点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.4分“优秀”刚刚试驾了这款车,这是第二次试驾这款车,其实对于一个媒体来说,这款车让我既惊喜又信心十足。
惊喜在于你会发现即使第一代cs75p已经足够优秀,但是第二代它仍然有很多的亮点。
比如它有两种设计风格的设计语言,而且全新的鲸尾击浪的设计确实很不错,而且尾灯不仅是贯穿式的,而且还有四出的排气孔。
比如它的内饰质感也非常不错,而且还有三种配色;科技感更是很强,除了常规的人脸识别和手机遥控之外,它的hud会根据驾驶者的身高自动调整。
比如它不仅有2.0T的排量,还有新加入的8at变速器,而且峰值扭390牛米。
从试驾感受上来说,这款车的亮点其实在于质感,握住方向盘你会觉得有豪华车的质感,从动力上来说,客观来说反向并没有惊喜,因为即使是2.0t的车型,推背感也并不明显,而且390牛米的惊喜,其实也并没有感受到。
但这个价位做到这种水准,或许就是它能够卖的这么好的原因。
说说外观,长安CS75PLUS的造型还是比较给力的,尤其是前脸,给人的感觉很犀利,高大的车身看起来也比较气派。内饰部分,给我的视觉感受就是两个字“高档”,无论是做工还是用料都比较厚道,我觉得在视觉效果上要比20W左右的合资车型更给力。个人不喜欢的是方向盘的设计,真心觉得太丑了。
在刚过去的一年里,长安CS75全年销量高达274742辆,同比增长了4.8%,稳坐在国内SUV销量榜亚军的宝座。
和哈弗H6一样,长安CS75也一样是国产SUV的骄傲,早在2013年时候长安CS75就很自信在法兰克福车展上发布,之后在国内正式上市就凭着高颜值、高品质、价格适中等特点吸引一大批消费者。
不单如此,长安CS75车内的设计也是紧贴时代潮流的趋势,撞色的这种设计能有效提升视觉效果,而且车内的用料也比较用心,在我们目光所及之处,采用了大量的软包材质对其进行包裹,无论是从视觉还是触觉上都能带来很不错的品质感。
动力方面,长安CS75搭载了1.5T涡轮增压发动机,这套动力无论是在低速的平顺程度或者是中后段爆发力都是值得肯定的。
外观:大气漂亮,特别喜欢,最喜欢的就是那个大天窗,前边的贯穿式车灯也很nice,侧面的流线型也特别美。
内饰:红色的运动座椅配上黑色的内饰,白色的顶棚,显得更加的上档次,更耐看。
配置:我选的是顶配的,几乎能想到的配置全部都有,这个价位能买到这个配置,没话说,国产别的性价比绝对是最高的。
操控:和轿车比的话保证没有轿车容易操控,毕竟体积和重量在哪儿呢,相对来说还是比较容易操控的,只要你不飙车就没问题,速度快点转弯也比较轻松。
空间:4700的车长,内部空间完全没问题,后排座椅可以放倒,放倒后与后备箱水平,可以当个临时的床休息。
动力:2.0T的动力没话说,轻轻一脚油门就很强的推背感,超车自信,动力强进。
舒适性:目前开了2000公里,感觉驾车还挺舒服,座椅整体舒适性还可以,相对来说还算不错
缺点:毕竟价格在哪儿呢,质量问题还是有一点的,整体大的问题没有,目前提车一个月发现的问题就是车灯起水雾,洗完车以后车灯会有水雾,两个车灯都有,去售后了也不给换,感觉售后不是特别的满意,非得让下次再出现时录视频才行,这个是质量问题,正好赶上那个批次的车了,要求更换大灯总成,目前交涉未果,希望厂家能够痛快点给解决问题,别寒了消费者的心,口碑没了品牌效应也就没了,越来越多的人心寒这个品牌也就凉了。
今生止你一人:侧面红色装饰板后期会掉色的。三年免费换新。
用户892150491419:在哪个店买的
用户8811699970397:老哥你这个前脸是加装的吗,我一直没搞懂,加钱装的是你这个前脸还是v字前脸
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型
4.1分“优秀”转弯过不平路面没信心。底盘调教松垮。
整体外形美观大气上档次。
内饰气味浓厚,可能存在严重的化学安全风险.
