是后排和拖斗的分界是一大块玻璃，隐私没有保障，要是配上个遮阳帘会更让人满意一些。 动力方面，搭载了一台2.0T发动机，最大扭矩为400牛·米，起步很有劲，中段加速也有着一定爆发力，匹配的8AT变速箱换挡也很平顺，很高的离地间隙和非承载式车身让它具备了很好的通过性，还配备了后桥差速锁，走一些大点的坑洼道路能够及时锁止车轮，顺利完成脱困。 长城炮整体实力很强，改变了之前很多人对国产皮卡低端廉价的看法，并且还有商用版以及越野版本可以选择，如果你想要一辆回头率很高的大皮卡，那么它值得考虑。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

论乘用化皮卡，长城炮已成为当之无愧的明星车型，连续七个月月销破万，在工具型皮卡之外开辟了一条潜力无限的新路。对于市场需求的精准把控，让长城炮发展出了包括商用版、柴油版、越野版在内的多个分支，以满足不同消费者的用车场景。 这其中，乘用版是市场定位最具普适性的一员，在豪华感和实用性上实现了不错的兼得。除了外观大面积的镀铬运用、内饰颇为下本的软包处理、尾部货厢不错的承载力，还有汽/柴油配手/自动变速箱的丰富选择。 如果你所在的地区对于皮卡和柴油车没什么限制，我们推荐选择柴油自动挡版本，2.0T柴油机匹配8AT变速箱，既能够实现相当充沛的低扭输出，同时也能保证不错的平顺性和行驶质感，完全可以媲美欧式柴油乘用车的驾驶体验。虽然体重达到2吨，但是1500rpm即可输出的400N·m扭矩，完全无需担心初段的动力输出。并且变速箱自身升挡积极，高速巡航的时候转速非常低，配合柴油机更高的热效率，单箱油续航要远超汽油版本。 底盘的质感和一般的硬派越野车无异，日常驾驶舒适性表现不错，但是非承载式的车身结构注定了开起来会有点忽忽悠悠的感觉。转向指向也比较模糊，油门响应也不是很敏感，所以注定不会和驾驶乐趣扯上什么关系。NVH的表现值得称道，尤其是对柴油机噪音的控制很到位，坐在车里很难判断出这是一台柴油皮卡，对于行驶品质的高级感大有益处。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

为一个职业车评人，需要客观的评价一款车，自然就需要多去实际驾驶一下这款车子，这样才能够更加真实的表达，更深切的体验车子的优缺点，开过2021款长城炮乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型之后，有以下几点，想和大家分享一下。 首先是这款车子真的很大，5410x1934x1886毫米长宽高，3230毫米轴距，我很少会开这么大的车，刚开始驾驶的时候有一些不习惯，在测试的过程中，进入了一个比较狭小的乡道，有一个180度的调头道，由于车子太长，我直接卡在那里，前后磨了半天，中途还下车观察了两次，才算开出来，着实有一些丢人。 车内的空间非常大，特别是第2排的头部空间特别的宽敞，我身高1米75，头部有两拳的空间，腿部有三拳空间，可以随意坐，翘起二郎腿都没问题。货厢的长宽高分别为1520x1520x540毫米，如果你住的城市不禁止皮卡，这个货箱的载货能力超强，对于做小生意的朋友来说，比较的实用。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大可以输出190马力，最大扭矩360N·m，匹配8挡手自一体变速箱，虽然车子又大又重，实际开起来不会觉得动力不够。起步的时候动力的输出比较沉稳，油门的调教比较线性，变速箱的换挡比较积极，中段的加速比较给力，1800转的时候迎来一个小爆发，后段的加速动力的储备也算充沛，不过我试驾的时候是空载的，没有测试货箱装满货物的状态。 适时四驱系统，双横臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂，多片离合器式中央差速器。底盘的调教偏硬，支撑性好，能够应付各种复杂的路况。走烂路的时候，底盘的整体性保持良好，在弯道上也能保持车身处于合理姿态。车子的通过性能比较强悍，拥有一定的越野能力，能够应付各种非铺装路况，盘山公路，乡间泥泞的烂路，都不在话下，拥有不错的脱困能力。 稍微测试了一下这款车的实际油耗，总共跑了158.3km，其中一半路程为高速，剩下的一半是国道县道以及乡道，路况都还不错，没有堵车，最后实测的百公里油耗为11.3L，考虑到这款车的实际大小以及车重，这个油耗还是相当不错的。 车子的适用人群比较特定，首先你居住的地方肯定是不能禁止皮卡的，目前中国很多城市皮卡是不能上路的，只要能够满足上牌上路的条件，那么这款车子就非常适合做一些小生意的朋友。日常通勤开起来不错，平时自驾游开这款车子也非常给力，无论你是做水果生意还是装修生意，它的载货能力非常强悍，所以说又能家用，又可以商用，一车两用非常方便。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 自动四驱精英型 长箱GW4D20M

