点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

新能源汽车，大家最关心的肯定是续航等问题，而这一点在我体验过了理想ONE后得出结论就是完全不用担心。 在内饰方面，ONE在同级别车型中来说用料非常厚道，全车超过18平方米的真皮装饰，再加上超大的中控触摸屏，超大连屏的分辨率也非常高，但是对于有3D眩晕的朋友来说看久了还是会晕。而且缺少物理摁键在高速行驶的时候不利于盲操。 作为一台增程式混动汽车，理想ONE可支持180km的纯电续航， 这个续航里程就是为了满足消费者应对在城市用车情况下的日常通勤使用，三四天充一次电，使用成本上也会比纯燃油汽车低出不少。 从智能驾驶来说，车道保持并不能让我很安心，总是感觉有时会离旁边的车子很近，在刹车和加速的控制上不是很好，令乘坐感打折，总得来说这个智能驾驶成熟度目前还是比较初阶的未来升级了应该会更好。 提到舒适性，理想ONE的车内静谧性同样值得表扬。作为一台新能源汽车，电动机驱动本身就比发动机噪音小很多。虽然理想ONE也有发动机，但不会直接驱动车轮，负载小，运转相对更稳定，噪音自然也就更小。除了先天性的优势，其实理想ONE在车内静音方面下足了功夫，4条米其林的静音轮胎和双层隔音玻璃，让整个车内真的是超级安静。 在使用便利性上这样的操作方式似乎还会更简便一些，就算你觉得麻烦，一声“理想同学”几乎就可以实现车内所有功能的控制，一切都在向更简洁更智能的方向发展。 最后来说说理想ONE性能，理想ONE是两台电动机驱动，官方数据显示6秒5就能实现破百，我日常实际驾驶起来感觉也确实有点动力过剩，所以动力方面没毛病。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.57分“优秀”

买理想one之前看6座SUV看了很多，主要对比了凯迪拉克XT6，大众途昂，别克昂科旗，福特探险者，但是后来试驾过理想之后就中了电车的毒，最后又去试驾了纯电的蔚来，才发现电车真的是开了之后回不去油车了，安静，动力很直接也很强劲，但是因为考虑到续航焦虑的问题，还是放弃了蔚来，选择了理想，其实理想100多的续航和三四百的续航对于我来说没什么区别，我在市区通勤的时候一般不超过100公里，三四百续航也就是少充几次电而已，但是长途出行，三四百公里肯定不够的，而我又是家里可以安装充电桩的，四个月6500公里用了半箱油，简直太可怕了，以前开油车油门踩深了吵得很，现在电车油门随便踩，超车都成了习惯了，天天回家充电根本不考虑能耗。 空间方面：坐六个人的情况是少数，大部分当做四座车来用，空间很奢侈，六个大人也能坐，感觉比七座实用。 油耗：实测城市纯用油的情况8升左右，高速9升左右，实测家里充电的情况下我的脚纯电模式大概是30度电百公里，20摄氏度的天大概能跑120公里，也测试过很温柔的开，能开140公里 内饰：对于男人来说这个内饰我给满分，左右对称看着就舒服。 配置：前排本身有加热通风，后排有加热，如果能有座椅按摩就更好了，副驾驶娱乐屏配合蓝牙降噪耳机非常完美，我老婆追剧我听歌互不打扰，音响觉得品质偏差，后来去加装了一台大功率功放，7000块钱搞定，很完美现在。 动力：随时随地6.5秒的动力都能给到你，不像油车降档升转速才有力，这个就是踏板踩下去的同时最强动力直接给到你。 舒适性：座椅偏硬，悬架高级感略差，増程器启动的时候噪声振动还是有的，噪音振动跟同价位的燃油车差不多。 操控：整车操控很好，转向很精准，过弯侧倾也很小。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

3.86分“良好”