车尾空间离地太高,不容易爬上去不容易进入。
低速动力响应迟缓。中高速加速能力较强。
如果大家预算15w内,想购入一台国产SUV,那么长安CS75 PLUS一定是绕不开的选择。
作为升级改款的最新车型,玩车妹觉得2022款的CS75 PLUS和之前的款型相比,外观更“猛”了,感觉这个黑色进气格栅的尺寸已经达到极限了。其实新车整体延续的还是长安的御岳设计理念,但是在细节设计上进行了升级优化。可以看到,整个战斗机元素的前脸设计得到了全面的应用,格栅设计还增添了类似战斗机式的雾灯盖板,并且嵌入了机翼形态的星石装饰结构,所以整体看上去会更加运动。
进入车内,红黑撞色的内饰设计瞬间就能抓住人的要求眼球。黑色沉稳大气,红色热情洋溢,这种拼色的设计兼顾了稳重与活力,确实比较讨喜。另外,它的座椅采用的是一体式的赛车座椅造型,材质和用料比较柔软细腻,摸上去手感不错,坐上去的话,能感觉到座椅填充的比较软,但又不是那种让人完全陷下去的感觉,这样的好处就是,即便是长时间乘坐,也不会觉得腰酸。
动力方面,这台22款2.0T的长安CS75PLUS搭载的是一套“蓝鲸2.0T+爱信8AT”的动力组合。蓝鲸2.0T 高压直喷发动机,是由长安本部、长安英国中心合作开发的,从动力数据上看还不错,满足家用基本没什么问题。
用户9109014765870:虽然我喜欢,但是没座椅通风
青苔石上ss:亲戚就买了
青苔石上ss:市场销量不错
【最满意】外观年轻时尚,颜值很高;内饰用上了大面积软材质包裹,而且中控造型也好看,很有科技感,只不过红色座椅有些太艳了,换成黑色会好一些;空间方面表现不错,180CM身高坐进去前后排都很宽敞,而且后排地板是纯平的,座椅也是可以调节的,包裹性还不错乘坐起来很舒适;2.0T发动机配合8AT变速箱,动力不是问题,加速很快而且加减档没有明显的顿挫感,这套动力总成长安调校的还是很优秀的。 【最不满意】市区堵车油耗在10-11L之间,偏高。
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动豪华型
4分“优秀”今天我想给大家分享一下个人在试驾过程中对长安CS75PLUS的一些真实个人感受,不吹不黑地分享给大家,关注这款车的朋友可以看看做个参考。
首先说说外观,CS75PLUS的造型还是比较给力的,尤其是前脸,给人的感觉很犀利,高大的车身看起来也比较气派。内饰部分,给我的视觉感受就是两个字“高档”,无论是做工还是用料都比较厚道,我觉得在视觉效果上要比20-30w左右的合资车型更给力。个人不喜欢的是方向盘的设计,个人感觉。
空间和座椅方面,长安CS75PLUS的空间表现还可以,无论是前排还是后排都能有足够的伸展空间。座椅的舒适性也很不错,有种坐在沙发上的感觉,软软的很舒服。不过在行驶过程中我觉得不是很舒服,太软了,估计晕车的朋友坐在这台车上会更容易晕车。
④动力部分的表现还可以,1.5T发动机的提速还是比较给力的,起步有推背感,零百公里的加速也感觉很顺畅。如果家用的话1.5T版本的动力就够用了,大家不用担心会有小马拉大车的感觉。油耗的话不太清楚,毕竟是试驾车,表显油耗不可信,不过听朋友说油耗表现一般。
⑤整体来说的话,我觉得长安CS75PLUS的综合表现还算不错。但是有一个问题我一定要分享一下,我不知道是试驾车的原因还是这台车的通病,就是在试驾过程中,我坐在后排时,车一点火就有明显抖动的感觉,当后排乘坐两个人时感觉会小一些,不过还是有抖动。不知道大家有没有发现这个问题,如果没有的话可能是我试驾的那台车的问题。OK,以上就是个人实地试驾长安CS75PLUS后的真实感受,希望可以为关注这款车的朋友带来有用的信息。