4.79分“优秀”

【装载能力】 当时提车的时候，看中的就是长箱版的商炮。2.0T柴油四驱，因为本人要载点重货，偶尔走山路。所以选择了商用炮四驱的。 【越野能力】 毕竟是商用版的，够用就行。对于一部商用皮卡而言，分时四驱系统够用了。 【最不满意】 车机系统，轮胎配置。 【驾驶感受】 别看块头大，驾驶起来除了乡村小路比较不方便，其他的真的无可挑剔。底盘质感也还行。对比家里的卡罗拉。视线是真的无敌。走在路上完全不怕别人别车。就连我老婆都能驾驶它去接送孩子上下课。操作还是比较灵活的 【油耗】 我短途走的比较多。所以油耗仁者见仁智者见智。油耗方面不做任何评价。和个人的驾驶习惯有关。 综合体验下来。这款商用炮还是很多地方值得自己合理合法的去升级一下的。给五星好评。

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱精英型 长箱GW4D20M

4.7分“优秀”

整体来说，外观大气乘坐空间也可以装载能力更不用说了。我买的柴油四驱手动的油耗8.5。满油续航960😀不知道你们多少。驾驶感受对于皮卡来说还可以过弯挺有信心的（1.30落地2.2就出发穿越西藏去叶城2.8到达）有发言权吧😄

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B

4.57分“优秀”

外观高大威猛，操控性和通过性俱佳，三把锁＋AT轮胎保证越野性拉满，氮气减震增加了公路舒适性，L2辅助自动驾驶使之长途旅行不辛苦，途中偶尔领略沿途的风景，解放双手惬意喝杯咖啡，听听音乐，乐在其中??✌

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B

3.43分“良好”

长城炮可以说是凭着一己之力改变了很多人对于自主品牌皮卡的印象，而且整辆车的各个地方都显露出它的诚意所在。针对对于城市解禁皮卡后，一部分消费者购入皮卡自用的特性，因此长城炮拥有了一副不错的外观颜值，过去国产皮卡那种粗糙、无美感的设计已经了无踪影。外观细节上的进一步处理让它所显示出来的视觉效果值得认可，加上整个造型变得霸气、富有力量感，不再显得廉价。而在功能性及实用性上，长城炮同样考虑得很周到。内饰用料的选用和搭配，置身其中全然不觉是一辆皮卡，而且像中控面板、座椅皮革的搭配效果能够用眼前一亮来形容。9英寸液晶触摸屏让它显得与时俱一些，不过从功能和界面设计来看并无太多惊喜之处，而中控台的实体按键反而可以感受到设计师还是花了一番功夫去设计的。推杆式的挡把，造型和手感上的体验同样是一改过去皮卡车型的感觉，所以对于原来皮卡的受众人群而言，这无异于一次消费升级。 长城炮2.0T+8AT的动力系统同样是大大提升了它的驾驶体验。发动机的扭矩输出几乎可以涵盖大部分用车场景，而8AT变速箱则很好的保障了日常驾驶的平顺性，尤其是当车主把它当成一辆代步车来使用的时候，这种体验应该说是很值回车价的。另外让人颇为意外的地方在于它的隔音表现也比同价位车型要出色，对于一般柴油发动机的噪音隔绝程度相当到位。综合以上，长城炮可以说已经摆脱了皮卡的固有印象，摇身一变成为了一款能干活，能家用的这么一个角色，随着一些细分车型的推出让它的未来变得更有想像力，假以时日，应该能够成为国产皮卡中的一股坚定力量。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B

3.79分“良好”

