价格
理想ONE有六座版和七座版,指导价均为32.80万元,交强险1100元,商业保险8745元,最终全款的落地价33.83万元,贵一万元的Babyblue车型落地价34.85万元,全国都是统一价格,没有优惠也没有加价的情况,价格透明这一点很值得称赞。
动力
搭载前后双电机,电机总功率为240kW,电机总扭矩530牛·米,由于是增程式车型,另外还带有1.2T三缸的发电机,车辆底部带有40.5度三元锂电池,工信部纯电续航里程180km,因为这台车在去年小编进行过一个周的试驾。0-100加速实测6.61秒,对于这台车来说动力已经是很充沛的,因为是电机驱动车辆,动力没有任何延迟,有一定的推背感但不像那些4秒左右的电车那么炸裂的猛。纯电优先模式下秋季纯电续航约140km,能满足小编两天在市区内的用车需求,与NEDC的180km并没有差很多,不过冬季受天气影响,纯电续航在95km左右。另外还有燃油优先和混合模式,都很好理解,通过后期的OTA升级简化了许多。
设计
外观的设计很大气,说不上时髦,中规中矩的造型能让各个年龄段的用户所接受,外观的车漆颜色和轮毂可自行进行搭配,内饰也有三种颜色风格供选择,中控台的四块屏幕确实很有科技感。
优点
1.七座车型第二排不是独立的座椅,对于日常经常五座出行的需求,第三排可长期放倒,形成一个较大的后备箱,而放置的物品不会滑到第二排,六座版车型存在这个问题;
2.后排三个独立头枕分别带有软头枕,外加副驾驶也有,舒适性很好;
3.由于带有发动机,它的燃油优先驾驶风格很介于燃油车的调校,采用电子刹车,但刹车踏板回馈的脚感竟然有种真空抽助力那种刹车的感觉;油门是风琴式的设计,比较沉,踩下去的量容易控制。
缺点
1.1.2T三缸发动机需要添加95号汽油,想想有些亏;
2.高速的续航表现一般,大概在470km左右,高速行驶不是电车最好的能量消耗区间;
3.座椅还是比较硬,前排还稍微软一些,第二三排格外硬,对于这台车来说软一些才对;
4.冬季行驶刹车偶尔会出现异响,发现很多车主都存在的问题。
保养
由于带有发动机,需要按照燃油版车型的方式进行保养,一万公里保养,机油机滤价格599元,空气滤芯130元,价格属于中规中矩,谈不上贵。
总结
七座版车型还六座版相比各有自己的优势,六座版车型确实可以在300km内满载六人,但七座版车型的第三排表现比较一般,所以根据个人的用车需求选择就好。
名字太短不好怼:跟脚,不担心没电,开着舒服,家人坐着舒服。这就是我个人选择理想的原因,至于油耗,跟同动力差3-7个油,钱包支出差距不大。。。
1近几年国内新能源车型还是比较火的,出现了不少新能源品牌,并且传统车企也逐渐像新能源领域发展。理想作为新能源领域后起之秀,目前市场关注度还是比较高的,旗下目前就理想ONE一款车型,车型产品比较单一。
2在外观方面,理想ONE显然走的是简洁路线,这种简洁的外观设计符合大多数人的审美,贯穿式的日间行车灯非常有辨识度,点亮后视觉效果还是不错的,尾部采用现在流行的贯穿式尾灯,拉宽了横向视觉宽度,给人的感觉车尾比较敦实。内饰设计跟外观一样,也是比较简洁,内饰四块屏幕给人的科技感比较强,再加上大面积的真皮包裹,豪华与科技并存。作为一款增程式车型,理想ONE使用了双电机外加一台1.2T涡轮增压发动机的动力组合,破百成绩为6.5秒。
3档把处的钢琴烤漆面板非常容易出现小划痕,不是很耐磨,这点不少车主都反映过,建议车主后期自己贴个膜,能很好的保护到钢琴烤漆门板。增程器全功率下运作时噪音偏大,这点根本提现不出来新能源车型静音的优势。最后就是车漆比较薄,车身比较容易出现小划痕,用车环境差的车主建议贴个车衣,能很好保护原厂车漆。
4理想ONE作为一款全新的车型,一些通病已经设计缺陷肯定是有的,比如在发生碰撞情况下,前悬架下摆臂球头容易从球销脱出,通俗来说就是断轴,当然理想的补救措施也很积极,召回为车主免费更换改进版的前悬架下摆臂球销。天窗异响也是理想ONE的一个通病,一般我们在天窗胶条涂抹润滑剂就可以解决,异响主要是天窗胶条与车身摩擦产生的。