要说这辆车给我最满意的地方,我觉得是内饰方面,因为整个的内饰布局很好看,非常有档次,做工用料我觉得很踏实,而且整体的三大件让人放心,动力输出方面,包括整个的操控都比较理想。
这款车的设计是非常不错的,很好看,车子非常的运动时尚,特别是车头的设计配上大灯,很霸气。内饰也是我满意的地方,整个设计做工我觉得很上档次。空间肯定是足够的,毕竟是SUV车型,后排空间基本上不考虑,因为买回来就是为了自驾游,后排座估计一年之间也坐不了几次,关键是后备箱挺大,可以装下很多的东西。
舒适度还行,噪音控制的效果不错,座椅非常的舒服,软硬程度适中,包裹性和支撑性都很好,就算路况一般,颠簸感也不是很强。
动力对我来说也是完全够用的,毕竟我也不怎么开快车,超车的情况更是屈指可数,而且这款车在加速的时候动力也非常的平顺,现在油耗百公里9.3个油,对于一款2.0T的越野车来说比较满意。
整体的操控就是一个字,稳,方向盘有一定的厚重感,没有虚位,上高速的时候,方向盘有些重,但是贼稳当,转向精准,日常操控的得心用手,握感也非常的棒。
买这款车的时候试驾过动力非常的好,而且空间够我使用了,平时都是一个人,上下班也不需要太大位置,而且我觉得这款车的外观也非常的好看,一点也不老气。
19年12月提的车,应该算75p最早的一批车主了。开了将近一年半,来说一说它的优缺点。
先说说外观,这个东西每个人审美不同,选自己喜欢的就好。当时对比了比亚迪唐、吉利icon、博越PRO、星途LX,个人更喜欢星途前脸,奈何当地连个像样的4s店都没有,只能放弃,75p的外观年轻个性,侧身无敌,有见过蓝色的实车,帅掉渣。内饰也是选择它的理由之一,说不上豪华,但质感还是不错的,就是门边和座椅的填充不够,不够厚实,舒适度差点。空间方面肯定不用说,绝对够大。有人说它的音响音质不好,这个确实一般,10几万的车,都是家用,听个响也足够了,但也没网上说的那么不堪 。
长安的三大件在国产里算很不错的,2.0的蓝鲸发动机参数够好看,实际驾驶的时候,响应有点慢,有劲但是反应慢半拍,换到运动模式就好很多。底盘质感还可以,过减速带低速有点硬。顿挫感有,低速的时候,可能是和驾驶习惯有关。
车子开了一年半,目前大小毛病几乎没有,就是起步转向的时候偶尔底盘(可能是刹车盘)会“嘎嘎嘎”响,不知道别的车主有没有这种情况,算不算异常呢?车门偶尔会有一点异响,很少很少。发动机怠速会有一点抖,刹车踩到底就好了。其它毛病还没有。隔音我自认为还不错,也没开过豪车,开高速,上120,胎噪风噪都挺小,车里几个人正常交流一点不影响。正常模式不深踩几乎听不到发动机的声音,运动模式发动机声音就很明显,这点很nice。
一代的车机是有点卡,360像素普清,和看90年代的小视频一样。希望厂家能给我们没有优惠的这一代老车主升级一下。
纹绣抗衰设计技术总监尚伟:这车哪都好油耗也好市区12.5高速八个
王sumengqi:有什么问题可以在评论区里问,这里有很多真实的75p老车主给大家解答
wwk5:反正这车油耗有点高,2.0的 高速接近10个
市区长期12-15
开过很多轿车,但是suv真正驾驶过的不多,只有h6、4008、ix35和cs75plus四款。2021.7.17去看车,刚好有低配现车,当天就全款订了,先锋版安第斯灰加红内饰,优惠一万,三年四次保养,送脚垫、后备箱垫、行车记录仪、护板。之前本来三千订了比亚迪秦dmi,不过需要等五个月,就退了,提车75p。
话不多说,下面分享一下对75p的驾驶感受及印象:
1,外观:我最喜欢马自达的外观,马自达设计师的手笔加雷克萨斯的部分元素,真的让这辆车外观很时尚美观,外观我给满分。
2,内饰及用料:在这个价位我找不到比75p更养眼的内饰了,红内饰很有氛围,活力十足,用料踏实,性价比很高。