作为一名比亚迪唐DM的车主，对于理想ONE的喜爱也是非常多的，在当初选车的时候也是纠结了很久很久。那下面聊聊个人对理想ONE的一些看法吧。 1.外观：理想ONE对设计感还是有追求的，而且身为一台七座SUV，家用功能性和漂亮的设计是不矛盾的。无可否认，理想ONE的样子还是很符合奶爸的定位，散发出阳刚霸气的威严气息，又不失时尚端庄的气场，甚至达到了豪华车的高度。作为品牌首款车型，理想ONE能有如此大气耐看、高辨识度，该设计的美学风格无疑是成功的。对于一些不好停车的小区来说，停车变成车主最为头疼的一个问题。 2.内饰：简约风格从车外贯穿到车内，T字型的中控台布局，加上四块大屏的加持，显得充满未来感且条理分明。其上下方均覆盖有大量软性材料，还有Nappa方向盘，精致感高级感足够好。而且这台PP3版的理想ONE的内饰，质感有了很大的提升，黑色钢琴烤漆饰板以及液晶屏黑色边框工艺都有了一定的提升，防刮花能力增强。中控台两侧真皮内部增加了发泡层，柔软度更好触感更佳。 缺点：中控台的5块屏幕在日常操作中失去了物理按键带来的质感，使得在日常使用的过程当中需要去看屏幕中的一些设置按钮，给驾驶安全造成了很大的隐患。 3.动力：理想ONE采用的增程式混动系统只由电机负责驱动车轮，增程器只负责发电不驱动车轮，所以它的动力性和电池电量有很大关系。当电池电量充足时，理想ONE的综合最大输出功率为240kW（326马力），在20%电量的馈电工况下，仪表上的最大输出功率降至138kw（188马力），如果是冬天，这个数值还会更低。 理想ONE的增程器是一台来自东安动力的1.2T三缸发动机，这台发动机是整台车上最大的噪音源，工程师针对NVH做了很多优化，包括在机舱附近增加大量隔音材料、使用前排双层隔音玻璃等，尽可能地将传递到车里的声音降到最低。即便如此，在馈电工况下高速行驶，增程器需要长时间高转速运转以维持电量，在驾驶舱里可以很明显地听到发动机噪音。馈电工况下理想ONE的NVH表现很一般，不及很多同价位搭载2.0T汽油发动机的中大型SUV；在电量充足时，理想ONE的NVH表现会有质的飞跃。 4.驾驶：理想ONE的驾驶辅助系统在硬件层面使用了Mobileye EyeQ4芯片和单目摄像头的组合，这套组合属于当下“主流”配置，性能一般，芯片算力有限，并且单目摄像头的识别度相比特斯拉等车型的三目摄像头低，这就导致了它对前侧方插队车辆和骑线行驶车型的识别度较低，这一点大家需要格外注意。另外，理想ONE全车仅有一个前向毫米波雷达，它紧靠超声波雷达识别侧后方车辆，识别距离很近，所以理想ONE的“自动变道辅助功能”大家要谨慎使用。这里我想提醒大家，现阶段的驾驶辅助系统离真正的自动驾驶还很远，不可盲目信赖，使用时还是要保持注意力以应对突发状况。 最后用最简答的语句总结一下理想ONE的表现：它既可以当油车开，也可以当纯电车型开。如果把它当油车开，只加油不充电，它城市省油高速费油，总体平均油耗和同价位的6-7座SUV基本持平；用电的频率越高，它的能耗表现和后期维护成本都会明显降低。最最后说一下当初我为什么没有选择它：1.新势力对于未来的不如老品牌靠谱；2.店铺覆盖率低导致维修、保养的困难。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

原来一直开SUV和硬派越野。本来是考虑增加一辆房车或者MPV，带一家人旅游的，实在苦无停车位的尴尬。一次偶然的机会看到了理想，没开过电车，体验之后很不错被内饰和空间吸引了。没有里程焦虑，可以周末自驾游，平时上下班也开这个了，开一段时间后燃油车已经不想开了。 外观来看这台车中规中矩的外观，不会太抢眼，除了前后两条星环灯光，加分不少。大灯的亮度有待提升，不是很亮。只是目前看自动远光灯的判断逻辑有点不稳定。内饰非常好，新车的气味几乎没有。质感很好，防护拉手还有阻尼感高大上。就是小的储物空间太少了，很多零碎的东西只能挤在一起，不像标准的MPV那么方便。 动力方面我更喜欢运动模式，一点就有，这也是电动车的好处，虽然这台车是加汽油的，但是就算是烧汽油也是纯电驾驶，这能很大程度优化了汽油车的劣势，也解决了电动车续航焦虑的问题，油耗方面大概在9个油，高速如果能低于8就完美了，开着空调耗电会很快，不过想想能加油就一点问题都没有。 这台车方向盘一点都不重让我很惊讶，甚至有点过于灵敏和轻，我已经用运动模式了，还是觉得很轻，倒是对女司机来说会很舒服。 舒适性方面还算不错，座椅很硬，长时间开不会很累，但是市区开就有点不舒服，主驾位置的腰托特别硬，如果可以按摩就舒服了。 配置的话这台车该有的都有，只是太智能了，但理想同学的识别能力还有待提高，如果识别率再高点就能对得起这几个大屏幕带来的科技感。 总的来说这个价格基本上非常完美。在上海又能享受绿牌，感觉超值。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

