点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B

4.07分“优秀”

外观 长城炮的外观整体感觉颇为野性，尤其越野版在增加涉水喉、竞技杠、绞盘这种大量越野套件后，能进一步升华这种感觉。不过，长城炮的整体造型并没有让野性完全占据车身，其棱角较为圆润，而车灯、进气格栅的边角处理也过度自然并不尖锐。可以看出，长城炮在圆滑耐看与张扬野性两个方面做到了很好的平衡，符合我国消费者审美。 侧面造型长城炮采用了俯冲式腰线设计，让整车看起来极具冲击力，而越野版黑色轮眉的加入也让整车看起来更加霸气。同时，越野版的车轮颇为亮眼，其在增加实用性的同时也增强了视觉效果，越野版的定位实至名归。尾部造型较前脸不算激进，尾灯做了部分透明化处理较为运动。尾箱盖的隐藏式台阶较为实用，点赞。 内饰 长城炮的内饰采用了T形设计，较为对称。中控采用了大量皮质包裹，触感细腻。值得一提的是，长城炮越野版采用了全液晶仪表盘，UI设计清晰，显示信息丰富，在自主皮卡中较为亮眼。 同时，炮的智能化也不含糊，可支持智能网联、语音识别等实用功能，而其中的软件内容比一些乘用车都丰富，满足日常驾驶所需。值得一提的是，FOTA功能也出现在了长城炮上，对于动力系统也可以做到云升级。同时，炮也具备智能辅助驾驶功能，可识别路面标识。 长城炮的前排座椅较为舒适，面料柔软，腰部支撑性较好，长途驾驶对舒适性提供了很大帮助。后排座椅相较于以往皮卡有了很大进步，材质与靠背角度都有了明显提升。 动态 长城炮采用了2.0T+8AT动力组合，这套动力组合在坦克300与哈弗H9上已经得到了多次检验，2.0T动力细腻，在越野炮上也会感受到充盈的动力储备，整车在法规时速内的再加速能力也基本满足日常所需，并不费力。相信这其中的8AT功不可没，平顺之余对于驾驶者的家示意图也理解到位。 悬挂部分，长城炮越野版采用了前双叉臂后多连杆整体桥非独立悬挂，因此长城炮的行驶舒适性得到了保证，值得一提的是越野炮同时外置了K-MAN的氮气减震，诚意满满。实际体验中，炮无论在哪种路况，悬挂都有与乘用车相匹敌的紧致感，面对路面的细碎颠簸悬挂具有较强的滤震能力，同时在转弯过程中炮的侧倾支撑也比较到位。即使在乘用越野车中，炮的驾驶感受也较为优秀，曾经越野车祖传的如船般的忽忽悠悠极大程度的得到了规避。 四驱 长城炮搭载的是双速TOD四驱系统，这套四驱系统的表现尽职尽责。相比于传统分时四驱，这套四驱系统在铺装路面也同样能给予整车良好的操控支撑，过弯、加速过程中电子系统都会及时向四轮分配动力，提升车辆抓地力。 面对越野路况，这套四驱系统展现出了对驾驶员更友好的一面。相比于繁杂的分时，双速TOD在AUTO模式下即可完成中等越野难度下的绝大部分脱困，这对于驾驶员而言相当方便，使用流畅。而越野炮三项式差速锁止、坦克转弯、越野蠕行等功能的加入也让整车越野性如虎添翼。其实，双速TOD已经发展了数十年，很多知名越野产品也应用多年。如今，长城对于双速TOD的调校相较于前几代产品也已然进入了成熟的阶段。 在体验过长城炮之后，我们确实感受到了炮号称乘用化的信心与底气，无论静态还是动态炮都有着较强的竞争力。从目前的市占率来看，炮也确实赢得了大多数消费者的认可。加之宽泛的价格区间，长城炮确实值得推荐。

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3.79分“良好”