3,配置:虽然没选择豪华,但是配置也挺丰富的,不太满意的是后视镜和座椅不是电动的。
4,空间:空间是真的挺大的,这无可挑剔,而且后排无隆起,好评。
5,舒适性:座椅的舒适程度还可以,我给中评,可能我坐惯了轿车,suv坐时间长了感觉像坐板凳似的,有点累。
6,隔音:这车的隔音不太好,如果半开窗户风噪会特别大。至于胎噪,我觉得可以接受。
7,滤震:遇到坎坷路面滤震还是差了些,悬挂有点硬,但是底盘的整体性还不错,给人紧致、厚重的感觉。
8,动力:选择的1.5t版本,动力稍显不足,起步转数高提速一般。
9,平顺性:没想到爱信6at平顺性做得还不错,没有特别突兀的顿挫感。但是这个变速箱好像不太聪明,升降档位与驾驶者的意愿常常违背,提速降档经常出现,可能是发动机和变速箱匹配得不成熟导致的。
10,操控感:单论操控感受,我可能会给到差评。这辆车不灵活,显得有些笨重,转弯信心不足,提速不够线性,方向盘偏小且车身惯性较大,油门与方向盘配合不那么协调自然。给我的最直接的感觉就是不够聪明和机敏,这方面确实不如4008和h6。
11,其他细节:车钥匙造型还可以,不过长安还是把标做的再大些,我觉得会更好看。车机系统并没有想象得那么好用,不过相比这个价位的合资车都没什么功能,已经挺丰富了。车灯我觉得特别漂亮,轮毂也有很强的工业风。车身尺寸足够大,外观很有力量。后雨刷属实有些鸡肋,就和自动启停、天窗一样没用。
国产车进步很大,但是内核的东西还需要继续努力。希望国产车能够长足进步,相信不远的未来,长安也能造出一辆纯自主,底盘优秀,调教精良的好车,加油!作为九零后,第一辆听家人的建议买了雅阁,第二辆力排众议,选择了75p,总体来说觉得选择很值很正确!长安很棒,这个价位肯用爱信变速箱,大胆引用马自达设计师,勇于创新研发,为它点赞👍🏻
人潮拥挤,我要遇到你:出了油耗高点,别的没毛病
我帅么637:买车建议2.0T以上,肯定不会后悔
徐文强强哥:多钱提的车,我济南12.3万落地
CS75plus的外观很有攻击性,运动模式下的动力输出和他的外观一样,爱信8AT换挡时很平顺,基本没有顿挫。内饰的用料也很足,摸得到的地方基本都用的软质材料包覆,游艇电子排挡杆显得很高级。稍显不足的就是后排座椅比较硬,长时间乘坐会影响舒适性。遗憾的就是这么具有攻击性的车,没有配备方向盘换挡和HUD抬头显示,而且不配备四驱系统。下雨天如果遇到坡道停车再起步前轮容易打滑。
马龙3851:你这2.0f山路开百公里几个油
爱自快:后备箱的长宽高尺寸能大致说一下吗?
虽然越来越少,但依然还是有一部分人喜欢开手动挡。对于喜欢开手动挡的消费者来说,长安CS75 PLUS还真真就是一个很好的选择。
它使用的这台1.5T发动机虽然跟自动挡搭配一般,但是跟6速手动挡的搭配那才叫一个默契。离合器的结合点很宽泛,很不容易熄火,给了驾驶者很大的容错空间,就算是新手也可以很容易掌握。从2挡开始,它的扭矩输出就很强了,在起步提速的时候,习惯开手动挡的人应该会懂那种快乐。挡位非常清晰,用手一摸挡把,你就知道现在正处在几挡,换挡的感觉也很直接。在手动挡中,它属于特别好开的那种。并且1.5T发动机的动力也能够得到充分地发挥,动力那是相当澎湃了。
除了动力,长安CS75 PLUS的其他方面表现也还不错。当初上市的时候,号称10年不会过时的设计,现在来看确实也很美观,内饰也差不多,都属于挺有质感的,在10万元这个价位区间,那是相当有吸引力了。
空间也可以算是它的强项了。尺寸主流,轴距为2710mm,后排空间和后备箱空间都能够满足大多数家庭对车辆空间的需求。
虽然是车系的低配,但它的配置也基本能够满足舒适用车的需求了。无钥匙进入和启动、倒车影像、天窗等等配置都是有的。
整体来看,对于仍然喜欢开手动挡的人来说,它是一款很好的手动挡车,值得购买。