现在很多车型都为用户提供了独特的车身配色，从而满足用户的个性化需求，而理想ONE就是这样一款车型，除了常规的黑、白、灰之外，它还提供Babyblue配色。 相比起常规的蓝色而言，理想ONE的Babyblue配色要更清新，行走在路上时很容易吸引人们的关注，也比较符合最近几年的潮流风向。不过，独特的Babyblue车漆虽然很好看，但是一旦剐蹭掉漆也会很明显，影响美观，这也算是理想ONE一个小缺点吧，好在这个小缺点只需要车主专心驾驶就能尽可能避免。 除了车漆颜色很有特点之外，理想ONE的车内也采用更新潮的大屏幕设计，它的车内共配备四块大屏，比起奥迪Q7还要多一块。而且理想ONE的车内UI设计也比较直接，绝大多数的功能都直接显示在屏幕上，不需要切换太多的界面，而且理想ONE本身设置了很多不同的模式给用户，用户可以根据实际需求去切换，不用花费太多时间去单独设置，操作起来更方便。 另外，理想ONE作为一款采用了增程式动力的车型，它还没有续航焦虑。理想ONE本身能提供的续航就有800公里，和一般的燃油SUV续航差不多。同时，理想ONE不像特斯拉Model Y、蔚来ES6一样只能通过充电的方式去补充续航，还可以以加油的方式去补充续航。这样一来，理想ONE哪怕是在小县城也能轻松补充续航。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

作为一款没有里程焦虑，并且还是6/7座的新能源SUV车型，理想ONE的市场反应可谓是相当的火热。 单从外观上看，理想ONE与传统的燃油汽车在设计上差别不大，不像大部分新能源车型的作风。不过，理想ONE的外观虽然看着很平凡，但是它有自己的特色，加上比较大的尺寸让它看上去格外大气。同时这辆车的回头率很高，除了外观之外，还因为这是新品牌诞生的车型，所以让人觉得很新鲜。本人特别喜欢它的贯穿式头灯，夜里开着相当炫酷。 进入到车内，这才能让你真真切切的感受到，这是一台新能源、新势力的车型。理想ONE在还没上市的时候就通过车内四块液晶屏吸引了大部分人的关注，而这四块屏幕也确实让人机交互变得更完整，除了仪表盘、中控屏外，还照顾了副驾的便利性和娱乐功能，体验很不错。另外在用料上，门板内衬和中控台上方都采用了软质材料覆盖，无论是看上去还是摸起来都有着不错的质感，就连门板下方储物格都不是硬邦邦的塑料件，细节之处看得出理想ONE的用心。整一个内饰，符合其定位，也对得起其价位。 而作为一款SUV车型，并且还是6座，空间表现很关键。理想ONE的空间完全是中大型SUV应有的水准，教授一个172cm的小伙坐进去，前排头部还有2拳空间，第二排头部空间为1拳2指，第三排头部空间为4指。保持前后排都能有一个舒服的坐姿，第二排腿部空间为一拳2指，第三排腿部空间为4指。总体来看，理想ONE已经不必担心空间的问题了。 动力方面，理想ONE作为一款增程式车型，其增程器是一款三缸涡轮增压发动机，并不直接参与驱动，有了它的存在，理想ONE才能做到“续航无忧”。这辆车采用前后双电机的四驱系统，总马力为326匹，最大扭矩为530牛·米，爆发力挺强。 有了高功率前后电机的支持，理想ONE才能获得不俗的加速性能。车辆支持弹射起步功能，开启该功能后，车辆前冲姿态明显，且推背感十足。对于一款中大型SUV来说，6.8秒的百公里加速时间可谓性能超群。 实际体验下来，理想ONE完全就是一辆纯电动车的行驶质感，提速快，转向也比较轻盈，上手没有难度。中控仪表上有纯电优先和燃油优先两者模式可以选择，纯电模式下车辆会在17%以上电量时全程使用纯电驱动汽车，此时加速性和NVH都会维持在比较好的数值内。同时，没有了变速箱，动力传递变得更为直接，在电量充足的情况下，动力十分“跟脚”，随踩随有。理想ONE有运动和舒适两种驾驶模式，想要更激进的驾驶风格，无疑得选运动模式。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.57分“优秀”