5和大多数新能源品牌一样,理想ONE的保养价格非常透明,厂家给出了两种保养方案,分别对应纯油行驶充电行驶比例更高的两种用车工况,纯油行驶保养价格较高,10000公里时需要更换机油机滤,价格在600元左右,60000公里时大保养价格在1400元左右,整体保养价格还算亲民,并且保养周期也比较长。
6想选择新能源车型,但是又有里程焦虑,那么理想ONE无疑是一个不错的选择,外观大气,内饰科技感强,再加上清晰透明的保养价格,整体值得推荐。
世界级留言:托尼老师,你不是应该在美发店吗?怎么摇身一变成为了高级汽修师
有很多人都说理想ONE的悬挂高级感不足,但是我觉得要因人而异,尤其是开惯空气悬挂豪车的朋友,可能很难接受这一点,但对于一般人来说这个表现是可以接受的。而且它还有运动和舒适两种模式可选,在这个价位之内能够做到这样的表现,已经不错了。
自动泊车功能在这款车上稍微有些不智能,导致这部分功能的使用率不高。语音助手是当下年轻人很喜欢的一点,但是理想one的语音助手功能离大家期待的水平有所差距,明明还可以继续努力。
作为中大型SUV,理想one的空间表现是可圈可点的,不过相对于7座车型来说,6座车型的表现要更好一点,它直接放弃了巨大的第2排空间,保持了SUV中优秀的第3排空间,而把省下来的长度给了后备箱,让三代人都能做得相对舒服,而且还能放得下相对多的行李,不仅能装6、7个人也能装得下6、7个人的行李,能做到这一点并不容易。
作为一款6座的SUV,理想one的加速还能达到6.5秒,真的是让人惊喜。326匹的动力响应速度以及加速的平顺性,都让车主感受到它出色的驾驶乐趣。最重要的是理想one兼顾了电动车和燃油车的优势,这一点可是很难做到的。以往很多人都担心电动车续航里程不够长,但是理想one可以加油,在长途驾驶时也不用担心。
理想ONE的外观原创度较高,超过5米的车长和接近2米的车宽让它看起来气场很足。内饰的科技感很强,4块大尺寸液晶屏在同级别中并不多见,即使是副驾驶也有一块专属的液晶屏,能够提升副驾驶的用车体验。但是有一说一,理想ONE的内饰做工有待提高,装配工艺比较一般。作为高端造车新势力,理想ONE的配置很丰富,特别是后排还有座椅加热,这个功能在冬天很实用。很多人会吐槽理想ONE的动力总成,也就是那台1.2T三缸涡轮增压发动机,实在是配不上32.8万元的补贴后售价。但是开过这台车的朋友应该知道,理想ONE的驾驶体验还是很不错的,因为它的纯电续航达到了180km,所以在城市里开的时候基本和纯电动车无异。即使是跑长途,1.2T发动机的噪音并不会很明显得传递到车内,行驶质感还是很好的。当然近段时间理想ONE有很多负面消息,我觉得我们应该给造车新势力更多的包容和理解。
博思特-西行寺幽幽子:众人都在喷的车你居然敢给4分以上的评价,我觉得我不需要关注你了
在纯电及插电车当道的时下,理想ONE以独特的增程式系统出现,这款车对于充电桩不是太普及的地区无疑是个福音,对于经常长途出行的车主也具有很大的吸引力。与插电式相比,理想ONE搭载的发动机因不参与驱动车辆,所以油耗非常低。再一个优势便是这款车的尺寸及配置了,身为中大型级别SUV在空间表现上自然不俗,特别是六座版,如无七座刚需,中大型尺寸的车身配合六座,绝对的贵宾体验。理想ONE两个车型的区别只是在于座位数,其它配置完全相同,并且其配置丰富程度丝毫不逊于豪华品牌。如果非要说缺点,除了价格可能略高于大众心理承受范围之外,别的还真没什么。
理想ONE是一台会让你多看两眼的车, Babyblue车色即使要加价1万也觉得物有所值,因为这个颜色是看了真的舒服。大灯也很好看,但也意味着一旦发生碰撞损坏售后成本将会较高。豪华感也真的有做到,哪怕是一个钥匙也让你觉得颇为精致。招牌亮点的内饰四屏,实际体验很好、仪表盘、中控屏、功能屏、娱乐屏各司其职、画面流畅度、响应速度快速,高频率使用的功能都集成在了主页面,操作方便,大多数常用功能也都能在一级菜单里找到,菜单的逻辑清晰好用,很好上手,没有因为多个屏以及集中了比较多的功能,操作繁琐这样的问题。但是,四块屏幕带来的缺点在于存在反光问题,以及指纹留痕对于处女座就有点不太友好了。中控屏界面设计还有优化空间,比如音乐切换的细节上,需要点进去才能播放,而不是一步到位,包括集成在大屏里的灯光控制也是如此,操作略微复杂了些。另外,理想ONE的能量回收模式调校的比较舒服,不过车重问题不可忽视,所以动力表现一般,开起来也有些开船的感觉,底盘很重,也会让人不自觉的联想到奶爸车的角色。