厚礼谢不肉bro:我来贴图
用户5267307611725:落地多少w
22款汽车:长安手动挡可以,比自动挡耐开。你
外观方面,长安CS75 PLUS有着很高的颜值,大灯造型非常狭长犀利,并使用了LED的光源。大尺寸的格栅占据了车头中央的大部分位置,内部使用黑色网状装饰。保险杠左右两侧的通风口位置,使用了黑色的饰板和饰件以及红色的饰条装饰,夸张的造型极具张力。整车的轮廓十分饱满,车尾Y字形的尾灯和融入扰流板的高位刹车灯都很有识别度。
内饰方面,CS75 PLUS采用了双联屏设计,整体很有层次感和科技感。而在用料方面,大量的软性材质覆盖了触手可及的各个位置,整体的质感表现尚佳。
配置方面,作为1.5T车型的顶配车型,自动尊贵型搭载了360度全景影像、无钥匙进入/启动、主驾驶电动调节、自动空调以及并线辅助、AEB主动刹车,大部分的主流舒适、安全配置都有搭载,是主流水平。但相较很多自主品牌其他车型,该车型的配置算不上非常全面。
空间方面,175cm的乘坐者在后排能获得三拳左右的腿部空间和一拳左右的头部空间,座椅和靠背的填充软硬比较适中,靠背的角度也比较倾斜,整体的乘坐舒适性属于主流水平。
1.5T车型发动机最大功率178马力,峰值扭矩265牛顿米,匹配的是爱信6AT变速箱。整体的动力调教偏向轻快和平顺,起步阶段动力表现很积极,变速箱反应也很快。动力的输出较为线性,涡轮介入时也不会过分突兀,作为日常驾驶来说挑不出什么毛病。不过1.5T的动力储备对于高速再加速,和急加速中后段来说,还是稍显有些不够的。
底盘方面,CS75 PLUS的底盘整体风格还是偏向舒适取向的,振动过滤较为干脆,但遇到较大颠簸时,悬挂动作会略显生硬。而在操控层面,CS75 PLUS的转向标定很成熟,整体的线性程度和阻尼的随速变化都很不错,日常驾驶很轻松和跟手。
sure取舍:黑色的内饰?自动挡有没有黑色内饰的?我不怎么喜欢红色的
怼她轻点:我想知道75P有颗粒捕捉器吗,看过了车,挺喜欢的。哈弗全有,目前只知道蓝鲸NE系列没有
用户4996514746829:又是一个吹牛皮的,看到轮毂就知道是2.0的了,1.5的轮毂不是这样的
长安CS75 PLUS 2021款 2.0T 自动领航型是长安汽车旗下的一款紧凑型SUV。从外观上看,纺锤式的前脸造型很有视觉冲击力,全LED的冰晶大灯和贯穿的灯带,夜晚时的辨识度极高,车身的红色饰条设计,时尚感十足,加上车尾处凤凰火焰式的尾灯,很符合年轻人的审美。内饰方面,整体采用了长安家族式的设计风格,第一眼看上去就感觉十分豪华,大面积的软质包裹,增添了质感,尤其座椅触感柔软,舒适度极强。本车搭载2.0T 233马力 L4发动机,匹配8挡手自一体变速箱,动力表现还算不错,起步油门调校灵敏,在中段的加速动力表现尤为出色,城市路段的驾驶绝对没有问题,但变速器在低速时稍显顿挫,待速度升起来就会相当平顺。
有许多车友反映遇到了发动机故障灯亮的问题,出现这样的情况可能的原因是发动机积碳严重。建议车主到维修店用专门的清洗剂清洗积碳,之后持续添加指标性能稳定的汽油,并添加定量的燃油添加剂,这样问题就基本能够解决,维修费用在200元左右。
根据保养手册,整车保修期限为3年或10万公里,新车建议5000公里或6个月做第一次保养,建议更换发动机机油和机油滤清器,价格在700元左右。首保结束之后每半年需要保养一次,价格在800元左右。30000公里或33个月时要进行一次大保,需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、空调滤清器芯、防冻液、火花塞和制动液,价格在1500元左右。
qzuser215973625:在哪呢多少钱落地的