在我看来，理想ONE是一台充满惊喜的车。 首先说优点：1它的外观很敦实，很耐看，而且车头的条状灯带让它看上去也足够时髦。2是内饰的四联屏对于习惯使用触屏设备的年轻人来说足够酷炫，而且整个操作流畅度非常不错。3是座椅的柔软度刚刚好，不会软到长途驾驶腰部支撑不足，但是日常驾驶也不会感觉到硬邦邦的，这个软硬拿捏的非常到位。4是增程式动力解决方案一方面依靠电动机的大扭矩解决了大车身与自重需要的动力问题，另一方面也保证了长途驾驶的续航能力，是一个很聪明的解决方案。 缺点有两点：1是理想的售后渠道下沉目前还没有完成，在一些4-6线城市如果购买理想ONE的话售后可能会面临一些问题。其次大面积触屏设计其实开车时不是很方便操作，单纯依赖语音来完成车辆功能设置准确度还是有一定的差距。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.33分“优秀”

【外观】外观绝对是卖点。看各大车商争相效仿星环式大灯就知道。又大又稳重。 【内饰】内饰中规中矩，还是突出稳重。 【空间表现】空间绝对满足一家人出行。 【续航】电池纯电状态下冬季缩水严重。 【智能化】理想升级很贴心，最近更新把贝瓦儿歌加入车载app，真正全方面考虑了客户的普遍需求。 【舒适性】驾驶感受方面纯电状态真的超级安静，提速很猛，加速时的声音类似于飞机的涡发动机，超级爽。 增程器很少用到，声音是有的，但完全能接受，没有传说中拖拉机那般吵。 【油耗】平时城市通勤用电非常非常省钱！空调座椅加热之类的完全不心疼。 【购车经历】逛商场的时候几乎与它一见钟情。完全长在了我的审美上，方方面面都好像在说这就是我心中的车。当天就下定金定车了。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4分“优秀”

三十多万的预算，你是会考虑丰田汉兰达这类传统燃油车，还是理想ONE和大众ID.6这种新能源车型呢？理想ONE是一款中大型SUV，也是一台采用增程式的新能源SUV，即使它的官方指导价达到了32.8万元，但还是有不少消费者为它买单，今天玩车弟就来聊聊它。 前脸部分，理想 ONE 的贯穿式灯组很具辨识度，一条均匀而明亮的灯带，将前大灯和前格栅连接在一起，配合盾形中网，使得整个前脸特别有气势。内饰方面，理想 ONE 推出了四连屏的设计，包括全液晶仪表屏、中控屏、空调控制屏以及副驾位的大屏设计，整体看起来很有科技感。 作为一款中大型SUV，理想ONE长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距2935mm。这个数据表现让理想ONE有着相当宽裕的内部空间，提供6个独立座椅，空间布局多样，而且人性化设计出色，无论是短途出行还是长途出游都能做到舒适出行。 动力方面，理想ONE采用纯电前后双电机四驱，最大输出功率326ps，最大扭矩530Nm，百公里加速只需6.5s。市区工况续航可超过1000km，NEDC综合续航也能超过700km。 底盘悬架方面，理想one采用了前麦弗逊+后置多连杆式独立悬架，并配备了悬架软硬可调功能，行驶在不同路况时，可调节的悬架能确保车辆是处于最舒适的状态。 如果大家想要购入一台30多万的中大型新能源SUV，那么它应该会在你的清单里。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

空间没得说，就是车大了停车没有小车灵活，不过习惯就好；内饰很有科技感，但是我个人觉得还可以再加点豪华和精致，现在只是够用；配置不用说了，都挺好，还有的都有，什么360，座椅通风加热，方向盘加热；OTA功能目前都很好，就是语音助手理想同学还像个智障，自动泊车形同虚设，需要后期加强！悬挂可以再舒适一些，很多人说晕，我觉得还好，但是底盘过烂路回馈一般，没有高级感！操控上的话，毕竟是一辆超五米的SUV，好开，顺手；动力只能说是够用，电车加速顺滑，跟那种特斯拉，蔚来那些3，4，5秒级的还不能比，但是日常完全够用；舒适型方面，底盘悬挂，座椅等硬件我觉得还可以加强；音响一般，勉强够用！

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.14分“优秀”