总体外观时尚霸气，不愧是国产皮卡NO1,动力2.0起步费点劲，那么重的车身也够用， 【装载能力】 1.58的车厢尺寸能拉下很多东西了，450kg的荷载重量，有点保守了，想必商用炮，肯定要差一点，因为商用炮用的是钢板避震，这越野炮限量版用的是科曼氮气避震。 【越野能力】 标配的三把锁，出去玩，足够的底气给到了。人家要靠冲才能上的坡，长城炮轻轻松松过去，多么的游刃有余，前差速器基本都没有用武之地， 【最不满意】 越野炮的侧杠竟然是连接车身的，没有支撑在大梁，一大败笔，每次出去玩顶到侧杠变形，但是开不了门， 【购车经历】 长城的售后还是有的一拼的，不论多晚到店看车，他们总有耐心等到你来，我记得我去订车的时候，晚上下班才过去，9.30了销售员还在店里苦等，

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4.57分“优秀”

外观方面：外观其实没啥好说的，但是有了一些越野装备的武装下，使得整体的工具属性会比较高。该款车型也配备了ACC定速续航，在高速公路上驾驶能够更加轻松。还有360度全景影像的配备，即使这款车型车身长度接近5.5m，驾驶起来一点也不会太费劲，尤其在停车的时候。 驾驶感受：油门比较重一些，由于车型的重量，整体的动力储备只能说够用，在铺装路面行驶中显得有些笨重，尤其是城市拥堵路段。 城市道路需要进行超车的时候，可以采用运动模式。如果碰上装载一些货物的时候，实际的急加速中会出现光踩油门不会走的尴尬情况。 虽然是非承载式车身的底子，但是在非铺装路面上，滤震效果处理会相对到位一些，震动几乎被轮胎和悬架抵消掉了。如果去到铺装路面的话，整体的底盘感受是和SUV比较接近的，舒适性有那么七八成吧。 原厂配备了涉水喉、T-MAX品牌的尼龙绳前绞盘、氮气减震器 、百路驰KO2 AT轮胎，省去了我们后期改装的时间和金钱成本，这些在实际的越野中都起到了很大的

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4.93分“优秀”

买车前看了有五六个月最后选择了长城炮越野限量版，看到实车的时候心情很是激动迫不及待的上车开了一圈感觉操控啊内饰啊外观啊都特别的喜欢，到现在买车已经一年零三个月了车子很好没发生什么故障，当初选择汽油的车还是正确的后来听别人说他们买的柴油皮卡车总是出现问题尤其是尿素故障灯总是亮，而且柴油车冬天还不好着车，噪音有点大所以我选择汽油的车还是正确的感觉也不是特别费油。总是想着把车开出去野一下试一下车的各种功能什么绞盘啊低速四驱，坦克掉头等等…一直没有合适的时间这车还有7种驾驶模式可以选择，真的是没有想到我们的国产汽车真的是越来越强了一上车就有一种高级越野车的感觉轮胎都是百路驰的越野AT胎，氮气减震也很好用，还有红色卡钳好用又好看总之特别喜欢长城炮越野皮卡，希望长城品牌越做越大越做越强中国的企业请大家多多支持！！！

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4.29分“优秀”

长城炮的外观辨识度很高，内饰也设计得和家用车没太大区别，拥有齐全的越野配置，三把锁、涉水喉、坦克掉头、绞盘等等，兼顾舒适性和越野性能，2.0T发动机能够满足车辆的使用。

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3.79分“良好”

在更换了K-MAN氮气避震机之后，限量版越野长城炮的侧向支撑性更好，在弯道中和高速变线时的重心转移更小一些，相应的弊端则是传进车内的细碎震动要比普通越野长城炮更多一些。不过就算支撑性更好，你也别把它当作一台城市SUV来看，它毕竟是一台带大梁的硬派皮卡，过分激进还是会让它的车身动态有些惊慌失措。2.0T发动机配合采埃孚变速箱带来线性的动力输出，扭矩很丰厚，变速箱的换挡逻辑也很清晰，不过对于降档的需求它的响应会稍微有些慢。油门偏重，响应有些慵懒，想要更跟脚的动力响应则最好开启运动模式。刹车力度足够但头段偏软偏空，踩深一点才能让你有足够信心。30度的接近角、26度的离去角、700mm的涉水深度、三把锁、蠕行模式、坦克转弯等等各项功能让越野驾驶的难度门槛大大降低，不过你还是得小心长达3230mm的轴距对通过角的影响。

