现在很多车型都为用户提供了独特的车身配色,从而满足用户的个性化需求,而理想ONE就是这样一款车型,除了常规的黑、白、灰之外,它还提供Babyblue配色。
相比起常规的蓝色而言,理想ONE的Babyblue配色要更清新,行走在路上时很容易吸引人们的关注,也比较符合最近几年的潮流风向。不过,独特的Babyblue车漆虽然很好看,但是一旦剐蹭掉漆也会很明显,影响美观,这也算是理想ONE一个小缺点吧,好在这个小缺点只需要车主专心驾驶就能尽可能避免。
除了车漆颜色很有特点之外,理想ONE的车内也采用更新潮的大屏幕设计,它的车内共配备四块大屏,比起奥迪Q7还要多一块。而且理想ONE的车内UI设计也比较直接,绝大多数的功能都直接显示在屏幕上,不需要切换太多的界面,而且理想ONE本身设置了很多不同的模式给用户,用户可以根据实际需求去切换,不用花费太多时间去单独设置,操作起来更方便。
另外,理想ONE作为一款采用了增程式动力的车型,它还没有续航焦虑。理想ONE本身能提供的续航就有800公里,和一般的燃油SUV续航差不多。同时,理想ONE不像特斯拉Model Y、蔚来ES6一样只能通过充电的方式去补充续航,还可以以加油的方式去补充续航。这样一来,理想ONE哪怕是在小县城也能轻松补充续航。
超过5米的车长、超过2.9米的轴距,四驱、6/7座、SUV、真皮内饰,在当前的市场上几乎是唯一的选项。换句话说,理想ONE是花30多万能买得到“最值”的车,前提是你接受这个品牌。
理想ONE是一个足够有新意、也足够漂亮的车,前面灯组配合夸张的前格栅,在路上的辨识度非常高。
侧面跟很多SUV车型一样,是一个规矩的轮廓,20吋的轮圈255的轮胎宽度,符合它的气质。车尾的设计让硕大的车身看起来不那么臃肿,设计的完成度很高,确实有“好车”和“豪车”的味道。
车内的线条不多,横平竖直能让多数人产生好感。四块大屏是理想ONE在人机交互系统上的新思路,空调面板的屏幕设计有新意,操作也比较便利。理想ONE车内所有能摸得到的材料质感都很出色,座椅和方向盘包裹材料的触感很舒服,车内也几乎没有新车味道。
第二排是理想ONE花费心思的地方,类似于MPV的第二排设计,对四人出行的需求照顾的很到位,十分宽敞。第三排的乘坐空间还算可以,但是身体的姿势并没想象中的那么舒展。
理想ONE是“增程式纯电动”的REEV技术路线,它用一台1.2T的三缸发动机作为一台增程器,同时配备了40.5kWh的锂电池,工信部纯电续航里程180km,厂家公布的工信部综合续航为800km。仪表盘续航里程的参考值不是特别准确,后期存在OTA优化的必要。
从技术上解释油和电之间的关系有点复杂,从使用角度来说,充电方便的人优先用电、充电不太方便的偶尔充一次也没问题,即便完全不充电只用油开也可以,只是经济性不高而已。
理想ONE的隔音表现很好,增程器的声音并不明显,比同价位汽油车肯定是更安静的。
从单纯的使用上来说,32.8万能买一台这么大尺寸的有豪华气质的SUV肯定是值得的。相比于同价位的SUV车型,理想ONE能提供更舒适的、配置更高。会让北京用户犹豫的是,占用汽油指标的问题。让所有用户犹豫的是,这样一个新品牌的稳定问题。只要能接受这个品牌,理想ONE这款车还是比较香。
用户3792379894180:买这个理想的几乎对车的认识就是小白
理想one,作为理想品牌第一辆车,官方为其定位是一台“奶爸车”,近期刚好得空去试驾了一下,还是给我留下了一些比较深刻的印象。
动力上,这台车采用了“增程式”的动力解决方案,实际上就是和电动车一样靠电驱动,传统的发动机只作为发电机使用,和混合动力原理基本一致。实际驾驶的话,这台车动力还是很不错的,实测六秒多的成绩对于一台七座suv十分充沛,电传动的响应速度也很好,非常的好开(并非所有电传动的车就一定好开),油门踏板的标定也比较线性,传统燃油车主不会有不适应的感觉。平顺性也没问题,可以做到绝对平顺。底盘滤震好评,在运动模式下十分柔韧,几乎没有多余跳动,有很强的高级感,舒适模式下反倒差点意思。转向手感中差评,低速偏沉,且加重力度很奇怪。隔音分开看,风噪一般,路噪抑制的不错,发动机噪音在小负荷运转下几乎没有,震动也抑制的很好,虽然是三缸机,但发动机实际感受整体要远强于同价位燃油车
静态上,前排的四个大屏十分吸引人。实际体验,虽然副驾驶屏幕能在开车时看剧,但会调用全车音响,一定程度上会影响驾驶,因此不推荐使用,和其他新势力一样,理想也把功能集成在了屏幕里,虽然有语音作为弥补,但我个人还是不太喜欢。不过相比而言理想one屏幕中菜单逻辑比较清晰,还算好用,但中间屏幕距离驾驶员会有一点远。座椅好评,整体比较舒适。第二排六座版是两个独立座椅而且是电动调节,舒适性和空间都不是问题,第三排的话如果是六座版由于有中间过道乘坐和上下车还算可以,七座版第三排舒适性就比较差了,地台高空间小上下车不方便,后备箱空间在第三排打开的情况下中规中矩。