姜子牙是蒋蜀黍:有什么关系?商务更能给人印象深刻、舒适性也好
每天笑醒我自己:我没觉得有啥反光的,我贴的玻璃膜,就是指纹没有办法处理
作为增程式电动车,理想one的实用性是很强的,可以适应更多的用车环境和需求,这是它的一大优势。从产品力方面来看,这台车总体表现比较均衡。外观设计走的是中庸路线,没有非常跳跃的线条,可以符合更多大众的审美。内饰方面是整车最大的亮点之一,首先最吸引人的就是中控的三块大屏幕和下方的功能调节屏幕,每一块屏幕的显示效果都很优秀。系统的优化做得也很到位,手势操作便捷,人性化方面的优化也做得不错。空间方面,提供了6座和7座两个选择,从实际体验来看,除了头部空间受制于底部电池体积因素没有做得太充裕之外,腿部和肩部空间都十分充裕,甚至可以媲美MPV。第三排的乘坐舒适度也算不错,可以应付短途载人需求。续航方面,纯电模式下标称可以做到180km,实际使用也有100km左右的水平,完全可以满足一到两天的用车需求,便利性无需担心。操控方面,这台车的调校风格比较注重舒适度,因此并不适合激烈驾驶,作为家用代步还是非常合适的。
理想ONE属于造车新势力当中为数不多的可以在第一时间便获取到不小视觉认同感的车型。贴合传统的大尺寸进气格栅和标准的SUV造型足以让很多偏传统的消费者第一时间接受,而个性化元素不低的灯组设计和以多屏幕充斥的内饰布局则彰显了造车新势力追求时尚和科技感的设计理念。车内空间是值得给一个好评的加分项,第三排的乘坐空间在30万层级的中大型SUV中称得上比较宽敞的类型,身高普遍在175cm以内,身材不胖的成年人可以坐得比较舒适。驾驶层面有些两极分化,乘坐舒适度尚可,因为悬挂偏软,底盘使用了厚衬套的设计,也让整车经过道路颠簸和沟坎的震动化解得很彻底,而前后排都采用了夹层隔音玻璃的配置,也进一步增加了主观印象上的行驶“高级感”。但驾驶层面的沟通感欠佳,偏软的底盘也让整车在路面上行驶时有些像“船”,属于没什么驾驶乐趣的类型。综合来看这款车属于可以解决家庭用户刚性需求的大空间SUV,而不适合未婚人士买来代步出行。
作为一款中大型增程式纯电SUV,理想ONE既兼顾了纯电动汽车的优势,也迎合了当下环保减排的大趋势,大七座的布局也让它成为了一款“奶爸神车”,不过有别于常见的智能化车型,理想ONE的车机实为“双系统”运行。全液晶仪表与控制面板基于的是Linux系统,虽然对“自定义”的宽容度稍显不足,但胜在运行稳定,就网传理想ONE在馈电状态加性能锐减的传闻在我实际的驾驶过程中并没有感受的那么明显,由于增程式系统的特殊型,理想ONE会优先使用燃油然后才会使用电池中储备的电量,目前理想ONE的电池策略是会预留30%的电量,这也是理想ONE和传统燃油车不同的地方,在没油时使用电池依旧能够让理想ONE的加速性能保持在7秒左右,这段时间足以支撑我们抵达加油站,让爱车复活。当然,终究没有一辆车是完美无缺的,不过理想ONE的第三排座椅空间确实较为紧凑,稍胖或是过高的人坐上去会非常的挤,这一点也被不少网友诟病。综合来下看,理想ONE虽然有很多亮点,但是整体看下来也只能算中规中距,优点是在智能化方面以及七座布局,而缺点则是由于目前增程式动力仍处于不成熟阶段,出现问题解决会稍微麻烦,因此并不是很推荐大家购买。
养家的蜗牛:家用车,有几个人会遇到6个大人出行的机会
妮妮66015:就算有,不给他们上车就行了呗
第一次看有种眼花缭乱的感觉,似曾相识又不是那款车,前脸设计元素有点搬运的味道。
内饰设计挺别致的,三屏联动,就是操作有点麻烦,开车途中也不方便到处找屏幕上的按钮,熟悉操作需要时间,这一点让人不能够很快上手。
好在整体空间很给力,能够照顾到每个乘坐人的感受。第三排当个应急没问题,长途乘坐恐怕有点遭罪。
动力一般,没啥驾驶乐趣可言,增程式的好处在于,续航里程非常长,长途驾驶整体感受更加便利,我感觉车子定价偏高,还有下降空间。