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4.07分“优秀”

长城炮越野版车型最能让越野爱好者兴奋的就是它标配的三把锁、涉水喉、绞盘以及越野轮胎等等。虽然长城炮越野皮卡拥有非常强硬的基础越野装备，但在内饰方面的表现还是以简约为主，座椅表现也非常舒服，满足这个价位消费者对皮卡的基本诉求。

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3.79分“良好”

作为越野版车型，长城炮带有前后差速锁及中央差速器锁止功能，其越野硬件已经武装到牙齿，面对交叉轴、炮弹坑其依旧从容不迫

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B

3.5分“良好”

越野炮的出现其实是给国内新兴的玩乐属性皮卡领域来了一剂猛药，20万以内，无论是硬派越野还是皮卡，你都很难能找到比这台车整体实力更强的车型。而且内饰设计也脱离了传统皮卡廉价的感觉。但是越野炮也不是神车，它的后排舒适性比较差，多片离合的四驱系统长期过热也是问题，但总体而言，20万以内想选一款用于出去玩的车的话，炮，绝对是个不错的选择。

越野炮黑色限量版呼伦贝尔第一台 驾车感想分享. 关注越野炮是从刚出宣传就开始了关注一年多等了一年多从疫情开始 上市推了一个月又一个月但丝毫没有影响我对野炮的喜欢吧.. 说说越野性装备： 中国首款配备原装绞盘的皮卡车型. 拥有9500磅的拖拽质量（觉得重量小的可以后期自己改）三把差速锁 K-man减震器ge 涉水喉 coo蠕行模式 TAB坦克掉头 七种全地形驾驶模式 无论是从性价比 还是这些越野装备都一直吸引我继续等下去！终于在六月初可以开始预定了 我记得那会四月份我和我媳妇就给过很多长城4s店打过电话咨询 包括总部也一直在问上市时间 所以当我俩等到六月初可以预定确实心情异常激动！ 关于价钱： 交了一万订金 订的黑色 限量版 6月28日中午怀着激动的心情提了我的黑炮 购置税18000 上牌加落户200左右 裸车价格199800 保险6000保险包括（自损险 三者100万 玻璃险 座位险）一共合计224000左右 赠了一套脚垫 一个车把套 一盒车载香水 一个行车记录仪.. 说完这些说说对车的第一印象： 因为6月中旬试驾车红炮到店 我就去4s店看了当时是觉得挺霸气 当看到黑炮在那的时候绝对是在视觉上碾压红炮了 特别的霸气 看上去特别大 底盘很高 无论是从轮胎减震器各个配置没话说... 4s店给准备了交车仪式 我的黑炮是没有贴反光条 就是上检车线被一顿狂踩后 除了故障码4s店说的是正常现象 跑跑也会没 我们当时是直接去4s店消了 谈一下关于炮的驾车感想： 目前行驶里程3000多公里早就过了磨合期.. 驾驶感受是真的很棒 涉水喉一配 玩越野的兄弟都会眼前一亮 自然回头率百分百 之前都会说越野车车内配置自然就下来了 长城炮刚好就弥补了这个不足 车内科技配置算是超齐全了 自适应巡航 车道保持 360度全影像语音控制座椅加热系统 之前坐Bj40晚越野真的特别颠簸..换了这个再跑土路 自然路有一种坐沙发开车的感觉 并且车内空间特别的大 我和媳妇两个人两个胳膊搭在中央扶手 完全够用 腿不位置也足够大 后排的位置也一样很宽敞 重点是视野很高！ 对于动力系统： 刚起步加速稍慢 会停滞一两秒左右 踩下油门就会有很强的推背感 模式： 蠕行模式 坦克掉头这两个模式也算是越野炮的一大卖点了 吸引了不少兄弟先说说蠕行模式吧 本身越野就是一项技术含量较高的户外活动..而新老司机之间的差距也是天壤之别 所以为了避免新手现车尴尬局面 野炮搭载百万越野车才拥有的蠕行模式.开启此模式后 野炮会自行控制加速操作 变速系统 刹车等操作 并且会根据路况反馈信息 从而调节发动机扭矩 智能分配四轮制动力 避免车轮陷滑 最大程度提升车辆在新手驾驶的驾驶通过能力。 坦克掉头 坦克掉头就更不用说了更是帮助你秒变老司机 坦克掉头是什么呢 一般来说越野车都有很大的轴距和轮距 导致其机动能力比较差 如果遇到比较苛刻的越野环境 树木丛生的雨林或乱石丛生的野外 很容易遇见无法掉头的窘境 这对于较大的皮卡来说更是难上加难.所以野炮带着它来了 车辆会通过电子控制系统 对转弯内侧后轮进行停刹操作 外侧轮胎正常旋转 降低内侧轮胎转弯行驶距离 达到降低最小转弯的半径效果. 这里可以拿圆规画圆做比 就很好理解了 外观： 相比乘用炮 野炮尽可能的体现了自己的野所在 要有肌肉感 威猛 霸气 相比乘用炮前脸 长城将其称作“冠军腰带”造型前脸 配led熏黑大灯 铁质保险杠 铁质两侧踏板 18寸全地形轮胎. 真是展现了越野性舒适性合二为一的完美结合 因为和媳妇即将要去度蜜月-川藏线 青海大环线 无人区 所以加装了箱盖3500 把原本的防滚架拆下换了帐篷架2000 +车顶帐篷3500 +边帐 拖沙板+猴爬竿 陆续会在发一些越野感受 西藏旅行路线也会发 欢迎大家提意见讨论不足