特别说一下辅助驾驶,对地面车道线识别还算灵敏,环路上很轻易就能打开,但不知道是不是个例,车道保持感觉会有一些偏右,会有一点隐患,整体距离控制和刹车加速都还算平稳。不过自动变道由于硬件问题会有一点隐患,建议自己打灯变道,不过现阶段再好的辅助驾驶也只能是辅助,一定要手握方向盘随时准备接管。
配置上,这台车十分丰富,几乎需要的都有。而且全系只有一个配置,只区分六座和七座,我的建议是如果经常是要五人乘坐建议买七座版,此时可以不用打开第三排当一个五座车用,第三排仅供应急。而正常使用还是建议六座版,足够满足两个一家三口出行且第三排乘坐体验会好很多。如果有长时间七座出行的需求建议考虑mpv。而对比同价位燃油车,智能化,配置和电传动良好的使用体验是其优势,市区能耗会有一点优势但高速又有劣势。新势力的身份即是加分项(相对重视体验)又是减分项(口碑),因此对于限牌限号地区理想one比起燃油车有很强的竞争力,而且不限号地区只能说各有千秋,比起电动车,“可以加油”这点是降维打击的存在,即在补能效率上有巨大的优势,因此对于只能买新能源的车主来说还是推荐选择的。
用户7494895483195:坑爸车吧
用户4966534589062:跑了二万多公里烧了七百多元油没有半点小毛病很爽
用户5073425645446:观望中,如果2022还能大卖准备入手
市内通勤纯电行驶,长途出行油电混合,高速行驶油耗9个左右,对于这么大的车来讲完全可以接受,操控方面无限接近揽运,加速甚至比揽运卡宴之流顺滑的多,动力完全就是3.0V6的动力,开过的都知道,辅助驾驶很好用,高速长途行驶的确很省心。增程器工作10000公里换机油保养一次,价格599,完全可以忽略,家充充满电20块钱不到,沈阳的夏天纯电能跑130公里以上,冬天勉强过80,但是对于有条件安装家用充电桩的同志们来讲已经完全够用了,像手机似的回家就插上呗,属实是没买都在喷,买了都说香的车。多给国产车一些时间,提车的时候我的内心也很忐忑,第一次买保有量少的车,之前家里有揽运,有ML,有X5,都是经过时间验证的车型,这是第一次买一个国产新品牌,然而理想并没有让我失望。
不可否认,目前网上有很多人对理想ONE报以质疑的态度,不少人觉得理想ONE的增程式动力属于一个败笔,觉得当下新能源车市发展主流还是纯电驱动。但是理想ONE的销量却在质疑当中逐渐走高,2020年更成为新能源SUV的年销量王者,而该车之所以能做到这一点,其实和增程式动力脱不开干系。
增程式动力是由电动机、电池组和智能发电系统组成,在电池组没电的时候,智能发电系统可以主动给车辆供电,从而保证续航。这样一来,如果车主驾驶理想ONE去跑长途,就不用担心路上没有充电桩或是续航不足,可以通过加油站去补充续航,没有续航焦虑。刚好现阶段国内的充电桩建设不够普及,很多小县城、非主干道路段都没有充电桩,相比之下反倒是增程式动力更实用。
不过,理想ONE如果要加油,需要95号油才行。这对于一台只用来发电不参与实际驱动的1.2T发动机来说是不是吃的太好了?
当然,除了增程式动力之外,在理想ONE身上还有不少亮点存在。比如它的车内有四块大屏,要知道奥迪Q7的车内也才三块屏幕,算起来理想ONE还比奥迪Q7多一块。而且理想ONE的车内大屏支持很多功能,内置了哔哩哔哩动画、爱奇艺在内的很多第三方应用,让车内的娱乐方式变得更多,让乘客在出行过程中不会感觉无聊。
外观饱满,设计大气。车内科技感强,浅色内饰的搭配有质感,车内空间充足,六座版本一二排座椅支持加热及电动调节。但六座版本不支持放倒,空间相比七座灵活性低,后备箱空间中规中矩,和竞争对手的差别不大。动力方面时速30以上汽油机会介入,振动可以接受,不过噪音扩略大。前后排车窗均为双层夹胶玻璃,隔音效果较好。发动机动力充足,在城市内游刃有余,油门踏板轻快线性,但刹车略硬且信心不足,需要适应。底盘调教风格较讨人喜欢,滤震效果明显,悬挂可调软硬,遇见大的颠簸悬架系统也可以处理的很不错。汽车的动能回收方面,调整到标准就可以。理想汽车的驾驶辅助功能好用且聪明,全区域的acc自适应巡航、车道偏离辅助、自动跟车刹车功能在城市内非常方便。
总结:理想汽车是同价位里比较有竞争力的车型,优点动力足,驾驶辅助系统好用,底盘质感好
缺点:刹车脚感硬,汽油机启动时影响行车质感,1.2t发动机竟然加95号的油
理想ONE是在30万元预算选车一定绕不过的一台车,它的优势之一是在大部分城市可享受新能源绿牌的福利政策,比如,不限行、不限购,这让它这台能加油的电动车实在是方便,城市用电,长途用油,打消里程焦虑,比纯电车强,是一种在当下环境很好的从油车过渡到真新能源车的选择。1.2T的三缸增程器是很多人接受不了的地方,但我试驾过后认为,这台车的增程器存在感比较低,不仔细感受基本感受不到,那何必去在意它呢?6座的车型比7座合适,因为第二排独立座椅带有座椅加热和电动调节,可以当作大四座来使用,更加惬意,我曾经就在第二排座椅上睡着了,Nappa真皮座椅带软头枕加扶手真的享受。开起来与一般电车无异,整车调教偏德系,稍稍有点硬,得适应一下,辅助驾驶技术中规中矩,在同价位同级别中肯定是相当好用的,但总体偏保守,驾驶员参与的部分比较多。选这个价位的车以前,一定去试试理想ONE,相信我!