理想ONE自上市以来,在汽车市场中的知名度就比较高,连续多个月在新能源SUV细分领域中拿下单月销量冠军。也正因此,不少人感到好奇,为什么理想ONE能以新能源SUV的身份大卖呢?这和理想ONE的产品力有关。
理想ONE在动力上采用增程式动力,整套动力中包含双电动机、智能发电系统、电池组等不同部件。得益于此,理想ONE有了800公里的综合续航,比一般的纯电动SUV能跑的里程更多,还可以通过加油和充电两种方式补充续航,更为实用。
理想ONE还有足够强的性能,它的双电动机能带来326马力的最大功率,并且因为电动机输出更直接的特性,使得理想ONE有了更快的提速能力,所以理想ONE的实测百公里加速仅6.5秒,相信在30多万的价位中,能比理想ONE加速快的SUV没几款。
理想ONE的空间也是一大亮点,它是一款中大型SUV,车长超过5米、轴距也接近3米,面对宝马X5、奔驰GLE也不会逊色。在大空间的加持下,理想ONE的车内乘坐体验自然得到了保障,无论是6座布局还是7座布局,都能保证第二排、第三排的乘坐舒适度,难怪有不少人会选择理想ONE当奶爸车。
不过,理想ONE的尺寸太大,对于一些新手司机、女司机来说可能不太友好,虽然说理想ONE有全景影像,但是在一个不注意,停车时还是很容易发生磕碰。所以如果你是刚拿驾照或是对驾驶不那么熟练,想要驾驶理想ONE就得小心了。
增程式电动早就不算是新玩意儿了,但像理想这样大张旗鼓并且卖畅销还是首次。理想ONE既有电动机也有燃油机,但东安的1.2T发动机并不参与输出,而是作为一个增程器,或者说是发电机为电动总成提供能源,毕竟双电机可是有240kW/530N·m的数据,它们可是比小排量涡轮机有劲儿得多。
直线加速里,电动机无需等待拉伸转速,一起步就有充沛的动能完成牵引,速度拉升十分积极。别看它是通过电动机驱动的,但油门整体调校却与汽油车没啥区别,踩油门的轻重将直接影响直线性能,就算是时速超过100km/h,二次爆发加速也能再度往前蹿动,小小的推背感与超车几乎是同时完成。
续航测试里,根据多人团队的长途驾驶结果,增程器大概在145km后会自动介入,而且不论是靠电池,还是靠增程器,输出的衔接是很流畅的,不会像插混车那样有个“抖动”变化,除非你打开引擎盖仔细观察;电池自身会保持一部分点亮,用于油电混合与最后的续航驾驶;实测里8.7L/100km的油耗,能为出行省下不少开销。
动态测试里,独立悬架给了车身足够的横向支撑力,整个转弯的过程没有明显的车身摇摆,出弯时回正也非常快,直到循迹完成整个过程给人一种坐轿车的感觉,当然,是偏向商务舒适的那种轿车而不是宝马,而可变悬架的存在,也让车辆在多路况下的滤震不会拖泥带水,舒适性没有太大问题。
外观上,理想ONE总体算是比较大气、拿得出手的类型,简单的镀铬与多分区气孔,让它不会像纯电动车那样过于单调。而这长轴达5020mm/2935mm的车身确保了空间实用性,第二排空间感与舒适感与前排无异,第三排也能供身材娇小的成年乘客舒适乘坐,侧身门板内也有足够厚实的软包,体感反馈也是可圈可点的。
Dream926GF:最近多了很多理想的软文
颢骞先生:一点基础越野能力都没有,应该做成轿车
有很多人都说理想ONE的悬挂高级感不足,但是我觉得要因人而异,尤其是开惯空气悬挂豪车的朋友,可能很难接受这一点,但对于一般人来说这个表现是可以接受的。而且它还有运动和舒适两种模式可选,在这个价位之内能够做到这样的表现,已经不错了。
自动泊车功能在这款车上稍微有些不智能,导致这部分功能的使用率不高。语音助手是当下年轻人很喜欢的一点,但是理想one的语音助手功能离大家期待的水平有所差距,明明还可以继续努力。
作为中大型SUV,理想one的空间表现是可圈可点的,不过相对于7座车型来说,6座车型的表现要更好一点,它直接放弃了巨大的第2排空间,保持了SUV中优秀的第3排空间,而把省下来的长度给了后备箱,让三代人都能做得相对舒服,而且还能放得下相对多的行李,不仅能装6、7个人也能装得下6、7个人的行李,能做到这一点并不容易。
作为一款6座的SUV,理想one的加速还能达到6.5秒,真的是让人惊喜。326匹的动力响应速度以及加速的平顺性,都让车主感受到它出色的驾驶乐趣。最重要的是理想one兼顾了电动车和燃油车的优势,这一点可是很难做到的。以往很多人都担心电动车续航里程不够长,但是理想one可以加油,在长途驾驶时也不用担心。