从小就喜欢带斗的车，长大后更是被各种高性能皮卡带入了坑 本来今年三月份加价预定了福特猛禽 坑货福特4儿子店让我等了七个月 车到了坐地起价，还要继续加价 又碰上年底资金周转太紧张，果断放弃了猛禽 平时看汽车媒体的节目很多，各种媒体每天强烈安利长城炮，周末没事按耐不住心去试驾了一下，瞬间就爱上了 再加上中美关系紧张，支持国货！就是淦丫的，不给他们投资了。开上这车才发现真的国货当自强，真不是多少年前了，质感不比进口车差，就是颜色美学上再加把劲！在这里祝福台湾早日回归！ 外观虽然没有猛禽猛，也足够霸气，和我家GLE放一起气势并不输给他，开出去男女老少回头率通吃，尤其我选了黑色，简直酷酷的。 外观不足就是轮子太内凹了，缺乏力量感，看起来肚子大腿细（这点我已经通过换轮毂解决了）。还有一点就是logo的黑化（马上完成），既然黑化就全面点嘛！其他没了，完美。 内饰用料还是很到位的，就是红色的副驾驶位的红面板和门板上红色菱形格有点减分，有点俗（个人见解）。还有座椅，支持的调节方向有点少，我太大只，一米九，座椅角度要求高一点，当然这也是个人问题。 驾乘方面提车就马上从4s店出发去自驾了，高速城市来回开了一千公里，舒适感还是不错，视野尤其特别棒，地盘韧性也很好，质感不错，女朋友都说舒服那就肯定舒服了。动力方面够用，家里的6缸自吸车还没这个窜的快，应该是和8at变速箱有关系，也没敢太使劲开，基本没上过2000转。 上高速后排传来的风躁有点大，有音乐的话也就忽略了，不过一个惊喜是这个ko2胎噪没有想象中那么厉害。 车机智能系统配合的很好，基本没有啥缺点，自适应巡航和车道保持都还不错，没开过其他车的车道保持，感觉很奈斯。 期待磨合好后自驾旅行，长途穿越，沙漠狂飙。。。。 细节就说几个不满意的点 1.主驾坐垫不支持坐垫前部分抬起，我腿长，导致大腿悬空，支撑性不强 2.方向盘只支持两项上下调节，不支持前后调节，我腿长，腿舒服了胳膊有点够不着方向盘，请问各位大神这个能改吗？ 总结就是四个字: 外瑞古德！