理想-理想ONE-增程6座版 作为一款“非常规”的电动车，理想ONE所展现出来的理念，和传统的新能源汽车相比，确实有着很大不同。首先就是它的外观颜值，并没有走极端科技化的风格，宽厚敦实的车身、20英寸的轮毂，以及进气中网的保留，反而让它看起来更像是一款燃油车，对于思想还略显保守的国人来说，显然是更加容易接受。 同时理想ONE采用1.2T三缸+双电机的这套动力，通过发动机发电来让电机驱动车辆行驶的概念，也是让人感到新奇。虽然有点多此一举的感觉，但确实是实现了在上绿牌的同时，还没有纯电动汽车续航担忧的问题，这是不可否认的优势。 而由于动力构造不同，理想ONE的性能体验，也有着属于自己的风格。它的起步没有纯电车那样迅猛，更多的是平缓、安静。但你想要激情，那么油门后半段就能满足你，动力提升会非常线性，推背感也会随之而来。实测6.36秒加速能力，领先绝大部分2.0T车型。 可能是本身定位偏向于豪华舒适，理想ONE的底盘调教偏软，整体支撑性有点不足，这也使其不仅路面反馈不太清晰明了，而且也存在许多大型车都有的毛病，那就是转弯半径过大，操控性不太灵活，给人一种笨重的感觉。 但正是因此，它的舒适性体验就让人印象深刻。真皮座椅不仅能够很好地托住身躯，偏软的底盘还能很好地过滤地面震动，加上双层侧窗隔音玻璃，从而能带来持续的舒适体感。 而从配置上来讲，理想ONE最让人难忘的还是那四块液晶大屏，不仅每个大屏分工明确，同时系统响应也很流畅。其中两块娱乐屏的功能非常丰富，不仅支持传统的蓝牙、导航等功能外，还能自定义安装APP，比如哔哩哔哩等，娱乐体验还不错。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.14分“优秀”

作为一款“非常规”的电动车，理想ONE所展现出来的理念，和传统的新能源汽车相比，确实有着很大不同。首先就是它的外观颜值，并没有走极端科技化的风格，宽厚敦实的车身、20英寸的轮毂，以及进气中网的保留，反而让它看起来更像是一款燃油车，对于思想还略显保守的国人来说，显然是更加容易接受。 同时理想ONE采用1.2T三缸+双电机的这套动力，通过发动机发电来让电机驱动车辆行驶的概念，也是让人感到新奇。虽然有点多此一举的感觉，但确实是实现了在上绿牌的同时，还没有纯电动汽车续航担忧的问题，这是不可否认的优势。 而由于动力构造不同，理想ONE的性能体验，也有着属于自己的风格。它的起步没有纯电车那样迅猛，更多的是平缓、安静。但你想要激情，那么油门后半段就能满足你，动力提升会非常线性，推背感也会随之而来。实测6.36秒加速能力，领先绝大部分2.0T车型。 可能是本身定位偏向于豪华舒适，理想ONE的底盘调教偏软，整体支撑性有点不足，这也使其不仅路面反馈不太清晰明了，而且也存在许多大型车都有的毛病，那就是转弯半径过大，操控性不太灵活，给人一种笨重的感觉。 但正是因此，它的舒适性体验就让人印象深刻。真皮座椅不仅能够很好地托住身躯，偏软的底盘还能很好地过滤地面震动，加上双层侧窗隔音玻璃，从而能带来持续的舒适体感。 而从配置上来讲，理想ONE最让人难忘的还是那四块液晶大屏，不仅每个大屏分工明确，同时系统响应也很流畅。其中两块娱乐屏的功能非常丰富，不仅支持传统的蓝牙、导航等功能外，还能自定义安装APP，比如哔哩哔哩等，娱乐体验还不错。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

理想ONE具备简约大方的整车设计，定位于中大型SUV的它有着十足的外观气场。前脸采用独特的前后贯穿式的灯组设计，这也是理想ONE外观部分的设计亮点之一。贯穿于车头的“星环灯”，其内部由117颗采用厚壁注塑工艺制成的LED光源组成，点亮后具有极高的辨识度，如果有机会的话，建议大家去4S店体验一下实车，头灯组在点亮时的仪式感还是很强的。此外，如果加10000元，还可选装限量版的baby blue珍珠漆，会使整车看上去更加特别。 车内的座椅大得像沙发，风格是简洁的居家风，搭配4块大尺寸屏幕的设计，具有着较高的豪华和科技气息。中控屏可显示的内容非常丰富，在功能性上相当全面，并且UI设计也很简洁直观。 这款车有着接近3米的轴距，这也让理想ONE的内部空间十分充裕。此款车型为2 2 2的6座车型，第二排配备的是两个独立的座椅，中间的过道是纯平的，宽度也比较合适，这样进入第三排不会太费力。另外，第三排座椅通过椅背上的两个开关即可直接放倒，简单方便。 动力方面，新车搭载前后双电机，综合功率为326马力，峰值扭矩为530牛·米，这套数据可谓是相当亮眼。在实际驾驶起来，这款车给我的直观感觉就是线性，无论是加速还是减速，都表现的比较平稳，也与这款车四平八稳的样子匹配。不过，由于车身尺寸较为庞大，所以在日常驾驶走街串巷时还是有一丝不便。