在更换了K-MAN氮气避震机之后，限量版越野长城炮的侧向支撑性更好，在弯道中和高速变线时的重心转移更小一些，相应的弊端则是传进车内的细碎震动要比普通越野长城炮更多一些。不过就算支撑性更好，你也别把它当作一台城市SUV来看，它毕竟是一台带大梁的硬派皮卡，过分激进还是会让它的车身动态有些惊慌失措。2.0T发动机配合采埃孚变速箱带来线性的动力输出，扭矩很丰厚，变速箱的换挡逻辑也很清晰，不过对于降档的需求它的响应会稍微有些慢。油门偏重，响应有些慵懒，想要更跟脚的动力响应则最好开启运动模式。刹车力度足够但头段偏软偏空，踩深一点才能让你有足够信心。30度的接近角、26度的离去角、700mm的涉水深度、三把锁、蠕行模式、坦克转弯等等各项功能让越野驾驶的难度门槛大大降低，不过你还是得小心长达3230mm的轴距对通过角的影响。

点评车型: 2019款炮

4.5分“优秀”

兼顾家用SUV舒适性与皮卡通过性及装载能力，比传统皮卡更舒适好开，三把锁、蠕行功能、坦克掉头同级别利器

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

4.07分“优秀”

外观部分，长城炮是属于秀气但又有肌肉的车型，看上去很耐看，不会像某一些皮卡一样，过分秀肌肉。这可能也是长城出于让更多人接受，而这样设计的原因。 参考其竞品来看，长城炮内饰的视觉和触觉都做得相当不错，而很多人选择这款车也是因为内饰跟普通的SUV区别不大，甚至还有一定的高档感，日常使用舒适度和便利性都很不错。 长城炮上的这款2.0T发动机，相信大家并不陌生，在哈弗一些车型上也能见到，它获得过“中国心”2019年度十佳发动机称号，实力强悍。仅从数据上来看，190匹的马力或许在那么多的2.0T发动机中并不占优，不过它360牛·米的扭矩相对亮眼。毕竟对越野车来说，人们关注点还是摆在扭矩上，大家也不要以为这款车的加速度不行，它的驾驶表现绝对能让你大吃一惊。 总的来看，长城炮作为一款具备豪华感的皮卡车型，除了能够承担载货、搬运等功能以外，日常代步，其内饰的舒适度也完全能满足。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.14分“良好”

长城炮算得上是这些年来有着长足进步的一款自主皮卡，甚至外型风格上的成功转身还吸引了一批对皮卡抱有极大热情，且愿意尝鲜自主品牌的消费人群，因而长城炮霸气且富有力量感的外型能够成功吸引到他们的注意。另外让人极为意外的是，长城炮的内饰用心程度可以说是重塑了人们对于国产皮卡过去那种粗枝大叶、不拘小节的印象，布局规整，用料也更为讲究，在部分车型上甚至采用了撞色设计，加上造型独特的挡把，很容易让人产生置身于一款SUV内的错觉。而且乘用版车型对于乘员的体验也颇为之上心，除了前排座椅支持电动调节外，后排座椅还能支持翻折放倒，而且像后排出风口、各类接口都一应俱全；此外功能性方面，长城炮的后斗额外增加了货厢门缓降和辅助梯子的配置，这可是国产皮卡首次出现类似配置，值得赞赏。 长城炮搭载的2.0T发动机 8AT变速箱在同级车型属于顶流，400牛·米的最大扭矩保证了在不同的路况以及同时载人载物情况下能够做到更好的低扭输出。而且作为乘用版车型，8AT变速箱带来的平顺性不错，能让开惯了家用车的消费者很快接受它的身份，不过在急加速情况下变速箱偶然会有些无所适从，难免会出现“窜”的感觉。2吨的车重为它带来了很厚重、稳健的行车风格，而且刹车系统也特别照顾，初段不软，制动力来得迅速，在市区行驶时会增加不少信心。也因为皮卡身份的缘故，它的操控指向性无法与一般家用车相比拟，但是车内隔音却做得出奇的好，能够隔绝大部分柴油发动机工作时的声音。长城炮凭一己之力将国产皮卡的产品实力提升了一个档次，加上长城对于营销也是轻车熟道，所以如果长城炮日后在销量榜上占据前列也不足为奇了。